MMC 4g63 SOHC с АКПП - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #1  
Старый 16.07.2011, 00:40
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 443
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию MMC 4g63 SOHC с АКПП

Установил прибор на Мицубиси Галант (акула) с двигателем 4g63 (2 литра).

Константы подобрал такие:
Производительность форсунок -275 сс
Датчик скорости - 3,40
LEn - 2.50
Буду тестить.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 18.07.2011, 19:59
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,342
По умолчанию

Здравствуйте dugin.


dugin >>> Константы подобрал такие:
Производительность форсунок -275 сс
LEn - 2.50



Если эта константа …. 275 сс … измерена, а не высосана из пальца.
То.
Ваша Мицубиси Галант (акула) … катается с косячком в управлении.


Приличный косячок.
Иначе Вы, dugin, здесь не нарисовали бы картину своей печали …. буду тестить.

Тестить двигатель акулы объёмом 2 литра когда в инжекторе стоят форсунки 275 cc/min
Это стопроцентная засада.


Не плачь, ещё одна осталась ночь у нас с тобой,
Ещё один раз прошепчу тебе: "Ты мой",
Ещё один последний раз твои глаза
В мои посмотрят и слеза вдруг упадёт на руку мне,

Пойми, теперь не думать не смогу я о тебе.
Сама не знаю, как позволила себе,
Чтоб ты любовь мою забрал в тот час когда
Тебя увидела и прошептала: "Да"

Но ты не плачь …

Так знай, тебя везде я отыщу, где б не был ты.
Я испишу тебе стихами все листы.
И если встречу я тебя среди толпы
Ты не свернёшь уже тогда с моей тропы
Я украду тебя от всех, ты будешь мой тогда на век,
Ты мой на век.

А завтра я один останусь, без тебя,
Но только ты не плачь ...
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 21.07.2011, 00:19
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 443
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

admin> Если эта константа …. 275 сс … измерена, а не высосана из пальца.

Именно такая производительность форсунки указана у меня в руководстве. Код форсунки MD319792.

Но, несмотря на это, я перемеряю производительность и сообщу точно.


admin> Приличный косячок.
admin> Иначе Вы, dugin, здесь не нарисовали бы картину своей печали …. буду тестить.
admin> Это стопроцентная засада.


Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.
Это - 15 литров летом. Конечно машина уже не новая, но всё же...

Параметры работы инжектора такие:
1. При резком нажатии на газ ... + 340%
2. При 3000 об/мин ... - 5%
3. При включении АКПП на позицию "D" ... + 25%
4. Кондиционер +40%

Лямбда работает исправно:
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 21.07.2011, 10:12
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,342
По умолчанию

Здравствуйте dugin.


dugin >>> Именно такая производительность форсунки указана у меня в руководстве. Код форсунки MD319792.

Понятно.
Вы всё-таки не измерили производительность, а ввели из руководства.
Кто же так ищет неисправность.
Но Вы быстро поправились.
dugin >>> Но, несмотря на это, я перемеряю производительность и сообщу точно.



dugin >>> Константы подобрал такие:
Производительность форсунок -275 сс


Придётся показать, что это за форсунки …. 275 cc/min.

275*4*60/1000 = 66 л/час …. 4 форсунки … теоретический максимум.

>>>http://www.rceng.com/technical.aspx


Эти форсунки рассчитаны на 185 лошадей при скважности = 80% (Duty Cycle =0,8)
Вот так считает этот калькулятор.
66 * 0,8 * 0,72 /0,454 /0,45 = 186 лошадей

66 л/час *0,8 скважность * 0,72 плотность бензина /0,454 фунты в кг /0,45 недогар = 186 лошадей

Отсюда сразу встаёт вопрос.
Сколько лошадей по паспорту и стоит ли турбина …. это вопрос, требующий ответа.


Без турбины не может быть 185 лошадей у двигателя объёмом 2,0 литра.
Пусть даже это Мицубиси Галант ......... (акула)
Зубы обломает и акула выдать 185 лошадей без турбины.

Если лошадей по паспорту меньше, то скважность должна быть меньше 80%.
Как проверить скважность покажу позже.
Сначала измерьте производительность.








dugin >>> Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.
Это - 15 литров летом. Конечно машина уже не новая, но всё же...


С этим разберёмся легко и просто.
Сразу видно, что источник печали не в управлении инжектором.

dugin >>>
Параметры работы инжектора такие:
1. При резком нажатии на газ ... + 340%
2. При 3000 об/мин ... - 5%
3. При включении АКПП на позицию "D" ... + 25%
4. Кондиционер +40%



Все датчики отрабатывают на ура.
+ 340% … это амплитуда впрыска … прямо по эталону

>>> http://www.youtube.com/watch?v=jEf8rDHhI9o

На всех моторах в мире такое соотношение обогащения:
+ 3,0 … + 3,4 пропорции топлива к пропорции топлива на х.х.

Мицубиси Галант (акула) ничем примечательным в этом случае не отличается.


Амплитуду растягивает датчик положения дроссельной заслонки и расхода воздуха.
Если амплитуда упёрлась в норму … + 340% ... какие могут быть претензии к управлению (датчикам).

При резком нажатии на газ ... + 340% …. 1 секунда и общая картинка уже нарисована.
Вижу Ваши картинки …
Начали собирать логи, которые в данном случае Вам не помогут.



2. При 3000 об/мин ... - 5%
Здесь двигатель нагружает АКПП и – 5% в цикл = норма для японца.



3. При включении АКПП на позицию "D" ... + 25% .... норма
4. Кондиционер +40% .... норма




Когда с управлением всё нормально …. и что же тогда приводит к этому
dugin >>> Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.
Это - 15 литров летом. Конечно машина уже не новая, но всё же...



Амплитуды впрыска не достаточно, чтобы машина не тупила.
Эта амплитуда должна наполняться топливом

Обязательно сработает парадокс … ускорений = нет … = перерасход топлива.


Будем проверять топливную систему и противодавление выхлопу.
Прямо по этой методике >>> http://www.chipmaster.ru/articles/katalizator.htm
Вместо манометра в давлении топлива используем измерение производительности.
Как проверить противодавление катализатора подскажу позже.




Итого.

Измерьте производительность инжектора.
Это и давление топлива и пропускная способность топливных фильтров.
И, конечно …. производительность самого бензонасоса.
Который должен выдавать не менее ..... 275*4*60/1000 = 66 л/час



И покажите все расчёты текущего счётчика.
Вот Вам пример http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=25
Alexey_Z >>>>
Прокатился (от столовой до работы):
В.ПУ.1 =5:59 - время пути
Р.БЕ.2=0,178 - расход бензина
Б.С.-4=0,041 - бензин стоя
С.Р.Б.5=10,22 - средний расход бензина (на 100 км)
С.Р.П.6=5,55 - средний расход бензина "пути"
РАС.7=1,747 - расстояние
С.с.-9=17,5 - средняя скорость
В.с.10=61 - высшая скорость

Добавлю еще цифр:

В.ПУ.1 =56:47 - время пути
Р.БЕ.2=1,995 - расход бензина
Б.С.-4=0,342 - расход бензина стоя
С.Р.Б.5=8,21 - средний расход бензина (на 100 км)
С.Р.П.6=4,65 - средний расход бензина "пути"
РАС.7=24,24 - пройденное расстояние
С.с.-9=25,6 - средняя скорость
В.с.10=73 - высшая скорость



Обязательно нужна средняя скорость и средний расход бензина "пути".
Посмотрим, как и откуда набегает Ваша печаль.

В строчке С.Р.П.6 введите V > 60 км/час … так рассчитаем минимально возможный расход.
Для двигателя объёмом 2,0 литра он должен быть не более 7 л/100 км.
Откуда набегают остальные 8 л/ 100 км можно увидеть, но не со слов …
dugin >>> расход в городе конский. Это - 15 литров летом






dugin >>> Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.
Это - 15 литров летом. Конечно машина уже не новая, но всё же...


То, что не новая машина может иметь забитый катализатор.
Надеюсь, объяснять не надо.
Всё работает, как часы, а забитый катализатор всё сводит на нет.


Специально Вам показан этот пример >>> http://www.chipmaster.ru/articles/katalizator.htm
Потому что у Вас всё происходит ровно также.



Видите последовательность …
Сначала производительность инжектора … потом противодавление катализатора.
Обойдёмся и без мотор-тестера при измерении противодавления катализатора.



Проверка катализатора на сопротивление выхлопу.
Видео полностью здесь.
>>> http://www.youtube.com/watch?v=0YGoC...eature=related
>>> http://www.youtube.com/watch?v=RhQ2ZxDIfEI&NR=1



Теже самые 10 минут, с манометром до 1 атм. вкрученным вместо лямбды.
Один манометр показывает в кг/см2, другой в кПа …. 20 кПа = 0,2 кг/см2
(одинаковые манометры с разными единицами измерения на шкале …. 20 кПа = 0,2 кг/см2)

Противодавление катализатора не должно быть выше 20 кПа.
В одном случае катализатор в норме … в другом 0,4 кг/см2 (40 кПа) = забит.

Никакими логами с диагностического разъёма это измерить не получится.
А симптомы при 30- 40 кПа … будут ровно такие

dugin >>> Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.
Это - 15 литров летом. Конечно машина уже не новая, но всё же...


При чёткой работе всех датчиков ЭСУД.

dugin >>> Параметры работы инжектора такие:
1. При резком нажатии на газ ... + 340%
2. При 3000 об/мин ... - 5%



С забитым катализатором и с исправными датчиками.
Конечно, будет расти и минимально возможный расход.
Именно поэтому Вам и задан вопрос ….. что рассчитано в С.Р.П. 6
И дан ориентир для двигателя 2,0 литра …. не выше 7 л/100 км.


Вот пример этой последовательности.
http://multi-set.ru/forum/showthread...%EB#po st8770


Красота.
Признак пропускной способности катализатора = расчёты минимально возможного расхода топлива.

Если в С.Р.П. 6 семёрка при V > 60 км/час … то лезть с манометром к глушителю не стоит.
И Ваша печаль находится в низкой средней скорости Вашей машины ... акулы.



Вот Вам пример среднего расхода топлива для двигателя объёмом 1,6 литра.
Где невооружённым глазом видно … 11 л/ 100 км при ср. скорости в городе = 10 – 20 км/час.
Это закон для полностью исправной системы ЭСУД.



dugin >>> Печаль такая, что машина тупая и расход в городе конский.
Это - 15 литров летом. Конечно машина уже не новая, но всё же...


Выше показан трафарет для.
Toyota Carina E, 4A-FE LB – с датчиком обеднённой смеси … объём 1,6 литра
Наворочено всё …….. по самое некуда …. для экономии топлива
Для Мицубиси Галант (акула) при средней скорости до 20 км/час … конский расход топлива гарантирован.



Ещё один пример.

Nissan Primera P11E 1999г. (GA16DE) двигатель объёмом 1,6 литра
Данные от пользователя Sviat город Омск http://multi-set.ru/forum/showthread...ighlight=Sviat

Ещё больше точек и все они, как завороженные выполняют зависимость ср. скорость – ср. расход.
По вертикали на одной оси числа ср. скорости в км/час и ср. расхода в л/100 км



Средний расход плавает в зависимости от средней скорости в городе от 9 … до 13 л/100км.
Средняя скорость плавает от 14 …. до 30 км/час
Сегодня пожаловался на 13 л/100 км при средней скорости 14 км/час
Поднял среднюю скорость до 30 км/час …. и получил в том же городе 8,9 л/100 км

При этом расчёты минимально возможного расхода стоят колом на 6 л/100 км


Где у Nissan Primera P11E 1999г. (GA16DE) 13 л/100 км ... там у Вашей акулы будет 15 л/100 км
Вы не показываете среднюю скорость при печаль = 15 литров .... это Ваша ошибка.
Нельзя без средней скорости судить о несоответствии среднего расхода норме.





Эти логи надо снимать, а не с датчиков.
Каким же это образом с датчиков можно составить картинку потребления топлива.
Тем более без понятия … как картинка потребления топлива должна выглядеть в итоге.


Помельче порежу морскую капусту
Не знаю, ты любишь ли, но будет вкусно.
Никогда ведь не скажешь, придешь ли на вечер
Адрес узнаешь, а отметить и нечем.

Еще я готов развлекать тебя песней,
Но только в других гостях всегда интересней.
Там смотрят кино и целуются пусто

А я режу, режу, режу, режу морскую капусту

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #5  
Старый 27.07.2011, 01:04
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 443
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

Сначала хочу выразить большую благодарность за такие развёрнутые и доступные ответы. С Вами очень приятно общаться. Особенно нравится наглядность ответа для ассоциативного запоминания.

Сколько лошадей по паспорту и стоит ли турбина …. это вопрос, требующий ответа.
Сразу отвечу, что по паспорту у меня 136 л.с., обычный атмосферник.

Итак, я в течении недели измерял работу инжектора смешаным режимом вождения и у меня получились следующие цифры:

В.ПУ.1 = 09:00 часов всего
Р.БЕ.2 = 33,68 литров всего
БЕН.3 = 0.9 л/час на х.х.
Б.С.-4 = 4,032 литра в сфетофорах и прогревах
С.Р.Б.5= 11,58 - это и есть мой конский расход в смешном режиме
С.Р.П.6= 8,13 - средний расход при V>50
РАС.7= 290,6 километров всего
С.с.-9= 32,2 км/ч - средняя скорость
В.с.10= 127 км/ч - высшая скорость с горочки на горочку на трассе

Динамика - +10.1, -7.0
Датчик скорости - 2,54 (дюйм)
LEn - 2.42


Резюмируя эти цифры, отмечу что я накатал 09 часов 00 минут и спалил 33,68 литра чудесного 92-го бензина. Проверял я так - заправился на одной и той же заправке, в одно и тоже время (22:00), до полного бака и долил до самого-самого верха, а поездив пять дней, когда стрелка показала пол-бака, я опять заправился до полного и долил до самого самого верха. Счётчик на заправке показал 33,67 литра, а прибор 33,68 литра. Значит расход форсунок всё-таки равен 275 сс.

Это всё время я мотался в городе, т.е. имеем четыре утренних прогрева, которые и привели к накоплению Б.С.-4 = 4,032, но т.к. температура воздуха сейчас около 30 градусов, то можно сказать, что эта цифра минимальна.
Один раз была поездка по трассе, туда 40 км. и назад 40 км., итого 80 км., а значит остальные 210 км. были выкатаны в чисто городском режиме.

Подчеркну важный момент, что машина хорошо подхватывает, когда обороты превысят 4000 об./мин., когда дроссель открыт более чем на 75% и машина переходит в режим открытого цикла (open loop), без регуляции по лямбде.

Также замечено, что если машину разгонять на второй передаче до 120 км./час. то при 120 км/час и 6500 об./мин. параметр БЕН.3 покажет 32-33 л/час. Не больше и ни меньше.

Отдельно отмечу закономерность, что когда еду со стабильной скоростью около 100 км./час. поддерживая скорость педалью (дросселем) расход indi показывает больше на треть, чем если я еду на круиз-контроле с той же скоростью. Т.е. "вручную" indi = 200-220, а на круизе indi = 130-150.

Возможно, пригодится для диагноза такая мелочь, что при окрытии бензобака оттуда выходит избыточное давление воздуха, т.е. существует определенная разница давлений. (Может давление из бака и не должно стравливаться?)

То, что не новая машина может иметь забитый катализатор.
Катализатор вырезан и выброшен очень давно, предидущим хозяином. Давление в выпуске я не мерял, но сделаю в ближайшее время и отпишусь.

Нельзя без средней скорости судить о несоответствии среднего расхода норме.
С этой истиной я спорить не буду и внимательно изучив все графики буду строить свои, которые со временем и предоставлю.

Любовь ты не смогла сберечь.
И часто время сокращала
Всех наших трогательных встреч,
Поскольку трогать запрещала.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 28.07.2011, 10:15
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,342
По умолчанию

Здравствуйте dugin.


Отличный отзыв
Чётко нарисованная картинка.

dugin >>>> Возможно, пригодится для диагноза такая мелочь

Постараюсь сегодня сдать Вам анализы для диагноза по всем перечисленным Вами пунктам.




Сразу отметим.
dugin >>>> Мицубиси Галант (акула) с двигателем 4g63 (2 литра).
Сразу отвечу, что по паспорту у меня 136 л.с., обычный атмосферник.


У Вашей акулы нет заявленных лошадей по паспорту.
Если точней …….. не хватает пятой части табуна (20%).
При этом с топливной системой всё в порядке.

dugin >>>> Печаль такая, что машина тупая
Ощущения Вас не подвели.


dugin >>> Катализатор вырезан и выброшен очень давно, предидущим хозяином. Давление в выпуске я не мерял, но сделаю в ближайшее время и отпишусь.

Измерение давления на выпуске при отсутствии катализатора.
Это скорей удовлетворение любопытства, чем необходимая операция.


Чтобы выйти на источник …. Печаль такая, что машина тупая …. надо сделать ещё один тест.
В принципе уже понятно, что за числа в нём получаться.
Но надо всё разложить по полочкам так, чтобы Вы сами поняли, почему источник именно там.
Где Вам покажут …



Продолжение следует …. сегодня постепенно в течении дня




Ну, граждане, алкоголики, хулиганы, тунеядцы
Кто хочет сегодня поработать.
Мясокомбинат на сегодня нарядов не прислал
И на ликероводочный заявок нет.

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #7  
Старый 31.07.2011, 20:33
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 443
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

ADMIN> 66 л/час *0,8 скважность * 0,72 плотность бензина /0,454 фунты в кг /0,45 недогар = 186 лошадей

Получается, если у машины по паспорту 136 лошадей, то литры в час должны быть такие:
136 = X * 0.8 * 0,72 / 0,454 / 0,45
X = 48,25 литров в час при максимальной нагрузке.
А у меня при педали в пол в гору выдаёт всего 32-32 л/час.
Проблема в этом или я что-то путаю?


- Ты видишь?
- Ага.
- Это бомбардировщик.
- Похоже.
- Откуда он вдруг взялся?
- Как странно, и сигнала водушной тревоги нет...
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 05.08.2011, 14:50
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,342
По умолчанию

Здравствуйте dugin.


dugin >>> Мицубиси Галант (акула) с двигателем 4g63 (2 литра).

Простите за долгое отсутствие.

Вашу акулу решил оставить на сладкое после того, как съем все другие темы.
Но в других темах конца края не видно и можно остаться без сладкого.




dugin >>> Получается, если у машины по паспорту 136 лошадей, то литры в час должны быть такие:
136 = X * 0.8 * 0,72 / 0,454 / 0,45
X = 48,25 литров в час при максимальной нагрузке.
А у меня при педали в пол в гору выдаёт всего 32-32 л/час.
Проблема в этом или я что-то путаю?


Проблема действительно в этом:
Потраченная мощность = 32-33 л/час (мощность находится исключительно в массе сгоревшего топлива)
Не соответствуют паспортным лошадям = 136 л.с.

Только посчитали Вы не правильно .... напутали с формулой.
Зря Вы подставили 0,8 … 80% скважности.




Любой двигатель потребляет топливо и переводит его в мощность по этой формуле >>> http://www.rceng.com/technical.aspx


масса топлива / недогар = лошади



л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади
перекрутим формулу
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час

Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5
Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45 ... его и подставим для акулы


136 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 38,6 л/час


dugin >>>> Также замечено, что если машину разгонять на второй передаче до 120 км./час. то при 120 км/час и 6500 об./мин. параметр БЕН.3 покажет 32-33 л/час. Не больше и ни меньше.

Недоливает 38,6 л/час - 33 л/час = 5,6 л/час
33/38,6 = 0,85 ... 15% не хватает


Растягивают амплитуду впрыска только 2 датчика.
1. Расхода воздуха MAF (или разряжения – МАР) .
2. Положения дроссельной заслонки.

Получается, что на обоих датчиках надо вольтметром измерить напряжение питания.
Оно должно быть 5 вольт.
Соответственно информационный выход каждого датчика должен на максимуме показать напряжение питания.






И здесь возник вопрос.
Как обстоят дела с объяснениями в автосервисе.
Видит ли гуру - автослесарь, что инжектор Вашей акулы не доливает 15 % лошадей.

В курсе ли этот горе - гуру, что любой двигатель работает по этой формуле.

>>> http://www.rceng.com/technical.aspx


масса топлива / недогар = лошади




dugin >>>> 275 сс …
Именно такая производительность форсунки указана у меня в руководстве. Код форсунки MD319792.


dugin >>>> Резюмируя эти цифры, отмечу что я накатал 09 часов 00 минут и спалил 33,68 литра чудесного 92-го бензина. Проверял я так - заправился на одной и той же заправке, в одно и тоже время (22:00), до полного бака и долил до самого-самого верха, а поездив пять дней, когда стрелка показала пол-бака, я опять заправился до полного и долил до самого самого верха. Счётчик на заправке показал 33,67 литра, а прибор 33,68 литра. Значит расход форсунок всё-таки равен 275 сс.


Получается, что мануал прав.
И Вы намерили именно то, что мануал написал.

Но скважность в таком случае получается очень странная.
На форуме были только 2 (два) стандарта … 65% и 80% скважности.
Это заводские стандарты.

275*4*60/1000 = 66 л/час …. теоретический максимум, который может выдать этот инжектор.
А выдаёт только 33 л/час
Для 136 лошадей по паспорту надо 38,6 л/час
38,6/66 = 0,58 ……….. с такой скважностью должен работать инжектор
Очень странная скважность …. 58%.




http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042

dugin >>>> У меня тоже газ - пропан/бутан. Система БРЦ, Евро-4. Поставил вариатор Microluch Hall.


Учтите одну вещь, dugin.

Газовый контроллер ворует информацию с бензинового контроллера.
Если недоливает бензиновый, то газовый тоже будет недоливать.
Нужна отдельная программа, чтобы перестроить коэффициент умножения работы бензинового контроллера.

Программа TamonaGas
TamonaGAS. Закладка F3 "Калибровка" http://www.youtube.com/watch?v=lpFsvEr6tgI



Соответственно.
Всё будет работать и с точностью наоборот.
Исправив недочёт в работе бензинового контроллера.
Поправится работа газовых форсунок.

Кстати.
Практически тоже самое можно сделать и без программы TamonaGas.
Переменником вместо датчика температуры всасываемого воздуха можно изменить коэффициент обогащения впрыска на бензине.
Соответственно ..... поправится и газовый впрыск.




dugin >>>> Также замечено, что если машину разгонять на второй передаче до 120 км./час. то при 120 км/час и 6500 об./мин. параметр БЕН.3 покажет 32-33 л/час. Не больше и ни меньше.

Недочёт скорее всего в датчике расхода воздуха.
Если это MAF, то в нём надо промыть нагревательный элемент.
По остыванию которого от потока воздуха … он и рассчитывает проходящую массу воздуха.







dugin >>>> Динамика - +10.1, -7.0

Ускорение ….. 100/3,6/10,1 = 2,75 м/сек
Замедление …. 100/3,6/7 = 3,97 м/сек


Оба параметра никуда не годятся.
При 136 лошадей ускорение
с места должно быть не менее ≈ 4,5 м/сек …
или по первой формуле 4*3,6 = 14,4 км/час должна машина прибавлять каждую секунду
при скоростях 50 – 60 км/час тапка в пол ускорения должны быть в 2 раза меньше


Замедление должно быть со 100 км/час до полной остановки за 3,6 секунды
100/3,6/3,6 = 7,72 м/сек
Замедление равномерно при любой скорости (или всегда 7,72 м/сек ).


3,6 секунды со 100 км/час до полной остановки - Это эталон.
Про это здесь .... Собираю рекорды торможения >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=925









Ваша машина не обгонит даже жигули >>>> http://chiptuner.ru/content/pub_06.
Сами посмотрите



С места 4,0 м/сек ………… у Вашей акулы 2,75 м/сек
на 1,25 метра (на капот) с места на первой секунде жигули впереди Вашей акулы



Вдобавок.
Ваша машина плохо тормозит.
Она опасна не только для Вас, но и для окружающих.


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #9  
Старый 18.08.2011, 17:02
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 443
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

Повторно благодарю за сладкое разъяснение интересующих меня вопросов.

ADMIN> Только посчитали Вы не правильно .... напутали с формулой.
Зря Вы подставили 0,8 … 80% скважности.


Сорри, за невнимательность, действительно напутал.

Начну я с наиболее непонятных мне моментов, а со временем дойдём до главного.
Итак, формула "максимального объёма топлива" 136 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 38,6 л/час содержит параметр 0,72 именуемый, как "плотность бензина". Я думаю, что это плотность 76-го бензина, а в моём случае плотность 92-го потянет немного поболее - 0,76. Тогда формула "макисмального объёма топлива" для моего двигателя должна выглядеть так - 136 лошадей *0,45/(0,76/0,454) = 36,55 л/час. Думаю, два литра это немаловажная коррекция.

ADMIN> Но скважность в таком случае получается очень странная.
На форуме были только 2 (два) стандарта … 65% и 80% скважности.
Это заводские стандарты.
275*4*60/1000 = 66 л/час …. теоретический максимум, который может выдать этот инжектор.
А выдаёт только 33 л/час
Для 136 лошадей по паспорту надо 38,6 л/час
38,6/66 = 0,58 ……….. с такой скважностью должен работать инжектор
Очень странная скважность …. 58%.


36,55 / 66 = 0,55% - значит установим новый стандарт скважности.

Хорошо, возникает резонный вопрос, а если давление топлива в рейке не в порядке, то на самом деле скважнность у меня может быть 80%, а форсунки в реале стоят 375 сс (такие тоже устанавливались на мой галант) и при понижении давления топлива почти в два раза (с 43.5 PSI до 23.4 PSI) форсунки "становятся" 275 сс.

Таким образом имеем задачу с двумя неизвестными - реальная скважность и реальное давление. Буду искать ответы на эти вопросы.

- Хочешь большой, но чистой любви?
- Да кто ж её не хочет?
- Тогда приходи как стемнеет на сеновал...
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 04.09.2011, 16:40
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 443
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

Admin> Ваша машина плохо тормозит.
Она опасна не только для Вас, но и для окружающих.


Сделал тормоза путём расточки направляющих во всех 4-х суппортах и установки новых шпилек. Раньше суппорта болтались, да и я тормозил всегда плавно.
А сейчас раза четыре я тормознул, со 100 до 0 км/ч, с визгом и получилось торможение по 1-му методу -4,6, по 2-му -3,7.
Получается замедление 100/3,6/3,7=7,5 м/сек2
Почти эталон.
Спасибо!

Admin> При 136 лошадей ускорение
с места должно быть не менее ≈ 4,5 м/сек …


А при разгоне получается всего 8,8 и 9,4 соответсвенно.
Получается ускорение 100/3,6/8,8=3,15 м/сек2
Ну никак не получается Ваши 4,5 м/сек.
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 07:50.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru