Тойота Дуэт(EJ-VE). Большой расход, норма или родовая травма?! - Страница 22 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #211  
Старый Вчера, 09:30
Zabl Zabl вне форума
advir
 
Регистрация: 19.04.2017
Сообщения: 40
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin

Главное что Zabl понял, что вся беда в нескольких десятых долях вольта.
Которые так неудачно сложились на Дуэте у Алекс555


Просвятитель вы мой, я вам сейчас прямо и конкретно скажу, проблем с вольтами у Алекса нет. У него подключение напрямую к ЭБУ. Проблема будет с короткой наводимой помехой, предположительно от зажигания.
А на мой простой вопрос как зависит сопротивление от частоты есть короткий ответ -никак. Напряжение зависит от длины импульса, то есть нагрузки на двигатель, но никак от оборотов. И строчить длинную портянку текста, которую я , как всегда читаю по диагонали и многое пропускаю, не нужно было. Первый раз читал ваш длинный текст и был уверен, про нагрузку вы ничего не говорили, речь шла исключительно об оборотах.
У Алекса очевидная проблема с его "новым" датчиком, он не работает на холостом, ЭДС не хватает. И через некоторое время перестаёт работать на оборотах, при нагреве датчика. При нагреве сопротивление керамики уменьшается и датчик "замыкает", снова не хватает ЭДС . Предположительно керамика треснула и работает малая часть ячейки. Дальнейшие эксперименты с этим "новым" датчиком считаю бессмысленными.
Ответить с цитированием
  #212  
Старый Вчера, 09:49
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,322
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zabl

И строчить длинную портянку текста, которую я , как всегда читаю по диагонали и многое пропускаю, не нужно было. Первый раз читал ваш длинный текст и был уверен, про нагрузку вы ничего не говорили, речь шла исключительно об оборотах.


Опять не угадал Zabl.
Хотя пишет что уверен.

9 постов назад = http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=192

Ровно когда я сам и начал тему про величину минуса на форсунке.

Цитата:
Сообщение от Admin

Т.к. подозрение попало качество соединения с минусом ЭБУ вашего Дуэта.

Особенно это заметно на прогазовках … когда увеличивается потребления тока форсунками.


И далее несколько раз подчёркивал про длинные импульсы на прогазовках = нагрузка.
И ни разу не обвинял частоту, хотя и при её увеличении нагрузка на линию увеличивается



Цитата:
Сообщение от Zabl

И строчить длинную портянку текста, которую я , как всегда читаю по диагонали и многое пропускаю, не нужно было. Первый раз читал ваш длинный текст и был уверен, про нагрузку вы ничего не говорили, речь шла исключительно об оборотах.

Когда пишу коротко.
Узколобому Zabl-у влезает в голову.
Что он обыкновенный глупый интернетный тролль = по жизни неудачник.

И поэтому в интернете выливает на других свою обиду и злобу.

Заходит в чужой дом (потому что своего у него нет).
И обсирает всё что видит.

Уже советовал вам.
Заведите свой сайт и форум.
И там попытайтесь поделиться с людьми своими неудачами.

Не теряйте своё время зря .... здесь вмиг покажут вам ваше место.





Впрочем.
Такие как Zabl = источник дерьма в интернете.

Добавляют палитры в шоу.




Zabl -ам платить надо чтобы они показывали свою глупость … и сами же подчёркивали места своих глупостей.

А этот Zabl до того глуп, что делает это бесплатно.



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #213  
Старый Вчера, 14:40
Аватар для agnec
agnec agnec вне форума
advir
 
Регистрация: 14.09.2011
Адрес: 37 регион
Сообщения: 120
По умолчанию

Всем привет!
Эх, вот бы энергию Zabl-а да в мирное русло
Цитата:
Сообщение от Zabl
проблем с вольтами у Алекса нет.
Вот те и здрасьте. Вы же утверждали, что малО напряжение, а теперь "проблем с вольтами нет".
Цитата:
Сообщение от Zabl
А на мой простой вопрос как зависит сопротивление от частоты есть короткий ответ -никак.
Ой ли ? Не забываем, что в форсунке есть катушка, т.е. индуктивность. Надеюсь Вы читали в интернете, что индуктивное сопротивление как раз зависит от частоты. Или Вы не про форсунки, а про ДК ? Тогда простейший эксперимент - изредка быстро щёлкайте выключателем, чтобы лампочка накаливания не успевала разогреться, а потом время включенного состояния оставьте прежним, но в разы увеличьте частоту. Есть разница ?
Цитата:
Сообщение от Zabl
Напряжение зависит от длины импульса, то есть нагрузки на двигатель, но никак от оборотов.
Ну-ну.
Цитата:
Сообщение от Zabl
И строчить длинную портянку текста, которую я , как всегда читаю по диагонали и многое пропускаю, не нужно было.
А может не стоило читать по диагонали ?
Цитата:
Сообщение от Zabl
При нагреве сопротивление керамики уменьшается и датчик "замыкает"
Если этой зимой всёже будет холодно, то в соответствии с Вашей теорией сопротивление должно увеличиться и возможно даже будет полный обрыв. Очень сомнительно.
__________________
Жизнь пуста, если в ней нет подвигов и приключений! (Атос)
Ответить с цитированием
  #214  
Старый Вчера, 22:08
Алекс555 Алекс555 вне форума
advir
 
Регистрация: 06.04.2019
Сообщения: 58
По умолчанию

Всем добрый вечер!



Цитата:
Сообщение от Админ
Эксель 2006 года этого не делает … показываю на 2016 года .... который покруче китайского instrustar растягивает графики
Админ, спасибо за презентацию. У меня стоит офис эксель-2007, там всё так же работает.



Цитата:
Сообщение от Админ
Не угадал Zabl.
Без поднятия напряжения есть запас = + 200 % в работе нагревателя.

И правильно подсказал Дима.
Надо начать с этого …


Цитата:
Цитата:
Сообщение от dvm99i

Проблему, думаю, можно решить следующим образом:

Для начала надо убедиться, что я прав, и тупо подключить подогреватель к бортовому напряжению (к прикуривателю) и прокатиться...

Если на х.х. ДК перестанет остывать.

Даже и не сомневайтесь, Алекс555.
С помощью ардуино.
Поправим этот косяк этих дебилов = японских инженеров.
Подключил я подогреватель ДК к аккумулятору, а чтоб чек не вылез - подключил контакты нагревателя с ЭБУ к другому ДК.
Дуэт не успевает проехать пару км, как стрелка ложиться в "богато" и машина начинает тупить. При остановке, через время, стрелка возвращается на лямбда-петлю. При плавном разгоне уже к 60 км/ч машина разгоняется дальше только при педали газа >50%.
В-общем, ехать невозможно. На обратном пути убрал подогрев ДК совсем. Дуэт ехал как обычно, петля ДК присутствовала.
Снял видео как вернулся.


Решил новый ДК отложить пока, вкрутил старый ДК.

Вуаля! Как говорится...
На петле ДК разгоняется до 100 км/ч. Если дальше разгоняться, то стрелка ложиться в богато, но при равномерном движении
на петле ДК можно 120 км/ч ехать. Если выше - то стрелка в богато.



Цитата:
Сообщение от Админ
А обороты предлагаю измерять на Дуэте … с управляющего контакта катушки зажигания.
У ардуино Мега имеется 6 (шесть) входов которые это могут делать.

Обороты на Дуэте можно измерять и с датчика фазы.
Цитата:
Но Алекс555 из принципа не хочет проверить это
Ну, Дуэт не дает расслабиться, какой уж тут принцип...
Измерю обороты с трех датчиков: катушки зажигания, ДПКВ и ДПРВ.(сегодня не успел)



Цитата:
Сообщение от Админ
Прошивок слишком много.
И надо с ними наводить порядок … поэтому ещё раз подчеркну = всё начинаем заново.

И в связи с тем, что Алекс555 ленится пользоваться кнопкой переключения фильтров.
Админ, вольтметром я пользуюсь, который первый самый, 15 сек, pr44.ino, по привычке. А там по умолчанию фильтра выключены.



Цитата:
Сообщение от Админ
Во вложении ниже 5 вариантов вольтметров.

К каждому из них во вложении ниже есть и комментарий .
Про два уже рассказал и показал.

Про остальные продолжу на следующей странице.

Там есть вольтметр с одним входом … но ещё быстрей, чем 0,3 мс ...... 4 раза за 1 мс = 0,25 мс
и
Два варианта с разными фильтрами на одном из входов.
Для например … один на форсунку … другой на ДК.
Админ, с вольтметрами понятно. Скетч pr14.ino тоже понятно, обороты с катушки.
А с остальными, которые с пином D3 работают, что делать? Z1-4?



Цитата:
Сообщение от Админ
В итого.

Возьмите во вложении вольтметры ... они стали ещё лучше, чем предыдущие варианты
Гораздо быстрей.
...

...

Подключите один из этих вольтметров к форсунке и ещё раз проверьте вот это (см. ниже)
И обратите внимание, Алекс555
Должны быть прямоугольники на форсунке … и только после этого можно делать выводы.
Сделаю.



Цитата:
Сообщение от Админ
И жду.
Когда для опоры в выборе положений у вас появятся эти светодиоды.

https://ru.aliexpress.com/item/32275...4233edsdw Qfu
Вчера в уведомление пришло: "2019.11.17 22:20 (GMT-7): Передано перевозчику" (уже по России, видимо)
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 06:37.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru