|
|
#21
14.11.2006, 11:45
|
|||
|
|||
Я не спорю. Но двигатель работает идеально и бенз не кушает. Для 1,8 л это сказочный расход.
|
|
#22
14.11.2006, 12:02
|
||||
|
||||
|
Никто не спорит, что такой расход как на Вашей машине = сказочный, но он мог бы быть ещё сказочней.
Замечательно, что прибор позволяет это увидеть и из предположений перевести всё на язык беспристрастных цифр. Кстати о цифрах, напишите какие они для Nissan Bluebird Sylphy, кузов QG10, двигатель QG18DE, АКПП RE4F03B: Время на х.х..................... Резко нажать на педаль газа (в процентах)..................... Коэффициент датчика скорости........................... Удержать 1500 об/мин значит................. - 5% 3000 об/мин..........................................+ 10% Производительность форсунки........................... Средний расход топлива.................................. Средний расход топлива после 60 км/час..................................
|
|
#23
14.11.2006, 12:38
|
|||
|
|||
|
Время на х.х............................................2,5 9
Резко нажать на педаль газа (в процентах).....................478% Коэффициент датчика скорости...........................1,25 Удержать 1500 об/мин значит................. - 5% 3000 об/мин..........................................+ 10% Производительность форсунки...........................193
|
|
#24
14.11.2006, 13:19
|
||||
|
||||
|
Спасибо turbo555 за цифры.
При резком нажатии……………+ 478% - очень резвая прошивка, прямо спортивная. Обычно около + 300%. Как Вы получили такую цифру? Надо резко нажать и тут же отпустить, двигатель надо жалеть. Получается, что машина очень быстро набирает ход, может в этом тайна сказочного расхода. Получается, что на х.х. при 800 об/мин - это 0,8 л/час, что для двигателя 1,8 литра - нормально. При + 10 % на 3000 обмин……………………3,3 л/час При - 10 % на 3000 обмин……………………2,6 л/час Разница 0,7 л/час вот резерв для экономии, не понятно зачем двигателю без нагрузки нужно лишнее топливо. Очень хочется понять как и за счёт чего на этой машине такой маленький расход топлива. Какая у Вас обычно средняя скорость за поездку?
|
|
#25
14.11.2006, 15:14
|
|||
|
|||
|
Я не понял что нада отпустить, а нажал резко и подождал, даже до отсечки получилось, я ж на тахометр не смотрел а на приборчик.
А на хх расход 0,7 т.к. обороты 650. это расход при 100 км\час сегодня замерю при 120 км\ч Добавлено через 1 час 45 минут Ответил в теме http://multi-set.ru/forum/showthread.php?p=836#post836 Последний раз редактировалось turbo555, 14.11.2006 в 15:14. Причина: Добавлено сообщение
|
|
#27
22.11.2006, 13:21
|
||||
|
||||
|
Всё очень просто, с двух с TPS и в данном случае с MAP.
Как Вы думаете, что будет, если нажать на (TPS) педаль газа? Правильно = поднимутся обороты. Что будет, если педаль газа (TPS) нажата, а обороты не поднимаются? Правильно = это и есть нагрузка на двигатель. Что это за вопросы, Виктор? У Вас есть другое мнение или его нет? Почему контроллер добавляет топлива. Разве нужен ещё какой-то датчик, чтобы увидеть нагрузку? Зачем тогда нужен угол нажатия (TPS)?
|
|
#28
22.11.2006, 13:37
|
|||
|
|||
|
Простго из переписки Daewoo контроллер при увеличении оборотов до 3000 с нагрузкой и без меняет частоту открытия форсунок, положение датчика TPS не может одно определять нагрузку... Если по остальным тестам (уже у меня) датчик MAP работоспособен, то и возник вопрос может есть еще критерий оценки нагрузки на двигатель у контроллера Одика, а управление впрыском у меня в авто пока непонятное, дальше мои предположения о возможности такого же управления как на Daewoo и неисправности датчика определения нагрузки на двигатель...
|
|
#29
22.11.2006, 13:42
|
||||
|
||||
|
Извините если что, Виктор.
Это нормально, понять почему на Вашем Одике при повышении оборотов двигателя (без нагрузки), цикловая подача топлива не уменьшается, а увеличивается. Датчиком нагрузки являются TPS и MAP (MAF) и .............обороты двигателя. Других датчиков нет, остальные синхронизация, температура....….кстати, проверьте, ту ли температуру двигателя показывает датчик температуры контроллеру. Если на Одике не прописана как следует таблица в программе контроллера, ничего сделать нельзя. Или надо искать, что создаёт лишнюю нагрузку на двигатель, когда машина не едет (АКПП, посмотрите, что крутят приводные ремни, посмотрите то ли, которое надо, моторное масло в движке). Изменение частоты как на DAEWOO NUBIRA SX, двигатель A16DMS, можно посмотреть в строчке Обороты. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=112
|
|
#30
23.11.2006, 22:07
|
|||
|
|||
|
Добавлю по Одику
Движка F23A VTEC активирует VTEC примерно на 2500 оборотов, что не может не сказаться на расходе. Датчик скорости на этой машинке отсутствует, VSS вычисляется мозгами по двум датчикам на коробке. Сигнал VSS можно снять с А09 (сине-белый) самого большого разъёма 32Р. 4ВД тут - это не постоянно гребущие колёса, а подключаемые при пробуксовке. У меня к сожалению не мультисетовский БК, но намерял 1.1л/час на холостом, а в устоявшемся (после получаса-часа) холостом 0.9л/ч. За 58647 км у меня расход средний 12,43л/100км. Эксплуатирую 2 года. От +40 до -54.
|
