Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара - Страница 16 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #151  
Старый 28.02.2016, 17:16
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Уважаемый Admin

Не ворчите что пост редактирую долго (с Вас беру пример).
По поводу доп. веса.
У меня вообщето авто зашумлена основательно. А ещё и аппаратура для звука установлена. Пусть не 100 а 90 музыкальных килограмм всегда со мной (сабвуфер только 36 кг весит) но это не радует изза выбега...
В следующие выходные поеду в деревню. Сделаю видео расхода бензина на разных скоростях. и возможно видео с лямбды.
Ответить с цитированием
  #152  
Старый 29.02.2016, 12:09
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,337
По умолчанию

Здравствуйте semen.


Цитата:
Сообщение от semen

Не ворчите что пост редактирую долго (с Вас беру пример).
Есть один существенный нюанс.
Никогда не правлю чужие посты ... и свои посты не правлю, когда на него уже написан ответ (т.е. через пост ниже).
А вы сделали это, semen.
Что запросто ставит в неловкое положение … отвечаешь на одно, а выше появляется другое.

Расхождение было не существенным, поэтому и поворчал не много.
Память у меня хорошая, так что это вы, semen, не подставляйтесь так.
Чтобы не наступила ваша очередь поворчать = не берите с меня пример.






Цитата:
Сообщение от semen

В следующие выходные поеду в деревню. Сделаю видео расхода бензина на разных скоростях. и возможно видео с лямбды.


Верной дорогой идёте, semen.

Без лямбды = держит ли её? ... списать только на трансмиссию + 30% топлива не получится =

Спишем на трансмиссию +30% к расходу топлива у Бегемота
По сравнению с машиной такой же массы = 1600 кг.
Только в этом случае … Бегемот на всех скоростях до 100 км/час на круизах держит лямбду.
Если НЕ держит лямбду … то это уже ЭБУ виновник.

Всё очень просто = для начала с чем надо воевать из-за этих + 30% ... с ЭБУ или с трансмиссией.

Только лямбда и будет катализатором истины.

Если semen объявил войну своему Бегемоту.
То не Бегемот, а semen должен идти по пути истины.










Обещал показать вам скорость работы ШДК.

На предыдущей странице показал и объяснил это.



В данном примере.
Лямбду держит узкополосный ДК … широкополосный ДК (ШДК) работает параллельно
ШДК не управляет, а только показывает
Поэтому на глаз видна
Частота удерживания лямбды = 14,7/1 с узкополосным ДК … ≈ 2 … 3 Герца
Амплитуда удерживания лямбды ….. 14,2/1 … 14,7/1 … 15,3/1 … 14,2/14,7=0.97 … +/- 3%


Теперь посмотрите с какой скоростью тоже самое делает ШДК … управляет впрыском


Слева с константы = 70 км/час … газ в пол … справа разгон с места до 100 км/час … на лямбде (дроссель = 50%)




Отдельно дроссель = 50 % ... разгон с места до 100 км/час ... на лямбде = 14,7/1



Даже на разгоне амплитуда от 14,7/1 … ≈ +/- 1 десятая единица … 14,6/14,7 = 0.993 … +/- 0,7%
При этом ...
Принцип такой же = ЭБУ раскачивает смесь, чтобы вписаться в заданную точку = 14,7/1

Амплитуда = +/- 0,7 % ... и часто попадает в НОЛЬ - это и говорит о ОГРОМНОЙ скорости обратной связи.



Эту ОГРОМНУЮ скорость на мигающей лампочке … на глаз … отделить не так то просто.
От состояния, когда лампочка = постоянно горит.

Вот о чём постоянно подчёркивал на предыдущей странице.

Цитата:
Сообщение от Admin



Всё будет работать ровно так же, как и с Узкополосным ДК .... мигание - это лямбда.
Только ...
Скорость миганий = лямбда .... и = наверняка ... будет выше, чем на УДК.





Цитата:
Сообщение от semen

В следующие выходные поеду в деревню. Сделаю видео расхода бензина на разных скоростях. и возможно видео с лямбды.

Когда увидим, как на Бегемоте ШДК держит лямбду.
И если не хотим стрелку микроамперметра … которая своей инерцией съест эту скорость.

Тогда и узнаем что делать и чего добавить … чтобы лампочкой отделить зёрна от плевел.

Да.
И надо будет построить график … мгновенный расход = скорость.
Иначе …
С чем мы будем сравнивать слетела башка у Бегемота или ещё держится = + 30% к норме






P.S.

И ещё раз .... надо тщательней разжевать ещё один нюанс.


Отдельно дроссель = 50 % ... разгон с места до 100 км/час ... на лямбде = 14,7/1



Обращаю ваше внимание = до 50% дросселя программа ЭБУ ... обязана ... держать лямбду = 14,7/1
и
Если трансимиссия заставляет для удерживания … например … = 90 км/час = const
Нажимать дроссель глубже, чем на 50% = лямбда сорвалась.
то
Виноват не ЭБУ, а трансмиссия.

Но и в тоже время .... можно

Переложить вину на ЭБУ и тех, кто задал ему такое задание = после 50% дросселя лямбды = нет =
и сделали это
не учитывая сумасшедшее сопротивление трансмиссии = виновны по-любому



semen >>> Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара

Смотрите внимательно, semen, ..... о чём идёт речь.

...

100 км/час на круизе = есть лямбда .... после 100 км/час .... лямбды = нет =
при этом ...
Педаль газа ещё НЕ нажата до пола ... до пола и до максимальной скорости ... ещё далеко

Смотрите внимательно на числа.

на 100 км/час = 7,9 л/час … это 7,9 л/100 км ..... масса этой машины = 1600 кг
на 105 км/час = 15,5 л/час … это 15,5*(100/110) = 14.1 л/100 км
+ 5 км/час … а какая разница в судьбе ...
расход топлива ... вместе с исчезновением лямбды ... распух в два раза (на 100%)

Явно = смесь завязана на положение дросселя.
И какая же японская тварь пишет такие программы ЭБУ?
У кого лобовое сопротивление растёт в квадрате от 100 до 105 км/час?

Чем же это не место для экономии топлива на 100 % …… ???????????



Отсюда …

Цитата:
Сообщение от semen

В следующие выходные поеду в деревню. Сделаю видео расхода бензина на разных скоростях. и возможно видео с лямбды.

Кроме опорного графика … мгновенный расход = скорость

Нужна ещё и точка = на какой скорости лямбда срывается в богато.
Что по сути …
Будет не только точкой скорости, но и точкой положения дросселя на которой ЭБУ уже не держит лямбду.

или
и другими словами

Поездка в деревню покажет точку и скорости и положения дросселя на которой лямбды = нет.
но
Обмануть ЭБУ с положением дросселя = раз плюнуть.
Что в свою очередь означает … башка у пьющего Бегемота слетит и БЕЗ применения бензогаза.


Другими словами … если есть контроль лямбды = путь истины

semen >>> пиЧалька

Экономия топлива гарантируется на скоростях выше, чем до поездки в деревню .... в любом случае.


طريقنا - صراط مستقيم
طريقتنا - الطريق الصحيح ، بتوجيه من القرآن
المشي في طريق الحقيقة ، جنود الله


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #153  
Старый 06.03.2016, 10:20
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Это опять я и опять со своей двойной печалькой.

Печалька первая - лямбда. Точнее попытка снять с неё сигнал.
Подключил один провод прям возле датчика. Второй взял около мозгов (был подключен ранее).
Прозвонил мультиметром - звонится.



Завел, прогрел, подключил мультиметр на измерение амперов (всю шкалу прибора испробовал)

И нифига. кукиш с маслом.
Нет там изменения полярности (миллиамперметр отказался показывать что либо).
А потому видео хоть и снял но оно абсолютно бестолковое:




Ну думаю - не вышло с лямбдой - выйдет с датчиком АВС..
Вывесил переднюю ось, всё подключил.



Начал крутить рукой-ногой колесо и регулировать чуйку на плате.
И ведь заработало!
Правда странно как-то - 1 оборот - 1 шаг на приборе (при коэф. =0,01).

Завожу движку - и побежал отсчет на приборе...
Или при включенных поворотниках (на заглушенном двигателе) идет отчет метров (видимо нет там "кренки")

Убавляю чуйку (чтоб не реагировал на помехи).

Кручу колесо - результат нулевой. Думаю ладно, нуна проехаться...

Проехался с разгоном до 50км час. Не считает.
Добавил чуйки - показывает скорость 360/720/0 - явно обороты ловит.
Пробовал замотать корпус и провод фольгой - с нулевым результатом (на фото выше)
Сигнальный провод от АВS имеет длину не более 15 см. белый разъем на фото - штатное место подключения датчика к проводке.

А ещё - самое неприятное - загорается значек неисправности АВС с подключенным девайсом.



Пыс. Видео расхода на разных скоростях снял. к сожалению снимал днем, и качество совсем плохое:
60 км час - 5,8 л\час (едем на 4 передаче)


70 км час - 5,8 л\час (едем на 5 передаче)


100 км час - 9,8 л\час



Пыс.Пыс . Есть такие вот дурные мысли полного профана в электрике:

Что на лямбду что на АБС

девайсы нужно подключать напрямую к датчикам.
причем подключать ОБА провода - и сигнальный и сигнальный минусовой.

НО
если сигнальный плюс имеет достаточное входное сопротивление и с этим всё ОК,
то с сигнальной землей что-то нужно делать! её нужно как то развязывать от массы авто, иначе мозги авто начинают глючить.


Нужно мудрить с подключением - подключать усилитель к обоим выходам датчика.
Вот только как развязать земли (чтоб не выдавались ошибки)- не понятно.

И этА, можно плюнуть на светодиоды, если со стрелкой будет проще.
Ответить с цитированием
  #154  
Старый 06.03.2016, 14:42
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,337
По умолчанию

Здравствуйте semen.


Цитата:
Сообщение от semen

Печалька первая - лямбда
И нифига. кукиш с маслом.
……………………………….
Ну думаю - не вышло с лямбдой - выйдет с датчиком АВС…
……………………………………
Такие вот дурные мысли.

Эх, semen, semen.
У Бегемота …
Две огромные дырки, а вы всё время попадаете между ними.
Вы же знаете, semen.
Что ваш Бегемот мне нужен … разве я приказал вам его убивать?

- Съездили мы, Михалыч, не совсем удачно
- Ну, давай бомби
- Мы это … в просак попали чуть-чуть … и всех убили ...





Цитата:
Сообщение от semen

Есть такие вот дурные мысли полного профана в электрике:

У Штирлица защемило сердце, он увидел, что пастор совсем не умеет ходить на лыжах.




Поступим так.

Теперь никакой самодеятельности.
Инструменты применяем только те, которые сейчас будут показаны.
Применяем их только так … step by step … шаг в шаг
Последовательно = не меняя и не выдумывая свою последовательность пунктов и действий.

Настаиваю на этом.
Не только потому что … про инструменты … через пост выше уже подчёркивал ... здесь

Цитата:
Сообщение от Admin
Подключите в той точке ABS, где не может работать усилитель ваш другой ништяк.
Этот.



Если это датчик ABS колеса, то пусть ваш ноутбук докажет это.

Я и сам сделал ошибку = поленился = не показал последовательность обязательных шагов.
и
Оставил слишком много пространства для ваших фантазий, semen.






Про лямбду.


Повторю исходные, опять соберу вместе слова из мануала и эту картинку.
Согласно полученным данным в текущей теме = здесь

Цитата:
Сообщение от semen

Автопереводик выдал:
ЕСМ (5) управляет нагревателем датчика (3) и держит чувствительный элемент температуры на заданном уровне (около 750
°С) постоянно так, что А/Ф сенсор активируется в указанном пути для точной/Ф обнаружение. Когда датчик
элемент достигает заданной температуры (он активирован), его сопротивление падает до заданного значения (прибл. 30 Ω)
по его характеристике.

При достижении определенного напряжения (примерно 0,4 в) прикладывается между элементами датчика в таком состоянии, цепи ток, соответствующий чувствительный элемент, сопротивление потоков в цепи датчика.
ЕСМ обнаруживает замыкания и судей ли
датчик находится в активном состоянии или нет.
На этот раз, датчик тока вывод линейно в диапазоне +0,01 ма до +некоторые ма
на худой стороны и -0.01 ма – ма некоторые на богатой стороне. Варьирование в этих диапазонах зависит от разницы
от стехиометрии к/ж соотношение, то есть Количество кислорода между атмосферой сторону (6) и выпускной коллектор

Если я правильно понял, ЕСМ измеряет не напряжение на выходе датчика а ток.
Может поэтому мультиметром колебания напряжения не видны на моём бегемоте?




И там же ... в текущей теме = здесь

Цитата:
Сообщение от Admin

здесь = http://www.kuzov-media.ru/articles/d...da_zondam.html



Выше речь про миллиамперы.

Ниже = речь про 10 микроампер у точки = 14,7/1

Цитата:
Сообщение от semen

При достижении определенного напряжения (примерно 0,4 в) прикладывается между элементами датчика в таком состоянии, цепи ток, соответствующий чувствительный элемент, сопротивление потоков в цепи датчика.
ЕСМ обнаруживает замыкания и судей ли
датчик находится в активном состоянии или нет.
На этот раз, датчик тока вывод линейно в диапазоне +0,01 ма до +некоторые ма
на худой стороны и -0.01 ма – ма некоторые на богатой стороне. Варьирование в этих диапазонах зависит от разницы
от стехиометрии к/ж соотношение, то есть Количество кислорода между атмосферой сторону (6) и выпускной коллектор
Разница между 1 ма и 10 мКа …… 100 раз

Цитата:
Сообщение от semen

Есть такие вот дурные мысли полного профана в электрике:

Собрал ОПЯТЬ эти исходные в кучу не просто так.
Но потому что знаю = кроме эзотерика = semen.

В этом грешном мире не так много материалистов способных осилить хотя бы ОДНУ страницу.
Эзотерикам ....
Чтобы перевернуть страницу и посмотреть с чего началось ... надо прожить НЕСКОЛЬКО жизней.
Т.е. вы меня заставляете, semen.
Делать эти повторы = раскладывать цепочку последовательностей на каждой странице заново.


Теперь.
И исходя из собранных данных = речь идёт о миллиамперах и их десятых долях

Давайте посмотрим = что делает пастор Шлаг (semen)

Цитата:
Сообщение от semen

И нифига. кукиш с маслом.
Нет там изменения полярности (миллиамперметр отказался показывать что либо).
А потому видео хоть и снял но оно абсолютно бестолковое:




semen >>> А потому видео хоть и снял но оно абсолютно бестолковое:

Ваше видео, semen, вовсе не бестолковое.
Оно показало = где ошибка.
Без этого видео можно было бы бесконечно гадать = где ??? ... она ...

Цитата:
Сообщение от semen

И этА, можно плюнуть на светодиоды, если со стрелкой будет проще.
... плюнуть он захотел.
Если тестер НЕ заработает, как по мануалу (см. выше про миллиамперы) = ни стрелка ни лампочка НЕ помогут =

semen ... есть последовательности, которые ... нарушать = НЕЛЬЗЯ

Повторите видео … изменив пределы измерения тока.

И кстати.
Питающий провод ШДК используется, как шунт и настоящих миллиампер не увидеть.
Значит
Поставив предел на 2000 µA = микроампер (2 ма) = высшая чувствительность.

Другими словами ....
Поставить предел измерений .... с точностью наоборот вашей фантазии, semen >>> можно плюнуть.


Оставим на потом ...
Можно добавить синему (сигнальному) проводу на ШДК .... последовательно доп. сопротивление 1... 5 ом
Для того, чтобы увеличить шунт = увеличить размах напряжений на шунте.

У Штирлица защемило сердце, он увидел, что пастор совсем не умеет ходить на лыжах.








Далее.


Про датчик ABS колеса.


Цитата:
Сообщение от semen

Есть такие вот дурные мысли полного профана в электрике:

Из этой темы = Датчик скрости отсутствует
С таким же эзотериком, как и semen.

Цитата:
Сообщение от Admin


Не ленитесь и нажмите на ссылку = http://axela-mazda.ru/massa/6-2-16.html



Покажу вам ещё один пример …. https://youtu.be/qnoM6GhrM-0


Посмотрите это видео, semen.
В нём показана ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ последовательность = ЧТО надо увидеть сначала, чтобы всё заработало.


Другими словами.
НЕ иначе, а только так = сначала ваш ноутбук показывает амплитуду на датчике ABS.
и
Только ПОСЛЕ этого всё заработает.

Repete ...

Цитата:
Сообщение от Admin
Подключите в той точке ABS, где не может работать усилитель ваш другой ништяк.
Этот.



Если это датчик ABS колеса, то пусть ваш ноутбук докажет это.



Цитата:
Сообщение от semen

НО
если сигнальный плюс имеет достаточное входное сопротивление и с этим всё ОК,
то с сигнальной землей что-то нужно делать! её нужно как то развязывать от массы авто, иначе мозги авто начинают глючить.


В чём проблема развязать землю? .... на вашем ноутбуке она = своя.



Repete ...



Т.е.
Датчик ABS был отключён и ноутбук был подключён к обоим концам датчика колеса
при ....
выключенном зажигании ....



Нам = отключать ничего НЕ надо
Надо попробовать разные варианты стоя и на ходу (с землёй в том числе) ... при работающем двигателе.
У меня большие сомнения, что усилитель у которого входное сопротивление несколько Мегаом может влиять на ABS

Но сделать всё надо для начала ноутбуком.
или
Прямо он лайн (как на видео выше) надо увидеть частоту и амплитуду импульсов с датчика ABS колеса.

Так это будет примерно выглядеть = он лайн.



Частота будет меняться вместе с амплитудой





Цитата:
Сообщение от semen

Начал крутить рукой-ногой колесо и регулировать чуйку на плате.
И ведь заработало!
Правда странно как-то - 1 оборот - 1 шаг на приборе (при коэф. =0,01).
Не так ....
А ноутбуком это надо сделать .... без всяких усилителей и приборов мульти-сет с его коэффициентами.



Докажите таким образом = вы подключаетесь к датчику ABS колеса.
и
Дальнейшие действия вам будут показаны.









Цитата:
Сообщение от semen

Есть такие вот дурные мысли полного профана в электрике:

У Штирлица защемило сердце, он увидел, что пастор совсем не умеет ходить на лыжах.






طريقنا - صراط مستقيم
طريقتنا - الطريق الصحيح ، بتوجيه من القرآن
المشي في طريق الحقيقة ، جنود الله



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #155  
Старый 06.03.2016, 16:30
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Раз дали отмашку по лямбде.
Я пробежался по всем доступным диапазонам измерений мультиметра.
Просто видео снимал только на одном.
Во всех случаях показания мультиметра были одинаковы. (как на видео с амперами).
Ответить с цитированием
  #156  
Старый 06.03.2016, 17:30
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,337
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от semen

Я пробежался по всем доступным диапазонам измерений мультиметра.
Просто видео снимал только на одном.
Во всех случаях показания мультиметра были одинаковы. (как на видео с амперами).

Про это есть выше.

Цитата:
Сообщение от Admin

Оставим на потом ...
Можно добавить синему (сигнальному) проводу на ШДК .... последовательно доп. сопротивление 1 ... 5 ом
Для того, чтобы увеличить шунт = увеличить размах напряжений на шунте.

Подключите последовательно синему проводу ДК - ЭБУ … ….. 5 … 10 ом.
Если тестер не заработает = ДК работает НЕ по мануалу (см. мануал выше)



Кстати.
И в конце концов.
Тестер можно включить не параллельно сигнальному проводу (как к шунту).
А в разрыв сигнального провода.
В этом случае миллиамперы на тестере будут настоящими.




Далее и ещё один способ.
Вы уже подключали ноутбук к ДК относительно земли и там всё работало.

В чём проблема подключить ноутбук таким образом.

Цитата:
Сообщение от semen

Подключил один провод прям возле датчика. Второй взял около мозгов (был подключен ранее).


И микрофонный вход (звуковую карту) ... на полную чувствительность.









P.S.


Цитата:
Сообщение от semen

Печалька первая - лямбда
И нифига. кукиш с маслом.

Я пробежался по всем доступным диапазонам измерений мультиметра.

Если semen считает, что пощёлкав все диапазоны мультиметра.
Он достиг предела в ходьбе на лыжах = кукиш с маслом, ... то он глубоко ошибается.


Будьте внимательны, semen.
В этом посту только для лямбды уже добавил три новых способа.

1 =
увеличение сопротивления шунта доп. сопротивлением, например, … до 10 ом.

2 =
подключение миллиамперметра … в разрыв … сигнального провода.
(практически тоже самое = шунт стоит внутри мультиметра)
или = если всё заработает по мануалу ... с внутренним шунтом мультиметра = надо будет ставить внешний шунт.

3 =
применение в качестве измерительного инструмента звуковой карты ноутбука.
Будьте внимательны ... у мультиметра может не хватать скорости показать лямбду не так = кукиш с маслом.
И из-за этого = увеличение скорости … надо применить звуковую карту.



И ещё.
Про это ваше видео с амперметром на лямбде.



На слово поверим = для себя вы выбирали и другие пределы измерений.

На слово поверим …
Диапазон = 10 ампер, когда на шунте должны быть микроамперы.
Вами был выбран лишь для этого куска видео = поделиться.

Качество видео = плохое и звук не нарочно отключён.
Но сквозь эту пелену видно = что-то вы делали с оборотами.
и
Это правильное и необходимое условие проверки работы ШДК.

На холостых оборотах … по мануалу … и должен быть такой ток = НОЛЬ = лямбда.



Мало того.
Ноль = лямбда должен быть и на медленных подъёмах оборотов.
Т.е.
Для проверки работы ШДК нужны … резкие прогазовки до верхов.

Не забудьте их сделать.
При этих способах попыток заставить работать измерительные инструменты на ДК Бегемота.

1 = увеличение сопротивления шунта доп. сопротивлением, например, … до 10 ом.
2 = подключение миллиамперметра … в разрыв … сигнального провода.
3 = применение в качестве измерительного инструмента звуковой карты ноутбука.

У Штирлица защемило сердце, он увидел, что пастор совсем не умеет ходить на лыжах.






__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #157  
Старый 12.03.2016, 12:25
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Доброго времени суток.

Admin, только не ворчите сильно...

Подцепил Бук сюда:


Это датчики на АКПП.

Проехался.
wav-ки отправил на почту.
Один вариант с входного датчика (но похоже он не нужен, т.к. мерить обороты двигателя мы и без этого можем)
https://yadi.sk/d/fFhzyp8Wq6uqg

Другой - с выходного датчика (проехался по двору на скорости около 20 км час с остановками)
https://yadi.sk/d/RA8m8Kryq6v2L

Почему подключился сюда? - удобнее подключаться, не должно быть помех от катушек зажигания.


Жду Ваших шпынючек... или ценных указаний как подключать "усилитель сигнала".

Про лямбду.
вот запись https://yadi.sk/d/VyE3_lCEq6y65
В почту тоже отправил.
Подключено в указанных точках А и Б.

Видео также снимал, поставив измерение на 2000ma (на куда Admin указал).

Если нужно - выложу, ... вот только там сплошной ноль
Ответить с цитированием
  #158  
Старый 12.03.2016, 15:28
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,337
По умолчанию

Здравствуйте semen.



Про датчик скорости в АКПП.

С этого вашего файла = http://www.multi-set.ru/downloads/1/akppmono.zip



Внизу справа показывается время периода в секундах .… 0,001125 = 1,1 миллисекунды = 1000 Герц.

Если это правда = 20 км/час в данном случае = высшая скорость.

Датчик вторичного вала АКПП работает замечательно.
Похоже, что импульсом отмечается каждый 1 сантиметр.
Раз в 5 чаще, чем с датчика ABS колеса.

Акселерометр прибора после 10 импульсов = 1 метр.
Показывает каждую десятую долю в ускорениях автомобиля.
(приращения показываются в км/час в плюс и в минус с десятыми долями Х,х км/час).
См. инструкцию … страница № 10 … http://multi-set.ru/downloads/ins.zip

С таким датчиком на АКПП под 100 импульсов = 1 метр … каждый 1 сантиметр.
Акселерометр будет работать красиво и покруче, чем на подводной лодке.

Но.

Возможности прибора не безграничны.
Поэтому сначала надо уточнить один момент.

Цитата:
Сообщение от semen

Другой - с выходного датчика (проехался по двору на скорости около 20 км час с остановками)


Если высшая скорость в этом месте была меньше, чем 40 км/час.
То у прибора не хватит делителя … максимальный = 99,99 (сто) … импульс = 1 сантиметр.



Например = 40 км/час … 1 импульс = 1 миллисекунда.
40/3,6 = 11.111 метров в секунду.

За 1 секунду будет …. 1000 импульсов (1000 миллисекунд) … 1000 Герц.
На 110 надо делить, чтобы получилось 10 метров
Напомню = больше, чем на 100 прибор не делит.


Цитата:
Сообщение от semen

Другой - с выходного датчика (проехался по двору на скорости около 20 км час с остановками)
……………………………………………
Жду Ваших шпынючек... или ценных указаний как подключать "усилитель сигнала".

Не буди лихо пока тихо.
Знаю про ваше около, semen.
Поэтому и уточняю … какая конкретно была высшая скорость?

Сейчас.
Подключаете усилитель к этому датчику АКПП (это датчик вторичного вала).
Подрегулируйте усиление.
Вход усилителя к датчику АКПП … туда где была снята эта звукозапись.
Выход … на вход скорости прибора.

Далее.
Ставите в строчке РАС.7 … делитель = 99,99 (сто)
И поехали …
Смотрите на стрелку спидометра и на прибор (строчка скорость)

Если скорость у спидометра больше = программный делитель надо уменьшать.
Если скорость у прибора меньше = получите дополнительную инструкцию = что делать.


Вы главное не волнуйтесь, semen.
Место подключения для расчётов скорости и расстояний вы нашли =
Надо будет = разделим и на 200 и на 300 … если надо разделим и на 12 345.


Надо будет = добавим между усилителем и прибором 561 ИЕ 10 … у неё два таких делителя.

http://www.life-prog.ru/1_41426_zada...ipleksori.html



Копеечная микросхема (около 10 руб), которой не надо обвесов.
Не нужна ей печатная плата = просто припаять к ней 4 провода (вход выход и питание).
Решит проблему, если датчик на АКПП отмечает чаще, чем 1 импульс = 1 сантиметр.

Т.е. ... если нужен делитель больше, чем 100 ... достаточно разделить на 2 с помощью 561 ИЕ10
И получится от прибора потребуется разделить чуть больше, чем на 50.


Кстати.
Если высшая скорость была = 20 км/час … а датчик показал = 1000 Герц.
Получается …
На скорости 160 км/час … будет 8000 Герц.

С этим тоже надо будет разбираться.
В приборе стоит защита от помех на уровне ≈ 2000 Гц.
Это означает.
На каком уровне скорости … выше неё … прибор может замолчать.
Сам прибор может со входа скорости работать до 10 000 Гц.
Значит = защиту (это конденсатор) ... надо будет снять (позже подскажу, как это сделать).

Если со скоростью вы не ошиблись … semen >>> проехался по двору на скорости около 20 км час с остановками

Дополнительный делитель не только решит проблему со счётом расстояний (и скорости).
Но и понизит входящую частоту для прибора.



Фантастический датчик скорости у вашего Бегемота, semen ..... 1000 герц при 20 км/час =

Ох, не лёгкая это работа из болота тащить Бегемота.






Про лямбду.

Цитата:
Сообщение от semen

Про лямбду.
вот запись https://yadi.sk/d/VyE3_lCEq6y65
В почту тоже отправил.
Подключено в указанных точках А и Б.

Видео также снимал, поставив измерение на 2000ma (на куда Admin указал).

Если нужно - выложу, ... вот только там сплошной ноль

Admin указывал сделать по-другому ... см. выше посты на этой странице.

Надо разрезать сигнальный (синий) провод.
И в разрез подключить миллиамперметр (соединить синий через мультиметр).
semen
Шунт из синего провода для миллиамперов ОЧЕНЬ низкого сопротивления.
Он (шунт) глушит искомые нами миллиамперы из мануала на этот ШДК.





Цитата:
Сообщение от semen

Жду Ваших шпынючек... или ценных указаний как подключать "усилитель сигнала".


Удачи, semen.



طريقنا - صراط مستقيم
طريقتنا - الطريق الصحيح ، بتوجيه من القرآن
المشي في طريق الحقيقة ، جنود الله


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #159  
Старый 12.03.2016, 16:10
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Уважаемый Admin.

ПрАстите есливчЁ...

Но датчик вторичного вала АКПП не сидит на земле.
(кусок схемы на картинке виден).

Если я подключу усилитель к выводам датчика АКПП,то посажу один провод датчика на землю авто.

что как показали игрища с датчиком ABS - не Айс для мозгов Бегемота.

А как развязать землю усилителя от земли датчика - пояснений в теме Вы не давали.
Давали указания спокойно подключить ноут,т.к. у него земля не контачит с авто.

как то так...


Пыс. Про датчик скорости - то что Вы привели в пример - это запись с датчика входного вала АКПП. Боюсь данные с него будут не корректны.
(Если я правильно понимаю - он показывает обороты двигателя).
а нужен сигнал с выхода АКПП - что жестко передастся на колёса.

Вот этот сигнал:
Ответить с цитированием
  #160  
Старый 12.03.2016, 16:34
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,337
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от semen

Пыс. Про датчик скорости - то что Вы привели в пример - это запись с датчика входного вала АКПП. Боюсь данные с него будут не корректны.
(Если я правильно понимаю - он показывает обороты двигателя).
а нужен сигнал с выхода АКПП - что жестко передастся на колёса.

Вот этот сигнал:

Я показал совсем другой файл .... этот = http://www.multi-set.ru/downloads/1/akppmono.zip
Файл с которого вы сняли скрин я вообще не показал.

Вот он другой ваш файл (близнец вашего)




Может вы названия перепутали.
Но как можно перепутать изображения?



Какая разница что и как назвать ... надо брать сигнал с того места откуда получен этот файл.


Кстати.
Не в первый раз на форуме встречается такой датчик на АКПП.
Уже и делили и подключали к датчикам, у которых делитель зашкаливает за 100.
Если надо будет = найду.





Далее.


В текущей теме = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4262&page=11

Усилитель собран по этой схеме и про него всё написано здесь = http://radiokot.ru/articles/05/
Входное сопротивление стремится к бесконечности




Цитата:
Сообщение от semen
Если я подключу усилитель к выводам датчика АКПП,то посажу один провод датчика на землю авто.
что как показали игрища с датчиком ABS - не Айс для мозгов Бегемота.

А как развязать землю усилителя от земли датчика - пояснений в теме Вы не давали.
Давали указания спокойно подключить ноут,т.к. у него земля не контачит с авто.


Т.е. в то, что есть влияние на источник импульса = не верю.




Цитата:
Сообщение от semen

Но датчик вторичного вала АКПП не сидит на земле.
(кусок схемы на картинке виден).
Вы показали эту схему .... где точно так же через конденсатор привязана земля.








Цитата:
Сообщение от semen
Если я подключу усилитель к выводам датчика АКПП,то посажу один провод датчика на землю авто.
что как показали игрища с датчиком ABS - не Айс для мозгов Бегемота.

А как развязать землю усилителя от земли датчика - пояснений в теме Вы не давали.
Давали указания спокойно подключить ноут,т.к. у него земля не контачит с авто.


Игрища не доведены вами до конца.
Не вы первый и не вы последний, semen.

На форуме полно примеров и видел лично = прибор работает с датчика ABS колеса.

Кстати.
В связи с огромной частотой ....



Скорей всего влияние (помеха) лезет не от этой схемы, а от провода, который становится антенной.
Добавьте конденсатор прямо в месте соединения = меньше будет связь с проводом.


Схема и её земля никак не может повлиять ... входное сопротивление = бесконечность.
или
Другими словами.
Просто подключение не экранированного провода (без схемы) ... по вашим словам приносит влияние.




Вот один из примеров такого датчика в АКПП ... здесь = Датчик скрости отсутствует

Цитата:
Сообщение от Alex1245
Ну вот внедрение русской микросхемы в японский автомобиль успешно произведено.
Как обычно бывает халява не прошла и в магазине не оказалось 561ИЕ10, но была 561ИЕ8. Берем 2 шт. если вдруг одну запорем, то дешевле купить 2 за 10 руб. чем ехать обратно в магазин за 12 км.
Так как другой счетчик, то лезем в инет и смотрим схему, дабы правильно спаять ноги и на выходе получить желаемый результат.
Паяем подключаем:



Проверяем не работает.

Халява не прошла, читаем букварь. .... Надо еще сделать так:



Проверяем все работает.
Только коэффициент через счетчик делится на 10 соответственно около 11 (про 25 пока забываем).
Осталось откалибровать коэффициент датчика скорости и приниматься за калибровку форсунок. Пока стоит 10,95, но на 9 км разница в 350 метров. И разница в показаниях спидометра в 2 км. НО свыше 95 км/час теперь все отображается.
Недельку другую покатаюсь добью все показатели и отпишусь в теме про степвагон. Кстати на CRV все точно также и по ходу на аккордах будет так же.




Без усилителя ... просто через счётчик работает с датчика вторичного вала АКПП.

Таких примеров на форуме полно.







Цитата:
Сообщение от semen
Если я подключу усилитель к выводам датчика АКПП,то посажу один провод датчика на землю авто.
что как показали игрища с датчиком ABS - не Айс для мозгов Бегемота.

А как развязать землю усилителя от земли датчика - пояснений в теме Вы не давали.
Давали указания спокойно подключить ноут,т.к. у него земля не контачит с авто.


Даю установку = землю ноутбука привязать к земле автомобиля.
И повторить запись с ЭТОГО места.





__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 07:57.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru