Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара - Страница 30 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #291  
Старый 27.06.2016, 06:55
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 788
По умолчанию

semen >>>
Небольшой офф.


Ага!
Теперь понятно, почему у бегемота перерасход топлива = он им сабы раскачивает!
__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
Ответить с цитированием
  #292  
Старый 27.06.2016, 09:04
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dvm99i
semen >>>
Небольшой офф.


Ага!
Теперь понятно, почему у бегемота перерасход топлива = он им сабы раскачивает!

Слегка не по адресу.
Я по качеству звука угораю а не по количеству...
Ответить с цитированием
  #293  
Старый 27.06.2016, 14:45
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 788
По умолчанию

Да простит меня Админ, не удержался...

semen>>>
Я по качеству звука угораю


К сожалению, это миф, который создал себе человек...
Понятие "качественный звук" лишён объективности, в этом его и радость, и беда.
Радость- потому что любой может сказать: "Мне нравится", и это неоспоримо (жалко, что этим чаще всего не пользуются, а только как сороки смотрят на блестящее у соседа или в аудио-лавке).
Беда- потому что при сложившемся положении дел в аудио всё настроено только на одно - вытянуть по-больше бабла с потребителя цифрами характеристик, лампами, серебряными проводочками и прочими эксклюзивными штучками-дрючками...

К счастью (считаю всё же что именно к счастью), я прошёл этот путь почти без потерь (в частности финансовых), чтобы понять, что это именно миф = качественный звук.
...хотя в заварухах побывал нехилых,
и если интересно, могу поделиться полезным опытом (где-нибудь не в этой ветке), который ни чуть не меньше, чем мой опыт здесь, на форуме...


ПС

Админ!
Почему бы вам на ресурсе не иметь раздел "Курилка"?
Где пользователи могли бы пообщаться на темы, не связанные с основной тематикой...



__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
Ответить с цитированием
  #294  
Старый 27.06.2016, 18:01
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Дмитрий.

Спасибо за предложение, но мне кажется, что дистанционно Вы мне со звуком уже не поможете. Да и сами говорите, что давно отошли "от дел".


Вырос из штанишек. нахожусь во вьюношеском возрасте.

как то так...
Ответить с цитированием
  #295  
Старый 13.07.2016, 13:03
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,339
По умолчанию

Здравствуйте semen and dvm99i.


Цитата:
Сообщение от dvm99i

К сожалению, это миф, который создал себе человек...
Понятие "качественный звук" лишён объективности, в этом его и радость, и беда.

Всё давно уже измерено … http://www.hifiaudio-spb.ru/ampl/ampl2/http://www.arstel.com/ru/articles/ym.php



По собственному опыту конструирования УНЧ.
Из всего этого всё получается довольно просто кроме этого … сигнал/шум.



Пусть здесь пишут, что это не имеет значения для пользователя.
но
Именно этот параметр наводит лоск на качество звука.

Когда включаешь УНЧ на полную громкость (без входного сигнала) и к уху подносишь динамик.
И не слышно шума тока … шш-шшш-шш-шшш … это поражает уже без музыки
И именно на 100 децибелах находится этот порог.



Давным давно сделал себе усилитель на 105 дБ и музыка и её паузы были на ура.
Но когда достигаешь верхней планки качества и дальше уже некуда.
Очень быстро приходит насыщение и пропадает интерес.

Вот, Дима, в чём радость и беда качественного звука
Т.е. и по сути …
Именно в количестве отношения шума к тишине в широком смысле и находится качество звука.

Вот что люди себе придумали, Дима.
Ходить за качеством звука на живые концерты, где разница в кол-ве звука и тишины огромна.

………………… Вивальди … (Времена года. Лето. Гроза).


semen именно за это и получает дипломы … на живых концертах … где даже стены одновременно и поют и молчат.

А нам втирает что качество в качестве, а не в количестве.
Цитата:
Сообщение от semen

Я по качеству звука угораю а не по количеству...

Спасибо за предложение, но мне кажется, что дистанционно Вы мне со звуком уже не поможете. Да и сами говорите, что давно отошли "от дел".
Вырос из штанишек. нахожусь во вьюношеском возрасте.

как то так...








А теперь по делу.


Цитата:
Сообщение от semen

- прАститите, не удержался.

"Развлекуха" с бегемотом соседствует с "этим" :



Этот перец, на "полусогнутых" Ваш покорный слуга...

Надеюсь, ваши гастроли уже закончились.
И semen не забыл этот наш договор = страница № 4 текущей темы.




Надеюсь, свою часть нашего договора я выполнил показав вам эти три последовательных хода
1 = индикатор лямбды для ШДК Бегемота.
2 = заклинивание заслонки Variable Induction System
3 = корректировка MAF с помощью стабилитрона

Заметьте, semen.
До какой степени принимал участие в беде вашего Бегемота.
ВСЕ эти ходы не имеют аналогов в мировой практике.
Которыми мы ювелирно (не просадив лямбду в бедно) … убрали 30% из расхода топлива при = ГАЗ в ПОЛ.

<>


Газ в пол = это режимы отрыва от лямбды.
но
Осталось НЕ добитой эта тема = экономия топлива на режимах по лямбде
Её надо добить красиво ..... не так … как здесь

Цитата:
Сообщение от semen

Пыс. добавлю того, чего Admin сильно не любит. Эзотерики.

После утреннего отключения бензогаза, стрелка остатка бензина в баке как то быстрее стала стремиться к нулю.



Альтернатива вашей эзотерике.
Уже обсуждается с монстром Димой здесь = Что такое хорошо и что такое плохо?

Цитата:
Сообщение от dvm99i

Пока что это всё...
До ДУТ руки не доходят, плотно занят Боливаром...

но
Дима занят Боливаром (Паджерой) ...... а drof обиделся здесь = Диагностика программой Chevrolet Explorer





semen >>> Этот перец, на "полусогнутых" Ваш покорный слуга...

У вас то, semen, закончился гастрольный чёс дипломов?

Кроме цифрового вольтметра на ДУТ и прибора мульти-сет (которые у вас уже сеть).
Ничего другого не понадобится, чтобы измерить соотношение расхода жидкого топлива и его паров.
Если вы, semen, готовы выполнить наш договор до конца.
То можно обсудить, как это сделать лучше и проще.

Другими словами …
Это ещё один шаг вам навстречу.
Вольтметром на ДУТ снимается необходимость доделать подключение к датчику ABS Бегемота.
Хотя и тему про ABS добить не помешало бы.








Если заранее … вот что требуется уточнить для Бегемота.

https://www.drive2.ru/l/8932208/



Какое максимальное напряжение на ДУТ у Бегемота ... если 5 вольт, то оно наверняка стабилизированное.

Видно и другое.
Каждые 0,01 вольта - это 200 миллилитров ... т.е. на 1% выходим на объёме = 20 литров.



Всё это надо уточнить для вашей Судзуки Гранд Витара двигатель 2,7 литра
Но уже понятно одно.
Если бензогаз ставит условие = не наливать бак до заливной горловины.
Только и именно так можно измерить разницу в расходе запаха топлива и его жидкой фракции.

Понятно и другое.
Эта разница будет плавать от нагрузок на двигатель (т.к. будет изменяться процентное соотношение паров и жидкости)
но
Если тест сделать стоя на месте на холостых оборотах … эта разница не будет плавать.
Для Бегемота.
У которого 1,2 л/час на х.х. достаточно 10 минут помолотить на х.х.
И будет израсходовано 200 миллилитров = одна сотка вольт в уровне топлива.
и
Разница в процентах уйдёт не в кол-во топлива, а во время прохождения 0,01 вольт уровня в баке.




Цитата:
Сообщение от semen

Спасибо за предложение, но мне кажется, что дистанционно Вы мне со звуком уже не поможете. Да и сами говорите, что давно отошли "от дел".
Вырос из штанишек. нахожусь во вьюношеском возрасте.
как то так...

Век живи = век учись и никак иначе.


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #296  
Старый 14.07.2016, 04:45
semen semen вне форума
advir
 
Регистрация: 11.10.2015
Сообщения: 308
По умолчанию

Здравствуйте Admin и все заглянувшие.

Я правильно Вас понял, что нужно:
1. Подключиться к ДУТ.
2. Израсходовать на ХХ по мультисету например 0,5 литра.
3. Зафиксировать изменение напряжения на ДУТ.
4. Залить в бак 0,5 литра
5. Засечь время работ двигателя на ХХ, пока мультиметр не изменит напряжение скажем на 1-2-3 сотки) без бензогаза.
6. Тоже что и в п.5 но на бензогазе

Предоставить результаты - Время и расход.

???

Прим.
Ваши рекомендации работают конечно...
Но побороть окончательно провал на разгоне с 1000 до 2000 оборотов пока не получилось.
Отключив подачу бензогаза и отключив регулятор с ДМРВ (штатный режим работы двигателя) можно убрать ощущения провала, но индикатор лямбды не наё...ш - он говорит о наличии провала в бедно в штатной прошивке.

Сейчас в цепи ДТВВ стоят 2 диода ( снижение напряжения питания на 0,6V или 6%) последовательно + резистор на 750 Ом, что должно откорректировать примерно на 30-40 градусов температуру, фиксируемую датчиком.

Но этого НЕ ХВАТАЕТ для исправления косяка прошивки (или болезни)

И для минимизации провала приходится выставлять не более минус 25% на ХХ по INDI - а это снижает эффективность использования бензогаза.


А жаба то - не спит !


А вот при холодном двигателе (до 1/2 шкалы температуры между холодный-норма)- провала нет. даже с бензогазом. Даже с подачей бензогаза обеспечивающей работу в минус 30-35 (а может и даже в 40) % - а это повышение эффективности бензогаза...

И мне кААться что этот способ менее эффективен чем вмешательство в показания ДТОЖ.


Может попробовать его (ДТОЖ) "убавить" а всё остальное - "перенастроить" заново?
Или всё таки ставить 50 кОм на ДТВВ?



Пыс. Из жизни с бензогазом:


Прослеживается четкая зависимость - при неизменной настройке скважности подачи бензогаза, INDI на ХХ гуляет где-то на +- 20-25 %
в зависимости от уровня топлива в баке.


Ну и ещё:

по ощущениям - при низком уровне топлива, доливка "свежей порции бензина" в небольшом количестве (например + 5-7 литров на горящую лампочку низкого уровня топлива) дает приличную добавку в выработке бензогаза (большую чем зависимость от уровня топлива)
Ответить с цитированием
  #297  
Старый 14.07.2016, 18:14
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,339
По умолчанию

Здравствуйте semen.

Цитата:
Сообщение от semen

Я правильно Вас понял, что нужно:
1. Подключиться к ДУТ.
2. Израсходовать на ХХ по мультисету например 0,5 литра.
3. Зафиксировать изменение напряжения на ДУТ.
4. Залить в бак 0,5 литра
5. Засечь время работ двигателя на ХХ, пока мультиметр не изменит напряжение скажем на 1-2-3 сотки) без бензогаза.
6. Тоже что и в п.5 но на бензогазе

Предоставить результаты - Время и расход. …………….. ???

Почти так, но с уточнением.

Если для теста выбран режим х.х. (он стабилен), то расчёт потребления топлива не нужен.
Критерием будет только время прохождения одного и того же уровня топлива в баке.



Отсюда получается по пункту № 4
Топлива надо доливать до начального уровня напряжения по ДУТ (в примере это 1,80 вольт).
и
Основным сравнительным параметром будет время прохождения напряжений уровня.


Цитата:
Сообщение от semen

Предоставить результаты - Время и расход. …………….. ???

Нет … только время прохождения уровня (по напряжению) ..... на видео

Вот так, вот так, вот так,
Оркестр играет в такт



Расход топлива по прибору будет не опорным параметром, а вспомогательным.
На х.х. минимальное время впрыска и лаги форсунок (это не менее 0,5 мс) внесут погрешность в расчёты.
При применении паров топлива время открытия форсунок сожмётся ещё на 30 … 40%
И измерения расхода будут не корректными.

Добавлю.
Для ускорения процесса можно включить фары (кондиционер и т.д.)
Но одно и тоже должно быть включено в пункте № 2 и в пункте № 6.









Цитата:
Сообщение от semen

Прим.
Ваши рекомендации работают конечно...
Но побороть окончательно провал на разгоне с 1000 до 2000 оборотов пока не получилось.
Отключив подачу бензогаза и отключив регулятор с ДМРВ (штатный режим работы двигателя) можно убрать ощущения провала, но индикатор лямбды не наё...ш - он говорит о наличии провала в бедно в штатной прошивке.

Сейчас в цепи ДТВВ стоят 2 диода ( снижение напряжения питания на 0,6V или 6%) последовательно + резистор на 750 Ом, что должно откорректировать примерно на 30-40 градусов температуру, фиксируемую датчиком.

Но этого НЕ ХВАТАЕТ для исправления косяка прошивки (или болезни)

И для минимизации провала приходится выставлять не более минус 25% на ХХ по INDI - а это снижает эффективность использования бензогаза.
Вы наверняка заметили.

Что заклинивание заслонки Variable Induction System в состоянии = больше воздуха на низах.
Одновременно …
Прибавило воздуха на низах + увеличило вольты на ДМРВ … на низах.
Т.е. ....
Вольты у ДМРВ на низах поднял не semen своими приблудами = … а дополнительный воздух.
Другими словами …
Штатный провал низов Бегемота (по ускорениям) … был ещё круче
(меньше воздуха + по ДМРВ меньше топлива ... что в сумме и штатно всё равно показывало = бедно)


Вы пишите.
Отключаете всё = Отключив подачу бензогаза и отключив регулятор с ДМРВ (штатный режим работы двигателя)
но
Не упоминая заслонку .... добавлю за вас = и заслонку VIS возвращать назад = нет смысла.



Чтобы помочь вам с этими оборотами = провал на разгоне с 1000 до 2000 оборотов пока не получилось.
От вас потребуется …
Указать скважность работы клапана продувки на этих оборотах и в этом режиме = газ в пол.
Для этого у вас есть контрольная лампочка … гаснет она или нет = ???

Вы же в курсе, semen.

В схеме управления клапаном продувки есть доп. канал от ДПДЗ (сейчас он у вас не подключён).
Его можно запросто применить, как доп. насос ускоритель (подачей паров = максимум).
но
Для начала нужна скважность клапана … на этих оборотах = 1000 …. 2000 при газ в пол.



Если лампочки которая показывает скважность вам мало … здесь = Что такое хорошо и что такое плохо?

В этом посту.

Цитата:
Сообщение от Admin

Вводите ... производительность форсунки = 167 .... число форсунок = 1 ...
И вместо л/час (или л/100 км) .... прибор будет показывать скважность на ЛЮБЫХ оборотах двигателя.

При подключении к форсункам скважность будет показана на форсунке.
При подключении к клапану продувки = скважность будет показана на нём.


semen, приборчик мульти-сет может показывать и скважность (коэффициент заполнения) …. в процентах.

Дядя Вова.
Для этих оборотов = 1000 об/мин не так уж и много нужно паров добавить, чтобы убрать бедно.
При связке по ДПДЗ … при газ в пол …. запросто обойдём и эту беду вашего Бегемота.

И одновременно … ублажим вашу замечательную жабу на всех других дросселях.

Цитата:
Сообщение от semen

А жаба то - не спит !

Понятно.
Чтобы накормить вашу жабу досыта … вас поджимает провальчик низов при газ в пол.
но
Где же чёрт возьми скважность клапана продувки при этом провальчике = ??????????


Оркестр играет сразу всем
Вот так, вот так
Вот так оркестр играет в такт ...


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #298  
Старый 18.07.2016, 15:01
Аватар для dvm99i
dvm99i dvm99i вне форума
advir
 
Регистрация: 21.03.2013
Сообщения: 788
По умолчанию

Здравствуйте, Админ и semen!

Admin>>>
Именно этот параметр наводит лоск на качество звука.

Когда включаешь УНЧ на полную громкость (без входного сигнала) и к уху подносишь динамик.
И не слышно шума тока … шш-шшш-шш-шшш … это поражает уже без музыки
И именно на 100 децибелах находится этот порог.


Интересно, как без этих децибел обходились ранее?
Допустим Шаляпин, который обладал абсолютным слухом и феноменально владел голосом, не отазывал себе в удовольствии послушать грамофон и интенсивно записывался сам.
Хотя возможностей у записи тех лет не то что по шумам, а даже толком динамического диапазона-то не было по сравнению с современной техникой!
Ну ладно, усилитель...
А что же динамик?
Тут в точности как с двигателем Отто - за 100 лет никаких кардинальных изменений! )))

Чем диффузор отличается хотя бы от этого?)))



Искажения не обязательно прятать, ими можно наоборот пользоваться.
Но это перечит современной идеологии развития аудио-бизнеса.
Понимаю, что и у semenа гешефт построен в стиле современного мейнстрима, поэтому не наседаю...)))

Админ, будете смеяться, но моё общение с вами на вашем форуме- в какой-то степени дежавю.
Подобное уже было со мной, только в аудио.
К сожалению, этого человека уже нет вживых.
Но когда был в здравии, он так же поносил современный новодел и дебилов (на что имел полное основание), и его так же банили на других ресурсах за несдержанность.)))
У него был свой ресурс (даже оформление форума почти в том же стиле), где он свободно общался с единомышленниками (коих было не очень много).
Давно хотел вам написать об этом, но как-то не решался,
а тут повод появился!

Admin>>>
но
Дима занят Боливаром (Паджерой) .....


Не только Боливаром, ещё и на работе головомойки хватает в связи с замещением!

Но тарировку бака начал.
Пока что омечаю высокую чувствительность ДУТ к горизонтальности поверхности, т.к. бак очень плоский.
В идеале подошёл бы мой гараж, т.к. там пол выставлен в горизонт, но он сейчас занят.
И ещё кое-какие накладки сказываются, но оних позже напишу...
Кстати, не обязательно мерными ёмкостями пользоваться...
Мультисет даже на 50 литрах ошибается на 500 грамм максимум!



__________________
Дмитрий
местный монстр по совместительству...))
Ответить с цитированием
  #299  
Старый 24.07.2016, 23:09
inco inco вне форума
advir
 
Регистрация: 13.06.2009
Сообщения: 292
По умолчанию

Здравствуйте, уважаемые.
Цитата:
Сообщение от semen
при холодном двигателе (до 1/2 шкалы температуры между холодный-норма)- провала нет.
Система EGR правильно работает?
Ответить с цитированием
  #300  
Старый 25.07.2016, 10:41
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,339
По умолчанию

Здравствуйте inco and dvm99i .


to inco

Цитата:
Сообщение от inco
Цитата:
Сообщение от semen
при холодном двигателе (до 1/2 шкалы температуры между холодный-норма)- провала нет.
Система EGR правильно работает?

Вы не въехали в тему, inco, и всё потому что вас давно не было.

Знаю вас давно … inco = Регистрация: 13.06.2009
Знаю и это = вы запросто всё поймёте, если показать вам то, что вы пропустили.

А пропустили вы … ЧУДО = … до которого докопался и подталкивает к нему других ваш покорный слуга.




Во-первых.

Правильную задумку про EGR (систему которую мы забыли отключить).
Вы выдернули из контекста.

Цитата:
Сообщение от semen

А жаба то - не спит !

А вот при холодном двигателе (до 1/2 шкалы температуры между холодный-норма)- провала нет. даже с бензогазом. Даже с подачей бензогаза обеспечивающей работу в минус 30-35 (а может и даже в 40) % - а это повышение эффективности бензогаза...

И мне кААться что этот способ менее эффективен чем вмешательство в показания ДТОЖ.

Может попробовать его (ДТОЖ) "убавить" а всё остальное - "перенастроить" заново?
Или всё таки ставить 50 кОм на ДТВВ?

semen САМ … своими руками ... (искусственно) создаёт провал лямбды в бедно на низах
Точнее …
Это делает не semen а его замечательная ЖАБА = А жаба то - не спит !
и
Делает она это минусами на х.х. … увеличивая подачу запаха бензина.


semen ( и его ЖАБА) упёрлись в минус 25% на х.х. … ниже которого проявляется провал в бедно на низах.
Цитата:
Сообщение от semen

И для минимизации провала приходится выставлять не более минус 25% на ХХ по INDI - а это снижает эффективность использования бензогаза.


И semen начал коррелировать (накладывать) на поведение провала на низах на холодном двигателе ... датчик ДТОЖ …






Вот ЧТО вы пропустили, inco.

Здесь = Что такое хорошо и что такое плохо?



И здесь = Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара
В этом посту = http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=225

Цитата:
Сообщение от Admin
Ах, да …
Обещал вам показать весёлые картинки … на счёт логики и скорости переобучения ЭБУ

Вот эти два видео … вы должны терпеливо посмотреть от начала до конца.
терпеливо ... потому что это и вас коснулось = переобучение ЭБУ.

...

С этих видео вырежу суть и сделаю весёлую картинку о обучении и переобучении ЭБУ.




Вот ЧТО вы пропустили, inco.


При ОБОГАЩЕНИИ ячеек по лямбде парами топлива ...
ОБЕДНЯЮТСЯ ВСЕ расчётные ячейки топливной таблицы = дроссель газ в пол (или больше 50%)


semen упёрся в дилемму = его ЖАБА хочет как можно больше увести в минус подачу жидкого топлива
но
Таблица впрыска обедняется до провала на низах




Но НЕ в этом всё ЧУДО, inco.

Седые яйца semen-a упёрлись в ГЛАВНОЕ ЧУДО и НЕ дают добить ему эту тему.

Там же … Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара ... в этом посту = http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=225

Цитата:
Сообщение от Admin

Докажите, semen, …… растрата паров топлива НЕ бесплатна
и
Например, имеет свою цену = 1/10 … парами по отношению к растрате жидкого.
Я же делаю ставку = на 1 к 100.
И не надо ничего придумывать с расчётами бензогаза … добавлять их в приборе в расчёт производительности


Чтобы эту тему добить ... ему и показывается метод с бензобаком и ДУТ.

Цитата:
Сообщение от Admin

Если заранее … вот что требуется уточнить для Бегемота.

https://www.drive2.ru/l/8932208/







Мне стало скучно с вами, господа.

Здесь = Эффекты полезные и побочные "чип тюнинга" по 15руб за "чип" или Корректор MAP датчика
Показал дорогу до ЧУДА ... по которой можно пройти ДАРОМ.

Цитата:
Сообщение от Admin


Ах, ..... да .... 15 рублей = смета

Тема = Эффекты полезные и побочные "чип тюнинга" по 15руб за "чип" или Корректор MAP датчика

Это всё можно соединить и в одной микросхеме LM 224
И получится на детали питания можно потратиться 1 раз, а не два ... и точек пайки будет гораздо меньше.



В счетвёронном ОУ LM 224 для индикатора лямбды + регулятор скважности нужны только три элемента ОУ.













to dvm99i


Цитата:
Сообщение от dvm99i

Интересно, как без этих децибел обходились ранее?
Допустим Шаляпин, который обладал абсолютным слухом и феноменально владел голосом, не отазывал себе в удовольствии послушать грамофон и интенсивно записывался сам.
Хотя возможностей у записи тех лет не то что по шумам, а даже толком динамического диапазона-то не было по сравнению с современной техникой!
Ну ладно, усилитель...
А что же динамик?
Тут в точности как с двигателем Отто - за 100 лет никаких кардинальных изменений! )))


С децибелами между тишиной и звуком речь идёт о качестве звука ... а не о качестве голоса (текстов или музыки).




Но чу ...

Цитата:
Сообщение от dvm99i


Admin>>>
но
Дима занят Боливаром (Паджерой) .....


Не только Боливаром, ещё и на работе головомойки хватает в связи с замещением!

Но тарировку бака начал.
Пока что омечаю высокую чувствительность ДУТ к горизонтальности поверхности, т.к. бак очень плоский.
В идеале подошёл бы мой гараж, т.к. там пол выставлен в горизонт, но он сейчас занят.
И ещё кое-какие накладки сказываются, но оних позже напишу...

Не всё ещё потеряно ... = продолжение следует …

Осталось монстра Диму освободить от лишних дел и ....
Мы все ещё увидим это ЧУДО = НАСТОЯЩУЮ скорость испарения топлива из бака.

Неужели мне самому надо этим заняться .... … но тогда где же окажутся ваши руки и головы …

Я буду краток, в двух словах
Или вообще всего в одном
Или вообще не надо слов
И ветер дул поверх голов



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 22:55.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru