Здравствуйте Админ.

Спасибо за разъяснение. Есть переменник 10 кОм. Подключу и в следующее воскресение поеду на испытание.
Уже потом поеду к диагносту с цифрами в голове и думаю озадачу его хорошими вопросами.
Этот диагност состоял в секте форума чип тюнер. ру .
Есть одно но: ДТВВ подхватит влияние на ЭБУ только при большой нагрузке т. е. при больших оборотах?
На низах и в середине будет править ДК? Чисто миллилитры от ДТВВ будут на высоких оборотах?
Обязательно поеду на тест с переменником. Вот только потом поеду к диагносту с вопросами о соотношении воздух/бензин и т.д.

Здравствуйте матизон.




матизон >>> Есть одно но: ДТВВ подхватит влияние на ЭБУ только при большой нагрузке т. е. при больших оборотах?
На низах и в середине будет править ДК?

ДТВВ обеднит (или обогатит) все режимы кроме холостых оборотов и режимов под контролем ДК.
Все мощностные нагрузки мелкие, средние и мощные (любые)
ДТВВ обеднит (или обогатит) в зависимости от его сопротивления.


В том числе и максимальную пропорцию в этом тесте.



Тапка в пол машина стоит.
Т.е. крутим переменник и по максимальному числу уже видим обеднение (или обогащение).

Заметьте, матизон, машина стоит = ещё никуда не поехали.
А уже видим результат не простого труда = крутим в обе стороны переменник вместо ДТВВ.



А окончательная ваша цель эта.



17 секунд с места до 100.

Вместо двадцати двух - семнадцать слагаемых – это цель.

4,5+5,4+10,2+9,7+6,6+10,5+13,1+13,4+15,0+14,7+3,0+ 12,1+13,1+13,7+13,8+13,5+13,8=186,1 л/час
186,1/3,6 = 51,7 миллилитра …………. с места до 100 км/час

Это цель, матизон.
А не соотношение воздух/топливо.
Чип-лохотронщик обчиповал вашу Мотю без Air/Fuel meter.

Поставьте ему и себе цель попроще = тех. характеристики машины.





матизон >>> Этот диагност состоял в секте форума чип тюнер. ру .

Цель = 17 секунд с места до 100 за 52 - 55 миллилитра.
А не мягкие подхваты на низах от лоха из секты форума чип тюнер. ру .


Эта цель обозначена в паспорте на Мотю.

http://www.matiz-club.ru/faq-matiz-s...deu-matiz.html













матизон >>> Когда не хватало своих мозгов, вмешивался в мозги машинки дважды,
т.е., делал аж две перепрошивки.
Расход, даже по нашим горам 12л/100км - ни в какие рамки не укладывается.
Буду созваниваться с чипистом чтобы вернул заводскую прошивку в зад.
ДК на жесткий контроль.
За полтора года эти прошивки стали золотыми на мою задницу.

матизон >>> Обязательно поеду на тест с переменником. Вот только потом поеду к диагносту с вопросами о соотношении воздух/бензин и т.д.


Чип – лохотронщиков надо учить преследовать не свои меркантильные цели.
С параллельным навешиванием лапши на уши.

А выполнять цели матизона.
Если не можешь сделать время разгона по паспорту на машину.
Равносильно.
Не можешь повторить заводскую программу = не берись.

Если не можешь повторить заводские тех. характеристики.
И выдумываешь ….. в трансмиссии беда или в самом моторе или яйца мешают.
Так какого рожна тогда лезешь в контроллер :punish:

матизон >>> Этот диагност состоял в секте форума чип тюнер. ру .

Так и передайте этой секте, матизон.




It's its love of electric
electric - is the love ... there's only one way

let it pray a little while longer,
it's got a way of passing through man and woman,
in another world,
in another world in the universe

Все понял.

В воскресенье будет кино с переменником и отчет.

А чтобы было ещё понятней.

Святогор М214145 (F3R) …. масса 1090 кг
Это Москвич с французским двигателем 112 лошадей, МКПП.



http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4087&page=3





http://video.mail.ru/mail/dm_likov/_myvideo/1.html





DM76  >>> Проанализировал свое видео: 1.jpg








Проанализируем вместе с Мотей матизона.




Мотя матизона после чип-тюнинга идёт нос в нос с Москвичём.
Имеют разницу в 240 кг сухого веса ........... 25%.

Только Москвич тоже самое делает за 11 секунд … как и положено по паспорту на него.
А Мотя матизона за 22 секунды.

На каждого по 69 миллилитров топлива с места до 100.


Матизон, кол-во топлива – это потраченная энергия.
И здесь уже идёт речь об эффективно и НЕ эффективно потраченном топливе.
При наборе одной и той же кинетической энергии.



Смоделируем городскую ситуацию .... разгон ... накат(или торможение двигателем) ... торможение.
Со светофора стартовали вместе.
Москвич уже стоит на следующем светофоре.
А Мотя матизона только подъехала и потратила столько же топлива.


Добро пожаловать в Мотю после чип-тюнинга.






Этот один тест заменит миллионы пустых разговоров …
........ какой у тебя средний расход топлива ?



Ответ DM76  >>> Всё у меня по паспорту, дружок, ….. 69 миллилитров с места до 100.



Мощность в секундах разгона = на месте
Лошади достаются, как и положено по формуле (почти даром) = на месте.

И алес …. думай о вечном, а не об этой ерунде.

canni >>> получай удовольствие от езды.



Здесь про тоже самое почти на каждой странице.



It's its love of electric
electric - is the love ... there's only one way ...

let it pray a little while longer,
it's got a way of passing through man and woman,
in another world,
in another world in the universe

Скажу немного в защиту Моти ;) заодно видимо открою новое направление исследования. Принимая допущение, что имело место равноускоренное движение с 0 до 100км/час, Москвич потратил свои 69 мл на отрезке 153 метра, а Мотя на этих 69мл проехала 305 метров.

Здравствуйте DM76.



Не расслабляйте, DM76, матизона.
А то он подумает, что на двух цилиндрах общим объёмом 0,8 литра.
Его Мотя и должна пить 12,6 л/100 км, как и ваш Святогор.


DM76 >>> заодно видимо открою новое направление исследования.

Чего только здесь не было за 6 лет, и это направление уже исследовалось.
Выше написано про кинетическую энергию.


DM76 >>> Москвич потратил свои 69 мл на отрезке 153 метра, а Мотя на этих 69мл проехала 305 метров.

При этом Москвич накатом со 100 км/час проедет больше 1 км … 1000 +153 = 1153 метра.
А Мотя тем же накатом (масса меньше).
После своих 305 метров разгона остановится нос в нос с Москвичом.

Repete
Эксплуатация машины - это постоянные разгоны и остановки.
И набранной кинетической энергией машины каждый распоряжается, как может.
Но её набор должен быть эффективным.





Вы думаете, что так надо успокаивать матизона.
Будьте уверены, DM76.

Это.



Обязательно вылезет на среднем расходе.

Впрочем, уже вылезло.

матизон >>> Расход, даже по нашим горам 12л/100км - ни в какие рамки не укладывается.
Проверяю каждой заправкой. Самое смешное, что на работу и с работы, по свободной дороге!





Поверьте, матизону сейчас не до адвокатов Моти.

Repete
22 секунды с места до 100 .... 22 слагаемых вместо 17 по паспорту Моти.

Где каждое лишнее слагаемое.
4,5+5,4+10,2+9,7+6,6+10,5+13,1+13,4+15,0+14,7+3,0+ 12,1+13,1+13,7+13,8+13,5+13,8+14,6+15,1+15,2+3,2+1 2,0 = 246,2 л/час
13/3,6 = 3,6 миллилитра …. в среднем.

Это только один разгон, а сколько их .... тех из которых и набегают из миллилитров ……….. литры.



DM76 >>> Скажу немного в защиту Моти ;)

Понятно, всё происходит ровно по canni >>> получай удовольствие от езды …

Расслабились, DM76, и защищаете теперь всех подряд.
Когда за спиной ........ какой у тебя средний расход топлива ?



Ответ DM76 >>> Всё у меня по паспорту, дружок, ….. 11 секунд и 69 миллилитров с места до 100.

.

Молчу, молчу ;) Расслабляюсь дальше :)

Как и обещал, новое видео амперметр+вольтметр.
http://www.youtube.com/watch?v=jHFi1...EpJuGvS1yXlNk=

Честно сказать в легком техническом шоке. Что бы это значило? Все на алтарь мощности или что то сломалось?

Здравствуйте Админ.

Админ.......Не расслабляйте, DM76, матизона.
А то он подумает, что на двух цилиндрах общим объёмом 0,8 литра.
Его Мотя и должна пить 12,6 л/100 км, как и ваш Святогор.

Обижаете Мотю. Не на двух, а на трех цилиндрах.

Здравствуйте angrod.




angrod >>> видео амперметр+вольтметр http://www.youtube.com/watch?v=jHFi1...EpJuGvS1yXlNk=




1.
У видео нет звука, требуются комментарии.
Например.
Мотор работает на х.х., не трогаю педаль газа.
Ничего из доп. потребителей тока сам не подключаю.

2.
Видно, что вольтметр стробирует напряжение с частотой 0,3 секунды.
И не успевает за стрелкой.

3.
Одно деление на амперметре ≈ 5 -7 ампер.
Стрелка иногда резко доходит до 2-го деления на разряде.
Это ≈ 10 – 15 ампер.

4.
Если бы не было амперметра, то было бы наплевать на редкие падения напряжения.
До 11,9 вольт (кнопка паузы перед вами).
Отсюда.
Прямая дорога в недалёком будущем … на зарядку становись.

5.
10 -15 ампер – это похоже на кратковременные замыкания в бортовой сети.
Представляются некий эл. моторчик, щётки, обмотки якоря и статора.
Через эту обмотку на корпус и проходят эти 10 – 15 ампер.
Это похоже на стартовый ток электромотора.

Это бензонасос или генератор.
Если топливная система без обратного слива топлива.
То это похоже на электрический регулятор на топливном насосе.
Т.е. на периодические старты эл. моторчика в бензобаке.

Отсюда.
Отключите фишку на генераторе (надо отключить регулятор напряжения).
И повторите наблюдение.





angrod >>> Честно сказать в легком техническом шоке. Что бы это значило? Все на алтарь мощности или что то сломалось?

Пока не сломалось, но скоро сломается.
Как скоро сказать не могу.

- У вас на стройке несчастные случаи были ?
- Пока ещё ни одного не было.
- Будут.

С уверенностью могу сказать только одно.
Амперметр вам поможет очень скоро …. реже таскать на себе АКБ на зарядку.
Если уже не помог.




Повторю.
Вольтметр (тем более цифровой) – это фитюлька по сравнению с таким амперметром.

Повторю.
У них разные призывы (побуждения) к ответному действию.
На их выкрутасы и выкрутасы бортовой сети.
11,9 вольт или 10 – 15 ампер в минусе – это разница, как между небом и землёй.


It's its love of electric
electric - is the love ... there's only one way ...

let it pray a little while longer,
it's got a way of passing through man and woman,
in another world,
in another world in the universe