Suzuki Grand Vitara New + Multi - Страница 9 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #81  
Старый 21.05.2012, 00:38
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 444
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

А если я отключаю реле адсорбера и глушу его канал в дроссельной заслонке, то двигатель работает ровно, но после перегазовки на хх его начинает колбасить, вплоть до того, что ДВС глохнет. Не пойму почему.
Когда в порядке эксперимента я так отключал ЕГР и вентиляцию клапанной крышки (PCV), то такого прикола не наблюдалось.
Ответить с цитированием
  #82  
Старый 21.05.2012, 11:26
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Здравствуйте Админ
Цитата:
Эта тема про не на шутку запившего Бегемота.
Совершенно с Вами согласен. Понесло. Прошу прощения.
Цитата:
Когда начинаются фантазии про угрозу жизни людям.
Нас читают все кто хочет, к сожалению среди людей интересующихся, встречаются дураки лишенные лени напрочь.
Дуракам закон не писан.
Если писан, то не читан.
Если читан, то не понят.
Если понят, то не так.
Ещё раз прошу прощения за офтоп.
Ответить с цитированием
  #83  
Старый 21.05.2012, 11:46
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

Здравствуйте avtoel.

Принимается.
Я вчера понял, у вас было воскресенье = выходной

При этом волшебным образом.
Не читая (не слушая) собеседника.
Вы чудом и на автомате прошлись по тем острым углам, по которым и надо было пройти не один раз.



avtoel >>> Я занимаюсь диагностикой инжекторных машин 25лет.

Эти 25 лет у вас не прошли даром.
Мастерство не пропьёшь.









487362
яж грю што не по прибору дальность хода увеличилась на 150км


А продолжения не будет
И мы расстанемся вот-вот
Не укорят и не оженят
Не надо горьких, продолжений
Пусть эта капля будет мёд …

Пусть всё закончится в начале
С улыбкой милой на лице
Без продолжения в конце …



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #84  
Старый 21.05.2012, 12:44
niecik59 niecik59 вне форума
advir
 
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Пермский край,г.Чайковский
Сообщения: 342
Отправить сообщение для  niecik59 с помощью ICQ
По умолчанию

здравствуйте админ.Небольшой вопрос про снижение давления в магистрали.сейчас стоит на 3,8атм РДТ 380 кПа регулятор в сборке бензонасоса. Вы говорили Матизону проверить давление. А если мы хотим сделать давление 300 кПа,то этот РДТ 380 изменяем коэффициент жесткости пружины регулятора в меньшую сторону(или четверть витков выстричь или увеличить расстояние меж опорами пружины на четверть).так вот заметил по автомобилю,что педаль газа едва нажата ,а уже 80 км/ч на пятой 3000 об/мин.не предположение ли это о том,что давление и поменьше можно?физически переделать рдт 380 на меньшее давление вполне реально.
Ответить с цитированием
  #85  
Старый 21.05.2012, 13:25
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

Здравствуйте niecik59.


Не путайте то, что посоветовали Бегемоту.
С той проблемой, которая есть на Моте.
На Моте по оборотам НЕ линейная подача топлива.









niecik59 >>> физически переделать рдт 380 на меньшее давление вполне реально.

Переделать реально.
Не реально заниматься этим в обратную сторону … сделать так, как было.



avtoel >>> Нас читают все кто хочет, к сожалению среди людей интересующихся, встречаются дураки лишенные лени напрочь.

Лентяй поступил бы по-другому.

Нарисовал бы схему своей топливной системы.




И подумал бы.
Почему этот регулятор не будет работать прямо под капотом.
Понизит давление с гарантией = 100%.
Крути его, подстраивая под лучший вариант.






avtoel >>> Нас читают все кто хочет, к сожалению среди людей интересующихся, встречаются дураки лишенные лени напрочь.

Потом вспомнил бы.
Существует автоматическая корректировка по лямбде.
И крути туда – сюда не всегда прокатит.

Т.е. понял бы ……………. чего-то не хватает.
niecik59 >>> физически переделать … четверть витков выстричь ….

Но уже успел себе физически выстричь пути для манёвра.
Какой же niecik59 лентяй после этого.


Т.е. для Моти нужен этот вариант.
А не понижать давление.

http://www.sdsauto.com/optimiz.html





Здесь Бегемоту посоветовали ... до ошибки ЭСУД понизить давление топлива.
И у него останется прямолинейная оборотам подача топлива.

Бегемоту терять больше нечего ...........
У него лишнее ведро топлива выливается в цилиндры ... в БЕЗошибочном варианте.

Что не прокатит для Моти.
Что дозволено Юпитеру, не дозволено быку... (И.А. Бродский)

.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #86  
Старый 21.05.2012, 14:00
niecik59 niecik59 вне форума
advir
 
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Пермский край,г.Чайковский
Сообщения: 342
Отправить сообщение для  niecik59 с помощью ICQ
По умолчанию

Админу.Судя по графику нам надо красную кривую перенести на положение синей прямой.то есть сдвинуть вниз.если верно понимаю,то для разгона у нас для физически всасываемого воздуха идет намного больший впрыск топлива(относительно 1:14,7 стехиометрии). разве уменьшением давления это не сделать?пусть переместится примерно до 5 тыс оборотов,а далее конечно провал пойдет выше 5 тыс оборотов.с этим провалом можно и смириться.лямбда если в разгонах не принимает участия,то как раз л/ч при тапка в пол при меньшем давлении в магистрали получатся меньше.при хх и меньшем давлении магистрали конечно амплитуда впрыска возрастет,но только лишь из за уменьшения производительности форсунок.приведу еще пример.скорость 130 по спидометру. педаль утоплена на 30% и потребление около 10л/100км и при этом не поддержание скорости130,а оооочень слабое ускорение,а тапку в пол сделать,то ускорение на копейки выше,но расход 14л/100км. явный перелив думаю Как считаете?тут в инете посмотрел данные дэу тико первых инжекторов 41л.с. при 5500 об /мин максимальная мощность.где же взяли в дэу матиз 51 л.с при 6200 об/мин.700об/мин такую прибавку мощности не дадут.считал переводя в кВт и рад/с ,чтоб крутящий момент проверить в обоих случаях.двигатели вроде одинаковые. трансмиссия правда другая.спасибо.
Ответить с цитированием
  #87  
Старый 21.05.2012, 14:14
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

niecik59 >>> а далее конечно провал пойдет выше 5 тыс оборотов.с этим провалом можно и смириться

Вы всё прекрасно поняли, niecik59.
А этот провал на верхах, с которым вы хотите смириться.
Может стоить вам жизни при обгоне.


niecik59 >>> Как считаете? спасибо.

Считаю, что сказать спасибо до обнаружения ошибки в логике.
Стоит дороже ерунды с которой вы собрались бороться на Моте.

У Бегемота надо убрать лишнее ведро.
На Моте (3 цилиндра общим объёмом 0,8 литра).
Кроме, как с пол литра и воевать не с чем.



Если хотите набраться опыта и побаловаться.
То не трогайте регулятор давления в бензобаке.

Считаю 16 $ на этот регулятор найдёте .... покрутите его ... и это будет вам наука.

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #88  
Старый 21.05.2012, 21:35
niecik59 niecik59 вне форума
advir
 
Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Пермский край,г.Чайковский
Сообщения: 342
Отправить сообщение для  niecik59 с помощью ICQ
По умолчанию

Ув.Админ. Вы же знаете,что Ебай это аукцион,цена стартовая. цена вырастет. чтоб урвать тут что то,необходимо постоянно на нем сидеть и торговать. Вернусь к регулятору. почитал вазовские форумы-все там наоборот в отличии от меня чокаются и ставят РДТ380 или РДТ400 вместо штатных РДТ300. машины конечно у них прут и летают. но и едят под 20л/100км. действует ,выходит,изменение давления топлива.штатный РДТ ломать нет смысла,поскольку откат надо чтоб был. Другое дело,что калиновский или любой от 1,6л ваза подходит на мотю.и даже от уаза какого то рдт такой же.такие стоят там,где нет обратки.
Ответить с цитированием
  #89  
Старый 21.05.2012, 21:51
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

Чтобы понизить давление не надо лезть к регулятору в бензобаке.
Всё можно организовать под капотом.
Повысить не получится, а понизить можно.


http://multi-set.ru/forum/showthread...2651#post12651
avtoel >>> Можно ещё сделать универсальный регулятор

За ножовкой, чтобы соорудить универсальный РДТ на ебай не ходите.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #90  
Старый 11.10.2015, 12:40
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Уважаемый S-A-V, а не подскажете на какой фишке разъема магнитолы сидит датчик скорости.
Спасибо.
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 13:31.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru