Как сделать из Renault Fluence настоящую машину?

[Iguana]

Сообщение от vitna

...
Хотя есть еще Первый вариант ... Лежит на поверхности

Пока думаю...

Вот бы ещё тюнерочка найти, который позволит реализовать Первый вариант на его оборудовании за вменяемые деньги

[Admin]

vitna >>> 1. Вариант "оптимизатор"
vitna >>> 2. Вариант "Ecomax"

Не перемудрите, vitna.
Оптимизатора вполне хватит для ваших задач.



Вот ссылка, где кое-что оптимизатор уже делает.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4049&page=5

dugin >>> Подключил прибор Sds-max SD-04 с целю завысить частоту поступающую с ДМРВ. Подключение было по простому варианту - питание, сигнал с форсунки и коммутация частотного провода с ДМРВ на ЭБУ через SD-04. Лямбды не подключал вообще.
По трёхмерной таблице частоты и оборотов запрограммировал увеличение поступающей частоты на 15% во всех режимах. Т.е. обычно было на холостом 31,5 Гц, а сейчас 35-37 Гц. Коррекция по лямбде отреагировала сразу - Fuel Trim O2 -12%. Остальные коррекции Fuel Trim ещё не устаканились. Разгон до 100 - 15,2 сек., т.е. время разгона ухудшилось, а впрыск не изменился и больше 11 мсек не выростал.

Как видим, фуел тримы могут помешать без подключения к лямбде.
Что надо проверять конкретно на контроллере Рено.
Там может Fuel Trim … расчётные цели по топливу.
И не при чём в просадке миллисекунд на низах.




И на вопрос почему вы считаете, что время на х.х. в плюс = качество топлива хуже.
Ответ ………..


Увидел.
http://www.multitronics.ru/files/vc7...C731_TC750.pdf



Попандос по этой инструкции гарантирован.


Тоже самое я написал на сайте в январе 2006 года здесь
http://multi-set.ru/index.php?option...=15&Itemi d=1

Просто взяли оттуда и перекатали свою якобы инструкцию ... может быть вызвано ...
Сайт не трогал вообще за 7 лет ни разу.

А с тех пор утекло много воды …………..
И объяснял не на сайте, а на форуме.
За последние 4 года не один раз ........ всё работает с точностью наоборот и почему.



Вы знаете, vitna.
Чем в первую очередь (кроме удельной массы) отличается 92-й бензин от 95-го.
И вообще …. низкооктановое от высокооктанового.

[vitna]

Admin>>>Чем в первую очередь (кроме удельной массы) отличается 92-й бензин от 95-го.
Скоростью горения

Iguana>>>Вот бы ещё тюнерочка найти
Вот бы еще денег найти

[Admin]

vitna >>> Скоростью горения


И по этой логике ………. что должно быть с временем впрыска на х.х.
Учитывая то, что у высокооктановых бензинов скорость горения ниже.



vitna >>> я вчера для интереса на супер-пупер заправке (как они себя позиционируют), супер-пупер бензином. Этих АЗС всего 4 на всю страну и все в Киеве. Это - УкрАВТО. У них самый дорогой бензин в стране. В общем, залил я их А98.
vitna >>> По приезду на холостых посмотрел на показания Multitronics (время впрыска в %), а оно вопреки ожиданиям (на лучшем бензине) увеличилось (меньше 2% не опускалось).

Получается.
Вам продали, действительно более высокооктановый бензин.
Без ……….. ОБМАНА.






neo349 >>> То что время пошло в + конечно это сигнал к смене марки топлива или АЗС, но я бы не сбрасывал со счетов и такой факт, что и программе надо перестроится.
Я на первом баке 98 прирост динамики почувствовал где то к середине расхода бака. А когда уже 2й бак залил, вот только тогда понял это моё.
Понаблюдайте ещё, возможно через день - два всё изменится с точностью наоборот.

И neo349 прав на 100%.
Только надо подсказать ГДЕ и ЧТО надо наблюдать.
Но только НЕ на х.х., где датчик детонации НЕ работает.



ГДЕ и ЧТО надо проверить при смене октанового числа.
У вас уже записано здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4106



Это углы зажигания при нагрузке.

[vitna]

А я полагал, что лучшего топлива надо меньше... впрыснуть.
А гореть оно будет дольше, но это уже потом.
Иначе, за счет чего должен увеличиться пробег?

[Admin]

Вот вам пример с форума, как надо проверять качество топлива.
При отсутствии датчика детонации.


http://www.demio.info/modules.php?na...ticles_ id=79



Или.
Крутанул трамблёр ……….. и качество топлива изменилось на противоположное
В том числе и на х.х. ........... качество топлива изменилось на противоположное


Этот пример находится уже 5 лет на главной странице сайта >>> http://multi-set.ru/
В самом низу ……….. Mazda-Demio.ru



Это самый низ главной страницы сайта

На сайте Демио .... Дата публикации : 11-06-2006 (Просмотров статьи : 30961

7 лет назад стало понятно, что всё работает с точностью наоборот.
А на сайте http://multi-set.ru/ ссылка на этот пример ............... лежит уже 5 лет





У вас нет трамблёра.
Могу поискать на форуме  ….. как крутили на х.х. трамблёр и время впрыска изменялось до 7%.

УОЗ на х.х. в раньше = время на х.х. в минус
И наоборот.
УОЗ на х.х. в позже = время на х.х. в плюс

Приблизительно.
2 градуса изменений угла зажигания на х.х. = 1 % изменения времени впрыска на х.х.



В вашем случае (есть датчик детонации) и наверняка НЕТ трамблёра.
Датчик детонации на х.х не поймёт качество бензина.
Это качество надо смотреть при нагрузках по отклонению УОЗ.

И ждать, как подсказал neo349 переобучения контроллера.
Судя по тому что бензин вы залили, действительно более высокооктановый ... оно обязательно будет.
.

[vitna]

Admin>>>Это качество надо смотреть при нагрузках по отклонению УОЗ.

Admin - спасибо за еще одну залатанную дыру в моей голове )))

[Admin]

Про этот пример.
http://multi-set.ru/forum/showthread...1758#post11758






Здесь ……. http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=26



Только выводы у меня обратные.
Судя по отрезкам А и Б …. у АИ 95 энергоёмкость в данном случае выше.
Просто начальный УОЗ не правильный для него.
Или.
Контроллер не успел и или НЕ может переобучится под более высокооктановый бензин.


Именно высокооктановый бензин во ВСЕХ примерах.
Из-за своей скорости горения ВСЕГДА не проходит некоторые тесты.

Причину этому надо искать чаще не в бензине, а способности ЭСУД быстро переобучаться.
Но это = НАСТОЯЩИЙ БОЛЕЕ ВЫСОКООКТАНОВЫЙ бензин ВСЕГДА уводит время на х.х. в плюс.
Это было подмечено ещё 7 лет назад.



Правильный, простой и убойный тест на качество топлива этот.
http://www.demio.info/modules.php?na...ticles_ id=79







Расход по миллилитрам с места до 100.
Как и показывал вам, vitna, здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4106&page=2



Это убойный тест на качество топлива.




Качество топлива надо проверять только моторным методом …. в динамике.

А эту инструкцию от мультитроникса ………… на помойку.




Ровно столько = = о качестве топлива может сказать работа мотора на х.х.

Прежде, чем слизывать алгоритмы не мешает знать, как они работают.
Пацанва *из мультитроникса способна только лизать НЕ думая.








Покажи мне людей, уверенных в завтрашнем дне,
Нарисуй мне портреты погибших на этом пути.
Покажи мне того, кто выжил один из полка,
Но кто-то должен стать дверью,
А кто-то замком, а кто-то ключом от замка.

Земля. Небо.
Между Землей и Небом - Война!
И где бы ты ни был,
Что б ты не делал -
Между Землей и Небом - Война!

[vitna]

Admin>>>Про этот пример.
http://multi-set.ru/forum/showthread...1758#post11758
Только выводы у меня обратные.

Давайте подведем итоги по графикам:

- На что там можно/нужно смотреть?

Чем правее и ниже - тем лучше бензин?
Или по ним вообще сказать ничего нельзя кроме как октановое число выше/ниже?

[Admin]

vitna >>> Давайте подведем итоги по графикам:
Чем правее и ниже - тем лучше бензин?

Молодец какой.
Бензин может быть и лучше, но ЭСУД его есть НЕ хочет.
Не хочет под него перестраиваться по knock sensor

Видите, vitna.
Хотели вывод по бензину, а получили вывод про способность ЭСУД.








Здесь.
Разве вам не видно, что ускорение коленвала на 95 – м выше.
Хотя общая картинка говорит об обратном.
Кого будем винить в провале на низах.
Разве бензин, а не тупую ЭСУД, которая не передвинула угол пораньше.


Вопрос переходит совсем в другую плоскость.
Подходит ли ХОРОШИЙ бензин для данной ЭСУД.



Надо смотреть не только на общий разгон за 1 секунду, но и на углы ускорений в её середине.
Давать время и возможность ЭСУД перестраиваться
(возможность = надо создавать ситуации для обучения).


Повторяю.
Ровно по neo349
neo349 >>> То что время пошло в + конечно это сигнал к смене марки топлива или АЗС, но я бы не сбрасывал со счетов и такой факт, что и программе надо перестроится.
Я на первом баке 98 прирост динамики почувствовал где то к середине расхода бака. А когда уже 2й бак залил, вот только тогда понял это моё.
Понаблюдайте ещё, возможно через день - два всё изменится с точностью наоборот.

И не скакать с одного бензина на другой.
В первом приближении новый бензин всегда будет БЯКОЙ.
При постоянном переходе то на 92, то 95 ..... БЯКА будет НЕпрерывной.







Подсказал вам про убойный тест.
Который вы уже сделали 1 раз.

Расход по миллилитрам с места до 100.
Как и показывал вам, vitna, здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4106&page=2



Это убойный тест на качество топлива.


Чемодан – это Рено Флюенс.
Такой ник дал флю vitna.

vitna >>> Пусть не старый и не плавучий, но чемодан ... пока ...

И судя по графику Чемодан находится на грани списания в утиль.
И ему сейчас совсем не до разницы в бензине.


.