|
|
#91
03.10.2015, 11:57
|
||||
|
||||
ygik >>> Не крутится колесо. У меня ведь полный привод (редуктор), возможно поэтому. Может на нейтрал-ке без включения мотора прокатить на три метра? Машинка не тяжёлая, ведь. Можно и так. Расстояние рулеткой замерьте ... нужен 1 метр. Если на три метра ... прибор покажет в 3 раза больше ... просто разделим на 3. И кстати. Поддомкраченное колесо должно крутиться = не выдумывайте, ygik. Полный привод не означает = в редукторе отсутствует дифференциал  Колесо на котором нет нагрузки = на домкрате ... должно крутится от руки Типа полный привод на вашей малютке ... с навсегда заклиненным дифференциалом = НЕ верю =  Типа вездеход с двигателем = 0,66 литра. Эзотерику домкрат лень доставать ... в это поверю легко. Лень родилась раньше вас, ygik, ... и первым лентяем на свете был я, а не вы. Лень и война = два  двигателя прогресса.ygik тоже выбрал оба? Мы ещё повоюем … если с датчиком скорости поступите так, как вам подскажу. You come to me And play with me I come to you And play with you Say the word to me I turn you upside down See the whole wide world Spinning round and round По сути. В разрез розового провода надо добавить два этих элемента в красном кружке  Чтобы рассчитать их номиналы нужно = сколько импульсов = 1 метр. И какова максимальная скорость движения = частота импульсов нужна на максимальной скорости. Если 24 импульса = 1 метр … макс. скорость = 200 км/час … номиналы выше уже показаны. Они стоят в блоке питания для лямбды. А для датчика ABS .... их = нет .... надо покупать ... не больше 3 рублей в розницу стоят оба. И врезать их надо именно в этом месте.  ygik >>> При включенном двс: при зажатии провода пальцами - счётчик останавливается, при отпускании - наматывает километраж стоя на месте. Эти два элемента заменят вашу руку.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#92
03.10.2015, 12:42
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Я здесь не для того, что выдумывать или лениться. Говорю, как есть. Домкратил, начал крутить - машина упала с домкрата, пытаясь уйти вперёд. Я только за, если оно закрутиться - там домкратить-то нечего. Почему не крутиться? Но много катать на нейтралке моей машине противопоказано, как мне кажется, - у неё же вариатор. Прокатил вперед и назад: - не считает при подключении к белому проводу. - не считает при подключении к чёрному проводу. И ещё выявилась одна особенность - при включении зажигания без включения авто, счётчик добавляет ровно 3 единицы (метра). Т.е. при каждом включении так происходит. Это случаем, он не те 3 метра добавляет, что я прокатил? Цитата:
С горки уверенно разгонял до 137 км/ч. По прямой и без встречного ветра максимум 130 км/ч. Цитата:
Сразу же вернул в прежнее положение. т.е. как и было, когда определили 0,45 В. Цитата:
Куплю. Только именно эти мне нужны, или под мою макс. скорость в 140 км/ч нужны другие?
__________________
Wissenschaft macht frei!
|
|
#93
03.10.2015, 13:01
|
||||
|
||||
|
ygik >>> Но много катать на нейтралке моей машине противопоказано, как мне кажется, - у неё же вариатор.
Прокатил вперед и назад: - не считает при подключении к белому проводу. - не считает при подключении к чёрному проводу. Хорошо ... пусть будет так  Сделаем по-другому. Все элементы уже стоят для провода от лямбды. И уже известно = лампочка индикатора лямбды НЕ моргает от работающего мотора. Разрежьте и его тоже, чтобы в этом убедиться (потом соедините). Отключаете чёрный провод от лямбды ..... и подключаете его к датчику ABS. При работающем моторе ... Лампочка НЕ будет мигать = этот фильтр для лямбды уже есть в приборе (см. в красном кружочке) Как только покатитесь … садимся за руль и поехали … если нейтралки вариатору противопоказаны. Лампочка …. теперь уже индикатора датчика ABS … должна замигать. Белый или чёрный провод датчика ABS это будет = вам видней. Но если на обоих этого не будет … это НЕ датчик ABS … или на нём нет импульсов. ygik >>> мигает Лампочка индикатора ужЕ мигает от лямбды = 0,45 вольт. Но На датчике ABS … не хочет …. значит … нет этих импульсов … текущая тема стр.№ 5 http://axela-mazda.ru/massa/6-2-16.html  You come to me And play with me I come to you And play with you Say the word to me I turn you upside down See the whole wide world Spinning round and round
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#94
03.10.2015, 16:33
|
||||
|
||||
|
Сейчас начну проверять. И, нашел на форуме Хонда Фит, что варики всё же могут двигаться на нейтралке. Нам хватит этих метров для проверки.
И что важнее, нашёл причину щёлкания. И вот это интереснее... Это щелкает из двух реле на фото то, которое находиться слева - у него видны провода: зелёный, белый, красный. При этом оно очень горячее - чувствуется, что оно постоянно работает. Это нам как-то поможет установить неисправность?  Вот два видео "Отключаете чёрный провод от лямбды ..... и подключаете его к датчику ABS.": движение на нейтралке при подключении к чёрному проводу - https://yadi.sk/d/MneZADyujVHLm движение на нейтралке при подключении к белому проводу - https://yadi.sk/d/EFOYsFF8jVHoa
__________________
Wissenschaft macht frei!
|
|
#95
03.10.2015, 18:27
|
||||
|
||||
|
Текущая тема стр. № 4  Эх, ygik, ygik. Так не хочется чтобы вы лезли в щиток приборов к этому датчику скорости. С колесом не можем разобраться … со щитком приборов тем более ... щиток вынимать надо = не каждый сможет. Здесь = http://axela-mazda.ru/massa/6-2-16.html Установите автомобиль на горизонтальной поверхности, поднимите на домкрате и опустите на опоры. Отсоедините разъем датчика скорости колеса антиблокировочной системы тормозов. Проверьте каждый датчик при вращении каждого колеса со скоростью один оборот в секунду. И вот на тебе напасть = колесо на домкрате не крутится. ygik >>> И что важнее, нашёл причину щёлкания. И вот это интереснее... Это щелкает из двух реле на фото то, которое находиться слева - у него видны провода: зелёный, белый, красный. При этом оно очень горячее - чувст-вуется, что оно постоянно работает. Это нам как-то поможет установить неисправность? Если решили соединить эти щелчки с датчиком ABS … то напрасно. По этой ссылке = http://axela-mazda.ru/massa/6-2-16.html Отсоедините разъем датчика скорости колеса антиблокировочной системы тормозов. Датчик ABS – это такой зверь, который будет работать даже если его отключить. Или Разъединить этот разъём.  http://moi-nissan.ru/ogo-go/824-sensor_abs.html  http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=787&t=38696 .... Сопротивление катушки составило 1,48 Ком  Датчик ABS - это обыкновенная катушка из провода вокруг магнита. НЕ работать = НЕ посылать импульсы ... даже при отключении от схемы автомобиля .... НЕ может. http://sanekua.ru/samostoyatelnaya-d...datchikov-abs/ .... вот так проверяется сопротивление катушки датчика ABS.  Т.е. давайте зайдём с этой стороны = измеряем сопротивление катушки датчика ABS. Машина стоит на месте … зажигание не включаем. Разъединяем этот разъём и измеряем сопротивление датчика ABS. Если там не будет 1 ком … 1,5 ком …… катушка порвана. Если меньше, чем 1 ком … катушка замкнута (межвитковое замыкание). Могу повторить = прибор работает правильно. Цитата:
До сопротивления датчика ... дело дошло .... тьма на нас легла, ygik. Тьма темнее, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях И дна … не было. P.S. Видео = как проверить датчик ABS Омметр показывает = 1,37 ком. При прикосновении к магниту датчика отвёрткой показания меняются ... датчик работает и БЕЗ машины. Без снятия датчика отвёрткой не добраться. Отсюда. Не снимая датчик с колеса … отключаем его разъём … В разъёме от датчика ... измеряем сопротивление … трогаемся … показания должны начать меняться. или Не снимая датчик с колеса … отключаем его разъём … В разъёме от датчика ... измеряем напряжение = 0 вольт .... трогаемся … показания вольт должны начать меняться. Т.е. подставляем не прибор ... а вольтметр (или омметр) Если датчик ABS = рабочий = заработает вольтметр = заработает прибор.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#96
04.10.2015, 15:17
|
||||
|
||||
|
Цитата:
Отрицательно в обоих случаях. Я присоединил щупы не к разъёму - отверстия там мизерные, щупы не проходят, а к зачищенным участкам проводов от датчика ABS, к которым ранее подключались. Сигнал ведь всё равно по проводам должен идти, так? И, кстати, показаний нигде нет, хоть я на всякий случай менял щупы на проводах: сопротивление везде показывает 1. напряжение 0. У меня есть такой прибор - http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/iv/iv.htm Он чем-нибудь может помочь нам? Доктор, а куда меня везут? - В морг. - А давайте полечимся ещё, я все таблеточки приму! - Я сказал в морг, значит в морг... :)
__________________
Wissenschaft macht frei!
|
|
#97
04.10.2015, 19:52
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте ygik.
ygik >>> Я присоединил щупы не к разъёму - отверстия там мизерные, щупы не проходят, а к зачищенным участкам проводов от датчика ABS, к которым ранее подключались. Сигнал ведь всё равно по проводам должен идти, так? Вы как всегда правы, ygik. ygik >>> У меня есть такой прибор - http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/iv/iv.htm Индикатор лямбды прибора работает точно так же, как этот вольтметр. И у него порог срабатывания от 0,1 вольт … У изделия по вашей ссылке выше гораздо … +1,2/-1,35В Т.е. прибор по вашей ссылке не увидит импульсы на датчике ABS. + и вдобавок он не увидит и импульсы на датчике кислорода. Но я подумаю где вы его сможете использовать в вашей машине. ygik >>> Отрицательно в обоих случаях. Погорячился я с измерениями цифровым вольтметром сигналов на датчике ABS на ходу. Там частота очень высокая. При 24 импульса = 1 метр …… на скорости 1 м/сек*3,6 = 3,6 км/час … 24 Герца При 7,2 км/час … частота будет 48 Герц Скорости не хватит у вольтметра с этим разобраться. Зато скорости хватит у индикатора лямбды прибора. С одной лишь оговоркой. Частоту выше, чем 5 Герц вы на лампочке не увидите … свет сольётся в один сигнал. Вы же не видите что лампочки от сети 220 вольт моргают. В сети частота = 50 Герц. 5 … 7 Герц будет видно, а выше 10 Гц … один сплошной свет. И в связи с этой особенностью лампочек. Про эти ваши видео. ygik >>> Вот два видео "Отключаете чёрный провод от лямбды ..... и подключаете его к датчику ABS.": движение на нейтралке при подключении к чёрному проводу - https://yadi.sk/d/MneZADyujVHLm движение на нейтралке при подключении к белому проводу - https://yadi.sk/d/EFOYsFF8jVHoa … Слева к белому проводу подключён индикатор лямбды прибора … справа к чёрному. Я так понял = вы толкали машину руками .......... + мотор не работает. Вопрос = включено зажигание или нет. Видно и следующее. Справа = индикатор на лампочке подключён к чёрному проводу. И он .... моргает !!! = видит импульсы на датчике ABS колеса Слева = подключено к белому проводу. Лампочка горит постоянно. Это означает = на белом проводе напряжение ВСЕГДА выше, чем порог срабатывания = 0,45 вольт. Отсюда. Срочно берём вольтметр ... включаем зажигание ... и измеряем напряжение на белом и на чёрном проводе. Результаты = студию … Далее. Отключаем зажигание .... и измеряем сопротивление (не напряжение) Между. 1 = корпусом (любая гайка) и белым проводом 2 = корпусом (любая гайка) и чёрным проводом Результаты = студию … Далее. Индикатор на лампочке подключён к чёрному проводу датчика ABS. Всё работает, ygik. Видно = когда машина стоит …. лампочка не горит = Вы не сделали ещё один тест = машина стоит ... заведите мотор ... зажглась ли лампочка? Ответ = в студию ... Понятно. Что прибор вы отключили от чёрного провода .... а зря. Одновременно с миганиями лампочки он должен был прибавлять + 1 метр. Они будут работать параллельно ... лапочка мигнёт = прибор прибавит 1 метр (при 1 имп = 1 метр). Отсюда. Включив зажигание ... мотор НЕ заводим ... точно так же толкните машину. Сделайте это ... И в итого. По этим видео. Видно = на чёрном и белом проводе датчика ABS разные напряжения (зажигание включено) Похоже = можно подключаться и к белому и к чёрному проводу. Измерьте напряжения на них относительно корпуса машины … а не между ними Далее подскажу что надо сделать. You come to me And play with me I come to you And play with you Say the word to me I turn you upside down See the whole wide world Spinning round and round
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#98
04.10.2015, 21:50
|
|||||||
|
|||||||
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Это при отключенном моторе и полностью выкл замком зажигания - https://yadi.sk/d/-UMhjBoCjWV9G Это при отключенном моторе и вкл панели приборов (то же самое, что и на строчку выше=полностью выкл замком зажигания) - https://yadi.sk/d/4egYtdp3jWWss И, кстати, обратите внимание, когда я обратно подключил мульти-сет к черному проводу, и включил зажигание\панель приборов, то на последнем видео слышны щелчки того самого реле, что рядом с дроссельной заслонкой. На фото, то где видно 3 провода, возможно, это ДПДЗ.Раз он начал неправильно работать, чем это грозит? Или это РХХ щёлкает? Обороты, когда окончательно прогреется, плавают, но не глохнет. Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
Wissenschaft macht frei!
|
|
#99
04.10.2015, 22:19
|
|||||||
|
|||||||
|
Быстро навалил работки ygik ......... кто меня за язык дёрнул? ... срочно берём вольтметр. Завтра днём отвечу ... до 12.00. Через два дня ... Цитата:
Посмотрев ваши видео ... - У Штирлица защемило сердце, он увидел – пастор совсем не умеет ходить на лыжах … Понятно … ygik лирик, а не физик. Лирик подался не в повара или футболисты, а в эзотерики. Эзотерик - это особенный лирик Которому, чтобы влезть в душу своего автомобиля … нужен всего кусочек физики. Вот над этим кусочком физики я работал, ygik. И пусть по-вашему это будет выглядеть так. ygik >>> Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем ... Всё прекрасно понимаете, но при этом … из 7-ми (семь) последних видео. У вас только одно получилось правильно = без ошибок. и Это одно видео (измерение напряжения при мотор работает). В пух и прах разбивает логическую цепочку всех остальных видео. Поэтому мне и надо показать вам кусочек физики, который это докажет. И для начала покажу вам = как работает компаратор (применён в приборе для индикатора лямбды + для датчика ABS).     Ещё раз подчеркну ... это закон (аксиома) который обмануть нельзя = Если входящее напряжение = А … меньше заданного = Б … лампочка гореть НЕ может и наоборот Если входящее напряжение = А … больше заданного = Б … лампочка загорится Этот закон имеет и обратную силу. При постоянном напряжении на входе = А … и при регулировке точки = Б Лампочка выдаст только этот результат.  Это будет вводная = закон .... который и подставим к вашим видео. Ах, да …. Цитата:
Для вас зажигание = это зажигание панели приборов. Что одно и то же. Т.е. ответ = Нет … не правильный. Это чтобы в дальнейшем мы друг друга лучше понимали. Далее. Цитата:
При присутствии напряжения … сопротивления НЕ измеряются, т.к. будет враньё про сопротивления. Отсюда. Два видео выше = в помойку. Осталось только это видео = при отключенном моторе и полностью выкл замком зажигания  Этот параметр = сопротивление очень нужен для согласования прибора и датчика ABS Вы выбрали диапазон ... до 20 ом .... надо 10 000 раз больше = 200 ком или Это видео тоже = в помойку. ygik >>> Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем ... Ну, как ...... ygik ? Это я только начал говорить ... дальше будет хлеще ... только не пишите = лучше бы он молчал. Далее. Будем опираться на закон компаратора (показан выше) и ... это ЕДИНСТВЕННОЕ правильное видео. Цитата:
 С царских времён есть такая поговорка ……. Вот тебе, бабушка, и Юрьев день !!! Позвольте, товарищи, у меня все ходы записаны!!! Из этого следует = перепутаны названия этих видео ... перепутан цвет провода. Цитата:
ygik >>> Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем ... ygik Каким образом мы собираемся настроить, если даже цвет провода путаем? Никогда = будет иметь название этого процесса. Опираясь на этот закон получается именно так. Далее. Опираясь на этот закон (см. выше) + на чёрном проводе = 1,14 вольт. Пардон .... это второе правильное видео.Всё сработало по закону ... компаратор настроен Б = 0,45 вольт ... на входе А = 1,14 вольт По закону Лампочка и должна была загореться при А > Б По закону. И с такой разницей Б = 0,45 вольт … А = 1,14 вольт … разница 0,69 вольт При амплитуде импульсов на датчике ABS … 0,1 … 0,5 вольта … на малых скоростях От чёрного провода на датчике ABS .... прибор и не должен был считать импульсы. Впрочем и от белого = А = 0 вольт … при Б = 0,45 вольт .... амплитуды у ABS не всегда хватит … она слишком мала. ygik >>> Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем ... В итого. Делаем так = будем брать импульсы ABS с чёрного провода. И для начала. Для согласования прибора и датчика ABS. Повторяем замеры … сопротивления … между корпусом и белым + корпусом и чёрным проводом. Амплитуду на мультиметре ставим = 200 ком. Далее. Согласно этому закону и полученным вами данным = на чёрном проводе А = 1,14 вольта Знаем ... А = 1,14 вольта .... настраиваем переменным сопротивлением … Б = 1,3 вольта Лампочка должна = погасла. или и без вольтметра ... включаем зажигание ... (мотор не работает) ... крутим переменник до тех пор пока лампочка погаснет Получим. При амплитуде импульсов …. 1,3 – 1,14 = 0,16 вольта уже подхватим импульс ABS Далее. Соединяем вместе вход индикатора лямбды (лампочка) и вход скорости (прибор ... настроен 1 импульс = 1 метр) и ОБА эти провода подключаем к чёрному проводу датчика ABS Далее. Включаем зажигание ... мотор НЕ заводим. и Точно так же толкаем машину .... на видео лампочка и прибор. ygik >>> Вот и начались умолчания Admina. Ведь мы все прекрасно понимаем ... Что же, ждём-с! :) Ну иииииииии ... как? ... дождались? ... ygik теперь понял, как и где он грузанул Admina ? Художником с вами станешь, ygik, сколько картинок для вас пришлось нарисовать. Всё ли теперь понятно эзотерику? Всю логику и физику процесса разложил вам по полочкам. На чёрном проводе датчика ABS Настраиваем компаратор так, чтобы лампочка = погасла (≈ 1,3 вольта) … и … поехали.  Лампочка показана для удобства настройки. На самом деле Вместо лампочки от датчика ABS будет работать прибор = считать кол-во импульсов и переводить их в метры. Логику процесса вам показал. Вместо того, чтобы писать вам … настройте Б ... на 0,6 …0,7 … 1,0 .. 1,1 … 1,2 … 1,3. Чтобы вы сами поняли. Для чего вы это делаете = подстраиваемся под амплитуду качаний напряжения на чёрном проводе. Эта амплитуда там будет, когда машина поедет. Мотор пока заводить не надо. Наверняка такая амплитуда 1,3-1,14 = 0,16 вольта … помехи от мотора включат и лампочку и прибор (а может и нет) Мы потом всё согласуем … Измерьте сопротивление (какие показал выше) … зажигание = выкл. Тьма легла на чувака. Тьма темнее, чем в заднице чёрного оленя в безлунную ночь в прериях И дна … не было. 
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
