Чужая Лямбда против компютера. - Страница 2 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Общие вопросы
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #11  
Старый 30.11.2009, 19:27
AndyFree AndyFree вне форума
advir
 
Регистрация: 18.11.2009
Сообщения: 14
По умолчанию

А вот интересно кто живет в большом городе какая у вас средняя скорость? Конечно без учета пробок.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 01.12.2009, 04:17
neo349 neo349 вне форума
advir
 
Регистрация: 02.03.2009
Сообщения: 427
По умолчанию

А я считаю, перерасход имеет место быть, но не Л.З. виноват. Где то регулировки врут, или топливо г...о.http://multi-set.ru/forum/attachment...7&d=1247845615
http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1259581629
Разницу видите?

Добавлено через 11 минут
А вот ваша свеча, в верхнем посту она почему то не открылась:
Свечи и выхлопная труба у меня такие:
http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1259581629
http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1259581629

Последний раз редактировалось neo349, 01.12.2009 в 04:17. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 01.12.2009, 04:28
neo349 neo349 вне форума
advir
 
Регистрация: 02.03.2009
Сообщения: 427
По умолчанию

Не открывается Ваша ссылка придётся по другому, да и моя тоже.
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 01.12.2009, 04:38
neo349 neo349 вне форума
advir
 
Регистрация: 02.03.2009
Сообщения: 427
По умолчанию

Проверьте ОУЗ.
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 01.12.2009, 09:44
Atoll74
 
Сообщения: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AndyFree
Atoll74 да действительно расходец масла есть примерно грамм 200-300 на 1000км но оно еще и подтекает похоже из под клапанной крышки так что сколько жрет в реале сказать не могу.
Расход масла как бы многоват. По поводу подтекания из под крышки ГРМ - у Вас плохо или совсем не работает система вентиляции картерных газов. Из-за этого под ней видимо создается избыточное давление, которое и выдавливает из под нее масло. Проверте работу системы вентиляции картерных газов - на заведенном двигателе, отверните крышку маслозаливной горловины. И положите на горловину лист бумаги... При нормальной работе системы вентиляции Карт. газов - бумага должна присасываться к горловине, в противном случае избыточным давлением ( которого не должно быть) ее будет сдувать с горловины.
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 01.12.2009, 10:01
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте, AndyFree.


За 4 года на этом форуме Админ разного навидался.
Но стечение обстоятельств:
- Большой расход топлива из-за не правильной эксплуатации автомобиля
- Ваши эксперименты с отключением лямбды

Не даром привели к такой реакции.
AndyFree просто филигранно (высший класс ) поднял отличную тему.
AndyFree прав, лямбда каждый божий день не нужна



Вы правы, AndyFree, когда поджимают не стандартные условия = уметь надо пользоваться лямбдой.
Когда ищешь ... Why ... неимоверный расход топлива.

Позови меня с собой, я приду сквозь злые ночи,
Я отправлюсь за тобой, что бы путь мне не пророчил,
Я приду туда, где ты нарисуешь в небе солнце,
Где разбитые мечты обретают снова силу высоты.



Вы первый, кто навёл на замечательную мысль.
Вот этим
Решил я поэксперементировать взял и отключил лямбду и думаю что сейчас 0 должен уйти, а не тут то было, он как стоял так и стоит. И тест -20% также показывает -10%. Честно говоря я уже мозг сломал.

Хотя давным-давно было понятно, что с потерей лямбды контроллер вернётся на последние записанные данные.
Из этого следует, что можно обучить контроллер и, отключив лямбду, оставить другие пропорции обогащения-обеднения.

Получается.
– увеличим давление топлива (отключим вакуумную трубочку от регулятора давления)
– обучим через лямбду контроллер
– отключим лямбду
– восстановим давление топлива (подключим вакуумную трубочку к регулятору давления)
Надо зажать трубочку, чтобы не было подсоса воздуха (оставим подсос - изменения будут мягче).

Это настоящее перепрограммирование контроллера
Вот Вам и экономичная прошивка (пресловутая перепрошивка) = бесплатно

Вдобавок Вы же можете контролировать весь процесс перепрограммирования с точностью до 1%…
отключил лямбду и думаю что сейчас 0 должен уйти, а не тут то было, он как стоял так и стоит. И тест -20% также показывает -10%.
Похоже, что надо ставить кнопку (тумблер) для отключения – подключения лямбды
У Вас же, как в кармане логика работы инжектора.
Пусть другие жуют сопли и делятся своими ощущениями.

Вам всё видно в числах, только надо понять одно:
- Изменяя давление топлива, Вы изменяете производительность инжектора.
Поэтому даже приблизительно одинаковые числа пропорций соответствуют разному объёму топлива.


Обязательно тему … Такое ощющение что этому двигателю лямбда поборобану … продолжим.
Молодец, AndyFree, хорошо попросил и правильно поставил вопрос
Спасибо.

Ты теперь в толпе не узнаешь меня,
Только, как прежде любя, я отпускаю тебя.



http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=2444
Цитата AndyFree: Сегодня пробовал отключить лямбду на работающем двигателе. Ну вообщем лямбда отрабатывает.
Никуда она не денется.
С железками справиться легко, с людьми гораздо тяжелей.





Пока исключительно из-за Вашей просьбы
Ждем подробной статьи с картинками про узкополосную лямбду.
Почти готовы все картинки.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #17  
Старый 01.12.2009, 12:05
AndyFree AndyFree вне форума
advir
 
Регистрация: 18.11.2009
Сообщения: 14
По умолчанию

УОЗ я проверял 10град как в мануале. С вентиляцией тоже все нормально. У моего двигателя нет никаких клапанов вентиляции газов, я сам поначалу долго их искал но пото выяснилось что там просто трубочка идет от картера к впуску. Естественно я ее всю проверил. С листом бумаги тест делал. На холостом сдувает а когда газнеш присасывает. У меня двигатель изнутри грязноват. Пробег 189тыс. ну я лично на нем 12тыс. на ездил, а сколько скручено было это конечно не известно но может даже и реальный. Эта машина ездила в германии и в 2002 году оттуда уезжала с пробегом 97тыс. это точно так как у меня есть бумага на немецком то ли пограничная толи еще какая то. Я купил ее в 2006 с пробегом 177тыс. за 4 года 80тыс реально больше врят ли. Ну может кольца залегли а может уже и пора скоро разбирать надо будет.

Пробую еще раз выложить фото свечи.http://multi-set.ru/forum/attachment...1&d=1259658079

neo349 ваши свечи вывернуты после какого общего пробега двигателя и прежде чем их выкрутить сколько вы проехали, после того как прогрели двигатель, то есть когда двигатель искуственно не льет обогащенную смесь?
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 01.12.2009, 14:11
AndyFree AndyFree вне форума
advir
 
Регистрация: 18.11.2009
Сообщения: 14
По умолчанию

За 4 года на этом форуме Админ разного навидался.
Но стечение обстоятельств:
- Большой расход топлива из-за не правильной эксплуатации автомобиля
- Ваши эксперименты с отключением лямбды


здесь я подробно описал про расход топлива в зависимости от эксплуатации если кому интересно почитайте.
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 01.12.2009, 19:45
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

здесь я подробно описал про расход топлива в зависимости от эксплуатации
Вас, AndyFree, даже учить нечему.
С логикой у Вас всё в порядке.
Умеете разбивать не только свою, но и чужую глупую мечту.
Не даром здесь после Вашего поста ... и тишина, а вдоль дороги мёртвые с косами стоят



Осталось только чуть-чуть подправить представление о логике работы узкополосной лямбды.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #20  
Старый 01.12.2009, 21:19
AndyFree AndyFree вне форума
advir
 
Регистрация: 18.11.2009
Сообщения: 14
По умолчанию

Осталось только чуть-чуть подправить представление о логике работы узкополосной лямбды.
Ждем
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 23:49.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru