раннее зажиание на одном из цилиндров? - Страница 7 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #61  
Старый 04.05.2013, 15:40
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте Шаман.


Шаман >>> похоже на этом TERIOSe действительно нет датчика коленвала.
Вот такая засада с датчиком КВ.


Между коленвалом и распредвалом там ЧТО ? … ремень или шестерёнки.

Синхронизация зажигания через ремень ГРМ … это жуть.
Вы правы, Шаман, … это засада.


Это конец игры = Game over …






Где же на TERIOSe цепляться за истинное положение коленвала.
Стробоскоп что ли покупать.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #62  
Старый 04.05.2013, 15:46
Олег№1 Олег№1 вне форума
advir
 
Регистрация: 15.03.2013
Сообщения: 35
По умолчанию

здесь должна быть ссылка на правдоподобную схему моего двигателя

www.dropbox.com/s/p38z877iv5axhy7/схема.rar

чтоб убить вопрос о датчике коленвала
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc
Ответить с цитированием
  #63  
Старый 04.05.2013, 16:03
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

На этой схеме всё есть.
И датчик коленвала и датчик распредвала.
TERIOS по этой схеме будет жить и работать, как часы.

Если, конечно, зажигание синхронизируется НЕ по датчику распредвала.
Какой же был праздник в Японии.
Если перед датчиком распредвала поставили 5 зубов.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #64  
Старый 04.05.2013, 16:25
Олег№1 Олег№1 вне форума
advir
 
Регистрация: 15.03.2013
Сообщения: 35
По умолчанию

НС двигатель смотрите.- ещё раз перепроверил. - там только один датчик коленвала который стоит на распредвалу - и всё...

Добавлено через 6 минут
скорее бы праздники закончились. а то всё хуже друг друга понимаем... а чтоб оставаться на одной волне, или вам придется пить с утра или мне пить под утро...

Добавлено через 6 минут
назовём это временной рассинхронизацией наших тактов... пока у вас там такт всасывания - у меня тут уже во всю такт выхлопа...
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc

Последний раз редактировалось Олег№1, 04.05.2013 в 16:25. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #65  
Старый 04.05.2013, 16:30
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию




Олег№1 >>> НС двигатель смотрите.- ещё раз перепроверил. - там только один датчик коленвала который стоит на распредвалу - и всё...

На НС есть датчик коленвала и нет датчика распредвала.

Неужели тот датчик коленвала, который вы крутите у распредвала.
И есть датчик коленвала.
Тогда в Японии … праздник круглый год




Есть ремень ГРМ или вместо него стоят шестерёнки?


Я и сам в зоне выхлопа … критических дней
И всё хочу узнать что за быка = TERIOS … мы берём за рога




Есть ремень ГРМ или вместо него стоят шестерёнки?

Вопрос НЕ праздный.

И может в сборке и точках ГРМ находится ещё одна БЕДА с УОЗ.
Здесь уже есть пример.
Где зуб давали … точки ГРМ совпадают ... а на самом деле оказалось далеко не так ...




Олег№1 >>> НС двигатель смотрите.- ещё раз перепроверил. - там только один датчик коленвала который стоит на распредвалу - и всё...

Поражает и сам принцип TERIOS –а …
По распредвалу … через ремень ГРМ узнавать истину про положение коленвала.

Про то, что такой двигатель из-за пляшущего УОЗ никогда не будет на х.х. стоять, как стол.
Вообще молчу ...


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #66  
Старый 04.05.2013, 17:28
Олег№1 Олег№1 вне форума
advir
 
Регистрация: 15.03.2013
Сообщения: 35
По умолчанию

у этого быка реально датчик коленвала стоит на распредвалу - который я кручу - как раз на схеме с 5ю ребрами...
на этом же быке стоит ремень грм. в таком положении грм как сейчас - максимальная мощность достигается когда датчик коленраспредвала стоит посередине по метке нанесенной задолго до ремонта. делаешь зажигание позже - мощность падает, стук исчезает. однако чтоб убить все сомнения выставлял грм на один зуб позже. в принципе ничего не менялось, кроме того что мощность и стук появлялись при максимально раннем положении датчика распредколенвала, а при положении его по метке стука не было и мощность уменьшалась почти вдвое...

Добавлено через 13 минут
то что в японий учебник физики написали хуитон сан с хуиштейн саном - это понятно... или гуманитарий переводчик что то перепутал когда физику им переводил... однако по технологиям они впереди планеты всей и до моего ремонта мой бычок работал намного равномернее...


эту тему мы с вами уже поднимали лет 5 назад. когда мультисэт упорно не хотел показывать обедненную смесь на средних оборотах на многих японских автомобилях. и не помогали в этом ни какие замены датчиков. - помните, Admin?

Добавлено через 7 минут
может попробывать подтянуть ремень грм? хотя я думаю он и так немного перетянут.тем более я его уже пробывал переставлять туда-сюда. хоть раз то должен был с нятяжкой угадать...
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc

Последний раз редактировалось Олег№1, 04.05.2013 в 17:28. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #67  
Старый 04.05.2013, 17:34
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Олег№1 >>> однако чтоб убить все сомнения выставлял грм на один зуб позже. в принципе ничего не менялось, кроме того что мощность и стук появлялись при максимально раннем положении датчика распредколенвала, а при положении его по метке стука не было и мощность уменьшалась почти вдвое...

Да уж ….
С этого и надо было начинать.
Согласуем коленвал и распредвал вслепую.
И поэтому … отовсюду вылезают подозрения про УОЗ.

Жуть … для этого быка = TERIOS-а нужен ещё и стробоскоп.
Вот так всегда .... если всё вкривь и вкось … бери и разбирай.



Попробуем.
Без стробоскопа хотя бы разницу по цилиндрам обозначить.
Бесплатным двух канальным осциллографом.
Найдите ещё и микрофон, а лучше пьезоизлучатель .... микрофон слишком чувствителен и покажет много шумов

Любой пьезоизлучатель с этой страницы = http://www.promelec.ru/vitrina_new/240/244/265/



Главное, чтобы он был в корпусе, и его можно было прижать к двигателю.
Пластинку под любой болт ... излучатель под пластинку.



Чтобы вы сами увидели = стучит НЕ зависимо от УОЗ.
Только это, а не читка книжек
Такого волкодава с Сахалина заставит опять лезть в этот цилиндр.

Надо сначала со стуком разобраться.
Всё остальное после.




Олег№1 >>> а на Сахалине опять снег …
, второй циклон за неделю. снег тяжелый, липкий - порвал больше проводов чем за всю зиму. почти двое суток света на районе не было, только дали.


Посмотрите в окно.
Там третий циклон за неделю уже должен был собраться.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #68  
Старый 04.05.2013, 18:56
Олег№1 Олег№1 вне форума
advir
 
Регистрация: 15.03.2013
Сообщения: 35
По умолчанию

третий циклон обещал прийти 9ого мая

Добавлено через 2 минуты
валы согласовывал по меткам и вроде даже попал. но когда появился стук, переставлял ремень ради эксперемента...

Добавлено через 1 час 14 минут
датчики не дорогие. доставка обойдется в 30 раз дороже...
посмотрю сколько в магазинах стоят датчики детонации - по сути те же пьезоизлучатели...
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc

Последний раз редактировалось Олег№1, 04.05.2013 в 18:56. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #69  
Старый 04.05.2013, 19:07
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

http://www.autoopt.ru/catalog/080364..._avtopribor_k/




Его прямо под болт.
И перестанете бегать по кругу.




Олег№1 >>> сегодня испытывал юсб-обд2 адаптер - подключал авто к ноутбуку. ошибок эбу не выдает, опережение зажигания на хх сейчас 11 гр. показывает (интересно по какому цилиндру смотрит).

Передайте привет обд протоколу TERIOS-а.
Ремень ГРМ со временем тянется и постоянно дрожит.
Ошибка на 1 градус на распредвале умножается на 2 на коленвале.

И он никогда не угадает сколько градусов УОЗ хотя бы в одном из цилиндров.
Т.е. он не смотрит УОЗ, а постоянно гадает.

Такой TERIOS = 1 раз проехать по Японии без проблем.
К ключу от зажигания должен выдаваться ключ крутить датчик коленвала.

__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #70  
Старый 04.05.2013, 21:50
Шаман Шаман вне форума
advir
 
Регистрация: 22.11.2011
Адрес: Ленинградская обл.
Сообщения: 224
По умолчанию

Олег№1, как на Вашем авто датчик распредвала (т.е., того самого ротора с пятью ребрами)
соединяется с распредвалом?
Может ли быть смещение ротора относительно распредвала или он может занимать
одно единственное положение? Не сбито ли взаиморасположение ротора и распредвала?

На Вашем авто получается, что, когда вращаете корпус датчика распредвала, то меняете УОЗ.
А когда переставляете ремень ГРМ, то одновременно меняются и фазы открытия клапанов и УОЗ.
__________________
Mitsubishi Lancer IX, 1.6л 98л.с. МКПП
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 23:28.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru