Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара - Страница 9 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #81  
Старый 01.01.2016, 09:27
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,339
По умолчанию

Здравствуйте semen.

И вас с Новым Годом !!!


Цитата:
Сообщение от semen
Всех с наступившим!


Уважаемый Admin

Такая непонятка - или я совсем "тупой и непонятливый" или Вы...

интриган .

Вопрос связан с количеством отдельных устройств, которое Вы собираетесь отправить в мой адрес.
Почему Четыре?

Неужели они все "для избранных"?

Ведь кроме регулятора бензогаза ну и усилителя для подключения датчика скорости к АВС (это штучная работа, спорить не буду)

2 изделия - индикаторы лямбды вполне стандартные девайсы, входившие в состав последних версий Прибора. (а может потому, что приборы теперь невыпускаются, и то что было в стандарте - стало эксклюзивом?)

У меня 3 получается (для датчика скорости, на бензогаз и сдвоенный индикатор лямбды) или индикаторы лямбды отдельными устройствами сделаны?


Пыс. По поводу изменений в подаче топлива до и после ремонта.

Изменения всё же есть. и их реально показал Прибор:

Len до ремонта 1.97 и после 2.17.

При том, что наружная температура снизилась примерно на 10-12 градусов и по идее Len должен был снизиться - indn в таких ситуациях обычно уходит в минус на 4 - 5 %.

А у меня же реальное время открытия форсунки увеличилось как минимум на 0.21 мсек или на 10%.

Во всём этом смущает такой момент.

Непонятка, опять. мать её

Если ДО ремонта свечки были чернючими от нагара на ВСЕХ цилиндрах (понимаю, что жирный черный нагар не совсем или совсем не показатель... но всёже),

то что с ними произойдет сейчас, когда объем впрыскиваемого топлива увеличился - смесь станет ещё богаче?


С другой стороны, Indi на ХХ стабильно, с периодичностью 1 раз в секунду гуляет +- 1 от "нулевой" точки - тоесть регулировка по лямбде работает нормально и париться расходом на ХХ пока не стоит?


Ничего себе сколько вопросиков вы накидали … мне на праздники.
Погодите чуток … не бейте так копытом … отвечу на все эти ваши вопросы …
но
Не задавайте новых пока не сниму это = Продолжение следует …



Цитата:
Сообщение от semen

Такая непонятка - или я совсем тупой и непонятливый или Вы...

интриган.


You're running with me
Don't touch the ground
We're the restless hearted
Not the chained and bound

The sky is burning
A sea of flame
Though your world is changing
I will be the same

///////////////////////////////

Ты несешься со мною,
Не касаясь земли.
Мы неуёмно воодушевлены,
А не скованны и ограниченны...

Небо горит или так кажется?
Хотя твой мир меняется,
Я останусь прежним...











Цитата:
Сообщение от semen

Такая непонятка - или я совсем "тупой и непонятливый" или Вы...

интриган .

Вопрос связан с количеством отдельных устройств, которое Вы собираетесь отправить в мой адрес.
Почему Четыре?

Неужели они все "для избранных"?

Ведь кроме регулятора бензогаза ну и усилителя для подключения датчика скорости к АВС (это штучная работа, спорить не буду)

2 изделия - индикаторы лямбды вполне стандартные девайсы, входившие в состав последних версий Прибора. (а может потому, что приборы теперь невыпускаются, и то что было в стандарте - стало эксклюзивом?)

У меня 3 получается (для датчика скорости, на бензогаз и сдвоенный индикатор лямбды) или индикаторы лямбды отдельными устройствами сделаны?


Как же так у вас получается, semen, ……….. три

Когда не только в текущей теме на странице № 4, но и в личном с вами обсуждении комплекта посылки.
Было про изделие № 4.
Было про согласующую плату между вашим ноутбуком и вашим Бегемотом.




