INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться? - Страница 6 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #51  
Старый 13.12.2012, 22:31
co11ins co11ins вне форума
advir
 
Регистрация: 17.06.2012
Сообщения: 48
По умолчанию

Всем, Доброго времени суток!
--------------
--------------
Тайд или кипечение?...
Как? Вы все еще кипятите? ...
...тогда мы идем к вам!
-_-_-_-
Таким способом можно явно выявить - где минералка, а где синтетика
Синтез нефти, для получения синтетических масел и есть своего рода "кипячение"...только в гораздо жестких условиях
и на газовой плитке этих условий не повторить никогда.
С минералкой все проще. Крекинговая она или нет, разницы = ноль
при проварке неизбежны смолянистые выпадения, почернение и тд., и тп.
поэтому, имхо кипятить - не есть метод для оценки КАЧЕСТВА масла, а лишь выявление базы (синтетика или минералка)
...и кстати, начальная точка кипения моторного масла лежит в районе 240-260 по Цельсию (синтетика еще выше)...что на много превосходит рабочие температуры двигателя
------
to матизон...всегда старался затариваться маслом зимой, на открытых авторынках, чтобы было похолоднее, желательно за -25...
и слепой увидит личину не открывая канистр
понимаю...в Сочи такие низкие температуры = катаклизм...но все же...
что стоит засунуть канистру в морозилку с -18 на сутки?
базу покажет на 100%
Если проверяем минералку или сверяем минералки, то жиже будет масло с большим кол-вом присадок...в народе именуемая полусинтетикой
Синтетике практически ничего не будет, будет жидкая как водичка

P.s. на выходных поеду за фильтром...время подходит к замене. на улице третий день за -20...жду потепления и будем тестить масло-фильтр...попытаюсь отделаться 100 ваттным паялом...ну нет у меня горелки
Ответить с цитированием
  #52  
Старый 13.12.2012, 22:53
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

co11ins >>> попытаюсь отделаться 100 ваттным паялом...ну нет у меня горелки

Горелку можно заменить феном.
Строительный фен, есть с двумя положениями … на 300 и 500 градусов.
Если его нет у вас, то у соседа этот фен лежит и ничего НЕ делает.



Или попробовать клей ….. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3905&page=4
b_w_y >>> Подбираю соответствующий клей.
http://www.cosmeticauto.ru/klei.html
Если у кого есть опыт, поделитесь...



Надо быть с этим вопросом осторожным.
Не хватало, чтобы ещё за недоделанное (НЕ правильно поставленная заплатка).
Вина легла тяжким грузом не туда куда надо.

Т.е. если потечёт … надо в запасе иметь и фильтр и литр масла.
По любому и неизбежно они пригодятся и будут применены.
Если не через 100 км, так через 10 000 км.

Но.
Если не потечёт сразу или через 1 километр …….. доедет и до 10 000 км.




Повторю для canni вопрос здесь.
И тут же к вам вопрос, canni.

canni >>> 2. Для начала, для разведки, просверлил дырку 10мм, что бы посмотреть, что внутри. Как оказалось, этой дырки и хватило.

Каким образом было закрыто это отверстие …. просверлил дырку 10мм

.



Продолжу про Хадо здесь.

Пусть это рекламный график полностью синтетического масла.

http://www.xadocom.ru/oil/0W40.htm



Здесь есть один момент, который надо подметить

Во-первых.
НЕ логичную экспоненциальную зависимость износа от пробега построили на графике.
На первой тысяче пробега износ резко растёт, а потом скорость износа падает.
В реальности должен быть НЕ горб в начале, а провал в середине.
Ну да Бог с ними.
Но, если лепишь горбатого про конкурентов, то пусть это будет хотя бы похоже на правду.
Иначе, по графику конкурента ХАДО видно, что с пробегом свойства стремительно улучшаются.

Во-вторых.
Обычное НЕ синтетическое масло умножит этот вес … 200 миллиграмм.



200 миллиграмм или 0,2 грамма – это вес 3-4 таблеток.
С таким износом двигатель будет почти вечным.
Но всё же и о другом.
О магните на щупе и как лучше им пользоваться.


Stranger >>> а стружки у меня в пробке магнитной скапливаються )

Сам способ контроля с помощью магнита на щупе.
Резко отличается от магнита на сливной пробке.
Если не понятно в чём разница.
Посмотрите, Stranger, сколько на магнитной сливной пробке собралось металлических осадков.

Будьте аккуратны, Stranger.
Подстелите коврик и не обляпайтесь, когда открутите сливную пробку.

Уверен, что с магнитом на сливной пробке.
Момент принятия решения у вас НИКОГДА не совпадёт с реальной необходимостью.

Будьте внимательны, Stranger.
Речь идёт о контроле, который ВСЕГДА должен бежать впереди момента принятия решения.
Всё остальное называется ........ НАОБУМ.






canni >>> А на счёт качества масла - покажет магнит и фильтр: нормальная работа клапана и отсутствие стружки на магните - это ли не показатель?

И в тему … как проверить это на щупе, который можно вынуть … в любой момент.
Учитывая мизерный вес металлической пыли …. для этого и показан график выше.

Для контроля нужен второй неодимовый магнит … посильнее, чем на щупе.

b_w_y >>> Да, на магнитах стружки нет.
Пробег 2500 км.


Второй магнит и бумажка между ними.
Вот тогда (на бумажке) и будет видно …. чисто или НЕ чисто.

>>> http://youtu.be/I46-j1npdIc

Ровно так же .... на бумажке ..... за магнитом будет двигаться металлическая пыль.
Если вы её НЕ сможете разглядеть в масляном пятне.


b_w_y >>> Подбираю соответствующий клей.
http://www.cosmeticauto.ru/klei.html
Если у кого есть опыт, поделитесь...



Точно.
Магнит можно приклеить к щупу.
Сейчас такие есть клеи .... захочешь – не оторвёшь.
Опять же.
Не советую увлекаться и выбирать для этого магнит побольше = проблема вытащить щуп.
+
Магнит побольше = проблема стереть с него металлическую пыль.





Любовь — над бурей поднятый маяк,
Не меркнувший во мраке и тумане.
Любовь — звезда, которою моряк
Определяет место в океане ….
У. Шекспир

canni >>> А на счёт качества масла - покажет магнит и фильтр: нормальная работа клапана и отсутствие стружки на магните - это ли не показатель

Всё правильно, canni.
Это убойный показатель.

Голова на плечах есть у всех, главное знать ЧТО, ГДЕ, КАК и КОГДА надо смотреть.
И всё увидишь своими глазами.

И нет таких козырей, чтобы побить эти аргументы.
Они сами побьют кого хочешь … и масло и фильтр и … бумажных словоблудов.

Словоблуды даже НЕ в курсе …. по какой ДЕТСКОЙ ФОРМУЛЕ работает двигатель.
Ноль цена их советам и мнениям.




Моряк сам определяет.
А не за моряка определяют … какое моторное масло и масляный фильтр ему надо любить.


Те, кто на форумах на спичках тянут … что и где лучше.
Или устраивают по этому поводу голосования = обязательно и неизбежно собьются с курса.




Мешать соединенью двух сердец
Я не намерен …
Любовь не знает убыли и тлена ...
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #53  
Старый 14.12.2012, 00:56
canni canni вне форума
advir
 
Регистрация: 08.08.2011
Сообщения: 163
По умолчанию

Цитата:
Каким образом было закрыто это отверстие …. просверлил дырку 10мм

Всё таки выложу картинки. Они и так были не супер, а после подгонки под требования сайта - ещё хуже стало.

Дырка запаивалась двухсторонним текстолитом. Сначала был вариант с односторонним, но, стрёмно: всё давление, а это до 6атм, будет, по сути, удерживаться одним слоем фольги. И чем больше дырка - тем больше нагрузка на заплатку. Поэтому - только двухсторонний и с обязательной пропайкой верхнего слоя фольги. Очень неудобно на верхнийй слой наляпывать припой, чтобы связать с корпусом, т.к. через сам текстолит олово не растягивается. Пришлось из миллиметровой проволоки сделать кольцо вокруг заплатки. Соответственно, пропаиваемые зазоры уменьшились до долей миллиметра и дело пошло лучше.
Кстати, всё сделано обычным 100ваттным. На последней фотке его видно.
Изображения
Тип файла: jpg 01.jpg (86.4 Кбайт, 29 просмотров)
Тип файла: jpg 02.jpg (55.9 Кбайт, 24 просмотров)
Тип файла: jpg 03.jpg (57.6 Кбайт, 24 просмотров)
Тип файла: jpg 04.jpg (77.9 Кбайт, 32 просмотров)
Тип файла: jpg 05.jpg (83.5 Кбайт, 27 просмотров)
Тип файла: jpg 06.jpg (93.8 Кбайт, 26 просмотров)
__________________
A6 2.6 150л.с. была. Теперь Chrysler 300M 3.5L 254л.с.
Ответить с цитированием
  #54  
Старый 14.12.2012, 11:49
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте все и Да здравствует canni !!!

Фантастика.
Дел на копейку.
Даже с таким НЕ простым перепускным клапаном = диэлектрик.
Где простым гвоздём НЕ обойдешься.

Дел на минуты и копейку.
В противовес годам и миллионам пустых тёрок про качество масла и фильтра.




Не забудьте показать лопоухому миру весь сценарий.
От этой начальной точки.

canni >>> масло разогрелось до 50градусов (по приборке) и зажечь лампочку удавалось только на 6000об\мин. После полного прогрева - вообще не загоралась.
Всё это было вчера.
Сегодня утром: в гараже -2 мороза. Завожу - лампочка даже не мигнула. Делаю обороты 2500 - загорелась. Обороты падают до 2000 - потухла.

Ура! Всё работает! Теперь будем посмотреть, на сколько этой игрушки хватит.


Согласен.

Всё, в том числе и алгоритм работы … выглядит, как игрушка.
Но совсем НЕ игрушечные рога.
Поотшибает ВСЕМ масляным знатокам - мракобесам.

Сто, тысяча таких игрушек у людей прямо в ЛИЧНОЙ машине.
И масляные знатоки – мракобесы вымрут, как мамонты.






canni >>> Ура! Всё работает! Теперь будем посмотреть, на сколько этой игрушки хватит.



Эллочка - людоедочка.
- Хо-хо!!!
Остап.
- Что хо-хо.
Не хо-хо, а ого-го !!!
.........


.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #55  
Старый 14.12.2012, 11:52
055055055 055055055 вне форума
advir
 
Регистрация: 07.09.2010
Сообщения: 31
По умолчанию

Хочу и я внести свое в наш диалог про конструкцию "фильтр=контроль". предлагаю Подстраховать усилением ослабленного вами места на фильтре где производились паяющие работы. -Установить скобу в виде буквы " U "из толстой жести 2-4 мм шириной где-то 20 мм с загнутыми концами для зацепления в месте завальцовки фильтра, и прижима в виде болтика на цоколе, который будет затягиванием страховать место пропайки от отлипания ( отклеивания) .
Более полная картина об количестве металлической стружке получится опять -же только когда мы разрежем корпус фильтра ( ножницами ), растворим оставшееся масло в фильтре, и соберем опилки с фильтрующей бумаги ,Можно магнитом через лист бумаги
Ответить с цитированием
  #56  
Старый 14.12.2012, 17:29
canni canni вне форума
advir
 
Регистрация: 08.08.2011
Сообщения: 163
По умолчанию

Мксимальное давление Б2 пассат когда-то давно выдавал около 6 атм. на минералке зимой. После прогрева - обычно около 2,5-3атм. Но это уже в двигателе, а в фильтре - может, чуть больше. Но, если отталкиваться от 6 атм, то на заплатку диаметром 10мм будет давление чуть меньше 5кг. Если текстолит пропаян с одной стороны(рис. 1), то при нагреве+давление может получиться как на рис.2, т.е. он отклеится и вся конструкция может не выдержать. В таком случае, лучше подстраховаться и поставить бандаж. Но, если пропаять и верхний слой(рис.3), то 5кг выдержит точно.
Соответственно, если дырку пришлось делать большУю, то, возможно, страховка не помешает в любом случае. Даже если микротечь образуется, то хотя бы вся заплатка не оторвётся, поскольку всё равно винтом придерживается, как и предлагает 055055055 рис 4.
Изображения
Тип файла: jpg 01.jpg (5.4 Кбайт, 10 просмотров)
Тип файла: jpg 02.jpg (5.5 Кбайт, 9 просмотров)
Тип файла: jpg 03.jpg (6.0 Кбайт, 9 просмотров)
Тип файла: jpg 04.JPG (10.5 Кбайт, 11 просмотров)
__________________
A6 2.6 150л.с. была. Теперь Chrysler 300M 3.5L 254л.с.
Ответить с цитированием
  #57  
Старый 14.12.2012, 21:46
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 458
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

А может просто врезать ещё один датчик давления в масляную магистраль от насоса до фильтра? (с цифровой индикацией.)
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT
Ответить с цитированием
  #58  
Старый 14.12.2012, 22:58
b_w_y b_w_y вне форума
advir
 
Регистрация: 20.08.2010
Сообщения: 147
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dugin
А может просто врезать ещё один датчик давления в масляную магистраль от насоса до фильтра? (с цифровой индикацией.)

А куда?

Добавлено через 49 минут
Цитата:
Сообщение от canni
4. Из какого-то старого приёмника выдрал подходящую кнопку и всё это дело впаялось в фильтр.

http://multi-set.ru/forum/attachment...8&d=1355432169

Только сейчас дошло...
Корпус- то у микрика из пластика....

Надо бы проверить на маслостойкость при +120 градусах.

Термоусадка превратилась в силиконоподобную трубку.

Хотя при + 20 градусах в масле, вела себя достойно.

Если корпус микрика начнёт растворятся и пойдёт гулять по маслопроводам...

canni, бросьте ещё одну кнопку от приёмника в масло и нагрейте.

Я бы ставил совдеповский микрик с пружинящей металлической пластинкой.
Как на кассетных магнитофонах.

Последний раз редактировалось b_w_y, 14.12.2012 в 22:58. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
  #59  
Старый 14.12.2012, 23:03
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

именно совдепоский он не из пластика ! а из карболита ) ему пофиг на Т )
Ответить с цитированием
  #60  
Старый 14.12.2012, 23:13
canni canni вне форума
advir
 
Регистрация: 08.08.2011
Сообщения: 163
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dugin
А может просто врезать ещё один датчик давления в масляную магистраль от насоса до фильтра?
Цитата:
А куда?
А мы как раз там и врезаемся. До фильтрующего элемента. Только вот датчик мало что даст. Мы увидим лишь давление до фильтра. Можно ещё померять после фильтра, т.е. там где штатный датчик стоит и мы увидим разность давлений, но так не определишь куда масло идёт: через фильтр, или мимо?
__________________
A6 2.6 150л.с. была. Теперь Chrysler 300M 3.5L 254л.с.
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 16:30.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru