Апгейд Ланоса, вопросы и ответы. - Страница 36 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #351  
Старый 21.02.2015, 23:56
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию





dvm99i >>> В Сибири это бывает



dvm99i >>> Теперь осталось лишь подождать "ватника" из фильма, когда он распишет:

Во-первых.
Нет в природе глупых ватников.
Все глупые в северном полушарии ходят в вышиванках ... и просят славу уКраине.
Но никогда такого не было.
Чтобы укро-питек был способен на большее, чем стать вертухаем = мечта укро-питека.
Слава вертухаям =

Надеюсь.
Нацистская бандерложья сволочь обиделась за свою ще не вмерлу и … закрыла эту страницу.







Направо пойдёшь = про золотой червонец больше узнаешь
Налево пойдёшь = найдёшь ответы про производительность инжектора.

Давайте пока сходим налево.
Тк ВАШ золотой червонец, dvm99i, вам всё что надо про ДВС вашего Ланоса всё что надо уже показал.




dvm99i >>> А чо вы имете ввиду под НАСТОЯЩЕЙ производительностью?
dvm99i >>> Ага! Жду!

Мы теперь об этом знаем всё …












dvm99i >>> Админ, я уже озвучивал свой скепсис по поводу реальной производительности (может не совсем и обоснованный).
Но от её замера не отказываюсь ни коим образом.
Пусть тест идёт своим чередом.

Для начала выложу-ка сюда весь ваш скепсис, dvm99i.


dvm99i >>> А чо вы имете ввиду под НАСТОЯЩЕЙ производительностью?

Чтобы ненароком чё нить не пропустить.


Цитата:
Сообщение от dvm99i

Просто тут задумался...

А паспортная производительность форсунки указывается с учётом лага или нет?
Наверняка ведь нет.

Т.е. если на стенде взять и открыть форсунку на долгое время (скажем минут на 5 ), то замерить это время довольно точно не составит труда.
Это будет хорошая цифра.
Которую можно по крайней мере сверить с цифрами Бормана.

Может на форсунках уже все дюзы источены (грязным бензином), и они все льют уже не по детски...

Может наоборот три из них забиты так, что чистка не помогает, но забиты одинаково (всяко бывает).
Машина-то уже не новая, пробег 115 тыс .км.


Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.

Но всё равно она позволит увидеть, в каком диапазоне производиельности форсунок мы находимся.

А далее можно применить второй тест - генератор (ноутбук) в качестве управления, и замер производительности форсунок в динамике.

Насколько она изменит призводительность.

Потом, эти цифры будут хорошим подспорьем тесту на реальную производительность.



dvm99i >>> Админ, я уже озвучивал свой скепсис по поводу реальной производительности (может не совсем и обоснованный).

Ваш скепсис обоснован.
И вот его источники.

http://www.stealth316.com/2-fuelinjection.htm


http://autodata.ru/article/all/forsunki/



dvm99i >>> Просто тут задумался...
А паспортная производительность форсунки указывается с учётом лага или нет?
Наверняка ведь нет.


Сами понимаете, dvm99i.
Что всё это и всего лишь … ТЕОРИЯ … для подрезания крыльев у тех, кто над этим задумался.

Вы совершенно верно ставите вопрос, dvm99i.
Есть ли разница в производительности у измеренной прибором с … паспортной (каталожной).

Вы попали, dvm99i
Попали на … ПРАКТИКУ … больше 6000 приборов мульти-сет проверяли на слабО эту ТЕОРИЮ



Сразу отвечу на ваш вопрос.
Не хуже, чем +/- 3 % ...... не хуже это и 2% и 1% и попадание в ноль.
и
Именно в паспортную (каталожную) и попадают эти измерения БЕЗ учёта лага.

Видите число 3% ? … dvm99i … и это первая ошибка тех, кто задумывается только над словами.




dvm99i >>> Админ, я уже озвучивал свой скепсис по поводу реальной производительности

dvm99i >>> Просто тут задумался...

И я не один раз задумывался = ПОЧЕМУ? …… ведь из-за лага клапана паспортная должна занижаться.

Не пропустите корень … должна занижаться
Для практики борьбы с завышениями этот слово = занижаться ... становится сакральным
Т.е. … с завышениями борьбы уже и нет … над этим почему dvm99i не задумался?


Вот это ПОЧЕМУ … и придётся показать подробно.
dvm99i он такой ... палец в рот не клади ... по локоть его откусит.
Только подробно и неподъёмными кирпичами надо обкладывать его вопросики

Надо показать когда он прав и когда прав, но не полностью.
+
Обязательно надо показывать ЧИСЛО = на сколько ... и здесь уже нужна картинка.


Вот эту полуправду (кастрированный обрубок правды) отсюда и возьмём.



Возьмём и оживим его до всей правды.


И оживлять его будем не с потолка … а на этом примере от самого ... Вильгельма.

dvm99i >>> Я этот тест два раза проделал, и в обоих случаях предельная цифра одна и та же = 351% .
Как-то немного напрягло это...
Ну прям Вильгельм Телль... Даже снайперы так точно не стреляют )))






dvm99i >>> Админ, я уже озвучивал свой скепсис по поводу реальной производительности
dvm99i >>> Просто тут задумался...
А паспортная производительность форсунки указывается с учётом лага или нет?
Наверняка ведь нет.


Если имеется в виду паспортная (каталожная) …
Вот мы и определись о уровне вашего скепсиса, Вильгельм.
Для этого.
Просто добавлю правды к полуправде отсюда = http://www.stealth316.com/2-fuelinjection.htm



А на словах велели передать.
Если Вильгельм будет тарабанить свой Ланос ... ТОЛЬКО ... на холостых оборотах.

До каталожной производительности он не дотянет 15%


dvm99i >>> Просто тут задумался...

Во-во.
И я задумался ... ПОЧЕМУ же ВСЕ попадают именно в каталожную (паспортную) производительность.

Вероятно (подумал я) …

1. Машина у людей НЕ для того, чтобы она тарабанила на холостых оборотах и они на ней ... ЕЗДЯТ!!!

2. Потребление топлива на холостых оборотах МАЛО по сравнению с тем, что творится в движении.
и
Таким образом они ДОЛЖНЫ выходить на погрешность в 3 … 5% … ДО … паспортной.
но
ПОЧЕМУ же они попадают практически в ноль каталожной (подумал я) …

Не хватает …
Где же эти 2-3% набегают? … смотрите внимательно, dvm99i, до какого уровня опустился ваш скепсис.


Вероятно (подумал я) что-то ещё потребляет топливо на этом НИЗКОМ уровне.
и
Виновник нашёлся = это система EVAP … МИМО форсунок уходит топливо из бака в мотор.
И скорость этого виновника … от 0,3 литра/час … до 0,5 литров/час.

EVAP и докручивает этот мизер и ... измерения ... волшебным образом попадают в паспорт на форсунку.






dvm99i >>> Админ, я уже озвучивал свой скепсис по поводу реальной производительности
dvm99i >>> Просто тут задумался...
А паспортная производительность форсунки указывается с учётом лага или нет?
Наверняка ведь нет.


Всё это вместе складывается.
И таким образом получается попадание в паспортную … практически в ноль погрешности.


Меж тем.
И не смотря на то, что ПРАКТИКА показала = есть попадание в паспортную производительность
С мизерной погрешностью ... НЕ хуже 3 %



А из этого получается = погрешность ОБЯЗАНА плавать в зависимости от режима эксплуатации машины.
Город (много холостых оборотов) ..... или трасса (холостых оборотов практически = нет).

В программе прибора есть в наличии инструмент для борьбы с этим = плавающей погрешностью.


http://multi-set.ru/downloads/ins.zip ... инструкция стр. № 5




dvm99i >>> Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.

Четыре разных производительности может осилить прибор.
+ = 4
Так введите на холостых оборотах … производительность на 15 % … ниже, чем 3 последующие точки.

Если понятно.
Так и учтите лаг, dvm99i.


dvm99i >>> Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.
dvm99i >>> Но от её замера не отказываюсь ни коим образом.
Пусть тест идёт своим чередом.


Учтите лаг, dvm99i.

Заранее ... вот сейчас вы катаетесь и измеряете производительность.
СЕЙЧАС надо первую точку опустить на 15%.
И делайте ЧТО хотите = пусть мотор молотит на х.х. или вы поехали ... по барабану режим эксплуатации.

И с такой же пропорцией сделаете поправку по расходу из бака.

И ваш скепсис .... растает, как дым.
Измеренная прибором производительность ... попадёт в паспортную .... в трёх последних точках.

Не хуже, чем 3 % .... а то и в ноль ...... при условии = с форсунками нет БЕДЫ.







dvm99i >>> Админ, я уже озвучивал свой скепсис по поводу реальной производительности (может не совсем и обоснованный).

Не смотря на этот программный метод учёта лага форсунки = в зависимости от оборотов (см. инструкцию на прибор).
На форуме показывал и другой способ побороться с лагом клапана форсунки.





dvm99i >>> Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.

dvm99i >>> Просто тут задумался...
А паспортная производительность форсунки указывается с учётом лага или нет? ... Наверняка ведь нет.


Время на х.х. у вашего Ланоса известно = 1,37 миллисекунд.

Какой лаг предпочитаете убрать? .... 0,3 мс ... 0,4 мс ... или 0,7 мс ?

Так в чём же тогда проблема? ... уберите их с прибора до 1,07 мс (для лага = 0,3 мс).
и
Лаг (dead time) будет убран из КАЖДОГО импульса.

На любых оборотах и любых нагрузках на ДВС прибор пройдётся по каталожной производительности.

В случае такого подключения.
Все 4 производительности в программу прибора надо ввести одинаковые.










dvm99i >>> Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.

Admin >>> Про лаги и остальную подноготную форсунок.
Чтобы не грузить эту страницу … напишу вам целую поэму на … следующей.


dvm99i >>> Ага! Жду!







__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

  #352  
Старый 22.02.2015, 21:46
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 803
По умолчанию

Здравствуйте, Админ!

Спасибо за то, что всё расписали!

Но, честно говоря, информация (про лаги) для меня (в частности) не новая.
Другим, кто читает, она конечно будет полезна.

И спасибо, что акцентировали внимание на способности вашего прибора учитывать лаг.
К своей беспечности, пропустил этот пункт в инструкции.

Так-то эта функция очень логична и оправдана.



Но я - был бы не я, если бы "не кусался по локоть")))

И, честно говоря, мой скепсис вы не рассеяли.
Одной лишь фразой


Admin
при условии = с форсунками нет БЕДЫ.



Какой беды?


Если эта беда в ровном недоливе или переливе всех форсунок,
то ДА , ваш прибор это покажет и будет очень полезен.

НО!

Если эта БЕДА кроется в расколбасе форсунок по динамической производительности, то вот тут у меня и есть скепсис.
Т.е. в лагах между форсунками расколбас.


Расколбас в лагах форсунок ещё к тому же удваивается при попарно-параллельном впрыске.

Мы же видим перелив одной из форсунок по ДК, отчётливо видим!
И это именно форсунка, а не что-то другое.
Хотя на стенде при статической (можно сказать) производительности они показали мизерное расхождение в производительности = мелочь пузатая (ваши слова).

Да, вы красиво показали уменьшение влияния лага при газе в пол.
Но он-то как раз и менее чувствителен к лагу, т.к. высокая скважность нивелирует влияние лага. Для него более актуален расколбас по статической производительности, т.е. форсунка открыта почти на максимум.
А с этим-то как раз проблем вроде как нету.

Конечно есть ещё асинхронный впрыск. Каково его влияние?
Но это мы скоро выясним!


Теперь ещё про это.

Admin >>>

Т.е. … с завышениями борьбы уже и нет … над этим почему dvm99i не задумался?



Почему не задумывался?
Как раз-таки задумывался.

Потому и написал

dvm99i >>>

Может на форсунках уже все дюзы источены (грязным бензином)


Я не поверю, что наш бензин с примесями в виде ржавчины = абразив безобидно проходит через форсунки, не поточив их сопла (дюзы).
Отсюда может и быть подскок производительности.
Хрен его знает, что с машиной делали до меня= как эксплуатировали и как чинили...
Может какие-то форсунки вообще не родные = купленные на разборке.
Три поменяли, одну оставили... или наоборот...


А то, что такое абразив, я знаю не понаслышке.
У нас на предприятии есть даже установки гидро-абразивной резки металла (титана). Пилят металл- только в шум!



Admin >>>

Виновник нашёлся = это система EVAP … МИМО форсунок уходит топливо из бака в мотор.
И скорость этого виновника … от 0,3 литра/час … до 0,5 литров/час.


Ну с этим я где-то соглашусь...
Но это это шибко здорово зависит от погодных и дорожных условий, и даже от продолжительности езды.
Понятно, что бак "дышит"... и хорошо дышит парами бензна.
И даже топливо, проходя через рампу нагревается и сливается обратно в бак, поэтому нагревает бензин. А тот в совю очередь расширяется, вренее его пары, которые и идут на дожигание...

Даже как-то тестировал клапан продувки адсорбера на Паджере...
Но работает он только при превышении определённого уровня оборотов.
Что-то помнится 1500. И открыт он не постоянно, а что-то около 30 сек с периодичностью около 2-х мин... Но точно не помню...
На Ланосе ещё не исследовал.

Хотя к этому всему я ещё приплюсовал бы и такую вещь = изменение бортового напряжения.
Форсунки питаются от бортового.
И его изменение всяко-разно сказываются на лаге.
Хотя контроллеры (не знаю все или нет) отслеживают его, но есть локальные прсады напруги (скажем от включенных фар), что не всегда это дело можно отследить идеально.


Admin >>>

СЕЙЧАС надо первую точку опустить на 15%.


Это надо было сделать чуть ранее = до начала эксперимента.

Сейчас ничего делать не буду, т.к. выкатал уже более 10 литров.
Коней на переправе менять нелогично...
Если что, то в следующий замер сделаю коррекцию.
(думаю, он не последний)

Тем более что сегодня около 100 км накатал, так что в тесте будет фигурировать не только ХХ.

А то, что бензина на ХХ расходуется меньше, я конечно знал...



Админ,
у меня ещё "весёлые картинки" появились.
Лямбду я ещё вчера откинул и покатался вечером.

А сегодня гонял по трассе.

По городу шибко некогда за индикатором следить, да и режимы не те.
А вот на трассе стал активнее поглядывать.

И вот чего назамечал:

Во-первых,
оказывается без ДК машина очень долго может ехать на обедненённой смеси. Может подобная ситуация существует и при подключенном датчике, но его постоянные тикания не дают отловить момент.

Смотрите, какая ерунда.
Ситуация = "едуровно" по горизонтальной поверхности
и тихонечко придавливаю газ = малый дроссель (показания ДПДЗ видно в правом верхнем углу).



Но чувствуется, что это где-то на грани правильной смеси 14,7/1 , потому что очень часто в такой же подобной ситуации стрелка начинает "тикать" и может постепенно "притикать" в богато и там остановиться.


Если газ надавить чуть резвее, то всё нормально.
Стрелка уходит в богато и там остаётся.



Но ещё веселее оказалось с другим моментом.
Обеднение как-то ещё можно объяснить , даже длительное...
НО вот это что-то не укладывается в голове:

Если я при режиме "едуровно", т.е. на крейсерской скорости 60-100 км/ч бросаю педаль газа, то индикатор сначала идёт на максимум в богато, а потом уже в бедно



На видео
дроссель сначала открыт на 6% (дисплей показывает 16Д), потом видно, что я бросаю газ, дроссель = 0% (10Д), а стрелка торчит какое-то довольно продолжительное время в богато.



Чудеса!


При езде по городу всё происходит быстрее, поэтому может и не замечаю.




__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
  #353  
Старый 23.02.2015, 13:05
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

Здравствуйте dvm99i.


И пусть у всех мужиков, которые носили кирзовые сапоги.
Сегодня будет праздник.




Цитата:
Сообщение от dvm99i

Но я - был бы не я, если бы "не кусался по локоть")))

И, честно говоря, мой скепсис вы не рассеяли.
Одной лишь фразой

Admin
при условии = с форсунками нет БЕДЫ.

Какой беды?


Отдохните чуток, dvm99i.
Я и имел в виду идеальный = общий случай ...... наиболее часто повторяемый.

Вы же перешли на частный ... опять тянете одеяло на себя, Леонардо.

При задаче = не промахнуться мимо этого отрезка смеси в 15% … 14,7/1 …. 12,5/1
Ваши потуги про 2 … 3% … НЕ эстетичны.

dvm99i >>> Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.

А это я воспринимаю, как .... от фонаря ... от балды
Где вы и ошиблись в корне.
Показал же вам .....
И без лага ошибиться больше, чем на 3 % = НЕВОЗМОЖНО .... если машина ... ЕДЕТ.

dvm99i >>> Да, вы красиво показали уменьшение влияния лага при газе в пол.

И не только для тапки в пол … ГДЕ ваши глаза, Леонардо?




dvm99i >>> Админ, я уже озвучивал свой скепсис по поводу реальной производительности

Вы режете крылья, dvm99i, своим скепсисом не только себе, но и другим.
А за это я головы отрываю.


dvm99i >>> Но я - был бы не я, если бы "не кусался по локоть")))

Любителям на шару = БЕЗ доказательств .... поесть чужих локтей.
Вправляю мозги на место в первую очередь.





После праздника продолжим и про эту БЕДУ частных случаев.







И вплоть до … Дурак, на хрен надо … мама я хочу домой.



dvm99i >>> Чудеса!

Я стану водопадом
Падением с высоты
И все твои вина из винограда
Для меня уже слишком просты …














P.S.


Ах, да подарок .... про ... dvm99i >>> Чудеса!

Цитата:
Сообщение от dvm99i

Но ещё веселее оказалось с другим моментом.
Обеднение как-то ещё можно объяснить , даже длительное...
НО вот это что-то не укладывается в голове:

Если я при режиме "едуровно", т.е. на крейсерской скорости 60-100 км/ч бросаю педаль газа, то индикатор сначала идёт на максимум в богато, а потом уже в бедно



На видео
дроссель сначала открыт на 6% (дисплей показывает 16Д), потом видно, что я бросаю газ, дроссель = 0% (10Д), а стрелка торчит какое-то довольно продолжительное время в богато.

Чудеса!





dvm99i >>> Чудеса!

Сбросил дроссель в ноль = закрыли доступ воздуха.
При этом.
Подача топлива = продолжается = смотри миллисекунды (вверху по середине).

Какие же это чудеса = смесь на это время стала богатой?


А вообще.
Вы же сами, Вильгельм.
Предложили.
И я с вами полностью согласен.
Пока не уберём 7 Герц на лямбде … настраивать ваш Ланос = НЕ будем.



Просто, как мнение.
То, что чую.
У вашего Ланоса есть БЕДА с УОЗ на малых дросселях.

Ошибка на 2 градуса в УОЗ = ошибка на 1 % в АФР = смеси на выхлопе.
(это на счёт вашего первого видео в последнем вашем посту)

Начало-то не ахти = .... УОЗ = 0 градусов на х.х.

Но давайте сначала уберём это = 7 Герц на лямбде.
и
Только после этого Леонардо будет допущен рассуждать про это.

dvm99i >>> Админ, я уже озвучивал свой скепсис по поводу реальной производительности

dvm99i >>> Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.




И кстати.

По ходу нашей пьесы, dvm99i.
Укро-питеки добились своего = рассуждать им запрещено до их СМЕРТИ.








__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

  #354  
Старый 23.02.2015, 13:44
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 803
По умолчанию

Здравствуйте, Админ!

Admin >>>
И пусть у всех мужиков, которые носили кирзовые сапоги.
Сегодня будет праздник.


Да, с праздничном!
Дай Бог, чтоб второй раз эти сапоги не надевать!
__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
  #355  
Старый 23.02.2015, 15:12
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию



dvm99i >>> Да, с праздничном!
Дай Бог, чтоб второй раз эти сапоги не надевать!


Ну вот же он ... этот сладкий цимус.

Который не может догнать ни одна вышиванка … из ще не вмерлы.


Гениально, братуха dvm99i.





__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

  #356  
Старый 24.02.2015, 07:52
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 803
По умолчанию

Здравствуйте, Админ!

Admin >>>

Сбросил дроссель в ноль = закрыли доступ воздуха.
При этом.
Подача топлива = продолжается = смотри миллисекунды (вверху по середине).

Какие же это чудеса = смесь на это время стала богатой?


А! Ну да... Что-то не подумал...

Смотрите ещё одну видюшка того же плана.

На предыдущей я старался для наглядности, чтобы скачачок в богато при торможении был из режима, когда смесь бедная.
А на этой когда смесь богатая.
Качество видео плоховатое, рука трясётся.
Но если хорошо присмотреться, то видно как богатая смесь становится ещё богаче = есть небольшой скачёк.



Так интересно реагирует УДК на дополнительное обогащение.

Вчера немного катался...
И на спокойных участках дорги умудрялся выдерживать стрелку посередине индикатора на длительное время.
При хорошей сноровке это можно делать даже при езде в гору.
Стрелка тикает в этом положении.


Admin >>>

Но давайте сначала уберём это = 7 Герц на лямбде.


Давайте!

Ведро бензина я уже наверно выкатал. (точно не скажу, мой показометр нещадно врёт).

Завтра ещё поеду жену с поезда встречать, добавлю ещё примерно 100 км езды по трассе.

В результате режим этого расхода будет очень смешанный =
примерно в равных пропорциях езда по трассе и по городу с прогревами .

После этого подведём черту и планирую перейти на гаражные испытания на стенде.


Как раз сейчас у меня руки будут немного развязаны = старшая нянька домой приедет)))




Мне тут надо ещё радиатор поменять... Уже заказал...
Течёт, зараза.
Всё это время езжу без давления в системе...
Не хорошо это.



__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
  #357  
Старый 26.02.2015, 20:51
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 803
По умолчанию

Здравствуйте, Админ!

Тест завершил.

Производительность форсунок была установлена 142 мл/мин
(ну, типа хотелось в яблочко попасть...).
Мультисет показал расход 21,80 л
Реально на заправке долил до полного бака 29,38 л

Получается реальная производительность форсунок = 191 мл/мин


Такие форсунки на Волгах стоят...
__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
  #358  
Старый 27.02.2015, 23:12
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

Здравствуйте dvm99i.



dvm99i >>> Админ, я уже озвучивал свой скепсис по поводу реальной производительности
dvm99i >>> Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.
dvm99i >>> Получается реальная производительность форсунок = 191 мл/мин

Получается.
dvm99i тютелька в тютельку попал в эту формулу = тема = Счастливый конец сказки про мозг контроллера

Получается.
Толи Ланос = молодец, толи прибор мульти-сет так заточен и все у него молодцы.


или

dvm99i >>> В общем, Админ, давайте показывайте

где Англия, а где мы





Сточки зрения ЛЕВОЙ точки на графике ниже = обогащения лямбды = 14,7/1 .... до 12,5/1

У Ланоса = нет проблем и его программа попадает в самую маковку.



dvm99i >>> А чо вы имете ввиду под НАСТОЯЩЕЙ производительностью?
dvm99i >>> Ага! Жду!

Положение точки обогащения ... ГДЕ и ... конкретно ... она находится
Которую узкополосный датчик кислорода (УДК) ... НЕ может показать =

Которую измерить можно только через литры в час.
Которые в свою очередь можно измерить ... только ... через НАСТОЯЩУЮ производительность инжектора.

Вот чо и имелось в виду.










dvm99i >>> Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.
dvm99i >>> Производительность форсунок была установлена 142 мл/мин
(ну, типа хотелось в яблочко попасть...).
Мультисет показал расход 21,80 л
Реально на заправке долил до полного бака 29,38 л

Получается реальная производительность форсунок = 191 мл/мин



Текущая тема страница № 22 http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4218&page=22
(или пост № 216)

Цитата:
Сообщение от Amin
Шевроле Lanos … по паспорту 86 лошадиных сил

Должны стоять форсунки = http://www.rceng.com/technical.aspx

Для скважности = 80 % (Duty Cycle) … для 2-х клапанов на цилиндр BSFC = 0,5



142 мл/мин … производительность форсунок Ланоса
Кстати
Подойдут форсунки от ВАЗа = 132 мл/мин
С ними корректировка по лямбде пойдёт в плюс на 132/142 = 0.93 …….. + 7%


dvm99i >>> Дааа...
Нагнали жути на сон грядущий)))

Проснётесь ... а здесь такой подарок = форсунки родные ... и вам станет легче ……



Но БЕЗ жути с укропским Ланосом .... ..... никак нельзя


P.S.

И всё-таки БЕЗ производительности инжектора .... это лишь приближение к стандартам.



На правой картинке выше … 6 миллисекунд = Ланос работает со скважностью = 60%

Берём этот калькулятор = http://www.rceng.com/technical.aspx

И вводим ... скважность = 60% (Duty Cycle)





dvm99i >>> Получается реальная производительность форсунок = 191 мл/мин

Получается.
На Ланосе стоят форсунки = 191 мл/мин
но
Работают они на оборотах максимальных лошадей со скважностью = 60%

Что такое скважность = https://ru.wikipedia.org/wiki/Скважность











И кстати.

Эту скважность = 6 миллисекунд = 60% (на оборотах максимальных лошадей)
Прибор мульти-сет тоже показал при тесте газ в пол стоя на месте.

dvm99i >>> Я этот тест два раза проделал, и в обоих случаях предельная цифра одна и та же = 351% .
Как-то немного напрягло это...
Ну прям Вильгельм Телль... Даже снайперы так точно не стреляют )))





Точка отсчёта = 1,37 миллисекунд.

1,37+1,37*3,51 = 6.18 миллисекунд в среднем

или
На ВСЕХ оборотах + при газ в пол = 6.18 миллисекунд = const + = максимум
или
Обороты растут, а миллисекунды впрыска = 6.18 мс = const








dvm99i >>> Админ, я уже озвучивал свой скепсис по поводу реальной производительности
dvm99i >>> Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.

dvm99i >>> Получается реальная производительность форсунок = 191 мл/мин
dvm99i >>> Такие форсунки на Волгах стоят...

Вот он и подарок ланосоводам = Такие форсунки на Волгах стоят

Разве такими бывают посредственные цифры, dvm99i?

http://clubturbo.ru/market/elektroni... ekt_4_shtuki/






dvm99i >>> Понятно, что без учёта лага- это довольно посредственная цифра.
dvm99i >>> Получается реальная производительность форсунок = 191 мл/мин

Получается.
Прямо на машине … всё-таки … и на ПРАКТИКЕ оказалось ...
Можно измерить производительность форсунок НЕ снимая их с двигателя.


В теории = НЕЛЬЗЯ … а на практике = МОЖНО !!!

dvm99i >>> О! Сюжет...












P.S.

dvm99i >>> В общем, Админ, давайте показывайте

где Англия, а где мы




Большой прЮвет бандерлогам и их укро-питекскому Ланосу.
Рагули от своей ничтожности и генетической неполноценности.

От своей ненависти на свою же судьбу = ще не вмерлу.
Рагульская нацистская сволочь … все рамсы попутала

http://censor.net.ua/news/326631/nem...tin_menya_ubet



Двойной стандарт в действии = ненавижу потому что радуются ...
Рассчитан на малолеток, которых как быдло заставили скопом прыгать.
Хуторские попрошайки-вышиванки, которым не на машинах, а на коровах суждено ездить.
Рагулям это понятней = они едут на говне.

Всё перевёрнуто с ног на голову …
Слишком много о себе рагули подумали
Бандерлоги не достойны даже ненависти ... зависти нет = нет ненависти

И первобытная злоба потекла именно с их обиженого уКрая.




Мы теперь об этом знаем всё !!!

В тебе уже нет хмеля
И крепость твоя не та

И все твои вина из винограда
Для меня уже слишком просты …



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

  #359  
Старый 28.02.2015, 20:55
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 803
По умолчанию

Здравствуйте, Админ!

Мдаа...
Вот это подарок!

Я тоже рассуждал про тест газа в пол (60% скважности).
Но мысли об асинхронном впрыске с толку сбивали.
В формулу не додумкал засунуть.
Ну, что поделать, раз ТОРМОЗ!
Правда неделя была трудная, со всех сторон на куски рвали...

Но сейчас охота в гараж подтвердить всё с секундомером на стенде.
Тогда будет 100% достоверности.
Ну и остатки долга отдать надо...
__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
  #360  
Старый 28.02.2015, 23:31
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

Здравствуйте dvm99i.


dvm99i >>> Мдаа...
Вот это подарок!
В формулу не додумкал засунуть.

Не наговаривайте на себя, dvm99i.
Вы в этой теме новичок, а я уже мастер спорта и эту грушу несколько лет бью.
Хуки и апперкоты вылетают на автомате.


Это вам СПАСИБО, dvm99i.
За всю тему.
А на предыдущих 2-х страницах.
Вашими стараниями, dvm99i, и я побывал в нокауте.
Фантастические и … беспримерные вещи … вы показали про датчик кислорода.

Повторю … и это сделал НОВИЧОК, который только начал изучать ЭСУД.
А я уже грешным делом думал, что ничего нового больше никогда не увижу.

Много видел, как просят дать.
Много видел, как отдают.
Но ваш пример отдачи перешёл грань самых тайных желаний = Вот это подарок!

За это вам СПАСИБО, dvm99i.




dvm99i >>> Что это было?




Даже не знаю что за инструмент, кроме ДК.
Может так просто показать разбалансировку смеси по цилиндрам.

Это удар ниже пояса всему интернету ... он до такой степени ещё не любил любителей машин.
Вот ЧТО это было.












dvm99i >>> Но сейчас охота в гараж подтвердить всё с секундомером на стенде.
Тогда будет 100% достоверности.
Ну и остатки долга отдать надо...


Этот тест вы в гараже не сделаете.





dvm99i >>> Получается реальная производительность форсунок = 191 мл/мин

Вводите эту производительность в программу прибора.
И на улице .... нагрузив мотор машиной ... растягиваете обороты ... л/час по прибору

(см. инструкцию стр. № 6, как сделать, чтобы убрать переключения на л/100 км и оставить только л/час)








__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 16:24.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru