Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм. - Страница 2 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Общие вопросы
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #11  
Старый 06.02.2015, 10:29
M.Vitaliy M.Vitaliy вне форума
advir
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщения: 47
По умолчанию

И еще, холодный старт показал что лямбда начинает работать спустя некоторое время, пока не наберет рабочую температуру.

я немного помечтаю, ...вот бы Admin подсказал как писать данные например на флешечку, или читать их компом во время тестов....

Добавлено через 34 минуты
dvm99i, добрый день. в интернетах были наработки по чтению spacio ноутбуком, поэтому сейчас проверим.

Тахометра нет физически, надо гденить раздобыть, трамблер и катушка имеются, по идеи на - катушки или прерыватель трамблера даст обороты, если ошибаюсь = интернет исправит меня.

Наблюдаю за вашей работой над ланосом, спасибо за предоставленый материал, продолжайте в том же духе. Желаю чтоб ответы проявились по скорее.

Добавлено через 6 минут
dvm99i >>> Я поглядел, что короллы вашей модели есть такие, которые комплектуются панелями с тахометром.
Это ужас а не тахометр на мой взгляд, подстаканник там нужнее.

Последний раз редактировалось M.Vitaliy, 06.02.2015 в 10:33. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 06.02.2015, 10:47
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,242
По умолчанию

Здравствуйте M.Vitaliy and dvm99i.


Да уж.
Погонял я вчера тараканов в голове ... повоевал с тараканами.
Хорошо, что до крокодилов не добрался.
Пусть будет так … стирать ничего не буду.



dvm99i >>> M.Vitaliy, Вы вроде бы не из робкого десятка ...

Согласен.
M.Vitaliy серьёзный товарищ.
Есть надежда.
Что он с Божьей помощью сможет взять за горло не только меня, но и свою Тойоту.



Ну и вопросики вы задаёте, M.Vitaliy, + тестами на видео их цементируете.
Целый роман на каждый вопрос надо строчить.
Я не Бальзак и постараюсь отвечать коротко и не пропустить ни одного вашего вопроса.
Не стесняйтесь.
Бейте под дых ... для общей пользы.
И поправьте, если коротко будет мало или что-то пропущу.





Пока выстрою себе оборону чужими руками.
Поверьте.
Каждое слово dvm99i … это результат 50–ти лет жизни dvm99i ... отнюдь не валенка из ваты.
Это и моё личное мнение.

Цитата:
Сообщение от dvm99i
Извините, что вклиниваюсь, но вряд ли с колодки диагностики вы что-то путнее извлечёте.
Сигнал, вернее не сам сигнал, а его код там конечно есть, но он зашит в протоколе- это раз,
во-вторых, если даже считаете его, то скорость обмена данных на колодке низковатая для вашего теста "газ в пол".

Я поглядел, что короллы вашей модели есть такие, которые комплектуются панелями с тахометром.
Так что осталось только купить тахометр (лучше не китайский) и найти сигнал. Источников сигнала в осовном бывает два варианта: 1- из контроллера (ЭБУ) , 2- от модуля зажигания, если на моторе есть трамблёр.

Вы вроде бы не из робкого десятка и с паяльником дружите, поэтому порыться в схемах не должно составлять вам труда.
Если данный подход к решению такой задачи вас устраивает, то подскажем как чего правильнее сделать.

Стрелочный тахометр совсмесно с видеокамерой (30 кадров/сек) обеспечит "скорострельность" показаний на порядок выше чем с любой колодки диагностики.

Да уж.
Видна школа телемастера ... всё надо сделать быстро и просто.

dvm99i прошёл тоже, что и я когда-то …
- Не разувайтесь … идите по коврам прямо в ботинках.
Я всегда отвечал на это … и не собирался надевать ваши тапочки … у меня грибок.






Но, чу …
Перейдём к тараканам вашей Тойоты.









Продолжение следует …



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #13  
Старый 06.02.2015, 15:05
M.Vitaliy M.Vitaliy вне форума
advir
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщения: 47
По умолчанию

Вот и кое что получилось.


а тут первый взор на программу и знакомство с ней. пишет лог. скорость обмена 1с, жутко мало но другого нет. будем думать.



снимать данные в таком варианте не удобно, но это лучше чем быть слепым без данных. теперь данных хоть облажись ими. что с ними делать то? данные с компа сохраняются и можно просмотреть.

Добавлено через 1 минуту
А теперь пора домой. Спасибо, мой мозг отвык технически думать, а это так приятно )

Последний раз редактировалось M.Vitaliy, 06.02.2015 в 15:05. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 06.02.2015, 20:42
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,242
По умолчанию

Не знаю даже с чего начать.
Не задавайте других вопросов, M.Vitaliy, пока не отвечу на все предыдущие.

Для начала отвечу на этот ваш ПЕРВЫЙ вопрос.
И после встряну про остальное и его пользу.

M.Vitaliy >>> Непонятка номер 1. Что показывает встроенный индикатор лямбды?
Обнаружил 3 состояния: Горит, Не горит, Очень часто мигает.
Разъясните пожалуйста что означает каждое из этих состояний.


Вот с этой непонятки и надо начать, тем более, что никогда не показывал её схему.
И как следует не разъяснял её логику.
Т.е.
Вы правы ... Непонятка ... и красавец M.Vitaliy классно ударил ниже пояса.


ОТКУДА ... ЧТО ... КАК .. берётся = это первый вопрос по-настоящему взрослого человека.

В прибор встроен элементарный индикатор лямбды.
Это компаратор.



Переменное сопротивление стоит в блоке питания.
И им вы можете выбирать точку переключения напряжения этого компаратора.
Можете её проверить цифровым вольтметром
и
Изменить с помощью этого переменного сопротивления (см. схему)
Должно быть = 0,45 вольт … половина от амплитуды напряжения на ДК 0,1 __ 0,9 вольт.
Т.е.
Схема универсальна и будет работать с датчиком кислорода
из титана = 2,5 вольта средняя
и (или)
из циркония - 0,45 вольт средняя



Учитывая
смесь воздух/топливо > 14,7/1 … выше, чем 0,45 вольт .... богато
смесь воздух/топливо < 14,7/1 … ниже, чем 0,45 вольт .... бедно

Этот компаратор показывает только БОГАТУЮ смесь.
БЕДНАЯ смесь подразумевается = светодиод не светится
или
при светодиод моргает ... смесь воздух/топливо = 14,7/1


M.Vitaliy >>> Непонятка номер 1. Что показывает встроенный индикатор лямбды?
Обнаружил 3 состояния: Горит, Не горит, Очень часто мигает.
Разъясните пожалуйста что означает каждое из этих состояний.


Каждое из состояний разъяснил.
Не разъяснил только одну непонятку ... о которую лоб себе расшиб весь интернет.
А именно.
Что есть такое Очень часто мигает и мигает, не часто.
или
Где же эта граница ... между часто и медленно.
и
ПОЧЕМУ ? вы в интернете нигде не найдёте = если напряжение на ДК изменяется = светодиод мигает
в этом случае
Смесь воздух/топливо не больше и не меньше, а РАВНА 14,7/1
но
ПОЧЕМУ ? ... весь интернет заклинило только на богато и бедно

Чёрт бы с этим интернетом
Эти недоноски, которые копипастят херню про машину.
Отнимают у людей понятку в самой любимой игрушке человека = машина.




M.Vitaliy >>> Непонятка номер 1. Что показывает встроенный индикатор лямбды?
Обнаружил 3 состояния: Горит, Не горит, Очень часто мигает.
Разъясните пожалуйста что означает каждое из этих состояний.


Показал вам на источник вашей непонятки, M.Vitaliy.

Ваш совсем не детский вопрос … почему вы этих 3-х состояний до сих пор не знали.
Показывает на источник вселенского зла = дебилы захватили власть в интернете.

А теперь.
Про часто мигает и НЕ часто мигает …… где же между ними граница?
И здесь мы как раз и подходим к ответу на ПОЧЕМУ? ...
интернет упёрся в эту стенку = бедно и богато и ............. когда = 14,7/1

Первое.
Скорость ДК (датчика кислорода) на порядок (не менее, чем в 10 раз) выше скорости данных из k-line
Второе.
Надо чётко определиться в пространстве = стоят, растут или снижаются обороты ДВС.
Третье.
Рабочими оборотами надо принять = обороты растут и …… обороты = const
Т.е.
Частота на ДК зависит ещё и от режима работы ДВС … и этого не было в вашем вопросе.


А теперь.
Согласно режиму работы ДВС об этом = Очень часто мигает.
И о границе между часто и медленно … согласно режиму работы ДВС.


И наверняка вы уже почувствовали, M.Vitaliy.
Медленно, но упорно вас распинают на дыбе …
Успокойтесь … я должен это сделать с источником вашего вопроса.





Теперь вернёмся к первому, которое не доели.
Первое.
Скорость ДК (датчика кислорода) на порядок (не менее, чем в 10 раз) выше скорости данных из k-line
Добавлю.
Скорость ДК ... НЕ зависит от режима работы ДВС ... она всегда быстра.
Поэтому.

M.Vitaliy >>> Непонятка номер 1. Что показывает встроенный индикатор лямбды?
Обнаружил 3 состояния: Горит, Не горит, Очень часто мигает.
Разъясните пожалуйста что означает каждое из этих состояний.



Если вы нажали газ в пол .... скорость приращения оборотов растёт быстро.
Никаких миганий на ДК не должно быть.
Скорость ответа ДК (время) должно стремиться к нулю.

Если вы нажали на газ мягко и придерживаете обороты.
Граница между бедно = можно и ..... бедно = нельзя ... равна 1-й (одной) секунде.



Уфф.
Пожалуй, что на первый ваш вопрос, M.Vitaliy, ответил не размусоливая нюансы, как Бальзак.




Согласно описи режимов и состояний напряжения на ДК выше.

M.Vitaliy >>> Видео тапка в пол



M.Vitaliy >>> Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм.

У вашей Тойоты нет бедной смеси ... слева от приболра светодиод компаратора показывает это.

Нет противоречий с попаданием в богаче 14,7/1





Другими словами.

M.Vitaliy >>> Для истории, сейчас расход в городе + прогревы ≈ 16л на 100км (-20°C)

Если есть проблемы с расходом топлива.
То они лежат не в занижении смеси в бедней 14,7/1.

Как определить границу ... на сколько богаче, чем 14,7/1 льёт ваша Тойота, M.Vitaliy.

Это уже другой ... второй вопрос.






А на счёт этого.

M.Vitaliy >>> от ХХ до 3000 об/мин плавно



При увеличении крутящего момента = обороты растут … но удельный расход не падает.

Это влияние нагрузки от АКПП вашей Тойоты.

И сравнивать этот режим с машиной с МКПП ... не корректно.






Другое дело.
В этом вашем тесте.



Есть откровенный косяк и индикатор показывает = лямбды = нет … смесь богатая.
и
Этот косяк ... в этом режиме работы ДВС ... может быть только программным.


Понятно.
Что вы хотите показать число оборотов.
Цифровой тахометр в приборе есть.
Но нет в природе лучше, чем лучше, чем стрелочный тахометр.

Неужели двигатель 4A-FE … этот двигатель специально заточен на бедную смесь.
Не может удержать лямбду = 14,7/1 … в этом распростом тесте.





Если двигатель 4A-FE не может так удержать смесь = 14,7/1
Не срываясь в богато.
Это кранты расходу.

Тогда совсем не удивительно и название темы.

M.Vitaliy >>> Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм.
M.Vitaliy >>> Для истории, сейчас расход в городе + прогревы ≈ 16л на 100км (-20°C)



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #15  
Старый 06.02.2015, 23:20
M.Vitaliy M.Vitaliy вне форума
advir
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщения: 47
По умолчанию

Позволю себе наговорить немножко, без вопросов всё утверждения, если ошибся ткните носом, как котенка - обдумаю. Перед сном не вредно выговорить пока есть что, юношеская память знаете ли, не описанного не жалеет=в новый день с пустой головой и лишь опыт да вбитое силой остается на завтра.

Admin >>> Ваш совсем не детский вопрос … почему вы этих 3-х состояний до сих пор не знали.
Показывает на источник вселенского зла = дебилы захватили власть в интернете.


В интернете если верно спросить, можно многое правильное найти. Но чтоб спрашивать надо тоже что то знать, должна быть основа = базовые знание + умение базой пользоваться.

Пока я не взялся считать(3 дня назад) во что пони кушает, я знать не знал нафига эта лямбда, и что она из себя представляет. А теперь знаю. Конечно я слышал о ней, я даже читал всяко разно на вашем форуме о ней, но все было мутно = расфокусировано. теперь когда я её увидел на ходу, когда я увидел что есть зависимости при каких условиях как она себя ведет = сфокусировался на смысле слов которые о ней здесь написаны = пришло базовое понимание = я не знаю тонкостей, я знаю причины и следствия в работе лямбды.

3 состояния лямбды.
Для себя - память дрявая, для остальных = незнали. Кто знал тому не надо.

λ=0,45 вольт — стехиометрическая (идеальная) смесь;
λ<0,45 вольт — бедная смесь
λ>0,45 вольт — богатая смесь (избыток бензина, воздуха не хватает для полного сгорания)
Постараюсь все три состояния изобразить на видео, но чуть позже, у меня как то редко выпадает 14.7/1 или пора менять лямбду, ей 200 тыс км.

Самая будничная для всех стехиометрическая смесь = Вода (Н2O), в океане, из под крана и в канализации = везде Н2O +- всякие примеси.
Поставьте себя на место двигателя = он тоже хочет правильное в себя употреблять.

Начнем с того что лучший состав топливной смеси бензинового двигателя = 14,7/1 (14,7 порций воздуха к 1 порции бензина). Соблюдением именно этой пропорции должен добиваться ЭБУ (электронный блок управления) инжекторного двигателя на любых оборотах и при любых условиях. Нажимая на газ, открывается дросельная заслонка, разряжением воздух всасывается в цилиндр и ЭБУ считает объем воздуха,и только после этого подает импульс открытия на форснку определенной продолжительности. И именно в расчете импульса учавствует Лямбда.

При работе двигателя, в выхлопе присутствует Недогар (несгоревшая топливная смесь), проходя по выпускному коллектору, выхолоп попадает на рабочую поверхность лямбды, та его магически-химически анализирует и сообщает ЭБУ на сколько надо скорректировать продолжительность импульса форсунки к поступившему объему воздуха . Тем самым, при всех исправно работающих системах, отсутствию шаловливых рук и умыслов в прошивке, не позволяет двигателю переобогащать смесь бензином (увеличение расхода), или наоборот обеднять (понижение тяги, перегрев или прогар поршней и клапанов).

Дополню относительно однопроводной лямбды. Первые секунды, холодный двигатель работает без лямбды, так как для начала её работы её необходимо разогреть выхлопными до 300-400 градусов. скорость разогрева лямбды с подогревом мне неизвестна.

Вот такие умозаключения. Всем спокойной ночи.

Добавлено через 9 минут
Admin >>> Как определить границу ... на сколько богаче, чем 14,7/1 льёт ваша Тойота, M.Vitaliy.

Начать с малого, свечи = недогар, воздушный фильтр = недобор воздуха под минимальный расчетный в ЭБУ при текущих оборотах.

Страшнее, под замену лямбду, регулировка клапаннов. я на машинке 120 тыс этой проехал, в двиг не лазил ни разу, даже под клапанную крышку. (кроме свечей, масла и фильтров всё еще японское и лезть не тороплюсь пока не убежусь на 100% в необходимости)

Добавлено через 8 минут
Admin >>> Если двигатель 4A-FE не может так удержать смесь = 14,7/1
Не срываясь в богато.
Это кранты расходу.


Думаю диагноз будет, пусть это займет время, но мы же не студентки меда, лиж бы рекламированое лекарство чиркнуть, да следующего пациента без анализа крови на антибиотик подороже подсадить.

Последний раз редактировалось M.Vitaliy, 06.02.2015 в 23:32. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 06.02.2015, 23:21
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,242
По умолчанию



M.Vitaliy >>> или пора менять лямбду, ей 200 тыс км.
M.Vitaliy >>> Страшнее, под замену лямбду

Позвольте вам возразить.
Скорость ДК на вашем двигателе огромна ... датчик работает хорошо.

И это видно в этом тесте.

M.Vitaliy >>> Видео тапка в пол




Заострю ваше внимание на скорость работы ДК по-другому.

Пусть без стрелочного тахометра это трудно сделать, но всё же.






Датчик кислорода отработал на ура.
Скорость у ДК приличная … из-за чего его под замену?
В момент нажатия на газ в пол показал = много воздуха = смесь бедная.

ДК отработал быстрей, чем ЭБУ … за 0,167 секунды.
В этом месте смесь и должна быть бедной … ≈ 0,2 секунды … после момента нажатия на педаль газа.
Но
В момент … начала … прирастания оборотов она бедной уже не должна быть.
Чего и не видно без стрелочного тахометра.

или
так и должно быть
Скорость ответа ЭБУ на нажатие педали НИЖЕ скорости датчика кислорода





M.Vitaliy >>> или пора менять лямбду, ей 200 тыс км.
M.Vitaliy >>> Страшнее, под замену лямбду

Давайте проверим ДК по другому.
Подержите холостые обороты … секунд 20 … и ничего не нажимайте.

В строчке indi смесь должна качаться на х.х.
и
По амплитуде этого качания определим степень износа датчика кислорода.

+/- 1% ... ДК новый
+/- 3% ... ДК подсевший
+/- 5% ... ДК полумёртвый и его надо менять.

На видео вы мало показали холостые обороты.
Похоже, что ни ДК ни смесь на х.х. не качаются и ... вообще стоят колом.

Нет петли по ДК (лямбды) ... ни на х.х. ни в этом тесте ... плавно поднимаем обороты.




Все ваши видео имеют косяк (по не опытности).
при подъёме оборотов не трогайте прибор ...
Лучше сконцентрируйтесь на педали газа ... не давайте ей отжиматься (там же стоит пружина).
Или держите педаль газа или постепенно прижимайте её.


Если и будет вынесен приговор ДК вашей Тойоты.

M.Vitaliy >>> Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм.
M.Vitaliy >>> Для истории, сейчас расход в городе + прогревы ≈ 16л на 100км (-20°C)

M.Vitaliy >>> или пора менять лямбду, ей 200 тыс км.
M.Vitaliy >>> Страшнее, под замену лямбду

То вам надо будет выбирать из этого ... ЧТО именно ... для вас страшнее.

Не в коня корм … или … Страшнее, под замену лямбду





M.Vitaliy >>> Думаю диагноз будет, пусть это займет время, но мы же не студентки меда, лиж бы рекламированое лекарство чиркнуть, да следующего пациента без анализа крови на антибиотик подороже подсадить.

Согласен.
Именно этот путь ... на дыбе ... пусть это займет время ... проверить ДК и показываю.

На холостых оборотах.
По амплитуде раскачки топлива = убойный тест для датчика кислорода.
Числа этой амплитуды даны выше.


но
Если петли по ДК = нету … проверить лямбду на скорость не получится =
На ваших видео этой петли не видно … будем считать = пока не видно.

Итого.
Видео ... 20 секунд холостые обороты ... строчка indi ... усреднение = 1 секунда
и
Больше ничего не трогаем.





__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #17  
Старый 07.02.2015, 00:03
M.Vitaliy M.Vitaliy вне форума
advir
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщения: 47
По умолчанию

Стрелка будет. Нормального в продаже у нас ничего не нашёл, а покупать чтоб потом в гараже являлось нет желания, попробую завтра раздобыть гденибудь на время. Есть время отклика ДК = хорошее. А хим.состав измерителя не мог изменится так, что ещё откликаюсь - но уже брешу? И не подумайте что я горю желанием его менять, это размышления просто...

Добавлено через 2 минуты
Уже прочёл ответ выше.

Добавлено через 1 минуту
Новые видео будут, надеюсь со стрелкой Тахо.

Последний раз редактировалось M.Vitaliy, 07.02.2015 в 00:03. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 07.02.2015, 10:59
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,242
По умолчанию

Здравствуйте M.Vitaliy.




Admin >>> Ваш совсем не детский вопрос … почему вы этих 3-х состояний до сих пор не знали.
Показывает на источник вселенского зла = дебилы захватили власть в интернете.


M.Vitaliy >>> В интернете если верно спросить, можно многое правильное найти. Но чтоб спрашивать надо тоже что то знать, должна быть основа = базовые знание + умение базой пользоваться.

А давайте сейчас проверим это ваше утверждение
M.Vitaliy >>> если верно спросить, можно многое правильное найти.





Сейчас вам покажу не второстепенную = есть она в интернете или её нет как бы по барабану.
но
ГЛАВНУЮ … основополагающую зависимость управления двигателем + расхода топлива.
ГЛАВНУЮ … без знания которой по вашей теме = 4A-FE. Не в коня корм.
Не имеет смысла даже задаваться этим вопросом = жрёт не жрёт
ГЛАВНУЮ … … правильно или не правильно работает ДВС.


Надеюсь.
Как следует подчеркнул, что вы попытаетесь найти в интернете ГЛАВНОЕ.
и
Ровно по вашей схеме … сначала надо узнать … а потом и можно спрашивать.

Если это ГЛАВНОЕ (основополагающее) вы найдёте в интернете.
То я изменю это своё мнение.
Все интернетовские рассказчики про лямбда-регулирование (все и без исключений)
Дебилы, которые не могут оторваться от холостых оборотов.
Дебилы, которые считают = машина ездит только на холостых оборотах.

А тем дебилам, кто считает, что у мотора нет других оборотов, кроме холостых.
Садиться за руль вообще не рекомендуется.










О главном.

Машина должна на всех скоростях = const … при равномерном движении вплоть до 100 км/час
Ехать на лямбде = 14,7/1
Мало того.
Машина должна (обязана) ДО 50% дросселя (до пол педали газа)
Даже разгоняться до 100 км/час на лямбде = 14,7/1

В вашем случае.
M.Vitaliy >>> Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм.
M.Vitaliy >>> Для истории, сейчас расход в городе + прогревы ≈ 16л на 100км (-20°C)

Это ПЕРВОЕ что вы должны проверить … движении.
Моргает индикатор лямбды = 14,7/1 на скоростях = const … вплоть до 100 км/час
Или
Индикатор показывает = богато.

Это ПЕРВОЕ что вы должны проверить … движении.
Моргает индикатор лямбды = 14,7/1 при разгоне до 100 км/час на половине дросселя
Или
Индикатор показывает = богато.




M.Vitaliy >>> Пока я не взялся считать(3 дня назад) во что пони кушает, я знать не знал нафига эта лямбда, и что она из себя представляет. А теперь знаю. Конечно я слышал о ней, я даже читал всяко разно на вашем форуме о ней, но все было мутно = расфокусировано. теперь когда я её увидел на ходу, когда я увидел что есть зависимости при каких условиях как она себя ведет = сфокусировался на смысле слов которые о ней здесь написаны = пришло базовое понимание = я не знаю тонкостей, я знаю причины и следствия в работе лямбды.

Правильные мысли, M.Vitaliy.
Так сфокусируйтесь не только на смысле слов.
У вас на щитке приборов … прямо перед носом … появился индикатор лямбды.

На режимах показанных выше.
Индикатор лямбды должен моргать с частотой меньше, чем 1 секунда.
Не должно быть пропусков в моргании БОЛЬШЕ, чем 1 секунда.
И
Только в этом случае ваша Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм.
Правильно потребляет топливо.




M.Vitaliy >>> В интернете если верно спросить, можно многое правильное найти. Но чтоб спрашивать надо тоже что то знать, должна быть основа = базовые знание + умение базой пользоваться.

Теперь вы знаете ГЛАВНЫЙ (основополагающий) алгоритм управления двигателем.
M.Vitaliy
Дайте ссылку, где об этом написано в интернете.

ГДЕ в интернете есть про лямбду … выше холостых оборотов ...

Внимание !!! не на месте, а в движении машины.

Дайте посмотреть, чёрт возьми.








Ах, да.

Слова … слова … слова.

M.Vitaliy >>> Пока я не взялся считать(3 дня назад) во что пони кушает, я знать не знал нафига эта лямбда, и что она из себя представляет. А теперь знаю. Конечно я слышал о ней, я даже читал всяко разно на вашем форуме о ней, но все было мутно = расфокусировано. теперь когда я её увидел на ходу, когда я увидел что есть зависимости при каких условиях как она себя ведет = сфокусировался на смысле слов которые о ней здесь написаны = пришло базовое понимание = я не знаю тонкостей, я знаю причины и следствия в работе лямбды.

Слова – это мутно и расфокусировано …. это надо видеть на ходу …
Хорошо.
Вот вам и видео в подтверждение слов.

Будьте внимательны, M.Vitaliy.

Это первое что надо проверить в вашем случае = Не в коня корм.





Слева внизу стоит широкополосный Air/Fuel meter

Он показывает, как на 80 км/час = const
Смесь раскачивается вокруг 14,7/1 = в среднем
Обратите внимание и на частоту раскачки … она должна быть меньше, чем 1 секунда.
Индикатор лямбды на щитке приборов вашей Тойоты.
Должен мигать с частотой менее 1-й секунды.





А это разгон на лямбде = 14,7/1 … с места до 100 км/час …. на половине дросселя
Т.е.
В этом режиме.
Индикатор лямбды на щитке приборов вашей Тойоты.
Должен мигать с частотой менее 1-й секунды.






M.Vitaliy >>> Toyota Corolla Spacio 4A-FE. Не в коня корм.
M.Vitaliy >>> Для истории, сейчас расход в городе + прогревы ≈ 16л на 100км (-20°C)

Если ваша Тойота работает, как показано выше.
До половины дросселя
При скорости = const ... + на разгонах до 100 км/час ... удерживает лямбду = 14,7/1 (индикатор мигает)

Внимание !!!
Будьте внимательны, M.Vitaliy.


То проблема с расходом НЕ в двигателе ... она (БЕДА) находится в трансмиссии.







Admin >>> я немного помечтаю, ...вот бы Admin подсказал как писать данные например на флешечку, или читать их компом во время тестов....

Теперь встаёт вопрос = ЧТО именно вы хотите записать на флешку.
Вам на видео показал.
Всё достаточно просто проверяется в прямом эфире = он лайн ... индикатором лямбды.


Чего именно вы хотите с него записывать?



Запишите видео и перегоните его на флешку.
И дома разберётесь = с какой частотой мигает индикатор в данных тестах.
Должно быть не более 1-й секунды .... точнее от 0,3 сек ... до 0,7 сек.
Это.
И есть признак петли по лямбде ... 14,7/1 ... в среднем.



M.Vitaliy >>> Непонятка номер 1. Что показывает встроенный индикатор лямбды?
Обнаружил 3 состояния: Горит, Не горит, Очень часто мигает.
Разъясните пожалуйста что означает каждое из этих состояний.


В прибор встроена половина от этого индикатора.
Оба состояния показывать не обязательно ........
Можно показать одно из них (например, богато) и .... бедно сразу появится (подразумеваться) = светодиод не горит.



Естественно.
Когда светодиод начинает мигать … смесь = 14,7/1 в среднем … за время менее 1-й секунды

Для миганий и одного светодиода достаточно.
Если хотите можете подцепить и второй ........ и оба будут мигать при 14,7/1

(в блоке питания есть и второй канал для этого … он пустой)
Он оставлен для жаждущих увидеть сразу два мигания.









P.S.

Admin >>> Ваш совсем не детский вопрос … почему вы этих 3-х состояний до сих пор не знали.
Показывает на источник вселенского зла = дебилы захватили власть в интернете.


M.Vitaliy >>> В интернете если верно спросить, можно многое правильное найти. Но чтоб спрашивать надо тоже что то знать, должна быть основа = базовые знание + умение базой пользоваться.

Если сказали А … то прошу вас сказать и Б.

Предлагаю.
Или дать ссылку в подтверждение ваших слов.
или
Поменять своё мнение и отказаться от своего заблуждения.

Закрою этот форум … к чёртовой матери ... и ничего подобного о ГЛАВНОМ вы не найдёте.

Tomorrow never knows

When ignorance and haste may mourn the dead
It is believing, it is believing.

But listen to the colour of your dreams,
It is not living, it is not living.

Or play the game existence to the end.
Of the beginning, of the beginning...




__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #19  
Старый 07.02.2015, 12:12
M.Vitaliy M.Vitaliy вне форума
advir
 
Регистрация: 16.01.2015
Сообщения: 47
По умолчанию

Admin >>> Предлагаю.
Или дать ссылку в подтверждение ваших слов.
или
Поменять своё мнение и отказаться от своего заблуждения.


Как работает система впрыска с обратной связью?

Цитата:
4. Движение с постоянной скоростью, плавное увеличение или уменьшение скорости. В этом случае компьютер также находится в режиме замкнутого контура и использует показания датчика кислорода. Вы можете раскрутить двигатель хоть до 6500 об/мин, наполовину нажав педаль газа, но компьютер все - равно будет оставаться в режиме замкнутого контура, обеспечивая состав горючей смеси в пределах примерно от 14.5:1 до 15.9:1.

Есть разница между тем тем что должно быть лучше для двигателя 14,7/1, и тем что закладывает в ЭБУ производитель авто 16/1, например в угоду зеленым. можно попробовать найти прошивку моего авто, и найти пропорции. опыта в этом не имею, но попытка не пытка.
Ответить с цитированием
  #20  
Старый 07.02.2015, 12:46
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 716
По умолчанию

Всем доброго здравия!

M.Vitaliy >>>

Это ужас а не тахометр на мой взгляд, подстаканник там нужнее.


Мне так кажется, что вы ерундой занимаетесь, пробуя найти альтернативу...

У вас нормальный штатный тахометр!
Конечно при условии что он исправен.
У маленькой стрелки есть даже преимущество- маленькая инерция и как следствие - высокая скорость реакции.

В магазине лучше вы ничего не найдёте. Ваш прибор хоть как-то аттестован, а на прилавках сплошной китай.

Есть ещё конечно вариант, которым воспользовался я (но у меня штатно на Ланосе вообще нет тахометра НИКАКОГО) -
купить или найти тахометр от вазвской классики (от шестёрки).
Это вполне себе приличный прибор с большим диаметром. Мало того, точность его выше китайского барахла (на чём я уже обжёгся), а стоимость меньше.
Но с ним придётся поколхозить, т.е. залезть вовнутрь, т.к. он заточен для подключения к зажиганию карбюраторных машин. Хотя переделка минимальная- выкинуть пару элементов из его внутренней схемы.

Но я бы лично остановился на штатном варианте без раздумий.



__________________
Дмитрий
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 20:48.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru