Счастливый конец сказки про мозг контроллера - Страница 11 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > ЗОЛОТОЙ КЛЮЧИК НАШ !!! = счастливый конец сказки про мозг контроллера
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

 
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #101  
Старый 03.08.2012, 13:20
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

ага ... то есть они делали тест так -
стоим
1передача ,тапка в пол
не отпускаем тапку переключаемся на 2
... на 3 ...
так чтоли?
хорошо сделаю при случае и такой тест .
только тогда она еще бысрее разгонится )))
  #102  
Старый 03.08.2012, 13:33
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,154
По умолчанию

Всё верно ...
При переключении передач обороты падали и вновь тапка в пол.



Например http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=5

Toyota Crown масса 1600 кг



http://www.youtube.com/watch?v=YrJDK...ature=youtu.be


С места до 100 км/час за 9,2 секунды и 100 миллилитров топлива.

После прохода одной передачи обороты падают до 4000 и вновь растут.
Это самый быстрый.
Но.
Не самый экономичный разгон = средние обороты выше максимального крутящего момента.



Stranger >>> хорошо сделаю при случае и такой тест .

Это и будет момент истины.




Сможет ли Нива таким образом переплюнуть Мотю.









С тестом на разгон машины с места до 100 км/час разобраться НЕ трудно.


ГДЕ момент истины здесь ...
Откуда пришла такая невероятная скорость набора оборотов коленвала при машина стоит.
Разобраться будет гораздо трудней.
Потом покажу, что и топлива на это ушло .......... мизер.

Сразу вижу только одно.
УОЗ именно те на х.х. = НЕ 6 градусов, а не меньше, чем 15
И поступают именно так ...
Сначала провал, а потом подъём = обошли насос-ускоритель ... и не будет детонации.
Как и просёк эту верную последовательность ещё 25 лет назад.

Неужели до сих пор эта последовательность не работает .......... у всех и везде.
Таких быстрых разгонов коленвала до сих пор НЕ видел.

  #103  
Старый 03.08.2012, 14:11
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

Да вы правы , с УОЗ на хх меньше около 15 , машина работает плохо .
алгоритм поддержки ХХ начинает выкручивать коэффициенты , двигать РХХ , дергать УОЗ ...
а при около 15 уже в программе , алгоритмы поддержки хх почти выключены . все стабильно .
это я тоже давно заметил и теперь эта карта у меня настроена для всех вариантов прошивок однозначно верно .
  #104  
Старый 03.08.2012, 14:32
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Здравствуйте Админ и Stranger. Не могу понять и подозреваю, что Вы говорите о УОЗ на ХХ и сразу после начала разгона, но вкладываете противоположный смысл.
Цитата:
Сразу вижу только одно.
УОЗ именно те на х.х. = НЕ 6 градусов, а не меньше, чем 15
И поступают именно так ...
Сначала провал, а потом подъём = обошли насос-ускоритель ... и не будет детонации.
Цитата:
Да вы правы , с УОЗ на хх меньше около 15 , машина работает плохо
Можно проанализировать влияние УОЗ и по графику видно, при снижении УОЗ, разгон хуже. Так может вести себя программа первого уровня, которую заложили разработчики с целью ухода от детонации в режиме работы без датчика детнации.
  #105  
Старый 03.08.2012, 14:34
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

переход от уоз на ХХ = 15 к рабочему режиму - провал УОЗ ниже 10 и потом набор .
  #106  
Старый 03.08.2012, 14:56
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

А что было с дросселем до тапка в пол? зачем первые 20строк трогал газ?
  #107  
Старый 03.08.2012, 15:04
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

Вы про какой лог ? ... сечас разговор шел про лог на хх . где машина стояла 77 строк на хх потом в пол 3три строки и уже 6000

логи про разгон в начале - это выкат на дорогу
  #108  
Старый 03.08.2012, 16:22
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Понял, именно про тот где выкат на дорогу. Тот где 3строки разгона мало информативен. Не о чем говорить. Только факт разгона, не более.

Добавлено через 1 час 13 минут
Stranger, Как там мой вопрос с 3.8 и 4.8? Если 3.8или меньше, откиньте выхлопную и повторите измерение, а лучше лог. Предполагаю выброс выхлопных во впускной коллектор начиная с 2500. Хочу разобраться, из за выхлопной или клапанов. Предполагаю у Вас случайно получилось обеднить смесь по кислороду разбавив воздух выхлопными газами. В настоящее время система рециркуляции делает подобное, снижая потребление.

Последний раз редактировалось avtoel, 03.08.2012 в 16:22. Причина: Добавлено сообщение
  #109  
Старый 03.08.2012, 16:40
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

нету рециркуляции .
напряжение 3.4
все по тарировке идет.

поджатые клапана? ... хм... рейкой с часами настраивал ...

и не понятно в чем разобраться ? . в том что по логам AFR по расчету топлива и воздуха не совпадает с тем что ставить программа ? .
или вы все про то что после 5000 не растет расход?

первое - странно но ожидаемо так как на это влиет множество факторов
хотя конечно все таки странно

второе - я уже писал всх распреда имеет пик в 5000 после будет падать мощньсть , и все расходы в том числе и воздух. больше он не сможет засосать воздуха чем на пике Всх распреда . чтобы засосал больше нужно увеличить подьем клапанов

вот http://www.zubilo.ru/tech/old/2111.html
мотор другой , но график тотже почти
и текст интересен .

добавлю - цепь растянута несколько . значит запаздывание распредвала есть - значит на верхах воздуха будет меньше .

после ДМРВ входит только вентиляция картерных газов .

откидывать выхлопную будет сложно очень .... честно нет желания этим заниматься
привожу тарировку текущую , и истонно верную . найден правдивый источник информации про нее .
Изображения
Тип файла: jpg ДМРВ_1.JPG (47.3 Кбайт, 14 просмотров)
  #110  
Старый 03.08.2012, 16:51
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Я не говорю что есть рециркуляция в данной машине. Я про буржуев, которые с помощью рециркуляшии изменяют состав воздуха. от этого меняется соотношение воздух топливо,а значит можно получить ту же мощность при меньшем количестве бензина.
Спасибо что напомнили о вентиляции, Вы пробовали заглушить, как я просил? В принципе если Вас всё устраивает выше 3000, я пас.
 


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 18:56.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Counter