|
|
#441
08.12.2016, 14:19
|
|||
|
|||
ВСЕМ хой.
Дядявова торопыга. А Админ - "запрягает долго"... (хотя потом -едет быстро и в правильном направлении) Поэтому коротенько. В общем сделал так:  Подключил к бегемоту. проверил. работает. Степени регулировки достаточно для исключения качель В схеме применил ограничитель сигнала на диодах ( + - 0,6v (регулируется) от уровня сигнала ДМРВ) - работает! Сейчас нахожусь в процессе настройки. Впечатления, видео, и т.д. и т.п. позже. Как то так. Добавлю. Подключение делителя на стабилитроне через КН1 (К561КТ3) как-то неадекватно работает: - толи сопротивление контакта высокое... толи ещё чего но подключение через ДИП переключатель гораздо гораздее в настройке - все четко регулируется (как надо). А вот при активации через К561КТ3 (сделал 2 варианта подключения через ДИП и через Ключ) - поведение какое-то непонятное - и похоже - диапазона регулировки подстроечником не хватает (ну или сопля гдето висит). Вообще, при проверке на столе: при подаче упр. сигнала в 6,0v на К561, и уровне сигнала с ДМРВ 3,0v входные 3,0v в НОЛЬ НЕ ОПУСКАЮТСЯ - а остается порядка 1,0v. (сколько это в омах -х.з. но явно больше килоома). И немного о конструктиве "ограничителя напряжения" - очень может быть, что оба резистора на 2,5 кОма в схеме не нужны. - О сопротивлении между "логикой" и "ограничителем напряжения" сейчас это сопротивление выставлено в районе 30 кОм. При этом на ХХ есть легкие качели - (надо же как-то проверить работоспособность схемы) Зато переведя активацию корректора выше по обротам (срабатывание смещено с 1,0v на ХХ до 2,0-2,5v сигнала с ДПДЗ - уже едем) Никаких качель не ощущается. Хотя очень может быть что и степень коррекции минимальна. В общем - настраивать нужно... 
|
|
#442
11.12.2016, 17:28
|
|||
|
|||
|
Обновил страничку ...
и тут тему создал. А вот финальная схема:  А вот небольшое видео разгона с места (с активированным корректором): А это - штатный режим работы бегемота: - с 2,8тыс.оборотов (и до максимума = 6000 об/мин) постоянно горит ЗЕЛЕНЫЙ индикатор - смесь БОГАТАЯ. "Богатость" подтверждают и циферьки (слева внизу) на Приборе - которые показывают время впрыска на форсунках. Прибор выхватил время впрыска более 12 мсек. хотя расчетный максимум составляет 10,5 мсек для соотношения воздух/топливо 12,5/1. Почти 2 мсек чистого и аПсалютнА бесполезного перелива, вылетевшего в трубу с нулевым КПД. как то так...
|
|
#443
12.12.2016, 04:44
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте semen.
Цитата:
Уважаемый ДядяВова. Ну зачем же вы так и опять = не в бровь, а в глаз. У меня просто банально не хватает свободного времени. А когда оно приходит … Накладывается ещё одна моя БЕДА = я лентяй и лоботряс покруче, чем ДядяВова. И происходит следующее … Таскаю с собой ответы на ваши вопросы … сгибаясь от этот ноши … и никак их вставить не могу То одно мешает, то другое помогает полениться. Сегодня откладываю на завтра, а завтра на послезавтра. Как настоящий лентяй и лоботряс = трачу всё своё свободное время исключительно на себя. Но чую = Бог меня и за это накажет …. Поэтому … спешу сообщить … Дядя Вова взял быка за рога Надеюсь = моя объяснительная смягчит моё наказание. Вашу …. пардон = НАШУ … финальную схему ждут поправки. Где-то НЕ существенные … а где-то принципиальные = СУЩЕСТВЕННЫЕ. Но сейчас об этом = http://forums.drom.ru/suzuki-general...post1186819151  Этому хохлу из Еврейской автономной области давно пора на Родину ... если он пишет правду = всегда хотел на Родину. Своё отсидел за бандеровщину ……… чемодан – вокзал – Хохляндия. но Всё происходит, как и всегда …. Собаки = лают, а караван = идёт. И надо только Бога благодарить за это = есть на свете такие погонщики верблюдов Как Дядя Вова. Цитата:
Но кто знает. Если не ухну их все на себя любимого лентяя и лоботряса Может .... В следующий раз ... Мы захватим с собой дюжину фруктовой воды ....... и лёд тоже. Трещит Земля, как пустой орех Как щепка трещит броня А Боба вновь разбирает смех - Какое мне дело до вас до всех А вам – до меня …. И речь пойдёт об этом. Можно сделать проще … на вашей схеме есть не только лишние детали, но не правильно соединённые. и НЕ важно = у вас получилось поднять низы и обрезать верхи. Важно другое = чем проще = тем лучше. И даже глупый недоносок считающий себя хохлом сможет собрать схему, которая принесёт ему прибыль. Что и предлагает ему Дядя Вова .... Не поленюсь и повторить. Благодаря вам, Дядя Вова … у НАС получился фантастический индикатор лямбды для ШДК И вы просто классически кастрировали эту смесь хохла с евреем. Здесь = http://forums.drom.ru/suzuki-general...post1186819151  Ведь = можешь .... когда захочешь .... или когда очень попросят. Получается … Дядя Вова = и есть = Ёсудья … О котором строчит что ждёт его и никак не дождётся этот недоносок АВЕГА = 5 000 сообщений на форуме судзуководов А Боба вновь разбирает смех - Какое мне дело до вас до всех А вам – до меня …. Цитата:
И в памяти не храня Печальных не ставьте над нами вех - Какое мне дело до вас до всех А вам до меня …
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#444
12.12.2016, 11:19
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Ну вооот, а всё так хорошо начиналось... Очень надеялся закончить эту эпопею к новому году  А тут - Админ  - с "подарком запазухой" Пыс. Админ, а когда выдадите на гора свой вариант? Пыс.Пыс. Справочно - в режиме коррекции, насчитал аж 4 переключения между лампочками за 1 секунду (на 5й секунде между 4000 и 5500 оборотами):
|
|
#445
14.12.2016, 04:10
|
|||
|
|||
|
Всем хой.
Делюсь своим опытом о порядке настройки корректора: Немного о порядке настройки "делителя" + "корректора": Так как в схеме корректора "теперь" отсутствуют раздельные крутилки для состояния бедно/богато - а стоит общий, нужно "правильно" настроить "делитель" (провести линию впрыска по оптимальной траектории, чтобы коррекция работала адекватно): Начало настройки: R1 нужно выставить в минимальное сопротивление (примерно в 100 Ом) а R2 - в максимальное Так как у нас в делителе есть 2 (многооборотных) подстроечника и каждый имеет свою зону влияния, то и настраивать нужно в несколько этапов: 1этап. R1 влияет практически на весь диапазон напряжений, начиная с ХХ. И настройку нужно начинать именно с него. Начинаем плавный но энергичный разгон с места (не более 50% открытия ДЗаслонки) Смотрим на индикаторы + оцениваем динамику разгона. Нужно подобрать такое сопротивление, чтоб динамика была максимально-возможной а индикаторы перемигивались. Прим. Очень плохо, когда в момент разгона индикатор сваливается в БЕДНО. Наверное "не очень" когда индикатор БОГАТО горит постоянно. Нужно найти "золотую середину" - энергичный разгон + перемигивание лампочек = что будет соответствовать работе на лямбде и максимальной экономичности в этом режиме. 2 этап. R2 работать начинает с момента начала ограничения напряжения стабилитроном (на самом деле чуууть раньше). Соответственно R2 (исходя из напряжения стабилизации в 2,4v + смещение выше по напряжению - за счет сопротивления подстроечника) влияет на обороты начиная где-то с 2800-3000, что по напряжению составляет где-то с 2,7-3,0v. Итак, настроили R1, - переходим к R2. Нам нужен режим разгона (не обязательно с места), когда обороты двигателя превышают 3000. Добиваемся того-же что и при настройки R1 - максимально энергичный разгон и перемигивание индикаторов. Нашли "золотую середину" - ура, настройка практически закончена. Практически - потому, что самую адекватную оценку качества настройки покажет ТОЛЬКО затяжной разгон, соответствующий обгону на трассе от скорости от 80-90 км/час и до скорости 120-130. Этот диапазон работы соответствует максимальной мощности двигателя. И финишную настройку R2 нужно делать именно в таких условиях. 3. этап Настройка корректора. Нууууу, здесь все достаточно просто: 1. Выставить порог срабатывания компаратора на 1,5 v 2. Педалькой газа выставить обороты двигателя в районе 1,5-2 тыс об/мин. - на ХХ! 3. Начинать крутить 100 килоомник до появления раскачки оборотов (качелей) - убавлять сопротивление. Добились раскачки в +- 100-200 оборотов - нужно прибавить сопротивление до тех пор, пока стрелка тахометра не перестанет раскачиваться. 4. Выставить по вкусу порог срабатывания компаратора (но ниже 1,3V выставлять НЕ РЕКОМЕНДУЮ!) - чтобы не нарушить работу в районе ХХ и при полностью закрытой ДЗ в движении. Пожалуй, ФСЁ. Пыс. Админ, а не пора-ли создавать отдельную тему и выносить её из "бегемотовой" темы? (или ждёмс Вашего варианта схемы?) и моих замеров - таблички + графики + видео ? - но их смогу сделать только на последней неделе года.
|
|
#446
16.12.2016, 05:00
|
|||
|
|||
|
Нарисовал в программе Sprint-Layout печатные платки:
Korrector.zip 1 вариант с раздельной регулировкой богато/бедно и возможностью настройки разных порогов срабатывания коррекции. (сдвоенный ОУ на плате все равно присутствует, понадобилось всего - ничего - добавить переменный резистор для выставления порога срабатывания) Светодиоды с платы убрал - нечего ей болтаться на видном месте. для подключения выносной индикации сделан 5ти пиновый разъем под 4 светодиода. Пара на состояние смеси (богато/бедно) и пара - для обозначения порогов срабатывания компараторов - начала коррекции смеси. Этот вариант более гибкий - при наличии провалов в диапазоне до 2000 оборотов - позволит его устранить/минимизировать и без "качелей". (Себе буду делать именно его). 2й вариант - упрощенный - регулировка коррекции одновременная для обоих состояний как и порог срабатывания. Соответственно на плате стоит 4х-пиновый разъем для подключения индикации. 3 индикатора - Бедно/Богато + порог срабатывания коррекции. Этот Вариант попроще - и соответствует тестовому варианту, работающему у меня сейчас. Прим. Стабилитроны в делителе (3 шт. КС 107А) указанные на схеме - это специфика бегемота. Если нет такой беды как у бегемота - вместо 3х шт. КС107 - можно ставить 1 стабилитрон на 2,4-2,7-3,0v
|
|
#448
06.02.2017, 05:10
|
|||
|
|||
|
Всем хой.
Поставил авто на ход. Прокатился по трассе - так что есть о чём пофлудить ... Нуууу в общем каменный цветок - как мне нужно (со старым вариантом схемы - с одним общим резистором, регулирующим размер плюсовой и минусовой коррекции сигнала ДМРВ и время включения коррекции) дал сбой. Изначально хотелось как в сказке, исполнить 3 желания: - слегка обогатить смесь на оборотах до 2000; - убавить смесь на оборотах от 2500 до 4500; - и добавить после 4500; НО С существующим алгоритмом включения коррекции (по положению ДЗ) одно желание противоречит другому: Обогатив смесь где надо (до 2000 и после 4500) получаю не нужное мне обогащение в диапазоне 2500-4500. В общем Придется отказываться от исполнения 1го из желаний (обогащение в диапазоне до 2000) от этого корректора (без усложнения схемы)... И перенастраивать пороги срабатывания коррекций: в минус - примерно с 50% открытия ДЗ в плюс - с 75-80% открытия ДЗ А закрывать вопрос с обогащением в диапазоне до 2000 буду старым и уже испытанным способом - за счет отдельного блока - понижающего напряжение питания ДМРВ с 12 до 8-8,5v (включение в разрыв провода с + 12V стабилизатора LM7809 на 9v + диод что даст искомые 8,5V). как то так. Продолжение следует. Пыс. теперь можно и финальный вариант платы ваять
|
|
#450
07.02.2017, 08:46
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте semen и матизон.
to матизон Спасибо что 3 раза сплюнули … помогло. Молчу из-за стечения многих обстоятельств, одно из них = Дядя Вова поцарапал Бегемота. И не может проверять схему на практике. Но вроде сейчас он его залечил … Дядя Вова = доктор на все руки. to semen Не думал, что тема про ШДК коснётся меня лично. Но как оказалось ШДК стоит почти на всех современных автомобилях. У сына Шкода Октавиа (ей 4 года) и у неё отказался работать ШДК до катализатора. Мне это по барабану, а сын за рукав дёргает = что делать. Чтобы отстал дал ему денег на Vag Com … файл http://www.multi-set.ru/downloads/4/...7_10-58-15.zip ЭБУ пишет = нет контакта с ШДК … вместо прямо в лоб = меняй ШДК  Конечно, было интересно с этого файла увидеть график работы ШДК Но природная лень победила. И я даже не стал разбираться с этим Vag Com ШДК 15 000 руб у официалов … но купили за 8 000 + официалы взяли за замену 2200. Всё заработало (перестала выскакивать ошибка) … которая 4 месяца мучила эту Шкоду. Т.е. … 4 месяца … двигатель работал без ШДК и наверняка жрал бензин. 4 месяца не было уверенности = отдай 10 000 руб. и это прекратится. (кстати на спидометре 60 000 км … за 4 года … ШДК – на замену) По ходу этой истории не раз вспоминал текущую ДядьВовину тему. Где не раз отмечал. Сам индикатор лямбды который мы с ним сделали для ШДК - этого уже достаточно. Для принятия решения в данном случае.  И здесь мы ещё уточним = где и каким образом врезано сопротивление в ШДК Мне надо поставить такой индикатор на машину сына. Он главный инженер в кинотеатре = неуч которому только лампочка и сможет помочь самостоятельно принимать решения Как оказалось ... совсем не зря Дядя Вова держал меня за горло. Удивительно. Но ДядьВовин индикатор добавит покоя и мне самому. И здесь надо бы добавить видео ... как он ведёт себя на х.х. и на малых дросселях вашего бегемота. to semen Цитата:
Про это противоречие давно вам намекал. Кроме ДПДЗ нужно ещё считать и обороты .... что сделать можно но это добавит ещё 1 микросхему. Цитата:
Здесь ещё одно противоречие = Придется отказываться … закрывать вопрос буду старым и уже испытанным способом Отказываться от обогащения до 2000 об/мин не будем ... это самое интересное и При наличии у Бегемота ДМРВ легко осуществляется ... но с МАР (датчик разряжения) легко не получится И как раз про это ранее писал про существенную поправку .... она и касается обогащения низов Цитата:
Где попробуем сделать дополнительную эмуляцию насоса – ускорителя. Временем его работы отвяжемся от верхов = которые надо обеднять Предлагаю отказаться только от регулировки обогащения выше 5500 об/мин. Это вы сможете сделать очень просто = своей ногой. На любом двигателе это не те обороты на которых долго ездят пенсионеры по жизни. В итого. Это для меня сюрприз = на Шкоде Октавиа у моего сына … уже 4 года стоит ШДК. Т.е. тему продолжим с обоюдным личным интересом. И это … как его … Помнится semen отказался изменять сопротивление врезанного сопротивления (10 ом) Мотивируя это этим = холодно лезть под капот. Сейчас это уже не прокатит … т.к. просил вас уменьшить его … что можно сделать прямо на плате индикатора. Тогда не стал вам этого объяснять … т.к. не было личного интереса. Могу и повторить. Индикатора лямбды для ШДК уже совершенно достаточно. но Не таков Дядя Вова чтобы облизываться на синицу … ему журавля подавай. Твои глаза такие чистые, как небо. Назад нельзя, такая сила притяженья. Я для тебя остановлю эту планету.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
