MMC 4g63 SOHC с АКПП - Страница 32 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #311  
Старый 23.03.2013, 13:23
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 458
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

Ну, до вождения танков пока мы не доросли. Разве что в WoT. :)

В тех скудных источниках интернета, которые мне удалось найти по конкретным цифрам удельной мощности, обычно для серийных машин измеряют в кг/л.с., а у суперкаров в л.с./т.

Но сути это не меняет. Ведь это отношение (удельную мощность) из одних единиц можно легко перевести в другие. И наоборот. Я предлагаю исчислять в кг./л.с., поскольку так наглядно видно сколько килограмм нагружено на каждую лошадь двигателя.
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT
Ответить с цитированием
  #312  
Старый 03.04.2013, 00:10
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 458
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dugin
Возможно, пригодится для диагноза такая мелочь, что при окрытии бензобака оттуда выходит избыточное давление воздуха, т.е. существует определенная разница давлений. (Может давление из бака и не должно стравливаться?)
Всё-таки после непродолжительной езды и остановке на АЗС должно быть избыточное давление в баке или нет? Или это адсорбер у меня неработает?

Цитата:
Сообщение от Admin
Повторю то, что вы когда-то обещали = http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=16

dugin >>> Но я скоро ШДК прикручу на приборку и посмотрим видео. Думаю, скорости светодиодов ШДК нам хватит с запасом.

А я напомнил на прошедшей странице.
И буду теперь напоминать на каждой странице.

Вами, dugin.
Но не всеми нами … всё проверено через ваш Air/Fuel meter.

Дайте народу позырить, как работает эта игрушка.
Где видео тапка в пол машина стоит ... Air/Fuel meter стоит на щитке приборов?


Где компот, dugin ?

Усё готово, шеф!

Видео "тапка в пол" с ШДК - http://www.youtube.com/watch?v=-XEsjrtjshM
Лог, записаный в этот момент - 2013_04_02 18-54-31.rar

Троганье и разгон до 100 с ШПЛ за уверенные 12 сек. - http://www.youtube.com/watch?v=8g4vyBz4ecE

И езда на круизе по трассе - http://www.youtube.com/watch?v=Mmzv7S2uLr8
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT
Ответить с цитированием
  #313  
Старый 03.04.2013, 10:43
Аватар для матизон
матизон матизон вне форума
advir
 
Регистрация: 31.05.2011
Адрес: г. Сочи
Сообщения: 1,041
По умолчанию

Ни разу не чувствовал даже малейшего давления при открывании
пробки бензобака. Если конечно Матиз подходит для сравнения.
Адсорбер имеется.
Ответить с цитированием
  #314  
Старый 03.04.2013, 11:48
Прохожий Прохожий вне форума
advir
 
Регистрация: 20.12.2012
Адрес: Днепропетровск
Сообщения: 38
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dugin
Всё-таки после непродолжительной езды и остановке на АЗС должно быть избыточное давление в баке или нет? Или это адсорбер у меня неработает?


Мне кажется там должно быть разрежение а не давление а шипение - это воздух в бак а не из бака.
Ответить с цитированием
  #315  
Старый 03.04.2013, 13:19
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 803
По умолчанию

Господа! По поводу шипения в(из) бак(а) для понимания.
Представьте следующие ситуации при условии, что бак "не дышит", т.е. "глухой" и для упрощения не имеет никаких адсорберов (адсорбер- это уже частный случай, появившийся по требованиям норм экологии).
Ситуация №1:
Вы залили полный бак и рванули в марш-бросок из пункта А в пункт В на почтительное расстояние. Что с бензином происходит? - Правильно, он расходуется. Чем этот объём должен заполняться? - атмосферным воздухом. Таким образом вывод: воздух в бак, как минимум, должен заходить. И будте уверены, что если этого не будет, то у топливного насоса дури хватит, чтобы выкачать топливо и создать разряжение в баке, при котором он сомнётся в лепёшку.

Ситуация №2
Ваша машина с полупустым баком простояла на улице ночью и естественно остыла. При остывании пары бензина и воздух, присутствующие в полупустом баке создали разряжение. А как мы уже знаем из ситуации №1 , воздух в бак, как минимум, должен заходить. И он действительно зайдёт с улицы. Далее. Днём вышло солнце и нагрело вашу мшину вместе с баком и, естественно создаст излишнее давление. Аналогичная ситуация может возникнуть при перепадах атмосферного давления. Отсюда второй вывод: воздух из бака должен выходить.

Даже на старых машинах этот момент не упускали и хотя бы дырочку, но оставляли обычно в крышке бака.
Но у дырочки есть минус - бак при этом дышит всегда даже при незначительных колебаниях температуры и давлении. Бензин испаряется за зря и портит окр.среду.

Поэтому чуть-чуть усложнив конструкцию, чуть-чуть решаются проблемы с экологией. Для этого в систему вентиляции бака в место, где он стыкуется с атмосферой, вставляют двухходовый клапан, который в ту и другую сторону пропускает воздух НО при достижении определённого давления/разряжения.
Конечно системы вентиляции на разных машинах могут быть построены различно: где проще, где сложнее, с адсорберами, сепараторами и т.д., отвечающие разным нормам экологии. Поэтому лучше читать конкретный мануал.

Но при нормально-работающей системе вентиляции во время открытия бака пшик может быть и в ту, и в другую сторону. Тут главный вопрос- насколько он сильный?

На вазовских машинах залипания двухходовых клапанов и смятые баки- не такое редкое явление.
__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
Ответить с цитированием
  #316  
Старый 03.04.2013, 13:36
b_w_y b_w_y вне форума
advir
 
Регистрация: 20.08.2010
Сообщения: 147
По умолчанию

Здравствуйте!
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Но при нормально-работающей системе вентиляции во время открытия бака пшик может быть и в ту, и в другую сторону. Тут главный вопрос- насколько он сильный?

Избыток давления в баке- это техническое решение.

Поднесите папиросную бумажку к пробке.
И откройте крышку.
Всех дел то.
Ответить с цитированием
  #317  
Старый 03.04.2013, 14:03
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию КУ

Указанный Двух ходовой клапан , был АМПУТИРОВАН на моей машине , так как не смотря НА то что он как бы и работал , но изза него давление в баке созадавалась - не вдавался в подробности в какую сторону . убрал клапан , оставил трубку на улицу = проблем с баком , и давлением = нет
Ответить с цитированием
  #318  
Старый 03.04.2013, 14:17
SVS SVS вне форума
advir
 
Регистрация: 08.11.2008
Сообщения: 326
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dvm99i
...
Но при нормально-работающей системе вентиляции во время открытия бака пшик может быть и в ту, и в другую сторону. Тут главный вопрос- насколько он сильный?
...
Добавлю. Для того, чтобы исключить крайние ситуации (раздуло или сжало) многие производители в крышку бака ставят ДВА клапана, рассчитанные на определенное давление (разряжение) - впускной и выпускной.

Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Stranger
Указанный Двух ходовой клапан , был АМПУТИРОВАН на моей машине , так как не смотря НА то что он как бы и работал , но изза него давление в баке созадавалась - не вдавался в подробности в какую сторону . убрал клапан , оставил трубку на улицу = проблем с баком , и давлением = нет
"Просто" не синоним "правильно"!
Иногда у меня складывается впечатление, что именно какое-то внутреннее стремление к простоте мешает Вам, Stranger, понимать суть некоторых вещей!
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП

Последний раз редактировалось SVS, 03.04.2013 в 14:19. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #319  
Старый 03.04.2013, 14:42
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 803
По умолчанию

Вынужден вступиться.
Цитата:
"Просто" не синоним "правильно"!
Если топливная система у Stranger выполнена вот по такой схеме , то покрайней мере для самой машины абсолютно ничего страшного нет. А учитывая качество наших узлов, так вообще только на душе спокойнее. Главное, чтобы сепаратор остался на месте.
__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
Ответить с цитированием
  #320  
Старый 03.04.2013, 15:00
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

Совершенно верно - топливная система - Именно такой схемы ==== КАРБЮРАТОР

удалена деталь 2105-1164060 , колпачек сверху , проводящий воздух - оставлен .
сепаратор конечно на месте - иначе заливать бензин было бы не возможно )
но его тоже нужно " тюнить" залить под горлышко трудно при такой системе.

на карбюраторе - этот клапан - МОЖЕТ быть и справлялся с задачей . на впрыске он не справлялся - в жару бак у меня " хлопал" и при откртии пробки воздух шипел .

теперь проблем - нет . запаха - тоже нет . все пары в сепараторе остаються все равно .

ИМХО - клапан это там не нужен . хороший сепаратор - нужнее . или адсорбер .
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 09:31.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru