Тойота Дуэт(EJ-VE). Большой расход, норма или родовая травма?! - Страница 35 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #341  
Старый 03.06.2020, 23:36
Алекс555 Алекс555 вне форума
advir
 
Регистрация: 06.04.2019
Сообщения: 102
По умолчанию

Всем добрый вечер!



Цитата:
Сообщение от Zabl
Сравнил ваши графики ДК, они разные. Вы бы сами проверили, у вас на руках все логи.
Было бы очень удивительно, если бы они совпадали.





Если вы про эти графики, то верхний сделан на хх вольметром, а нижний на 3000 об/мин скетчем Админа с фильтром.

Вы нашли график в посте Админа, он без пояснений.

Вот тот же самый график из моего поста:





Цитата:
Сообщение от Zabl
По вашему скетчу я уже сказал, что вы сильно нагружаете сериал принт не нужными данными(повторяющимися).
Ну как - ненужными?
Было поставлено несколько задач, одна из которых: вывести одновременно сигналы всех форсунок на график.
То, что было обнаружено после(непонятка) - было после.



Цитата:
Сообщение от Zabl
Есть ещё одна непонятка. Вы выводите в порт данные по событию на дпрв. Если момент вывода данных совпадет с моментом
открытия форсунки у вас потеряется часть расчета, сериал принт занимает время и пока идёт передача скетч"висит".
Все почти так. С непоняткой разобрался.
Там сдвигается время открытия форсункии из-за "подвисаний" при передаче в порт, в диапазоне 5000-6500 об/мин.



Цитата:
Сообщение от Zabl
Измените алгоритм, передавайте данные после подсчёта времени третьей форсунки.
Для подсчёта разгона каждого цилиндра напишите отдельный скетч, все вместе не получиться точно подсчитать.
А зачем? Я проверял возможный разнобой в подаче форсунок, его нет.(Разнобой при работе УН не в счет).
Разница в разгоне поцилиндрово и так видна, нужно причину устранять, а не следствие измерять.



Цитата:
Сообщение от Zabl
И считать нужно по дпкв, муфта будет искажать данные.
Тут согласен, но величиной этих искажений пока пренебрег. РВ сдвигается на 16 гр. максимум, за 10 оборотов КВ(5 впрысков),
при разгоне КВ, 850-2500 об/мин. И возвращается обратно всё остальное время разгона КВ. Пока не было задач, где величина
этих искажений была бы существенна. И это только в движении(режимы D, R, 3, 2). Стоя на N или P муфта не работает, выключена.
ДПКВ понадобится, когда УОЗ считать надо будет или шаги/градусы ВВТИ. Это будет, но чуть позже.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------




Теперь к Дуэту.
Понизил давление в рейке с 3,5 до 2,9 бар.
Производительность форсунки снизилась почти на 9%.(По расчету).
Пока никуда не ездил, но пока на хх тарахтела заметил, что время впрыска не изменилось(или совсем немного).
Т.е., было 3,5 бар в рейке, 0,8 мм зазор на свечах и ДК-петля.
Стало 2,9 бар в рейке, 1,2 мм зазор на свечах и ДК-петля.
А время впрыска одинаковое(но это не точно).

Давление в рейке опускал в два приема из-за того, что манометр показывает на заведенном двигателе на 0,2 бар больше,
чем на не заведенном. Думаю, причина в регуляторе, там маленькие отверстия для слива. Возможно, при 12в на насосе
регулятор успевает отвести избыток топлива, а при 14в - уже нет.








--------------------------------------------
Ваш Сусанин...
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 14:11.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru