Датчик скрости отсутствует - Страница 10 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Общие вопросы
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #91  
Старый 03.10.2015, 11:57
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию


ygik >>> Не крутится колесо. У меня ведь полный привод (редуктор), возможно поэтому. Может на нейтрал-ке без включения мотора прокатить на три метра? Машинка не тяжёлая, ведь.

Можно и так.
Расстояние рулеткой замерьте ... нужен 1 метр.

Если на три метра ... прибор покажет в 3 раза больше ... просто разделим на 3.


И кстати.
Поддомкраченное колесо должно крутиться = не выдумывайте, ygik.

Полный привод не означает = в редукторе отсутствует дифференциал
Колесо на котором нет нагрузки = на домкрате ... должно крутится от руки

Типа полный привод на вашей малютке ... с навсегда заклиненным дифференциалом = НЕ верю =
Типа вездеход с двигателем = 0,66 литра.



Эзотерику домкрат лень доставать ... в это поверю легко.

Лень родилась раньше вас, ygik, ... и первым лентяем на свете был я, а не вы.



Лень и война = два двигателя прогресса.
ygik тоже выбрал оба?
Мы ещё повоюем … если с датчиком скорости поступите так, как вам подскажу.

You come to me
And play with me
I come to you
And play with you

Say the word to me
I turn you upside down
See the whole wide world
Spinning round and round








По сути.

В разрез розового провода надо добавить два этих элемента в красном кружке



Чтобы рассчитать их номиналы нужно = сколько импульсов = 1 метр.
И какова максимальная скорость движения = частота импульсов нужна на максимальной скорости.

Если 24 импульса = 1 метр … макс. скорость = 200 км/час … номиналы выше уже показаны.
Они стоят в блоке питания для лямбды.
А для датчика ABS .... их = нет .... надо покупать ... не больше 3 рублей в розницу стоят оба.

И врезать их надо именно в этом месте.



ygik >>> При включенном двс: при зажатии провода пальцами - счётчик останавливается, при отпускании - наматывает километраж стоя на месте.

Эти два элемента заменят вашу руку.



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #92  
Старый 03.10.2015, 12:42
Аватар для ygik
ygik ygik вне форума
advir
 
Регистрация: 22.04.2015
Сообщения: 108
По умолчанию

Цитата:
Поддомкраченное колесо должно крутиться = не выдумывайте, ygik.

Я здесь не для того, что выдумывать или лениться. Говорю, как есть. Домкратил, начал крутить - машина упала с домкрата, пытаясь уйти вперёд. Я только за, если оно закрутиться - там домкратить-то нечего.
Почему не крутиться?

Но много катать на нейтралке моей машине противопоказано, как мне кажется, - у неё же вариатор.
Прокатил вперед и назад:
- не считает при подключении к белому проводу.
- не считает при подключении к чёрному проводу.
И ещё выявилась одна особенность - при включении зажигания без включения авто, счётчик добавляет ровно 3 единицы (метра). Т.е. при каждом включении так происходит. Это случаем, он не те 3 метра добавляет, что я прокатил?

Цитата:
Вопрос = какова максимальная скорость вашего автомобиля в км/час.
140 км/ч.
С горки уверенно разгонял до 137 км/ч. По прямой и без встречного ветра максимум 130 км/ч.

Цитата:
4 = ставим регулировочное сопротивление на = 0,45 вольт

Сразу же вернул в прежнее положение. т.е. как и было, когда определили 0,45 В.

Цитата:
А для датчика ABS .... их = нет .... надо покупать ... не больше 3 рублей в розницу стоят оба.

Куплю. Только именно эти мне нужны, или под мою макс. скорость в 140 км/ч нужны другие?
__________________
Wissenschaft macht frei!
Ответить с цитированием
  #93  
Старый 03.10.2015, 13:01
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

ygik >>> Но много катать на нейтралке моей машине противопоказано, как мне кажется, - у неё же вариатор.
Прокатил вперед и назад:
- не считает при подключении к белому проводу.
- не считает при подключении к чёрному проводу.


Хорошо ... пусть будет так



Сделаем по-другому.
Все элементы уже стоят для провода от лямбды.



И уже известно = лампочка индикатора лямбды НЕ моргает от работающего мотора.
Разрежьте и его тоже, чтобы в этом убедиться (потом соедините).



Отключаете чёрный провод от лямбды ..... и подключаете его к датчику ABS.
При работающем моторе ...
Лампочка НЕ будет мигать = этот фильтр для лямбды уже есть в приборе (см. в красном кружочке)


Как только покатитесь … садимся за руль и поехали … если нейтралки вариатору противопоказаны.
Лампочка …. теперь уже индикатора датчика ABS … должна замигать.

Белый или чёрный провод датчика ABS это будет = вам видней.
Но если на обоих этого не будет … это НЕ датчик ABS … или на нём нет импульсов.



ygik >>> мигает

Лампочка индикатора ужЕ мигает от лямбды = 0,45 вольт.
Но
На датчике ABS … не хочет …. значит … нет этих импульсов … текущая тема стр.№ 5

http://axela-mazda.ru/massa/6-2-16.html





You come to me
And play with me
I come to you
And play with you

Say the word to me
I turn you upside down
See the whole wide world
Spinning round and round


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #94  
Старый 03.10.2015, 16:33
Аватар для ygik
ygik ygik вне форума
advir
 
Регистрация: 22.04.2015
Сообщения: 108
По умолчанию

Сейчас начну проверять. И, нашел на форуме Хонда Фит, что варики всё же могут двигаться на нейтралке. Нам хватит этих метров для проверки.

И что важнее, нашёл причину щёлкания. И вот это интереснее... Это щелкает из двух реле на фото то, которое находиться слева - у него видны провода: зелёный, белый, красный. При этом оно очень горячее - чувствуется, что оно постоянно работает.
Это нам как-то поможет установить неисправность?


Вот два видео "Отключаете чёрный провод от лямбды ..... и подключаете его к датчику ABS.":
движение на нейтралке при подключении к чёрному проводу - https://yadi.sk/d/MneZADyujVHLm
движение на нейтралке при подключении к белому проводу - https://yadi.sk/d/EFOYsFF8jVHoa
__________________
Wissenschaft macht frei!
Ответить с цитированием
  #95  
Старый 03.10.2015, 18:27
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию


Текущая тема стр. № 4



Эх, ygik, ygik.
Так не хочется чтобы вы лезли в щиток приборов к этому датчику скорости.

С колесом не можем разобраться … со щитком приборов тем более ... щиток вынимать надо = не каждый сможет.





Здесь = http://axela-mazda.ru/massa/6-2-16.html

Установите автомобиль на горизонтальной поверхности, поднимите на домкрате и опустите на опоры.
Отсоедините разъем датчика скорости колеса антиблокировочной системы тормозов.
Проверьте каждый датчик при вращении каждого колеса со скоростью один оборот в секунду.



И вот на тебе напасть = колесо на домкрате не крутится.





ygik >>> И что важнее, нашёл причину щёлкания. И вот это интереснее... Это щелкает из двух реле на фото то, которое находиться слева - у него видны провода: зелёный, белый, красный. При этом оно очень горячее - чувст-вуется, что оно постоянно работает.
Это нам как-то поможет установить неисправность?


Если решили соединить эти щелчки с датчиком ABS … то напрасно.


По этой ссылке = http://axela-mazda.ru/massa/6-2-16.html

Отсоедините разъем датчика скорости колеса антиблокировочной системы тормозов.

Датчик ABS – это такой зверь, который будет работать даже если его отключить.
Или
Разъединить этот разъём.








http://moi-nissan.ru/ogo-go/824-sensor_abs.html




http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=787&t=38696 .... Сопротивление катушки составило 1,48 Ком



Датчик ABS - это обыкновенная катушка из провода вокруг магнита.
НЕ работать = НЕ посылать импульсы ... даже при отключении от схемы автомобиля .... НЕ может.



http://sanekua.ru/samostoyatelnaya-d...datchikov-abs/ .... вот так проверяется сопротивление катушки датчика ABS.





Т.е. давайте зайдём с этой стороны = измеряем сопротивление катушки датчика ABS.

Машина стоит на месте … зажигание не включаем.


Разъединяем этот разъём и измеряем сопротивление датчика ABS.



Если там не будет 1 ком … 1,5 ком …… катушка порвана.

Если меньше, чем 1 ком … катушка замкнута (межвитковое замыкание).









Могу повторить = прибор работает правильно.

Цитата:
Сообщение от Admin


ygik >>> При включенном акк, но без включения двс: при зажатии провода пальцами ничего не происходит = счётчик стоит на отметке. При частом прикосновении пальцем - добавляет по 1 единице к счёту - одно прикоснове-ние = 1 единица.

По этим данным убедился = прибор работает правильно.

ygik >>> При включенном двс: при зажатии провода пальцами - счётчик останавливается, при отпускании - наматывает километраж стоя на месте.

По этим данным убедился = нет согласования между прибором и датчиком ABS.



До сопротивления датчика ... дело дошло .... тьма на нас легла, ygik.

Тьма темнее, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях

И дна … не было.






P.S.

Видео = как проверить датчик ABS



Омметр показывает = 1,37 ком.
При прикосновении к магниту датчика отвёрткой показания меняются ... датчик работает и БЕЗ машины.

Без снятия датчика отвёрткой не добраться.
Отсюда.
Не снимая датчик с колеса … отключаем его разъём …
В разъёме от датчика ... измеряем сопротивление … трогаемся … показания должны начать меняться.

или
Не снимая датчик с колеса … отключаем его разъём …
В разъёме от датчика ... измеряем напряжение = 0 вольт .... трогаемся … показания вольт должны начать меняться.

Т.е. подставляем не прибор ... а вольтметр (или омметр)

Если датчик ABS = рабочий = заработает вольтметр = заработает прибор.

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #96  
Старый 04.10.2015, 15:17
Аватар для ygik
ygik ygik вне форума
advir
 
Регистрация: 22.04.2015
Сообщения: 108
По умолчанию

Цитата:
В разъёме от датчика ... измеряем сопротивление … трогаемся … показания должны начать меняться.
В разъёме от датчика ... измеряем напряжение = 0 вольт .... трогаемся … показания вольт должны начать меняться.

Отрицательно в обоих случаях. Я присоединил щупы не к разъёму - отверстия там мизерные, щупы не проходят, а к зачищенным участкам проводов от датчика ABS, к которым ранее подключались. Сигнал ведь всё равно по проводам должен идти, так?
И, кстати, показаний нигде нет, хоть я на всякий случай менял щупы на проводах:
сопротивление везде показывает 1. напряжение 0.
У меня есть такой прибор - http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/iv/iv.htm
Он чем-нибудь может помочь нам?

Доктор, а куда меня везут? - В морг. - А давайте полечимся ещё, я все таблеточки приму! - Я сказал в морг, значит в морг... :)
__________________
Wissenschaft macht frei!
Ответить с цитированием
  #97  
Старый 04.10.2015, 19:52
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

Здравствуйте ygik.


ygik >>> Я присоединил щупы не к разъёму - отверстия там мизерные, щупы не проходят, а к зачищенным участкам проводов от датчика ABS, к которым ранее подключались. Сигнал ведь всё равно по проводам должен идти, так?

Вы как всегда правы, ygik.



ygik >>> У меня есть такой прибор - http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/iv/iv.htm

Индикатор лямбды прибора работает точно так же, как этот вольтметр.
И у него порог срабатывания от 0,1 вольт …
У изделия по вашей ссылке выше гораздо … +1,2/-1,35В
Т.е. прибор по вашей ссылке не увидит импульсы на датчике ABS.
+ и вдобавок он не увидит и импульсы на датчике кислорода.
Но я подумаю где вы его сможете использовать в вашей машине.





ygik >>> Отрицательно в обоих случаях.

Погорячился я с измерениями цифровым вольтметром сигналов на датчике ABS на ходу.
Там частота очень высокая.
При 24 импульса = 1 метр …… на скорости 1 м/сек*3,6 = 3,6 км/час … 24 Герца
При 7,2 км/час … частота будет 48 Герц
Скорости не хватит у вольтметра с этим разобраться.

Зато скорости хватит у индикатора лямбды прибора.
С одной лишь оговоркой.
Частоту выше, чем 5 Герц вы на лампочке не увидите … свет сольётся в один сигнал.

Вы же не видите что лампочки от сети 220 вольт моргают.
В сети частота = 50 Герц.
5 … 7 Герц будет видно, а выше 10 Гц … один сплошной свет.

И в связи с этой особенностью лампочек.

Про эти ваши видео.


ygik >>> Вот два видео "Отключаете чёрный провод от лямбды ..... и подключаете его к датчику ABS.":
движение на нейтралке при подключении к чёрному проводу - https://yadi.sk/d/MneZADyujVHLm
движение на нейтралке при подключении к белому проводу - https://yadi.sk/d/EFOYsFF8jVHoa






Слева к белому проводу подключён индикатор лямбды прибора … справа к чёрному.

Я так понял = вы толкали машину руками .......... + мотор не работает.
Вопрос = включено зажигание или нет.

Видно и следующее.

Справа = индикатор на лампочке подключён к чёрному проводу.
И он .... моргает !!! = видит импульсы на датчике ABS колеса


Слева = подключено к белому проводу.
Лампочка горит постоянно.
Это означает = на белом проводе напряжение ВСЕГДА выше, чем порог срабатывания = 0,45 вольт.

Отсюда.
Срочно берём вольтметр ... включаем зажигание ... и измеряем напряжение на белом и на чёрном проводе.
Результаты = студию …


Далее.
Отключаем зажигание .... и измеряем сопротивление (не напряжение)
Между.
1 = корпусом (любая гайка) и белым проводом
2 = корпусом (любая гайка) и чёрным проводом
Результаты = студию …



Далее.




Индикатор на лампочке подключён к чёрному проводу датчика ABS.
Всё работает, ygik.
Видно = когда машина стоит …. лампочка не горит =
Вы не сделали ещё один тест = машина стоит ... заведите мотор ... зажглась ли лампочка?
Ответ = в студию ...


Понятно.
Что прибор вы отключили от чёрного провода .... а зря.
Одновременно с миганиями лампочки он должен был прибавлять + 1 метр.
Они будут работать параллельно ... лапочка мигнёт = прибор прибавит 1 метр (при 1 имп = 1 метр).
Отсюда.
Включив зажигание ... мотор НЕ заводим ... точно так же толкните машину.
Сделайте это ...




И в итого.

По этим видео.
Видно = на чёрном и белом проводе датчика ABS разные напряжения (зажигание включено)
Похоже = можно подключаться и к белому и к чёрному проводу.

Измерьте напряжения на них относительно корпуса машины … а не между ними
Далее подскажу что надо сделать.





You come to me
And play with me
I come to you
And play with you

Say the word to me
I turn you upside down
See the whole wide world
Spinning round and round

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #98  
Старый 04.10.2015, 21:50
Аватар для ygik
ygik ygik вне форума
advir
 
Регистрация: 22.04.2015
Сообщения: 108
По умолчанию

Цитата:
Я так понял = вы толкали машину руками .......... + мотор не работает.
Да.
Цитата:
Вопрос = включено зажигание или нет.
Нет. Т.е. мотор вообще не включён, только панель приборов.
Цитата:
Срочно берём вольтметр ... включаем зажигание ... и измеряем напряжение на белом и на чёрном проводе. Результаты = студию …
https://yadi.sk/d/98ryiGYujWU7i
Цитата:
Отключаем зажигание .... и измеряем сопротивление (не напряжение)
Между.
1 = корпусом (любая гайка) и белым проводом
2 = корпусом (любая гайка) и чёрным проводом
Результаты = студию …
Это при включенном моторе - https://yadi.sk/d/xYeWHMTcjWTJL
Это при отключенном моторе и полностью выкл замком зажигания - https://yadi.sk/d/-UMhjBoCjWV9G
Это при отключенном моторе и вкл панели приборов (то же самое, что и на строчку выше=полностью выкл замком зажигания) - https://yadi.sk/d/4egYtdp3jWWss
И, кстати, обратите внимание, когда я обратно подключил мульти-сет к черному проводу, и включил зажигание\панель приборов, то на последнем видео слышны щелчки того самого реле, что рядом с дроссельной заслонкой. На фото, то где видно 3 провода, возможно, это ДПДЗ.Раз он начал неправильно работать, чем это грозит? Или это РХХ щёлкает? Обороты, когда окончательно прогреется, плавают, но не глохнет.

Цитата:
Вы не сделали ещё один тест = машина стоит ... заведите мотор ... зажглась ли лампочка? Ответ = в студию ...
https://yadi.sk/d/NYKMMC8EjWURM
Цитата:
Включив зажигание ... мотор НЕ заводим ... точно так же толкните машину.
Сделайте это ...
А разве тех двух видео не хватает, что раньше (не сейчас) выкладывал, когда толкал машину? Зажигание=НЕ работающий двс, так? Ведь там и стояло условие НЕ включать мотор.
Цитата:
Завтра днём отвечу ... до 12.00.
Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем, что 12.00. - это 12.00. a.m. (полночь). Что же, ждём-с! :)
__________________
Wissenschaft macht frei!
Ответить с цитированием
  #99  
Старый 04.10.2015, 22:19
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию


Быстро навалил работки ygik ......... кто меня за язык дёрнул? ... срочно берём вольтметр.

Завтра днём отвечу ... до 12.00.









Через два дня ...

Цитата:
Сообщение от ygik

Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем, что 12.00. - это 12.00. a.m. (полночь).
Что же, ждём-с! :)
Извините, ygik, вчера не смог вам ответить … сделаю это сегодня.





Посмотрев ваши видео ... - У Штирлица защемило сердце, он увидел – пастор совсем не умеет ходить на лыжах …


Понятно … ygik лирик, а не физик.
Лирик подался не в повара или футболисты, а в эзотерики.
Эзотерик - это особенный лирик
Которому, чтобы влезть в душу своего автомобиля … нужен всего кусочек физики.

Вот над этим кусочком физики я работал, ygik.
И пусть по-вашему это будет выглядеть так.

ygik >>> Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем ...

Всё прекрасно понимаете, но при этом … из 7-ми (семь) последних видео.
У вас только одно получилось правильно = без ошибок.
и
Это одно видео (измерение напряжения при мотор работает).
В пух и прах разбивает логическую цепочку всех остальных видео.

Поэтому мне и надо показать вам кусочек физики, который это докажет.





И для начала покажу вам = как работает компаратор
(применён в приборе для индикатора лямбды + для датчика ABS).





Ещё раз подчеркну ... это закон (аксиома) который обмануть нельзя =

Если входящее напряжение = А … меньше заданного = Б … лампочка гореть НЕ может
и наоборот
Если входящее напряжение = А … больше заданного = Б … лампочка загорится



Этот закон имеет и обратную силу.
При постоянном напряжении на входе = А … и при регулировке точки = Б
Лампочка выдаст только этот результат.



Это будет вводная = закон .... который и подставим к вашим видео.






Ах, да ….

Цитата:
Сообщение от ygik
Цитата:
Вопрос = включено зажигание или нет.
Нет. Т.е. мотор вообще не включён, только панель приборов.
Для меня зажигание = подача напряжения на датчики (мотор не работает)
Для вас зажигание = это зажигание панели приборов.
Что одно и то же.
Т.е. ответ = Нет … не правильный.
Это чтобы в дальнейшем мы друг друга лучше понимали.



Далее.

Цитата:
Сообщение от ygik

Цитата:
Отключаем зажигание .... и измеряем сопротивление (не напряжение)
Между.
1 = корпусом (любая гайка) и белым проводом
2 = корпусом (любая гайка) и чёрным проводом
Результаты = студию …
Это при включенном моторе - https://yadi.sk/d/xYeWHMTcjWTJL
Это при отключенном моторе и полностью выкл замком зажигания - https://yadi.sk/d/-UMhjBoCjWV9G
Это при отключенном моторе и вкл панели приборов (то же самое, что и на строчку выше=полностью выкл замком зажигания) - https://yadi.sk/d/4egYtdp3jWWss
В задании не было = измерять сопротивления при включённом зажигании.
При присутствии напряжения … сопротивления НЕ измеряются, т.к. будет враньё про сопротивления.
Отсюда.
Два видео выше = в помойку.

Осталось только это видео = при отключенном моторе и полностью выкл замком зажигания



Этот параметр = сопротивление очень нужен для согласования прибора и датчика ABS
Вы выбрали диапазон ... до 20 ом .... надо 10 000 раз больше = 200 ком
или
Это видео тоже = в помойку.





ygik >>> Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем ...

Ну, как ...... ygik ?
Это я только начал говорить ... дальше будет хлеще ... только не пишите = лучше бы он молчал.




Далее.

Будем опираться на закон компаратора (показан выше) и ... это ЕДИНСТВЕННОЕ правильное видео.

Цитата:
Сообщение от Admin

берём вольтметр ... включаем зажигание ... и измеряем напряжение на белом и на чёрном проводе.
Результаты = студию …
ygik >>>

С царских времён есть такая поговорка ……. Вот тебе, бабушка, и Юрьев день !!!


Позвольте, товарищи, у меня все ходы записаны!!!







Из этого следует = перепутаны названия этих видео ... перепутан цвет провода.

Цитата:
Сообщение от Admin

ygik >>> Вот два видео "Отключаете чёрный провод от лямбды ..... и подключаете его к датчику ABS.":
движение на нейтралке при подключении к чёрному проводу - https://yadi.sk/d/MneZADyujVHLm
движение на нейтралке при подключении к белому проводу - https://yadi.sk/d/EFOYsFF8jVHoa




ygik >>> Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем ...

ygik
Каким образом мы собираемся настроить, если даже цвет провода путаем?
Никогда = будет иметь название этого процесса.

Опираясь на этот закон получается именно так.



Далее.
Опираясь на этот закон (см. выше) + на чёрном проводе = 1,14 вольт.



Пардон .... это второе правильное видео.

Всё сработало по закону ... компаратор настроен Б = 0,45 вольт ... на входе А = 1,14 вольт
По закону
Лампочка и должна была загореться при А > Б


По закону.
И с такой разницей Б = 0,45 вольт … А = 1,14 вольт … разница 0,69 вольт
При амплитуде импульсов на датчике ABS … 0,1 … 0,5 вольта … на малых скоростях
От чёрного провода на датчике ABS .... прибор и не должен был считать импульсы.

Впрочем и от белого = А = 0 вольт … при Б = 0,45 вольт .... амплитуды у ABS не всегда хватит … она слишком мала.






ygik >>> Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем ...

В итого.

Делаем так = будем брать импульсы ABS с чёрного провода.

И для начала.
Для согласования прибора и датчика ABS.
Повторяем замеры … сопротивления … между корпусом и белым + корпусом и чёрным проводом.
Амплитуду на мультиметре ставим = 200 ком.



Далее.

Согласно этому закону и полученным вами данным = на чёрном проводе А = 1,14 вольта



Знаем ... А = 1,14 вольта .... настраиваем переменным сопротивлением … Б = 1,3 вольта
Лампочка должна = погасла.
или
и без вольтметра
... включаем зажигание ... (мотор не работает) ... крутим переменник до тех пор пока лампочка погаснет
Получим.
При амплитуде импульсов …. 1,3 – 1,14 = 0,16 вольта уже подхватим импульс ABS


Далее.

Соединяем вместе
вход индикатора лямбды (лампочка) и вход скорости (прибор ... настроен 1 импульс = 1 метр)
и
ОБА эти провода подключаем к чёрному проводу датчика ABS

Далее.

Включаем зажигание ... мотор НЕ заводим.
и
Точно так же толкаем машину .... на видео лампочка и прибор.




ygik >>> Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем ...
Что же, ждём-с! :)


Ну иииииииии ... как? ... дождались? ... ygik теперь понял, как и где он грузанул Admina ?
Художником с вами станешь, ygik, сколько картинок для вас пришлось нарисовать.


Всё ли теперь понятно эзотерику?
Всю логику и физику процесса разложил вам по полочкам.
На чёрном проводе датчика ABS
Настраиваем компаратор так, чтобы лампочка = погасла (≈ 1,3 вольта) … и … поехали.



Лампочка показана для удобства настройки.
На самом деле
Вместо лампочки от датчика ABS будет работать прибор = считать кол-во импульсов и переводить их в метры.

Логику процесса вам показал.
Вместо того, чтобы писать вам … настройте Б ... на 0,6 …0,7 … 1,0 .. 1,1 … 1,2 … 1,3.
Чтобы вы сами поняли.
Для чего вы это делаете = подстраиваемся под амплитуду качаний напряжения на чёрном проводе.
Эта амплитуда там будет, когда машина поедет.



Мотор пока заводить не надо.
Наверняка такая амплитуда 1,3-1,14 = 0,16 вольта … помехи от мотора включат и лампочку и прибор (а может и нет)
Мы потом всё согласуем …
Измерьте сопротивление (какие показал выше) … зажигание = выкл.



Тьма легла на чувака.
Тьма темнее, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях
И дна … не было.





__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #100  
Старый 08.10.2015, 17:56
Аватар для ygik
ygik ygik вне форума
advir
 
Регистрация: 22.04.2015
Сообщения: 108
По умолчанию

Извиняюсь, что так долго - пока ещё стоят тёплые деньки, стараемся по максимуму выполнить работы на даче.
Как закончим, займусь авто.
__________________
Wissenschaft macht frei!
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 21:16.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru