Мыть или не мыть? вот в чем вопрос - Страница 2 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Общие вопросы
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #11  
Старый 08.09.2010, 20:14
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

Здравствуйте neo349.


neo349 >>> На каком основании он "Чмок … чмок … чмок ……чмок … чмок"

На этом основании он "Чмок … чмок … чмок ……чмок … чмок"



Это (и весь форум) не только про двигатель Вашей машины, Уважаемый neo349.


neo349 >>> на МКП на отсечке едут вплоть до остановки авто, нам же с АКПП это не позволят делать прошивка ЭБУ во избежании вывода из строя коробки.

Здесь Вы правы.
Это момент истины для машин с АКПП.



Просьба придерживаться названию темы во всех темах.

Мыть или не мыть.
Вот в чём вопрос.
Достойно ль смиряться под ударами судьбы,
Иль надо оказать сопротивленье
И в смертной схватке с целым морем бед
Покончить с ними?

(перевод Бориса Пастернака)

Просьба отметиться по простому.
Через сколько тысяч километров по прибору время поползло в плюс.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #12  
Старый 08.09.2010, 20:56
A->Z A->Z вне форума
advir
 
Регистрация: 08.03.2009
Адрес: г. Новочеркасск
Сообщения: 64
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от neo349
Они на МКП на отсечке едут вплоть до остановки авто, нам же с АКПП это не позволят делать прошивка ЭБУ во избежании вывода из строя коробки.
Э-э-э ... уважаемый, откуда такие данные ("едут вплоть до остановки авто")? И "у них" отсечка по оборотам выключается и форсы начинают "лить бензин"
__________________
Mazda Demio 1.3 АКПП 2003г. (DY3W, двиг. ZJ-VE)
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 08.09.2010, 20:58
brainer brainer вне форума
advir
 
Регистрация: 20.07.2010
Сообщения: 17
По умолчанию

у меня стоит АКПП
после продувки максимальное значение
при усреднении 1 на 6500об 332
отсечка -53
спасибо за разъяснения
смысл и условия продувки мне стал понятен
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 08.09.2010, 21:48
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

brainer >>> при усреднении 1 на 6500об 332

Уже лучше (332 лучше 86) = датчик воздуха = жив.



brainer >>> отсечка -53
Это серьёзный недочёт в начальном положении TPS (пусть и при наличии АКПП).



Надо проверить механический привод (педаль газа – тросик – заслонка).
Должно быть провисание тросика в закрытом положении заслонки.
Или поправить начальное положение самого датчика TPS.

Иначе, при .... отсечка -53
"Чмок … чмок … чмок ……чмок … чмок" = гарантированное увеличение расхода топлива.
На ровном месте.



Кстати, давайте проверим серьёзность недочёта.
Усреднение = 1 секунда … строчка инди … тормозим двигателем в движении …… число в студию.

Будьте внимательны, brainer.
По опыту форума в худшем случае должно быть не выше одной волшебной цифры ...... - 83% (минус 83%).
Волшебство ...... ни процентом выше.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #15  
Старый 08.09.2010, 22:36
brainer brainer вне форума
advir
 
Регистрация: 20.07.2010
Сообщения: 17
По умолчанию

извините за ламерский вопрос
как тормозить двигателем с АКПП
без приколов, просто не знаю
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 08.09.2010, 23:56
A->Z A->Z вне форума
advir
 
Регистрация: 08.03.2009
Адрес: г. Новочеркасск
Сообщения: 64
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от brainer
извините за ламерский вопрос
как тормозить двигателем с АКПП
без приколов, просто не знаю
Ногу с педали газа убрать А потом (по мере падения скорости) переключить селектор АКПП на "2" (на некоторых - "S"), потом на "1" ("L")
__________________
Mazda Demio 1.3 АКПП 2003г. (DY3W, двиг. ZJ-VE)
Ответить с цитированием
  #17  
Старый 09.09.2010, 10:18
inco inco вне форума
advir
 
Регистрация: 13.06.2009
Сообщения: 293
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от brainer
извините за ламерский вопрос
как тормозить двигателем с АКПП
без приколов, просто не знаю
Торможение двигателем обычно происходит на прогретом двигателе после отпускания педали акселлератора при оборотах выше 1800-2000 об/мин (у разных двигателей это значение несколько отличается). После падения оборотов до некоторой меньше величины (например 1300 об/мин) или нажатии педали акселлератора впрыск возобновляется.
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 09.09.2010, 21:16
brainer brainer вне форума
advir
 
Регистрация: 20.07.2010
Сообщения: 17
По умолчанию

спасибо други
тормозил сегодня двигателем на 2
подача топлива полностью отключается и включается
на 1200
еще раз газанул, все также отсечка -53
как я понял из объяснений, -91 или -112
есть вери гут, а -53 или -70 есть повод
для настройти ДПДЗ
правильно ли понял объяснения Админа?
в сбб буду крутить ДПДЗ
заданный мануалом диапазон 0,52 до 0.75в
у меня 0,75в
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 09.09.2010, 23:02
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

Здравствуйте brainer.




Вверху справа на этом графике написано .... на х.х. 3,6 мс.

На отсечке если померить пикселями самый низ = 0,6 мс.
0,6/0,036 = 17%
100% - 17 % = 83% ……….. волшебство (о чём было выше ... на некоторых японцах на отсечке - 83%).

Придётся извиниться перед Hyundai (дв.4G-p, FI-MP).

Чуть помедленнее, кони, чуть помедленнее
Вы тугую не слушайте плеть.
Не указчики вам кнут и плеть.

Но что-то кони мне попались привередливые...




Эти минус 83% уже посчитали на отсечке допустимыми из-за Dead time.
Криво, но допустимо учитывать, что за 0,6 мс клапан в форсунке пройдёт до полного открытия не весь путь.
(начинает открываться через 0,1 мс и идёт вверх до полного открытия от 0,3 мс ..... до 1,2 мс в зависимости от марки форсунки).
Похоже, чем дороже форсунка, тем быстрей в ней ходит клапан.


Так же работает контроллер, например ……….. Интерграция в Nissan Primera P11E, GA16DE
И там есть другая ссылка … Toyota Corona Premio FF 2001г. 1.8л 115л.с. 7A-FE LB - подключение и эксплуатация
Что в этом случае надо бы сделать (как и зачем надо убрать эти 0,6 мс).

Чтобы заработал символ (нолик) вместе с литрами на 100 км.
(он не будет работать с такой логикой отсечки ECU).

Нет символа (из-за кривой программы ECU), не будет и этого (neo349 на предыдущей странице).
neo349 >>> Да и в движении при отсечке в стр. расх. топлива цифры замирают на месте пока не отк. нолик или не упадут обороты, это кстати очень чётко заметно на приборе и очень хороший помошник когда приходится "тянуть до заправки".

Не будет нолик ... очень чётко заметно, т.е. не будет одного из ....... очень хороший помошник
Кстати, у neo349 японец с АКПП.
Если работает нолик, то там чёткая отсечка = полностью убираются импульсы.



brainer >>> как я понял из объяснений, -91 или -112
есть вери гут,


Вери гут всё, что ниже -83.
К сожалению – 112 не бывает (не бывает минус 112% - это меньше, чем ничего = -100%)

brainer >>> в сбб буду крутить ДПДЗ
заданный мануалом диапазон 0,52 до 0.75в
у меня 0,75в

Вот-вот, надо подкрутить до 0,52 ......... и сообщить сюда что стало с – 53%.


Про мыть или не мыть заведём разговор чуть позже, brainer.
Способов определиться с этим не мало.
Будем постепенно их перечислять, а в конце темы сложим их все.


Мыть или не мыть.
Вот в чём вопрос.
Достойно ль смиряться под ударами судьбы,
Иль надо оказать сопротивленье
И в смертной схватке с целым морем бед
Покончить с ними?

(перевод Бориса Пастернака)
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #20  
Старый 11.09.2010, 15:09
Alex1245 Alex1245 вне форума
advir
 
Регистрация: 01.07.2008
Сообщения: 45
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Atoll
А что до этого не было видно, что этот параметр начал постепенно уходить в плюс. Настройте БК по инструкции на стр.12 - введите величину отклонения, при превышении которой БК при условии что авто стоит и ДВС работает на оборотах ниже 1100, и через 8 сек БК покажет вам если уход Indi от вееденной вами величины в ту или инную сторону. У меня введено 2%. и я постоянно вижу есть отклонение или нет и в какую сторону в плюс или минус. Если отклонение в плюс - то уже стоит задуматься, что что не так.
И еще +11 и даже +8 не есть хорошо. Это говорит о том что точка отсчета выставлена не верно. В идеале у вас должен быть 0.
Уважаемый Atoll. До этого все было прекрасно видно и настраивать прибор я умею прекрасно. Свое высказывание я привел к примеру про мыть или не мыть форсунки, а то что у меня +11 это лично мое дело. Если у Вас indi всегда на 0, то я рад за Вас! А у меня летом +8, зимой 0. Так что выносить себе и машине мозг по поводу +11 я не собираюсь. Тем более, что дело не в машине.
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 11:40.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru