|
|
#61
26.01.2018, 17:35
|
|||||||
|
|||||||
Цитата:
Видел, но не ответил вам на это из того же фильма. Но другая серия. Как совестливый человек даже сам на себя наговаривает. Здесь ... Цитата:
Мотор, Дима, и создан для того чтобы работать. И ни в каких гарантиях на моторы. Не упоминается как вы нажимаете на педаль газа И не обговаривается это условие = мотор работает на улице или в гараже ... (на улице нагрузки больше и длинней) Только …. часы … или километры пробега. Сколько часов или километров пробега вы успели сделать на этом моторе? Цитата:
На том же форуме (предварительно предупредив человека). Господа !!! Он мне продал мотор, который проработал ... например = 300 часов ... и приказал долго жить. И обнаружилось в этом моторе ... это и то то. И пишите это под каждым его сообщением. Наверняка. Общество паджероводов правильно оценит заслуги этого продавца. И даст вам ещё кучу других советов. Цитата:
Он же не дурачёк – должен понимать что эта его лавочка закроется. Понятно. Что это будет слишком жестоко для Диминого понимания. Но это се ля ви, Дима. Цитата:
Заставляете учить вас плохому .... а я такой же как и вы. Наверно потому что так не попадал и окружают меня замечательные совестливые люди. А может всё потому что я на улице ни разу не покупал моторы. Цитата:
Please don't give up You're not the only one
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#62
26.01.2018, 18:24
|
||||
|
||||
|
Цитата:
500 км пробега, ну и плюс часов 60-70 холстой ход + тесты = сущая ерунда.. Старый мотор, с антифризом в масле у меня пробегал тысяч 20-30, на холостом ходу- даже не могу сказать сколько сотен часов, т.к. тут не только гараж... Ночевать на рыбалке зимой в машине - как не заводить? Цитата:
Вы правы, особенно вдвойне, когда сказали, что хорошо не в лесу это случилось. Ведь это внедорожник! Иногда из грязи и вылезти-то можно только "прорезая" путь, т.е. на повышенных оборотах. А если представить, что это летом в жару! Я машину засажу, и мотор застучит... И какой эвакуатор меня до цивилизации тогда доставит? Цитата:
Там ещё и в личке мы переписывались... Пока что в ней и начну. Не хочу пока сор из избы выносить, может так к консенсусу придём... Если уж в отказ пойдёт, то тогда... Спасибо вам за поддержку!
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#63
28.01.2018, 10:39
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
В общем не стал я ждать... Ланос потерпит... Вчера начал разбирать Боливара. Первое, что сразу отмечаю: Слитое (почти новое) масло - сплошная серебрянка, даже приглядываться не надо... Но и не удивительно, т.к. лампочка давления сейчас более уверенно горит на ХХ. До клапанной крышки добрался под самый конец вечера. Никакого криминала с клапанами не заметил. Коленвал проворачивал. Всё работает как положено! Даже гидрики на этом цилиндре не проваливаливались от руки. Ещё до разборки попытался снять сигнал с лямбды на прогреве, как и хотел. Но, масло не прогретое, вязкости видимо хватало, откровенные стуки получить не смог. Решил сделать так: прогреть мотор полностью, а потом просто чуток порезче нажимать на газ (не в пол) до 3000 об/мин примерно, что б режим богато выстреливал хоть на какое-то время. Чуть позже выложу записи. Пока толком их даже не разглядывал.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#64
29.01.2018, 11:46
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dvm99i
Цитата:
Тоже не стал ждать у моря погоды и вчера купил себе машину = Шкода Рапид. Но не на улице, а в салоне новую и с гарантией. Месяца через два поставлю на неё ГБО. Приборчиком (и осциллографом) досконально измерю расхода газа … и всё здесь покажу. Далее подмешаю к газу пары бензина из бака. И всё повторю. Сами должны понимать = бензин из бака расходоваться не будет, а только его пары. И эффективность будет измерена очень быстро (по расходу газа и уровню литров бензина в баке) Вот так, Дима, и сдвинется эта гора. Цитата:
Это делают все вокруг. Но выверт с этой Шкодой принесёт мне огромное кол-во добра. После расскажу, как в Москве машиной печатаются деньги (от 150 = минимум … до 300 тыс. в месяц). Которые, правда, надо делить между Шкодой и парочкой людей. При этом все вокруг довольны и нет обиженных. И ещё. На второй странице текущей темы уже оказывается есть то, что хотел нарисовать сам.  Вверху = 3 цилиндра … внизу = 6 цилиндров. Датчик разряжения бесполезен для 6-ти цилиндров … разряжение будет смазываться соседними цилиндрами. Дима, обратите внимание на слова вверху картинки ... цилиндры объединяются ... и что же это в данном случае значит?  Чего имеется в виду под этим объединением. Они же не работают парами с паузой между ними. На картинке выше видно = мажутся фазы и на выхлопе. Что в данном случае (на картинке ниже) смазывается через задницу = в выхлопной трубе. Это уже Димина задача = у него есть Боливар …. (точнее был, но будет)  Выяснить в чём дело это уже Димина задача = у него есть Боливар …. (точнее был, но будет) Не может же Дима из-за ерунды отказаться от рыбалки и ночёвок вдали от цивилизации. Цитата:
На Ланосе Дима врядли прорежет себе путь … вдаль от цивилизации. Don't give up Please don't give up You're not the only one
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#65
30.01.2018, 14:57
|
||||||
|
||||||
|
Здравствуйте, Админ!
Цитата:
Вот так! Админ таки переборол свою ненависть к машине и устроил свадьбу?  Но, зная его суровый нрав, чувствую - будет бить! (а все знаем, бьёт, значит любит  )В любом случае, поздравляю с покупкой, Админ!  Цитата:
Там все умерли Все умерли, один дирижёр остался... И сейчас сам будет себе и дирижировать, и солировать и аккомпанировать... Всё сам...  Цитата:
Интересный ход! Но немного не честный в плане чистоты эксперимента... Всё же с ГБО... Но, я так думаю, не вечно ж я буду Боливару кишки накручивать. Надеюсь, подхвачу эстафету чуть позже! Цитата:
В том моторе, диаграмму которого вы выложили, порядок работы другой (конечно при условии, что номера цилиндров расположены так же как у меня). По вашей картинке получается, что сначала сработали по очереди ВСЕ цилиндры одной ГБЦ , потом ВСЕ цилиндры другой ГБЦ, и так по очереди. У меня же цилиндры головок перемешены между собой. Думаю, это существенная разница, если смотреть на выхлоп. Цитата:
Знаете, я тут переглядел ещё другие файлы с газом в пол. Не всегда повторение картинки, точнее- они все разные... Но ведь это же микромир! Вы сами так назвали, и я с вами согласен... А процесс разгона очень динамичный... Корректно ли это = разглядывать микроскопом? Вот помаргивания 16Гц - это да, это явно с косяком связано, тут без сомнений. Цитата:
У меня есть ручная лебёдка, если что! 
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#66
30.01.2018, 21:59
|
||||||||||||
|
||||||||||||
|
Здравствуйте dvm99i
Цитата:
Но эту старуху я взял с хорошим приданным, мне нахлебники Боливары и Бегемоты не нужны. На мне где сядешь там и слезешь. Цитата:
Микромир находится в амплитуде по вертикали Цитата:
Поясняю разницу между микромиром и макромиром. По вертикали – это разница в единицы процентов (баланс кол-ва кислорода по цилиндрам на выхлопе) а По горизонтали - это разница под 60 градусов поворота коленвала (и это тоже уже объяснял). Цитата:
Пост № 45 уже показывал и микромир и какой должен быть макромир. Цитата:
Цитата:
Сейчас сожму файлы архивом и выложу вам для просмотра. Там увидите и х.х. и разгоны (машины и коленвала) Обратите внимание, Дима, ... на разные режимы и их микро и макромир. Пост № 34 обещал это сделать, но всё некогда. Цитата:
Порядок с названиями файлов я так и не навёл … со свободным временем = катастрофа. Но подскажу следующее ... Это совершенно новый Хундай Солярис В файлах на одном канале всегда = ДК .... на втором канале = форсунка (или спираль подогрева ДК) Есть файлы при старте холодного двигателя (там должен быть подогрев) Выяснил одно (и об этом вы спрашивали, Дима) Подогрев работает всегда и везде одинаково - это импульсы со скважностью 50%. Их надо измерить и посмотреть частоту. Но в итого = алгоритм подогрева ДК = детский и без фантазий. Управляющие импульсы = обыкновенный таймер со скважностью = 50% Можете взять их и с датчика КВ вашего Боливара ... ими управлять каким-нибудь ключом. Пусть хоть частота меняется. Ух, ты ........... прошу пардону !!! Вот что значит = нету свободного времени .... я =  даже файлы как следует на рассматривал ... только беглоНа счёт логики разогрева ДК  На Боливаре поставлен ДК с разогревом, но Боливар к такому датчику не готов. И на ваш вопрос, Дима, как организовать разогрев … ответ находится на картинке выше. Управляющий сигнал ключа включения разогрева ДК .. должен быть на ДК. (и это тоже детский алгоритм) Опять прошу пардону .... пошёл срыв башни ...  И в итого ... на счёт логики разогрева ДК Файл 44.dat (на картинке выше) …. этот был запуск холодного двигателя Там перепутана полярность и на ДК и на нити разогрева. И там ДК управлял разогревом = старт холодного двигателя. Файл 432.dat (см. картинку выше) … это уже разогретый двигатель. И там (на Хундай Солярисе) … На нить разогрева ДК … постоянно лупит частота в 10 Герц … и скважностью в 30%. Т.е. ... чтобы не городить весь этот огород на Боливаре ... (ДК + таймер на 10 Герц + температура двигателя) Как и предполагалось ранее (выше) = чем проще = тем лучше. Управляющий разогревом ДК сигнал достаточно взять с датчика коленвала Боливара. И в итого = Ох, уж эти хитрожопые корейцы … всё у них как не у людей И опять прошу прощения … набедокурил я с логикой разогрева ДК на холодном двигателе Но стирать ничего не буду ... пусть останется тот путь, который пришлось пройти до истины  Это теже 10 Герц на нити накала ДК ... холодный двигатель = холодный ДК. И это не ДК управляет своим разогревом ... (фронты слишком быстрые) ... это разогрев поднимает напряжение на ДК. Поднимает вольты на ДК = вкл .... и опускает вольты на ДК = выкл. разогрев. или наоборот ... что без разницы ... не пойму почему осциллограф показывает отрицательную полярность Наверно перепутал провода = замёрз (температура была под минус 5) Главное логика разогрева ДК ясна = банальная частота в 10 Герц (на Хундай Солярисе) Первая страница текущей темы Цитата:
Но если там ещё и завязан ток (кроме частоты и напряжения) ... не скажу = я пас ... Но сначала поругаюсь от души. Дайте только лишь намёк на источник = кто это сделал? … имея в руках частоту + добавил разницу по току. Выше показал вам (и дал файлы для проверки базара). При подогреве датчика кислорода на Хундай Солярис не меняется даже частота = const Уффффф ..... да уж ... надеюсь с этим покончено. По ходу файл 44.dat я не открывал вообще … Открывал только 432.dat и увидел банальную частоту на разогреве у ДК и по ней сделал вывод. У меня, Дима, со свободным временем = катастрофа .... но у вас то теперь его = вагон. И без Боливара убежать вам от цивилизации не получиться =  В файлах полно и других режимов ... как раз в этот ваш огород ... про очень и не очень Цитата:
Начинается … там 160 МБ … и на сайт только через FTP можно закачать Все файлы гуртом = http://multi-set.ru/downloads/7/o2.rar Подчеркну. Файлы этой программой DiSco 2.5 … открываются очень долго. Может минуту (две или три, но обязательно откроются) Это файлы с ДК совершенно нового Хундай Солярис …… будут и со Шкода Рапид. Вот в них, Дмитрий, найдите доказательства этим вашим словам ... о не корректности микромира Цитата:
На корректность микромира = по вертикали. И на корректность макромира = по горизонтали. Что и будет ответом на ваш вопрос = Корректно ли это = разглядывать микроскопом? Цитата:
туда с микроскопом нельзя !!! это не корректно !! = так не честно !!! = http://multi-set.ru/downloads/7/o2.rar И я ввяжусь с вами в дисскус о цивилизации и вашей ручной лебёдке = НЕ корректно (если что) Don't give up Please don't give up You're not the only one
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#67
01.02.2018, 14:53
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
Получил от вас посылку! Всё доехало без разрушений. Спасибо! И отдельное спасибо за "Набор юного радиолюбителя", особенно за индикатор к Мультисету! Только зачем столько всего? Ну ладно... Дают- бери, бьют- беги! Спасибо! Далее... Скачал ваши файлы и программу... Голову бы оторвать тому программисту, что софт для мотор-мастера этого писал... Мягко говоря, замучился я с ним. С масштабированием вообще какие-то чудеса! Это ж надо так было изголиться... Притом, что нет возможностей ни выделить, ни временные интервалы хорошо разглядеть... Я, честно говоря, тупо линейку к экрану прикладывал, чтоб не маяться... Помимо этого пришлось рабочий стол вывернуть наизнанку. У меня 120 точек на дюйм установлено было (как у нормального слепошарого), а не 96 (по умолчанию), чтоб мог буквы разглядеть.  Но программа, написанная уродцем показывает в этом режиме вот так:  Временную шкалу не видно вообще. Пришлось опять 96 ставить, теперь всё мелко, хрен разглядишь... Ну ладно, что есть, то есть... Теперь про это:  Я красным овалом выделил. Админ, а как так? что лямбда отрицательные значения показывает? Цитата:
А вот масса ДК куда-то не туда подцеплена, причём так, что помеха тока подогревателя попала в полезный сигнал. Но в любом случае это явная помеха! 44-й файл косячный! Скорее всего ДК там висит в богато. Заполнение скважности на подогреве - где-то 60% не меньше. Судя по всему это и есть его максимальный ток. Потому что дальше в 432 файле скважность меняется... Я узрел от 20 до 50% Всё, врубился, как вы перепутали... Но так же как вы переправлять пост не буду... Да, сигнал нужно синвертировать и ДК, и подогрев. Но всё равно по поводу того, что на ДК помеха, я не отказываюсь! Т.е. ДК своим подогревом не управляет на разогреве... Дописываю... Админ! Кстати, тут подумал, и у меня созрел серьёзный вопрос по вышеприведённым сомнениям на счёт 44-го файла (с перевёрнутой амплитудой). Я прав на 146%, можете меня застрелить! Как вам удалось инвертировать сигнал ????????????????? Сейчас прозвонил мотор-тестер, присланный вами, у него масса=общий провод= он же и экран провода объединён= нет полной гальванической развязки между каналами = между ними 0 Ом. Если переполюсовали, и при этом не закоротили оба сигнала между собой, то из этого следует, что вы использовали один провод в качестве общего (как и должно правильно) , а им оказался сигнальный провод одного из каналов (подозреваю, что тот, который шёл на подогрев), и таким образом один канал записывался последовательно через входное сопротивление обоих каналов!!! В общем, это фейковая запись, не верю я ей... Подогрев ДК на вашем хюндае работает вот примерно так https://solaris2.ru/remont/content.php?page=3873 Цитата:
В этом Хюндае даже есть ошибка с каким-то номером по отказу подогрева ДК. Значит ток на нём контролируется. По вашему сигналу из файла 432 видно, что помимо контроля, есть ещё и регулировка= скважность меняется. Если бы не ваш "перевёрнутый" 44-й файл... А мне кажется он перевёрнут и по скважности! Т.е. на разогреве она должна быть максимальна. А не как у вас = минимальна. Я понял вашу мысль по поводу подогревателя. Но не совсем такой ход подходит. Во-первых, управляя ШИМ-ом таким образом, как = длительность одна, а частота переменная, я получу только линейную зависимость, и только от оборотов. А важна стабильность температуры датчика! При одних и тех же оборотах, но разной снимаемой мощности кол-во сгораемого топлива будет разным, а значит и разогрев разный. И, второй момент, кто сказал, что зависимости линейные? Чтоб залезть в микромир по ДК, там дифференциальные уравнения надо решать = нелинейность ДК по температуре+ амплитудная нелинейность датчика на верхах (в богато) при Т=const . Это будет 3-х мерная таблица! В микромир по лямбде с кувалдами бесполезно лезть с вопросом= на сколько богаче/беднее по амплитуде. Это только разве что наработаться... По временным параметрам = макромир , тоже есть что сказать. Но что-то нужный файл от Ланоса на домашнем компе не найду... Мож позже выложу... Но суть такая, что сказывается та же нелинейность. И это уже нелинейность закрытого входа ноутбука. Когда мы вместо полезного сигнала (как такового) видим его гармоники. И проявлять себя они могут ох, как обманчиво! Дополню.... (только что набил, но пост пропал) Про нелинейность. Здесь два файла. https://yadi.sk/d/Ucui-PVU3S2Hrs Это сигнал давления, снятого со щупного отверстия Ланоса, при газе в пол (привожу как пример, на подобие того как показывал вам 3-фазный ток) Эти два файла= сигнал, снятый штатным ДАДом, а второй- микрофоном. Так выглядит ДАД  Всё примерно ровно и красиво. К нему без притензий... А вот это сигнал от микрофона. Сначала показываю, как он полный выглядит (от маркера 1до 3)  Но интересна вторая часть разгона (от маркера 2 до 3), поэтому я её увеличил.  И пояснил стрелочками. Как вам такое нравится? Это произошло из-за перегрузки микрофона. Сначала (до разгона) он работал в линейной зоне, а потом он был перегружен, поэтому работал в зоне нелинейности. Вот подобным образом и проявляет себя нелинейность и на ДК.  Ладно чувствительность от температура плавает (отмечено чредой пунктирных линий), Так ещё и линии эти кривые! Были бы прямые, проблем бы не было... Вот вам и объяснение и про микро-, и про макро-мир. Лямбда-зонд- бесспорно очень хороший датчик для диагностики, но всё имеет свои пределы... Я не то что белый флаг поднимаю, а просто показываю подводные камни, на которые можно наткнуться.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#68
02.02.2018, 11:02
|
|||||||||||
|
|||||||||||
|
Здравствуйте dvm99i
Эх, Дима, Дима. Ширше надо смотреть на проблемы и даже ещё ширее, чем вы сейчас подумали. А вы спотыкаетесь на не нужных мелочах. Впрочем, выношу вам свою искренню благодарность. За то, что вы озвучиваете что вас смущает (не нравится или не понятно). Большинство наверняка промолчало бы, т.к. даже оформить свои претензии не смогут. Потому что даже цели они не имеют. Кроме одной = сделай так, чтобы мне было хорошо, но только не делай мне больно. Цитата:
 Цитата:
Согласен = эти маркеры показывают интервалы от 1 миллисекунда (тысячная доля секунды) но dvm99i = хорошо разглядеть = Диму тянет в микромир по горизонтали.  Цитата:
И что же он там увидит? .... согласно измеряемого объекта = работа двигателя ... файл 888p.dat файл 888p.dat - это ДК = 1 канал ... нить накала у ДК = 2 канал  Цитата:
В своём микромире по горизонтали ... Дима увидит = НИЧЕГО Что то начинает проясняться только начиная с 10 миллисекунд = один отрезок из 10 на всём экране 100 мс = весь экран Но там то ... маркеры (от 1 мс) ... чувствуют себя уже  вольготноЦитата:
 Цитата:
Я же предпочту, чтобы Дима показал это место = изменилась скважность частоты на подогреве ДК Но только не один импульс из ста (и 10-ти в секунду) …. всегда и НЕ зависимо от режима работы ДВС А чтобы он продержался хоть одну секунду. Доступ к этому новёхонькому Солярису у меня имеется. И могу добавить тот режим, который вы пожелаете увидеть. Цитата:
Этот Солярис работает на ура. Там и колодка OBD есть ... а у меня ELM- ок разных куча (вы таких ещё и не видели) ... ошибок = нет. Цитата:
А сам увидел = как ведёт себя ДК в богато … на живой машине. Сам увидел и показал бы другим. Я и положил ему в посылку эти 4 лампочки. А сам увидел = как ведёт себя ДК в богато … на живой машине. ... сам увидел и показал бы другим. Но Дима взял .... и убил своего Боливара ... ни за что ни про что. И осталось Диме взяться только за старое = махать языком и разглядывать чужие графики = выбросить белый флаг. P.S. Ах, да .... надо добавить про это ... Цитата:
Чтобы программа для этого осциллографа начала применять линейку с маркерами Где будет показываться время выбранного отрезка начинаея не с 1 миллисекунды А от десятой доли … МИКРО секунды … в 10 000 раз меньше = что для двигателя = НЕ пригодится На двигателе нет таких скоростей = десятая доля микросекунды ... 0,0000000001 сек Это уже не микромир ... а наномир .... не молекулы, а атомы ... а я обещал только молекулыЦитата:
видео = потому что гифка получится слишком гружёная Я понял так = запись должна быть не более, чем 10 секунд ... и тогда осциллограмы не будут корявыми. Но это запись на 3 минуты. Это тот файл (44.dat) к которому Дима прицепился, как клещ ..... ни с того ни с сего И начал ругать осциллограф, который ему = подарили (гораздо меньше, чем за пол его настоящей цены ... за треть .... почти за цену его щупов = они были даром, как и всё остальное) Я в деньгах не нуждаюсь, Дмитрий. Мне интересна та информация, которой почему то нет в интернете. А вы на продолжаете ссылаться на пустое место. Неужели мне самому надо заниматься ВСЕМ = у меня и без этого дел = невпроворот. Цитата:
Don't give up Please don't give up You're not the only one
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#69
02.02.2018, 14:43
|
||||||
|
||||||
|
Админ, здравствуйте!
Цитата:
Я вам покажу! Цитата:
Про независимо от работы ДВС - не скажу, т.к. Работа ДВС прогревает зонд. А вот про не один из ста - это пожалуйста! Вот скважность 30% :  Вот 40 % :  Вот 50 % :  Есть меньше 30%, но думаю, и этих примеров хватит. Админ, это всё из вашего же файла 432 ! Вы поленились что ли конец файла поглядеть? Как так? И ещё момент по этому случаю Мне кажется (уж незнаю как), что сигнал подогревателя всё же перевёрнутый= инвертированный. Смотрите всё тот же конец файла 432  Вы там явно газовали последние 25 секунд, похоже что просто постепенно разгоняли мотор до того момента как лямбда уйдёт в богато (но не до отсечки). Лямбда сначала стрекотала, ау ж потом в богато зависла, значит разгоняли мотор полюбому. А если так , то можно обратить внимание, что ширина импульсов подогрева тоже увеличивается постепенно к концу. Т.е. датчик и так разогревается выхлопными газами, а его ещё в добавок подогреватель жарить сильнее начинает. Так не должно быть! = не логично. Всё должно быть наоборот! Вот если перевернуть сигнал вверх ногами, тогда всё сходится! И скважность тогда уже на холостом ходу не 30%, а 70% ! Что ближе к истине, т.к. датчик наверняка 12-и вольтовый. 30% для него как-то маловато уж совсем... Цитата:
Вы меня не поняли! Я не имел ввиду, что на вашем Хюндае ошибка. Имел ввиду, что ЭБУ контролирует состояние целостности нити подогрева. Значит есть измерительный узел в этом месте. Цитата:
Вы сами научили меня газ в пол нажимать!))) Цитата:
Я всего лишь пытался с ним разобраться. Ну дайте уж поворчать и мне, не всё же вам на меня...))) Цитата:
Я пытаюсь помочь, как могу! Хоть и поворчал немного, но ведь исследую ваши файлы потихоньку. Но могу лишь на рабочем компьютере это делать, а он у меня старенький под ХР-шкой ещё.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#70
02.02.2018, 15:01
|
||||||||
|
||||||||
|
Цитата:
Ну вот и ладно = таки нашёл Дима где лежит его линейка в его осциллографе. Но надо бы всё-таки отрвать голову тому программисту. Который не написал всем Димам ... по-русски = вот она ваша линейка и маркеры к ней. Но у этого программиста всё через жопу ... про маркеры = есть ...... а про линейку нету. Цитата:
Понятное дело, все файлы я не смотрел (от слова = вообще) … и ничего в них не выискивал. Всё это дал делать Диме. Дима = монстр … и если вцепится, то как клещ ..... дайте ему только линейку Цитата:
Все длинные разгоны (по времени) – это разгоны машины = 25 секунд. Медленно добавлял газа до упора (на МКАД-е). Я не Дима … у меня гаража нет … и моторы стоя на месте не мучаю = только в движении. Где нагрузки покруче, чем в гараже у Димы. Соответственно …. всё что ниже это про постепенный разгон машины Цитата:
Вот и рассыпался Димин карточный домик. Этот карточный домик …. на который Дима .... буквально = только что .... ссылался …. Цитата:
И всё это приходится делать Диме = самому = строить и тут же разрушать свои воздушные замки. Дима said = Ни на кого нельзя положиться, всё приходится делать самому … Цитата:
Разве у Димы нет возможности проверить САМОМУ … то что он так боится? Разве в файлах нет второго канала = ДК и его потолка по вольтам в богато? Сопоставил их Дима ? … со скважностью ... благо всё он это получил скопом на одном отрезке = 25 секунд 25 секунд ДК = богато ... 25 секунд = меняется на том же отрезке и скважность на нити разогрева или Дмитрий предпочитает водить пальцем по этому графику и рассуждать о его кривизне и трёхмерности  Цитата:
Это, Дима, не первый, а второй вопрос  Вы сначала посмотрите и ... главное = надо увидеть .... то ЧТО есть на практике - это вопрос № 1 Своего Боливара монстр Дима убил. Эти лампочки ему подцепить некуда. Вот и остаётся Диме всё делать самому ... на тех файлах, которые ему уже дал или на тех, которые он ещё попросит. Линейка то у Димы …. теперь есть.Дима said = Ни на кого нельзя положиться, всё приходится делать самому … Цитата:
Please don't give up You're not the only one P.S. Вчера получил гос. номера на Шкоду Рапид. Будут файлы и с этой совершенно новой и без ошибок машины (там тоже есть подогрев ДК). Так что не торопитесь, Дима, ссылаться на пустую брехню … и делать по ней выводы Для начала = исследуем всё на практике. Для Боливара я всё сделал .... жаль, что он погиб ... времени сейчас нет делать 4 лампочки ещё и для своей машины.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
