Параметр "indi" при движении накатом - Страница 6 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Общие вопросы
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #51  
Старый 27.08.2010, 11:08
Аватар для ATOM7000
ATOM7000 ATOM7000 вне форума
advir
 
Регистрация: 16.02.2009
Сообщения: 41
По умолчанию

Здравствуйте.

У меня тоже моновпрыск,Могу расказать про евап и бензогаз на этом авто.

Так как управление по частоте пишу только про л\ч машина стоит.

При штатном подлючении на 3000 об\мин 26,5 л\ч , при подключении через клапан напрямую к баку 3000 об\мин 21,2л\ч.

При подключении напрямую впускного колектора с баком завожу секунд 5 колбасит и начинает снижать частоту впрыска до 0 ,через 20 сек. мульти-сет выключается.
Ответить с цитированием
  #52  
Старый 27.08.2010, 11:46
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

Здравствуйте ATOM7000.


ATOM7000 >>> Так как управление по частоте пишу только про л\ч машина стоит.
На Вашей машине оригинальный впрыск.
С этим разбирались здесь >>> Opel Astra F http://multi-set.ru/forum/showthread...=6534#post6534


ATOM7000 >>> Так как управление по частоте пишу только про л\ч машина стоит.
Правильный ход.

ATOM7000 >>> При штатном подлючении на 3000 об\мин 26,5 л\ч , при подключении через клапан напрямую к баку 3000 об\мин 21,2л\ч.

26,5/21,2 = 1,25 …. разница 25%.
И это, конечно, в движении, а не ......... машина стоит и ....... на 3000 об\мин 26,5 л\ч






ATOM7000 >>> При подключении напрямую впускного колектора с баком завожу секунд 5 колбасит и начинает снижать частоту впрыска до 0 ,через 20 сек. мульти-сет выключается.

Пары бензина душат двигатель на х.х.
Слишком много паров для двигателя объёмом до 2 литров.

Надо переделать крышку бензобака + вместо адсорбера поставить доп. клапан.

Про это было в 2008 году >>> установка на мондео 2003г 145л.с.
http://multi-set.ru/forum/showthread...E0%E7#post2584



Канал клапана бак- воздух будет как страховка (разряжение в цилиндрах может сжать бак).
При этом обязательно надо переделать крышку бензобака (сделать в крышке дырку).
И будет продуваться не адсорбер, а бензобак (там, а не в адсорбере залежи бензогаза).

Включение – отключение клапана надо завязать на начальное положение TPS.
Надо понимать, что экономия зависит от скорости вырабатывания бензогаза.
Т.е. есть зависимость от средней скорости автомобиля или .... экономия по городу будет больше, чем по трассе.

При этом не рекомендуется заправлять больше половины бензобака.
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #53  
Старый 27.08.2010, 12:18
Аватар для ATOM7000
ATOM7000 ATOM7000 вне форума
advir
 
Регистрация: 16.02.2009
Сообщения: 41
По умолчанию

Да забыл написать что во время теста ставил число форсунок 10, сейчас стоит через штатный электро клапан на прямую к баку он и так хорошо работает начинает открываться с 1500 об\мин дырка в крышке есть. при 3000 об\мин 21,2л\ч чем просто продувать адсорбер при 3000 об\мин 26,5 л\ч.
Ответить с цитированием
  #54  
Старый 27.08.2010, 12:22
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,344
По умолчанию

ATOM7000 >>> ставил число форсунок 10
ATOM7000 >>> При штатном подлючении на 3000 об\мин 26,5 л\ч , при подключении через клапан напрямую к баку 3000 об\мин 21,2л\ч.

Теперь понятно.
Увеличив множитель в 10 раз, Вы добавили один разряд справа, чтобы появилась сотка в л/час.
И таким образом вышли на 1%.
ATOM7000 >>> Так как управление по частоте пишу только про л\ч машина стоит.
В данном случае время впрыска одно и тоже и по времени не видно результата, т.к. управляется форсунка частотой ... реликт ещё тот.
Чего только нет на свете ... на одних и тех же оборотах форсунка работает с разной частотой.

Ах, Йозеф, Йозеф, старый добрый Йозеф,-
Какие есть на свете имена ...


Для моновпрыска Opel Astra F немцы наворотили дел.
(одновременно-поочерёдное управление то по частоте, то по времени впрыска)
Единственный выход ……… выйти на сумму … литры в час.
Управление реликтовое, но уже на адсорбере стоит электро, а не пневмоклапан.


Получается это 2,65 л\ч и 2,12л\ч ... в 10 раз меньше (число форсунок - это множитель, и он не 1, а десять).
Но проценты остались теже ........... минус 25% от штатного подключения адсорбера.
Или
2,65-2,12 = 0,53 л/час сидит и ждёт в бензобаке.
По городу при средней скорости ≈ 25 км/час = за 4 часа проедем 100 км … это 2 л/100 км ...... с ровного места.
Или
Что и как может дарить (бесплатно) 20 км каждые 100 км по городу.




ATOM7000 >>> при 3000 об\мин 2,12л\ч чем просто продувать адсорбер при 3000 об\мин 2,65 л\ч.
(здесь запятая между разрядами поставлена правильно)

И это не сказки про омагничивание (или ионизацию), всё происходит прямо на глазах в реальном времени.

А кто-то с упорством, достойным лучшего применения .... просто продувает адсорбер
Ищет экономию не там и перепрошивает мозг контроллера, а не свой.
Как не ковыряйся в носу, переделывая степень продувки адсорбера.
Всё равно пропустит главное …… надо продувать бензобак, а не адсорбер.

Только тогда и появится разница в 0,5 л/час.



ATOM7000 >>> сейчас стоит через штатный электро клапан на прямую к баку он и так хорошо работает начинает открываться с 1500 об\мин дырка в крышке есть.
Молодец
Правильно задействовал штатные возможности штатного клапана .... отсекли бензогаз (0,5 л/час) на х.х.

Добавить нечего.
Оказывается, кто-то уже пробил эту стенку и просто об этом >>> ATOM7000 >>> забыл написать



Пишем в поиск Google …. хрюкает адсорбер



Поборол-таки на … Кто не верит - проверьте: откройте капот на ...

Петли дверные
Многим скрипят, многим поют …
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием
  #55  
Старый 10.04.2011, 21:54
inco inco вне форума
advir
 
Регистрация: 13.06.2009
Сообщения: 293
По умолчанию

Немного продолжу по СРП. Прилагаю данные за последнее время.
Резкое падение расход с около 7 л/100 до 6-6,5 л/100 связано с восстановлением контакта в разъеме датчика кислорода.
Дальнейшее уменьшение расхода до 5,5-6 л/100 является следствием потепления на улице - скорее всего маслу в коробке передач теперь опять тепло и хорошо :) Еще также поправил критерий расчета, теперь порогом является 50 км/ч.
Изображения
Тип файла: jpg СРП2.JPG (48.5 Кбайт, 43 просмотров)
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 12:29.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru