MMC 4g63 SOHC с АКПП - Страница 22 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #211  
Старый 16.02.2013, 18:57
AH3319HO AH3319HO вне форума
advir
 
Регистрация: 10.02.2013
Адрес: Донецк
Сообщения: 7
По умолчанию

Всем спасибо. С блоком можете не утруждаться.
Ответить с цитированием
  #212  
Старый 16.02.2013, 19:45
b_w_y b_w_y вне форума
advir
 
Регистрация: 20.08.2010
Сообщения: 147
По умолчанию

Прохожий
Цитата:
Мне непонятно соотношение линии ускорения коленвала и оборотов коленвала. В обоих графиках ускорение пошло на спад а коленвал увеличивает обороты.

Ускорение- это приращение скорости.
Уменьшилось ускорение, уменьшилось увеличение скорости.

Т.е. скорость продолжает расти, но с меньшей "интенсивностью".
Ответить с цитированием
  #213  
Старый 16.02.2013, 20:50
Аватар для dugin
dugin dugin вне форума
advir
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Полтава
Сообщения: 458
Отправить сообщение для  dugin с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от avtoel
Привет всем и здоровья.
Михаил, повторяю предложение. Подъедите к ребятам с осцилоскопом , пусть запишут разгон на месте и если можно до 100км/ч. 1.кан форсунка, 2.кан датчик дросселя, 3.кан датчик воздухомера, 4. кан их датчик разрежения из комплекта прибора.
При разгоне до 100, 2.кан на датчик скорости. Я Вам сделаю логи через 0.1сек или вообще поимпульсно, без привязки к времени. Чистые импульсы, без купюр.
Осциллоскоп у местных ребят не мобильный и в машине с ним покататся не получится.
Но мой логгер читает параметры с ЭБУ с дискретностью 120-150 мсек. Этого мало?
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT
Ответить с цитированием
  #214  
Старый 16.02.2013, 21:39
b_w_y b_w_y вне форума
advir
 
Регистрация: 20.08.2010
Сообщения: 147
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dugin
Осциллоскоп у местных ребят не мобильный и в машине с ним покататся не получится.
Но мой логгер читает параметры с ЭБУ с дискретностью 120-150 мсек. Этого мало?

А у вас какой протокол?
И логгер, напомните.
В ЭБУ есть такая функция...
При подаче определённой команды с логгера, ЭБУ ускоренно выдает восемь выбранных параметров.
Время опроса 40 - 60 мсек.
Ответить с цитированием
  #215  
Старый 17.02.2013, 11:19
Прохожий Прохожий вне форума
advir
 
Регистрация: 20.12.2012
Адрес: Днепропетровск
Сообщения: 38
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от b_w_y
Прохожий


Ускорение- это приращение скорости.
Уменьшилось ускорение, уменьшилось увеличение скорости.

Т.е. скорость продолжает расти, но с меньшей "интенсивностью".

Это я понимаю. Но на графиках обороты коленвала практически линейны. Т.е. за единицу времени одинаково "прибавляют". А вот ускорение показывает обратное.
Ответить с цитированием
  #216  
Старый 17.02.2013, 11:38
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Здравствуйте Михаил.
Цитата:
Но мой логгер читает параметры с ЭБУ с дискретностью 120-150 мсек. Этого мало?
Читает то он быстро, да ЭБУ выдаёт данные согласно приоритета. А результате при анализе Вашего последнего лога 03-11 16-36-29, заметил, что в нём нарушена причинно следственная связь. Смотрим строки 343,344. В колонке R Knock сенсор отображён позже чем реакция на него -Target ADV Ign - Желаемое изменение угла зажигания. Ваш провал на разгоне это реакция на детонацию. и чем сильнее детонация , тем сильнее провал. Кстати признак детонации ЭБУ выставило позже 349-355 в колонке Knock Learn. Смотрите графиком.
Ответить с цитированием
  #217  
Старый 17.02.2013, 11:46
b_w_y b_w_y вне форума
advir
 
Регистрация: 20.08.2010
Сообщения: 147
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Прохожий
Это я понимаю. Но на графиках обороты коленвала практически линейны. Т.е. за единицу времени одинаково "прибавляют". А вот ускорение показывает обратное.

Ускорение коленвала- это не измеренная функция, а вычисленная.
Это производная от функции скорость коленвала.
И вычисляется самим графопостроителем.

Цитата:
Но на графиках обороты коленвала практически линейны.
А вот ускорение показывает обратное.

Поиграйтесь с любой программой, которая строит графики и отображает производную.
И сами всё поймёте.
Ответить с цитированием
  #218  
Старый 17.02.2013, 12:00
Прохожий Прохожий вне форума
advir
 
Регистрация: 20.12.2012
Адрес: Днепропетровск
Сообщения: 38
По умолчанию

Ускорение a=dV/dt http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%...%D0%B8%D 0%B5
График оборотов линейный - значит dV одинаковое для каждого dt и ускорение должно быть линейным.
Ответить с цитированием
  #219  
Старый 17.02.2013, 13:30
b_w_y b_w_y вне форума
advir
 
Регистрация: 20.08.2010
Сообщения: 147
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Прохожий
Ускорение a=dV/dt
График оборотов линейный - значит dV одинаковое для каждого dt и ускорение должно быть линейным.

Да с чего вы взяли, что График оборотов линейный?

С чего вы взяли, что dV одинаковое для каждого dt?

Если есть сомнения в функции производной,
точно можно посмотреть на графикопостроителе.
Ответить с цитированием
  #220  
Старый 17.02.2013, 14:08
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

AH3319HO >>> Всем спасибо. С блоком можете не утруждаться.


Вы сами не беспокойтесь.
Без труда сработает волшебство … доказательств в числах … против высосанных из пальца слов.
Доказательства в числах обречены на ПОБЕДУ.

А не придуманное воспитание тех, кто якобы матом ругаться не умеет.



У одного миллисекунды разгоняют коленвал, у других ньютоны и лошади.
А платят они все за бензин.
И никак не поймут … куда же уходит их тухлая искра?

Не пора ли называть вещи своими именами?
Искры нет в голове = не будет её и в двигателе.


We are listening
And we're not blind
This is your life
This is your time

Мы слышим,
И мы не слепые.
Это твоя жизнь,
Это твоё время.








AH3319HO >>>
1. Промыл присадкой к топливу форсунки и весь тракт;
2. Поманипулировал базовым положением УОЗ (на 55-м можно);
3. Промыл на станции WINN's их составом топливную рейку с форсунками (без снятия с машины);
4. Поманипулировал базовым положением УОЗ;
5. Очень чтятельно промыл форсунки со снятием с машины и с наблюдением динамики освобождения от залежей;


У AH3319HO разгоняют машину мытые форсунки и углы зажигания.
И он не догоняет … для чего вообще моются форсунки ?


Если не дебилами.
То таких водил надо называть блаженными и они уже в раю.

И из-за таких блаженных за рулём.
Каждый год на дорогах погибает 30 000 человек.
Целая дивизия ложится под их колёса в мирное время.

И с ними ещё надо дружить, обниматься и лизаться?
Когда же тогда настанет настоящий рай? И дебилов можно будет называть дебилами?

Позвольте хоть на старости лет и у себя дома … показать дебилам =










Здравствуйте люди.


Прохожий >>> Предлагаю вернуться к графикам...
Мне непонятно соотношение линии ускорения коленвала и оборотов коленвала. В обоих графиках ускорение пошло на спад а коленвал увеличивает обороты. А вот если смотреть обе эти линии по отношению к расходу топлива так все логично.


Спасибо, Прохожий.
Вы поняли …
Куда надо смотреть, чтобы построить верную логику разгона коленвала (или машины).




Прохожий >>> График оборотов линейный - значит dV одинаковое для каждого dt и ускорение должно быть линейным.

График приращения скорости оборотов НЕ линеен.
И значит dV *НЕ одинаковое для каждого dt и ускорение должно быть НЕ линейным.



b_w_y >>> Да с чего вы взяли, что График оборотов линейный?



We are listening
And we're not blind
This is your life
This is your time

Мы слышим,
И мы не слепые.
Это твоя жизнь,
Это твоё время.







to avtoel


avtoel >>> Читает то он быстро, да ЭБУ выдаёт данные согласно приоритета. А результате при анализе Вашего последнего лога 03-11 16-36-29, заметил, что в нём нарушена причинно следственная связь. Смотрим строки 343,344. В колонке R Knock сенсор отображён позже чем реакция на него -Target ADV Ign - Желаемое изменение угла зажигания. Ваш провал на разгоне это реакция на детонацию. и чем сильнее детонация , тем сильнее провал. Кстати признак детонации ЭБУ выставило позже 349-355 в колонке Knock Learn. Смотрите графиком.

График приращения скорости оборотов сразу ВСЕХ попыток разогнать коленвал.



График построен по этому логу разгона коленвала.
лог >>> http://www.multi-set.ru/downloads/20...7-02GALANT.xls


Осталось доказать.
Провал приращения скорости при отрыве коленвала от холостых оборотов.
Является следствием адиабатного процесса в момент резкого открытия дросселя.

И это будет сделано как раз именно так.
Прохожий >>> А вот если смотреть обе эти линии по отношению к расходу топлива так все логично.


We are listening
And we're not blind
This is your life
This is your time

Мы слышим,
И мы не слепые.
Это твоя жизнь,
Это твоё время.


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 19:11.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru