Multi-Set.ru - Форум - MMC 4g63 SOHC с АКПП

Здравствуйте dugin Stranger _VanDal_ and korida.

dugin >>> И почему жёлто-красные только две свечи, а не все четыре?

Здесь … http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=8

Это же ваше, dugin

dugin >>> И почему жёлто-красные только две свечи, а не все четыре?

Одна катушка на 2 свечи .... две = :victory:

_VanDal_ >>> ЭБУ уже давно отслеживает пропуски воспламенения (по ускорению коленвала, точнее по его неравномерности) даже на наше марках.

Stranger >>> там целая куча калибровок в январе про это дело есть . думаю что не хилую часть времени процесса сжирает .
но работает на ура конечно .

korida >>> Я так понял будем ловить стрелочным тестером показания узкополосной лямбды при тапке в пол. А лучше, конечно повторите. Видео будет.

korida понял верно.
Забыл продолжить эту тему (отвлёкся).

Ниже подробно всё распишу.
Как пропуски воспламенения (по ускорению коленвала).
Якобы работают на ура.
И чем их можно заменить.
Когда они работают на ура, но не показывают ошибку.
При шьющей катушке ошибка = :snooks:

Stranger >>> там целая куча калибровок в январе про это дело есть . думаю что не хилую часть времени процесса сжирает .
но работает на ура конечно .

на ура = :snooks:

И это не первый пример.
Когда НЕ работающая катушка = по барабану алгоритму отслеживания разности ускорений по цилиндрам.

Совсем недавно вам, Stranger.
Ровно такой же пример из настоящей, а НЕ выдуманной жизни … показал korida.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4077&page=10

Цитата:

Сообщение от korida

Итак, второе утро на холодную моя Тойота чудит - давишь на газ, а она сначала думает, а потом резко прыгает. Ну понятно: первым делом наблюдаем за INDI, а там все как обычно- впрыск растет нормально до 500 %.
Вчера после прогрева двигателя этот глюк прошел без следа и весь день было нормально, ну почти - тянула все-таки немного хуже. Контрольную точку не проконтролировал - холодно: печка, подогрев, пасмурно- свет, понятно, что там +20 % и более. Может и бенз не очень.
Сегодня повторилась неисправность, но с прогревом не прошла, а усилилась. При тапке в пол на оборотах до 1800 не тянет и дергается. Несколько таких экспериментов и на хх почувствовал вибрацию. Троит! Но с INDI все ок. Обороты даем - разгоняется. Проверяю контрольную точку + 17-22 %, на 3000 об/мин уменьшения времени впрыска нет(об этом не знает никто, кроме форума мульти-сет). Тапка в пол теже +500%(об этом тоже).
Понятно, что это проблема не в топливоподаче (тоже спорное утверждение, если не читал форум). Начинаю копать - электролит на форсунки по очереди. Она и на двух работает! Но нахожу, что отключение форсунки второго цилиндра не влияет на работу. Ищем свечи и ключ, меняем свечи - без изменений, все свечи одинаковые. Меняю катушки местами, у меня Dis-4, отключаем электролитом форсунки по очереди и выясняю, что теперь не работает другой цилиндр. Вот оно - покупаю катушку, меняю, все заурчал движок:shablon_0
А кстати чек так и не загорелся и даже не моргнул :english_e Привет диагностам:jester:

Акцентирую внимание ..... катушка зажигания = полудохлая ...
Здесь и надо работать … на ура … отслеживанию разницы ускорений по цилиндрам ..

korida >>> А кстати чек так и не загорелся и даже не моргнул ...

На что Stranger пространно ответил … http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4077&page=10

Цитата:

Сообщение от Stranger

хм...
все не читал ) только последний пост )
и не понял при чем тут БК , и вообще расчеты литров в час , лошадей и т.п.

А там и было как раз про то, что якобы .... работает на ура ...

Кстати там же.

Stranger >>> данные тесты - как замораживание авто , и по утру на морозе , дергать форсунки , свечи , и т.п. часто делал пока работал ) это как бы первое что делаеш после слов клиента " утром плохо работает" , хотя уже и не часто делаеш такое - стандартная проверка всех систем , и как правило Дохлые катушки на Разряднике или умирают до конца или косячут

что тут в "привет диагностам" не понятно )

Вы прямым текстом написали,
Stranger >>> дергать форсунки …. это как бы первое что делаеш - стандартная проверка
А korida совсем по-другому это сделал.
korida >>> Начинаю копать - электролит на форсунки по очереди.

Вы даже НЕ знаете, что конденсатором (электролит) можно глушить цилиндры по очереди.
И так кроме контакта контроллер – форсунка.
На последовательном впрыске ... быстро и запросто .... проверять баланс цилиндров.

Именно по разнице в балансе цилиндров.
А это и есть разница в ускорениях по цилиндрам (которая молчала, как партизан на дыбе)
И в отсутствии проблем с подачей топлива = числа эталонов для korida НЕ тайна.
korida влёт вычислил проблему в зажигании.

Stranger >>> что тут в "привет диагностам" не понятно )

Это и есть один из БОЛЬШИХ приветов диагностам :bye:
Дёргающим провода на форсунках и ....... ни в зуб ногой про эталоны работы двигателя Отто.

Вся фишка в эталонах.
А автодиагносты даже представить себе НЕ могут.
КАК ? и ГДЕ ? ... все двигатели работают практически ОДИНАКОВО.

Stranger >>> что тут в "привет диагностам" не понятно )

Но самое главное.
Эталоны работы двигателя должны знать НЕ автодиагносты.
А водители (владельцы) машин.
Вот тогда и станет понятно по какому поводу передаются приветы.

I was five and you were six
We rode on horses made of sticks
I wore black, you wore white
You'd would always win the fight

Bang Bang, you shot me down
Bang Bang, I hit the ground
Bang Bang, that awful sound
Bang Bang, my baby shot me down

/////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\

Шесть лет – ему, а мне - лишь пять
Мы с ним любили воевать :wink2:
Я - за свет :this:, а он - за тьму :this:
Но покорялась я ему

Прошли года, сменилась детская игра
Алтарь, фата, колокола
Но вдруг покинул он меня
Не пожелал «прощай» сказать,
Не выбрал времени соврать…

Пиф-паф! – стреляет он, ужасный звук …
Пиф-паф! – упала я …
Пиф-паф! – он победил …
Пиф-паф! – мой друг меня убил …

.