Про это было и в текущей теме и в личной переписке.
Не было только про это и отсюда.

Цитата:
Сообщение от semen

Ноутбук есть. "авто-музыкального" назначения. Для настройки звука.
Хобби у меня такое - делать звук у себя в авто. и помогать если получится менее опытным и ищущим.
Поэтому он "даже" со стереовходом. (а это не самое распространенное решение на современных буках).
Тему по использованию звуковой карты поизучаю. спасибо.


Почему semen = мастер с помощью своего ноутбука давать советы ... менее опытным и ищущим
До сих пор …
Не может подключить свой ноутбук к своему Бегемоту.
Чтобы услышать советы от своего Бегемота.

По моему мнению.
Наверняка потому что не может согласовать свой ноутбук с Бегемотом.
И именно поэтому ему будет дана такая возможность.
Разве в личке я не написал вам про два повторителя на ОУ
Через которые semen смело может подключать свой ноутбук к советам его Бегемота?


semen >>> Такая непонятка - или я совсем тупой и непонятливый или Вы... интриган.
Почему Четыре?
У меня 3 получается …


Вот таким незамысловатым образом у меня и получилось = четыре.

или

The sky is burning
A sea of flame
Though your world is changing
I will be the same

///////////////////////////////

Небо горит или так кажется?
Хотя твой мир меняется,
Я останусь прежним...




И именно поэтому = я остаюсь прежним.
semen изменится
и
всё будет делать по-взрослому = применит свой музыкальный ноутбук в качестве осциллографа.

Цитата:
Сообщение от semen

Или всякие правильные мысли с "большим" счётом всё испортили и супер каменный цветок у "Данилы Мастера" (извините Admin а) ещё не вышел?

А сделать "по маленькому счету" уже не интересно?

Ну ... что ... Данила мастер ...
Разве всё это делается НЕ для того, чтобы ... у вас ... вышел ваш Каменный цветок с вашим Бегемотом?

Изделие № 4 ... заставит его засиять, если вы всё-таки прочтёте как им пользоваться ... ЗДЕСЬ


Цитата:
Сообщение от semen

Такая непонятка - или я совсем тупой и непонятливый или Вы... интриган.

С изделием № 4 ... даю вам гарантию, semen, ... интриганов резко поубавится.


С этим изделием ... измерения выйдут на уровень лучше, чем 1%
В ускорениях, кол-ве подачи топлива и разбалансировке смеси в каждом из 6-ти цилиндров вашего Бегемота.



Штеккер в ноутбук, два повторителя на ОУ и один делитель напряжения на 10 … и готово.
Ах, да … и ещё провода.


И всё будет гораздо вкусней, чем это ваше новогоднее отчаяние.

Цитата:
Сообщение от semen

Indi тапка в пол - 382. движка раскручивается также плоховато как и до ремонта.

Благо, что работает ровно и без вибраций.






Далее.


Цитата:
Сообщение от semen
Пыс. По поводу изменений в подаче топлива до и после ремонта.

Изменения всё же есть. и их реально показал Прибор:

Len до ремонта 1.97 и после 2.17.

При том, что наружная температура снизилась примерно на 10-12 градусов и по идее Len должен был снизиться - indn в таких ситуациях обычно уходит в минус на 4 - 5 %.

А у меня же реальное время открытия форсунки увеличилось как минимум на 0.21 мсек или на 10%.

Во всём этом смущает такой момент.

Непонятка, опять. мать её

Если ДО ремонта свечки были чернючими от нагара на ВСЕХ цилиндрах (понимаю, что жирный черный нагар не совсем или совсем не показатель... но всёже),

то что с ними произойдет сейчас, когда объем впрыскиваемого топлива увеличился - смесь станет ещё богаче?


С другой стороны, Indi на ХХ стабильно, с периодичностью 1 раз в секунду гуляет +- 1 от "нулевой" точки - тоесть регулировка по лямбде работает нормально и париться расходом на ХХ пока не стоит?



semen >>> и сдвоенный индикатор лямбды

semen >>> Если ДО ремонта свечки были чернючими от нагара на ВСЕХ цилиндрах (понимаю, что жирный черный нагар не совсем или совсем не показатель... но всёже),
что с ними произойдет сейчас, когда объем впрыскиваемого топлива увеличился - смесь станет ещё богаче?


Поясните ... интриган, semen.

Каким образом по увеличению времени впрыска ... и БЕЗ = сдвоенный индикатор лямбды
Вы сделали этот вывод = смесь обогатилась.

Вы правы = по идее Len должен был снизиться - indn в таких ситуациях обычно уходит в минус на 4 - 5 %.
По идее … чем холоднее, тем воздух тяжелее … тем меньше надо топлива.
но
Про смесь, semen, .... и без индикатора лямбды ... это только идея.

Поясните, semen.
Есть ли у вас индикатор лямбды на двух первых ДК вашего 6-ти цилиндрового Бегемота.
Чтобы делать этот вывод = смесь обогатилась и свечи станут ещё чернее.

semen
Не советую вам бежать впереди паровоза.

Без индикатора лямбды двух половинок двигателя вашего Бегемота.
Вы и наверняка промахнётесь пальцем … даже мимо неба.

Наверняка РХХ завышает свои шаги открытия при низких температурах.
или
Не верно в программе Бегемота … зашита зависимость работы РХХ от ДТВВ (датчик температуры входящего воздуха).

Без изделия № 1 = индикатор лямбды ... с этим НЕ разберётесь =






Думаю, что на сегодня вам и этого хватит …. про это = кто из нас интриган.

Цитата:
Сообщение от semen

Такая непонятка - или я совсем тупой и непонятливый или Вы... интриган.


The sky is burning
A sea of flame
Though your world is changing
I will be the same

///////////////////////////////

Небо горит или так кажется?
Хотя твой мир меняется,
Я останусь прежним...



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #82  
Старый 01.01.2016, 14:24
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Звиняюсь, что вклиниваюсь без разрешения "Свыше" и бегу впереди ...

Разложил по кадрам время ускорения коленвала до 6000 об/мин. при тапка в пол стоя.
Уложился в 32 кадра (скорость записи 30 кадров в сек.)



Тоесть разгон с холостых до отсечки занимает чуть больше 1,1 сек на двигателе после ремонта.
Правда некая задумчивость вначале разгона коленвала всётаки присутствует (ждём посылку и буду искать проблему
не тыкая пальцем в разные места)

До ремонта картина была почти в 1.5 раза печальнее. 47 кадров:



Пыс. должен же я сам себя успокоить, что полтинник не зря потрачен на двигатель...
Ответить с цитированием
  #83  
Старый 01.01.2016, 20:40
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,339
По умолчанию



semen >>> Уложился в 32 кадра (скорость записи 30 кадров в сек.)
До ремонта картина была почти в 1.5 раза печальнее. 47 кадров:
………………………………………………..
должен же я сам себя успокоить, что полтинник не зря потрачен на двигатель...


Цель благородная.
Но достигнута она вами с помощью самообмана.

Слава безумцам, которые живут себе, как будто бы они бессмертны.









Вот что с ускорением коленвала получилось в итоге.




Число кадров слева оказалось меньше.

Ускорение не изменилось (если не ухудшилось).
На отрезке = 1 секунда … 1 кадр = 0,033 сек … это шаги по 3%
Для общей картины и этого хватит.
но
С осциллографом (звуковым редактором) уйдём на точность лучше, чем 1 %.






В итого.


Цитата:
Сообщение от semen

Или всякие правильные мысли с "большим" счётом всё испортили и супер каменный цветок у "Данилы Мастера" (извините Admin а) ещё не вышел?

А сделать "по маленькому счету" уже не интересно?

Будьте внимательней, semen.
Я не дам вам испортить ваш, а по сути наш ... Каменный цветок


Будем отрывать голову вашему Бегемоту по-взрослому.
но
Не так, как вы это делаете … чтобы

semen >>> должен же я сам себя успокоить, что полтинник не зря потрачен на двигатель...

И кстати ... поясню ...
полтинник был истрачен на это = в одном из 6-ти цилиндров Бегемота ...
Компрессия была в 2 раза меньше, чем в остальных цилиндрах.
50 000 руб стоило исправить именно это.

А то подумают это = semen за полтинник учится любить своего Бегемота ... по-взрослому.


The sky is burning
A sea of flame
Though your world is changing
I will be the same

///////////////////////////////

Небо горит или так кажется?
Хотя твой мир меняется,
Я останусь прежним...



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #84  
Старый 02.01.2016, 06:16
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Всем доброго времни суток.

Поизучал рекомендованные Admin темы про аудиоредактор. (прошлые разы я их просто читал...)
И тут меня опять накрыло непоняткой:
Имеем вводные
- изменив состав смеси на хх например обогатив и уменьшив время впрыска, можем изменить обеднить состав смеси на максимальных оборотах.
Ведь пропорции впрыска остаются неизменными.
- с увеличением температуры воздуха увеличивается время впрыска.
А вот тут непонятка. Нагретый воздух менее плотный чем холодный и содержание кислорода в одном объёме у нагретого будет меньше.
А раз меньше окислителя то и меньше топлива нужно впрыскнуть в цилиндры для его полноценного сгорания. Но происходит то всё наЕборот -время впрыска при потеплении увеличивается.
Что противоречит теории и практике по применению интеркулеров в наддувных двигателях, когда сжатый воздух охлаждают чтоб запихать в цилиндры побольше окислителя и повысит объём сгораемого топлива в цилиндре = мощность.
Нахожу единственное объяснение этому эффекту -топливо также нагревается и меняет свои свойства.
Правда теоретические изыски не так важны.

важен опыт и практика - при повышении температуры увеличивается время впрыска и следовательно объём топлива в цилиндре.

Ну а теперь собственно вопрос про бегемота.

В начале темы я писал, что при подключении диагностического компьютера, он показал что ДТВВ завышает реальную температуру гдето на 20 градусов...
Правда это может быть глюк ПО диагностического компьютера (градусник в салоне показывает нормальную температуру)


И увеличивает время впрыска на ХХ, пусть всего лишь на 5-7%, но это ведь - до трети ведра топлива в час...

Что согласно правила равенства пропорций ведет к увеличению впрыска на верхах, где у бегемота дикий перелив от нормы.

Пыс. звиняюся что опять с глупостями в теме, но вроде бы всё логично в теории.
Или опять не учёл какие-то существенные факторы?

Пыс.пыс. Вот Вы Admln шпыняете меня (чаще всего по делу)
Но свой музыкальный ноут я до сих пор не применял по причине неисправности двигателя (и природной лени) и нахождением в командировке.
(пока в общем отмазался... )
Ответить с цитированием
  #85  
Старый 02.01.2016, 13:00
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,339
По умолчанию

Здравствуйте semen.



Цитата:
Сообщение от semen

Вот Вы Admln шпыняете меня (чаще всего по делу)


Это вы, semen, меня шпыняете.
Вы же ждёте ответа … не так ли?
При этом … semen навалил всё в кучу, и заставляет меня её расчищать.
Это
шпыняние не по делу в чистом виде, semen.




Далее.

Самая главная ваша ошибка, semen.
В том, что холостые обороты (и только их) … соединили с турбиной и её интеркуллером.
Где вы видели, semen.
Что турбина работает на холостых оборотах?

Ещё раз повторю вам про РХХ … в системе холостого хода.
С помощью которого изменяется кол-во … воздуха … в цилиндрах.
Покажите, semen.
Но только не на пальцах.
Что с понижением температуры воздуха РХХ вашего Бегемота НЕ изменил кол-во воздуха в цилиндрах.

Система холостого хода – это не только время впрыска, semen.
Это ещё и кол-во воздуха через РХХ – регулятор холостого хода.
И всё это крепко связано петлёй обратной связи по ДК.
Т.е. и автоматически смесь воздух/топливо всегда будет = 14,7/1

И не только холостые обороты связаны этой петлёй.
Но и малые и средние нагрузки на двигатель.
Покажите, semen.
Но только не на пальцах.
Как изменилось время впрыска при смесь = 14,7/1 … но НЕ на холостых оборотах.



Добавлю.
На форуме есть несколько мест, где показано = ДТВВ завязан на РХХ

И те, кто НЕ может оторваться от холостых оборотов часто попадают в просак.
Когда по холостым оборотам судят о том, что происходит при газ в пол.

Просак - это место между вла-галищем и жопой у женщин










semen >>> Len до ремонта 1.97 и после 2.17.

semen >>> И увеличивает время впрыска на ХХ, пусть всего лишь на 5-7%, но это ведь - до трети ведра топлива в час...
Что согласно правила равенства пропорций ведет к увеличению впрыска на верхах …

Шпыняете вы меня, semen.
Заставляете считать откуда вы взяли треть ведра = 3 литра.

Ну, что ж.
Применим старый и уже испытанный на вас способ.
Цитата:
Сообщение от semen

На основании тех скудных данных, что были сняты с больного бегемота, получено заключение в отсутствии многих косяков в системе управления двигателем Бегемота
(а значит отпала необходимость делать бесполезные телодвижения).


И по скудным данным с Бегемота глянем на это.

semen >>> И увеличивает время впрыска на ХХ, пусть всего лишь на 5-7%, но это ведь - до трети ведра топлива в час...
Что согласно правила равенства пропорций ведет к увеличению впрыска на верхах …

По этим вашим видео.
Даты написаны прямо в шапке файлов
Слева в ноябре (до ремонта двигателя) … справа 31 декабря = косяк с компрессией в одном из цилиндров = исправлен.



semen >>> На основании тех скудных данных, что были сняты с больного бегемота
………………………………………
Len до ремонта 1.97 и после 2.17.


А это … 2,17/1,97 = 1,102 ………….. 10 % разницы
Как видим
На х.х. пропорции разные (- 8% и … + 2%) … те же 10 %



Как видим
Средняя пропорция на разгоне коленвала не изменилась … + 381 % и … +383%
Учитывая, что semen НЕ менял точку отсчёта … 1,97 мс = 0%
В миллисекундах это ….
1,97+(1,97*3,83) = 9,52 мс … до ремонта
1,97+(1,97*3,81) = 9,48 мс … после ремонта …………….. 9,48/9,52 = 0,9958 …. 0,5% разницы

Внимание, semen.
0,5 % разницы при разном времени впрыска на х.х. ………… (- 8% и … + 2%) … те же 10 %
НЕ изменилась подача топлива при газ в пол.

Теперь подставим под эти расчёты это.

semen >>> И увеличивает время впрыска на ХХ, пусть всего лишь на 5-7%, но это ведь - до трети ведра топлива в час...
Что согласно правила равенства пропорций ведет к увеличению впрыска на верхах, где у бегемота дикий перелив от нормы.


Получается = не получается у вас этого, semen.
+
Учитывая, что воздух стал холодней + при неизменной пропорции впрыска бензина.
Дикий Бегемотов перелив на верхах стал бедней.

Извините, semen.
Но по скудным данным … из вашей практики
Всё происходит с точностью наоборот вашим теоретическим сентенциям.










semen >>> Вот Вы Admln шпыняете меня (чаще всего по делу)
(и природной лени)……………………………
(пока в общем отмазался... )


Замордовал меня semen … шпыняет меня и шпыняет … разгоняет мне мою природную лень
И ведь не ленится !!! … значит НЕ настоящий лентяй
но
Считаю этим постом … по его же скудным данным … я отмазался
От его сентенций про влияние холодного воздуха при неизменности пропорций впрыска топлива.

The sky is burning
A sea of flame
Though your world is changing
I will be the same

///////////////////////////////

Небо горит или так кажется?
Хотя твой мир меняется,
Я останусь прежним...





ПЫС.

Пишу это в конце, чтобы Уважаемый semen
При анализе его же скудных данных … опять и со слепу не пропустил главное.

semen >>> На основании тех скудных данных, что были сняты с больного бегемота
………………………………………
Len до ремонта 1.97 и после 2.17.

Не корректно склеивать последствия от ремонта двигателя и понижение температуры воздуха.
Чем вы и занялись.
но
Когда целью ремонта было = исправить пониженную компрессию в одном из цилиндров.
Последствие этого ни что-нибудь.
Но именно это

semen >>> чтоб запихать в цилиндры побольше окислителя и повысит объём сгораемого топлива в цилиндре = мощность.

Т.е. при увеличении компрессии (той, что была на холостых оборотах)
+
автоматически сохранилась петля по лямбде = 14,7/1

Получается = после ремонта ... двигатель вашего Бегемота стал потреблять больше воздуха.
И это в эту тему.

semen >>> должен же я сам себя успокоить, что полтинник не зря потрачен на двигатель...


Это вам на праздник от Деда Мороза


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #86  
Старый 02.01.2016, 14:14
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin
Здравствуйте semen.

Это вы, semen, меня шпыняете.
Вы же ждёте ответа … не так ли?
При этом … semen навалил всё в кучу, и заставляет меня её расчищать.
Это
шпыняние не по делу в чистом виде, semen.

Admin, извините меня но диалог (тем более на форуме) "хорош" тем что его всегда можно первать. Хотя для Вас это наверное "не по понятиям"


Цитата:
Сообщение от Admin

Шпыняете вы меня, semen.
Заставляете считать откуда вы взяли треть ведра = 3 литра.

semen >>> На основании тех скудных данных, что были сняты с больного бегемота
………………………………………
Len до ремонта 1.97 и после 2.17.


А это … 2,17/1,97 = 1,102 ………….. 10 % разницы
Как видим
На х.х. пропорции разные (- 8% и … + 2%) … те же 10 %



Как видим
Средняя пропорция на разгоне коленвала не изменилась … + 381 % и … +383%
Учитывая, что semen НЕ менял точку отсчёта … 1,97 мс = 0%

Простите ещё раз,но точку отсчета я поменял, установив INDI для 2.17

и декабрьский тест с ускорением коленвала сделан исходя из 2.17 мс.

Выкладывать изменение пропорций впрыска на 1000, 2000, 3000, и т.д. оборотах отремонтированного двигателя я не стал, т.к. алгоритм остался неизменным относительно нового значения Len на хх = 2.17 пропорции полностью повторили состояние "до ремонта" и графики наложились один на другой.

Пыс. в общем - отстал до получения посылки и вживления её содержимово в бегемота.

Приятно было пообщаться.
Ответить с цитированием
  #87  
Старый 02.01.2016, 14:57
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,339
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от semen
Admin, извините меня но диалог (тем более на форуме) "хорош" тем что его всегда можно первать.
Хотя для Вас это наверное "не по понятиям"
В отличии от любого форума про автомобили … ЛЮБОГО
Здесь не прерывают разговор на самом интересном.

И пусть со мной не согласятся.
Если по понятиям = шныри ... захватившие места модераторов на ВСЕХ других автомобильных форумах.

В отличии от них я не собираюсь жить вечно.

Слава безумцам, которые живут себе, как будто бы они бессмертны.



В последние 5 лет.
Разрешается вести диалог и … вплоть до мата.
Лишь бы докопаться до сути.



А суть оказалась такая.

Цитата:
Сообщение от semen

Простите ещё раз,но точку отсчета я поменял, установив INDI для 2.17

Оказалось.
В скудных данных с Бегемота виноват ещё и сам semen.

Клещами = на дыбе … приходится вырывать ещё чуток скудных данных.
Согласен с вами.
Это так и называется …. semen >>> Приятно было пообщаться.


По этой новой вводной = точку отсчета я поменял

Тогда … + 381 % и … +383% .... в миллисекундах это ….
1,97+(1,97*3,83) = 9,52 мс … до ремонта
2,17+(2,17*3,81) = 10,44 мс … после ремонта

10,44/9,52 = 1,097 … на 10% увеличились максимумы ... как и впрыск на х.х. ... 2,17/1,97=1,102 ... на 10%
+
Производительность инжектора осталась та же …
а это означает …
Дикий перелив Бегемота увеличился на 10% … а при таких переливах мощность падает, а не растёт.


Вы правы, semen.
Ваш Бегемот жрёт топливо … при газ в пол …. и зимой и летом.
Переливает до потери мощности = поэтому разгон коленвала после ремонта стал хуже
и
Нет причин его жалеть = прерывать диалог.


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #88  
Старый 06.01.2016, 10:33
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Всем привет.
Извините, Admin но не удержался.
(сам в командировке до середины января, заскучал...)

Поизучал тему про жизнь ховра, возникла пара теоретических вопросов:
Умерить аппетит ховру удалось (вроде) за счет доп. переменника на датчике разрежения.

У бегемота такого нет, но есть MAF сенсор, совмещенный с датчиком температуры.

Если перекрыть на 5-10-15% окошечко для продувки воздуха, можно линейно обмануть мозги о фактическом расходе воздуха, проходящего через датчик и обеднить (если это нужно конечно)
смесь в цилиндрах на эти самые 5-15% (там где нет лямбда-регулирования).

Операция эта достаточно проста - датчик легко доступен. Не требуется вмешательство в эл.проводку. Из минусов видится что оперативность регулировки страдает.
Зато всё "в как штате и так же линейно и стабильно"

Собственно вопрос - оно того стоит или переменник - "наше всё"?


Пыс. тестовый заезд с места до 100 км/час сделал, максимальный мгновенный расход,
который показал Прибор - 60 л/час. было 58 до ремонта.
Время разгона тоже увеличилось.

пиЧалька.

жду посылку и т.д.
Ответить с цитированием
  #89  
Старый 17.01.2016, 06:08
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Всем здрассте.

Сегодня забираю авто из ремонта.
Сегодня же планирую сделать культурную доп. проводку под отправленные ( ???)
Admln девайсы - два индикатора лямбды, модуль для получения сигнала скорости от АBS, провода с 2х форсунок (1 и 6 цилиндры), проводку для модуля управления бензогазом.

Т.к. не нашел моей схемы, провода пришлось вызванивать от датчиков до разъёма у контроллера ЭБУ (так красивее, культурнее, и делать подключения удобнее).

Возник вопрос по сигналам с АБС и правильности использования типа провода : Поочему-то Admln рекомендует экранированный провод.
Хотя штатная проводка под капотом от датчиков до блока АБС выполнена обычными проводами. (кстати, блок АБС расположен прямо под блоком ЭБУ, поэтому дополнительный кабель получается один.
Но смущают возможные наводки - ведь в этом кабеле должен находиться и провод со свечи 1 го цилиндра).

Пока прозванивал провода, снял коробочку "адсорбера паров бензина".
В кавычках потому, что эта коробочка не может быть адсорбером, т.к. к ней не подходит трубка из бензобака. Т.к. конечным потребителем работы этого узла является вакуумный привод заслонки расположенный напротив ДЗ (впускной коллектор у бегемота сделан кольцом).
В итого - в моторном отсеке от бензобака имею 3 трубки (подача + обратка + продувка бака).
Куда японцы запрятали адсорбер (а разве можно без него?) пока не понятно.
Но продувка "ротом" этой трубки показала, что воздух может двгаться в обе стороны
как в бак так и из него.
В том числе и с закрытой крышкой бензобака.

В общем буду разбираться с непонятками... до прибытия посылки.


Пыс. нашел адсорбер. Он около бензобака у меня расположился.
Переткнул шланги напрямую мимо него.
Адсорбер снял - он болтался и брякал на кочках.
Разобрал крышку бензобака. удалил обратный клапан.
Дырок в нем сверлить не нужно, они имеются.

Попробовал подключить вентиляционный шланг напрямую.
INDI ушел в минус 25.
Обороты ХХ были нестабильными. правда пробовал на недоконца прогретом двигателе и плавали в районе 750-850 об/мин..
Ответить с цитированием
  #90  
Старый 22.01.2016, 19:36
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,339
По умолчанию

Здравствуйте semen.


semen >>> жду посылку и т.д.

Письмо с номером идентификатора посылки вам отправил.

Каждый из 5 отдельных элементов в посылке будем подключать вместе.
Инструкций на них нет, напишу их вам здесь.

1 = два счетверёных индикатора (один в запас)
(заменить его в вашем приборе - не горит нижний сегмент в первом разряде)
2 = усилитель для снятия импульсов с колёсного датчика ABS
3 = сдвоенный индикатор лямбды (на 2 ДК)
4 = управление клапаном адсорбера
5 = коммутация с ноутбуком (его микрофонным входом)

За 10 лет никому этого не делал, а вы попали как раз на Новый Год.
Так что тему про жду-недождусь … проехали.



semen >>> В общем буду разбираться с непонятками... до прибытия посылки.

По вашим словам сразу видно.
У Бегемота не хватает одного нужного элемента = электро клапан адсорбера.
Без этого элемента нечем будет управлять.
Этим …

semen >>> Попробовал подключить вентиляционный шланг напрямую.
INDI ушел в минус 25.
Обороты ХХ были нестабильными. правда пробовал на недоконца прогретом двигателе и плавали в районе 750-850 об/мин..


В принципе прибор уже показал что можно заставить нюхать Бегемота = - 25 % расхода от х.х.
Это 0,3 л/час … соответственно и с ростом оборотов они будут увеличиваться пропорционально им.
0,3*(3000/650) = 1,38 л/час … на 3000 об/мин

Для тех, кто прокурил арифметику в школе ... параметр л/час имеет зависимость от времени.
Этого достаточно, чтобы отнять у Бегемота ... около 2 - 3 литров на 100 км ... за 3 часа по городу.
При этом
надо ещё такой город найти, где средняя скорость = 33 км/час ... обычно она = 25 км/час
Т.е. ставки от минус 2 - 3 л/100 км .... растут по мере уменьшения средней скорости.
и
Падают на трассе = увеличивается средняя скорость.

semen >>> пиЧалька

Редко кто печалится расходом на трассе, обычно недовольство проявляется именно в городе.
Так что на трассе = режим лямбды = 99% ...
Бегемота потреплем за уши, а в городе оторвём ему голову.



Бегемот (двигатель 2,7 литра) показал и это = он и сам может справиться с парами топлива.
Точно так же, как это сделал монстр Галлопер (3,0 литра).
но
Если semen желает всё держать в своих руках и под контролем.
Нужен этот элемент.

https://www.google.ru/search?q=клапа..._AUIBigA&dpr=1




P.S.

Про MAF сенсор + Возник вопрос по сигналам с АБС + … и т.д.
Последовательно
и по мере отрывания головы вашему Бегемоту за это = semen >>> пиЧалька


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 21:14.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru