Инжектор и порнография

[niecik59]

здравствуйте Админ.бк отстроен по жпс.понимаю ,что скорость по спидометру 30 км/ч ,а по бк 37. по вашей таблице согласно оборотам тоже не совпадает. но. есть задержки обработки информации в эбу и бк.задержка бы увела наоборот если по спидометру 30,то по бк было бы меньше за счет задержки.но мы разгоняемся и возможно стрелка отстает механическая в отличии если бы езда была установившаяся. думаю бк скорости можно доверять.

[Admin]

Мы это всё будем учитывать.

Пишу не только для вас, но и тем, кто влёт (как вы) не догоняет.
Всё подробно надо расписать, чтобы даже вопросов не оставалось.




Вы ЭТО по своему видео сами видите или нет, niecik59

И в итоге придём к ЭТОМУ
Чем больше переливает топлива = тем меньше ускорения


Адреса видео.
http://www.youtube.com/watch?v=ZBKGnF0Jz5o
http://www.youtube.com/watch?v=VLcVPwazm-o



Кружок вверху = разворот на весь экран.
Кнопка паузы и полоса прокрутки прямо перед вами.

niecik59 >>> но. есть задержки обработки информации в эбу и бк.задержка

Задержки есть, но они НЕ бывают опережающими.
У вас БК бежит ВПЕРЕДИ стрелки спидометра.


Задержки есть, но они во всех расчётах.
Когда выводится одно с задержкой .... с той же задержкой выводится и другое.
Если показывает (выводит на индикацию) высокие л/час
Тут же выведет и низкие приращения оборотов и скорости машины.

Рядом два примера, где всё с точностью наоборот.

Если показывает (выводит на индикацию) низкие л/час
Тут же выведет и высокие приращения оборотов и скорости машины.

Наплевать на точность и задержки .... главное, что видна ЭТА закономерность.





И это очень важно.

niecik59 >>> так что переменник дтвк рулит пока. с помощью переменника дозволено изменить максимальные л/ч от 14 до 19.это 25%.видео этого коридора

Бестолку крутить туда сюда ДТВВ исключительно из-за разных л/час ... это НЕ солидно.
В какую сторону и ПОЧЕМУ надо крутить ДТВВ.
И какая должна быть программа управления инжектором в контроллере


ЭТО важно доказать не с потолка (или с чужих графиков), а ......... по видео.
Прямо рядом сразу 2 примера с большим и малым обогащением цикловой подачи.
При этом подозревать niecik59 в подтасовке никто не будет.
Он был даже не в курсе ... КУДА приведут его видео.






Слева ДТВВ на Богато = низкие ускорения коленвала (машины)
Справа ДТВВ на БЕДНО = высокие ускорения коленвала (машины)
Связь обороты коленвала – колёса машины ….. жёсткая.
Передача КПП одна и таже ………. Первая.

По 2-му закону Ньютона .... сила и ускорение = близнецы – братья.

Видите или НЕ видите эту закономерность, но обязательно надо построить графики по этим видео.
Не только для себя это сделаете, niecik59, но и для других.
Как построить и что надо обозначить …… подскажу, т.е. строить будем вместе.











Читайте выше название темы, niecik59.
Инжектор и порнография

В Интернете про инжектор сплошная порнография.
Мало того.
Всё измеряют своей задницей …… ГОЛУБАЯ порнография.

Ничего подобного ... обогащение - ускорение ... про инжектор в Интернете нету.
Плюс этот закон перевода топлива в энергию.

<<<< http://www.perewosim.ru/auto/engine72.htm

Это будет настоящая гроза по разгону голубых за рулём.

………………… Вивальди … (Времена года. Лето. Гроза).

[niecik59]

добрый вечер исследователи автомобилисты. зарисовал богато и бедно дтвк разгон на первой. ширина коридора это такая уж выборка бк. то есть при одних и тех же оборотах двигателя имеем всегда от мультитрона два значения л/ч при детальном исследовании видео. как видно из графика. при максимальном обеднении по дтвк на участочке оборотов от 2,5тыс до 5,2тыс изумительно попадаем на зеленую админовскую линию для моти.конечно по трем точкам оборотов и значений л/ч этот график сделан,но все же видно,что перелив но обогащении.думаю разборка разгона на третьей даст гораздо больше точек для построения графика обороты-л/ч.второй архив-разгон на третьей в крайних дтвк. сдается,по графику,надо немного дтвк сдвинуть в холод,чтоб попасть на зеленую линию. а такреально точек как и предполагалось,точек для построения больше вышло,чем на первой.видики по разгонам на третьей дтвк бедно/богато по ссылкам.
http://www.youtube.com/watch?v=ydpUNaKdfcE
http://www.youtube.com/watch?v=uNGLEH0lFSY

[Admin]

Молодец niecik59
Процесс пошёл.
Будем его фиксировать пошагово.



niecik59 >>> конечно по трем точкам оборотов и значений л/ч этот график сделан,но все же видно,что перелив

Не забывайте, niecik59.
Кроме перелива видим и его последствия = падение ускорений.


Выложу ваш график из вашего вложения, это разгон на первой передаче.



Замечательно и показательно то, что вы это делаете шариковой ручкой на тетрадном листе.
Всем урок.
Не помогут быстрые микропроцессоры в компьютерах и андроидах.
Если быстрый микропроцессор отсутствует в самой голове.





Покрупней выложу картинку с поправками.
Красной линией подчеркнул норму.
Жёлтой максимумы процесса обогащения при Бедно (условно бедно).



Жёлтая линия является правдой.
Т.к. с такой последовательностью … миллисекунды впрыска уменьшаются с увеличением оборотов.
График л/час = обороты
НЕ может выгнуться с точностью наоборот (нижняя линия синего сектора).




Одновременно.
1. Проверим жёлтую линию
2. Дадим ориентир матизону
3. Ответим на утверждение в этой теме >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4067&page=3

niecik59 >>> поймите. в бк мультисет переход от л/ч к л/100 км заложены 2 варианта,а в мультитроне один вариант 5км/ч. что до 5 км/ч то л/ч,что свыше 5км/ч то л/100км.поэтому и вылезли у вас 80л а не 50.скорее правильнее было бы сравнивать максимальные л/ч возможные на оттарированом приборе

Сейчас подчеркну ЧТО надо понять .... матизон родил АЛМАЗ.

В десятый раз его показываю >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=25

>>> http://www.youtube.com/watch


Должно быть от 35 - до 40.. л/100км.
Видим под 48 л/100 км.

>>> http://www.youtube.com/watch

4 (четыре) раза подряд один и тот же тест (видео полностью выше).
А кажется, что показывает всё время одно и тоже.
Этот тест = настоящий алмаз.







В соответствии с этим АЛМАЗОМ.
Выкладываю ещё раз ваше видео, niecik59.



Кружок вверху = разворот на весь экран.
Кнопка паузы и полоса прокрутки прямо перед вами.





niecik59 >>> поймите. в бк мультисет переход от л/ч к л/100 км заложены 2 варианта,а в мультитроне один вариант 5км/ч. что до 5 км/ч то л/ч,что свыше 5км/ч то л/100км.поэтому и вылезли у вас 80л а не 50.скорее правильнее было бы сравнивать максимальные л/ч возможные на оттарированом приборе

У мульти-сета переход на л/100 км после 20 км/час (это видно на примерах).

Поймите ЧТО теперь надо сделать с вашим видео, niecik59.
Нажимаем на паузу  при ……….. 



л/час * (100/ скорость) = л/100 км

12*(100/26) = 46,15 л/100 км …… слева при Бедно (условно)
17*(100/25) = 68 л/100 км …… справа при Богато (условно)

Как видим выше по Алмазу матизона ........ у матизона …………… 46 – 47 л/100 км
Т.е. ваше Бедно, niecik59, совпало с матизоном при инжектор у матизона переливает.

Жёлтая линия = судьба Моти.




Здесь эта линия красная (рассчитана для Моти матизона по его замерам)







Вопрос.
Если ДТВВ стоит на месте (не переменник) .... что же он делает с вашей Мотей, niecik59


.

[niecik59]

Доброй ночи . Админ. подскажите. во вложении есть разгон на третьей. он более точен по теории должен быть. но считывая кусочки видео,и нарисовав график,видно стало,что он четче стал(линии тоньше),но волнуют на обеднении горбы и провалы. это скорее двигатель так работает в разгон или мультитрон криво считает?А про уставки перехода л/ч-л/100 уже месяц назад выяснили же. вроде как решили по л/ч исследовать .без переходов л/100. У меня на первой и 100л/100км выскакивало и даже 300л/100 единожды. не удивился.да. Матизон поймал переход и Алексей Z подтвердил. но расход у Матизона выше крыши. Где ему и что копать.

[Admin]

Оставим про это на потом.
Дорисую сверху пост и на сегодня алес.

Мне матизона надо сориентировать.
И вас, niecik59, сориентировать по матизону тоже надо.





niecik59 >>> но волнуют на обеднении горбы и провалы. это скорее двигатель так работает в разгон или мультитрон криво считает?

Дам вам формулу, niecik59.
Посмотрите по какой производительности считает мультитроникс расход топлива.

Формула проста
Е/(A/ B*C*60*D/1000)*60*1000 = F

A - обороты двигателя
B = 1 … при 1 впрыск на 1 оборот
B = 2 … при 1 впрыск на 2 оборота
C - число форсунок
D - время цикла
E - л/час
F – см3/мин (производительность форсунки в минуту)

Подставил некоторые данные с вашего видео.

4,8 л/час /(1327 об/мин /2*3*60*21,9 мс /1000)*60*1000 = 110,11 см3/мин
8,8 /(2928/2*3*60*19,1/1000)*60*1000 = 104,9 см3/мин
7,8 /(3289/2*3*60*14,9/1000)*60*1000 = 106,11 см3/мин
12 /(5155/2*3*60*15,1/1000)*60*1000 = 102,77 см3/мин

Производительность в расчётах плавает.
Сначала кажется, что с оборотами производительность уменьшается, но этой последовательности ... нет.

Про остальное завтра.


.

[niecik59]

Админу. пересмотрел разгоны на первой богато/бедно. Действительно имеем большие значения л/100 при даже 25 и26 км/ч. на кого пенять. на что точнее.Дтвв делает обжоркой мотю. уж думал ввернуть этот дтвв в рубашку охлаждения.тогда бы более менее ок все было. может так и сделаю.

[Admin]

ДТВВ делает Мотю не только обжоркой, niecik59.

Но и тупой ……….. перелив синей линии = потеря мощности.
И это видно по ускорению оборотов (коленвала).
И ускорению Моти, как машины... по приращению скорости.

При этом Мотя запрограммирована на обжорство.
НЕ линейной подачей топлива оборотам.
Миллисекунды об этом и телеграфируют = мы большие на низах и уменьшаемся к верхам.



На форуме Мотя единственный пример с такой последовательностью.
У всех графики … миллисекунды = обороты … выгибаются к низам вниз.
Т.е. с точностью наоборот = причину прожорливости Моти долго искать НЕ надо.

Мотя сделана вроде, как городская машина ... маленькая и 3 цилиндра с горошину.
А на самом деле с такой логикой поведения миллисекунд впрыска.
Она по городу в пробках и частых стартах будет пить топливо, как взрослая.

Что, кстати, и происходит с Мотей матизона ..... Мотя запила в пробках Сочи.


niecik59
Постройте график ………… миллисекунды = обороты




niecik59 >>> разгон на третьей в крайних дтвк. сдается,по графику,надо немного дтвк сдвинуть в холод,чтоб попасть на зеленую линию. а такреально точек как и предполагалось,точек для построения больше вышло,чем на первой.видики по разгонам на третьей дтвк бедно/богато по ссылкам.
http://www.youtube.com/watch?v=ydpUNaKdfcE
http://www.youtube.com/watch?v=uNGLEH0lFSY

По этому графику для 3-й передачи.
Уже видно …………



На Моте можно только ЕХАТЬ.
Но НЕ СТАРТОВАТЬ.

Этот график для первой передачи никуда не денется (все ходы записаны).







При этом надо отметить, niecik59.

Точки л/час, которые вы расставили по оборотам на графике выше.
Были получены не НА ЭТИХ оборотах, а ОТ и ДО этих оборотов



И все точки л/час надо перенести в середину отрезков ОТ и ДО таких-то оборотов
И правильный график будет выглядеть вот так.



В л/час показывается сумма расхода топлива на отрезке.
Чему равен отрезок показывают обороты ОТ и ДО.
А вы поставили сумму НА последних оборотах отрезка.
Так надо делать, если на отрезке всё время были ЭТИ обороты.

Положение с НЕ равномерной оборотам подачей топлива на Моте = ШАХ и МАТ.



Убьём и последнюю надежду = а я не буду ездить тапка в пол.
Буду нажимать потихоньку.

Качество программы определяется именно границей максимумов.
Если на максимумах качество отсутствует = качество отсутствует на любых нагрузках.
Нажмёте потихоньку = будет меньше воздуха.
И косяк с подачей топлива так и распределится по всем нагрузкам.

Буду нажимать на газ потихоньку и всё у меня будет хорошо = оставь надежду всяк туда входящий.
Судя по графикам.
Мотя хороша только в движении, на ней нельзя останавливаться и вновь начинать движение.
.

ИТОГО.

Мотя совсем НЕ городская машина.


Добро пожаловать в Мотю и …… за город всей семьёй.
Но только НЕ по городу …… переливает на низах.

Не разогревается ДТВВ до 70 градусов.
Считай, что цилиндров не 3 штуки, а в 2 раза больше.

И так по снежку (ДТВВ холодный) от одной АЗС .... до другой АЗС

[niecik59]

Доброе утро.строил график обороты-амплитуда впрыска.действительно,мс впрыска с ростом оборотов не уменьшаются ладом. это косяк.сегодня сделаю химию,чтоб дтвк прогревался,его конец в эбу возьму параллельно дтож(характеристики датчиков одинаковые).тогда и зимой дтвв будет прогреваться и беднить.получается и разгоны на третьей надо на серединки отрезков сдвигать по оборотам ОТ и ДО. Если дтвк подключу к дтож сегодня удачно,то сделаю разгон на первой и третьей.

[Admin]

Здравствуйте niecik59.


Мы отвлеклись на детали
То, что поможет расставить всё по местам находится НЕ в второстепенных деталях.




Главная задача = проверить этот закон превращения сгоревшего топлива в энергию.
Главная задача = увидеть его своими глазами на своей машине.

http://www.perewosim.ru/auto/engine72.htm




Ваша задача, niecik59.
Прочесть и увидеть суть.
Цепляться к словам ЧТО возможно, а ЧТО НЕ возможно пока не надо.
Сейчас надо проверить то, что подчёркнуто красненьким











niecik59 >>> разгон на третьей в крайних дтвк. сдается,по графику,надо немного дтвк сдвинуть в холод,чтоб попасть на зеленую линию. а такреально точек как и предполагалось,точек для построения больше вышло,чем на первой.видики по разгонам на третьей дтвк бедно/богато по ссылкам.
http://www.youtube.com/watch?v=ydpUNaKdfcE
http://www.youtube.com/watch?v=uNGLEH0lFSY

Вот эти разгоны на 3-й передаче.



Кружок вверху = разворот на весь экран.
Кнопка паузы и полоса прокрутки прямо перед вами.

И здесь видна закономерность.
Чем больше обогащение (л/час) = тем меньше ускорения.
И наоборот.
Чем меньше обогащение (л/час) = тем больше ускорения.



Для наглядности этого процесса надо построить этот график.



Текущее время - приращение оборотов
С линиями на которых надо обозначить для каждого отрезка обогащение в л/час

Если хотите, то вместо оборотов можно поставить скорость машины.
Что в принципе НЕ поменяет сути.
Просто в оборотах амплитуда чисел больше = тоньше получится построить закономерности.




При этом, niecik59, вы должны понимать.
Мотино = Бедно … на самом деле И ЭТО перебор.

С тремя линиями на графике уже будет видно в какую сторону надо двигаться.
ЧТО сделать, чтобы стало ещё бедней и эту третью линию наложить на график.
Придумаем позже.

Удачи.

.