Не успел ответить подробно выше.
Подробно отвечу ниже.
Slymas >>>
Поэтому что там ослиная моча - придется поверить мне на слово.
А вот насчет газпромовского бензина, которым я всегда заправляюсь, мне очень интересно: у них по выходным скидка +1% к дисконтным картам.
Может там по выходным и бадяжат бензин? Думаю, после понятия принципов работы multi-setа я это вычислю.
А результатами наблюдений я поделюсь со всеми - мне не жалко.
Для проверки разницы между ослиной мочой и бензином газпрома.
Прибор мульти-сет не нужен.
Нужен только сотовый телефон.
Способ очень прост.
И наводит на подозрение, что делиться наблюдениями надо обращаться не к водителям.
Им
делиться со всеми = жалко.
Slymas >>>
Как только пойму как Вы определяете по выложенным мной данным дерьмовость бензина, так обязуюсь провести тест-драйв всех окрестных заправок:
Если кратко = по способности топлива отдавать энергию, т.е. по КПД топлива.
Разгона коленвала для проверки разницы в выполненной работе вполне достаточно.
Тема =
Вводимые параметры
Все эти графики.
Построены сотовым телефоном по стрелкам тахометров данных машин.
Вынесу сюда этот график.
Slymas >>>
Как только пойму как Вы определяете по выложенным мной данным дерьмовость бензина
Про дерьмо.
Надеюсь, всё понятно.
Бензин, который хуже исполняет работу = дерьмо.
Slymas >>>
Как только пойму как Вы определяете по выложенным мной данным дерьмовость бензина
Если имеется в виду сам процесс обработки выложенных вами данных.
То он таков.
Берёте эти две программы.
VirtualDub жми >>>
http://www.multi-set.ru/downloads/Vi....9.9%20rus.zip
Эта программа работает без проблем с файлами в формате avi.
Если файл с телефона другого формата.
Перекодируем его в avi программой Any Video Converter Free
Жми, эта программа бесплатна >>>
http://www.multi-set.ru/downloads/AVP.zip
Это ссылка на бесплатный онлайн перекодировщик =
http://video.online-convert.com/ru
Берём ваше видео.
Для примера с оборотами.
Slymas >>>
Показания ОБОР:
И получится так.
Отметим.
Алгоритм прибора показывает обороты в точке текущего момента.
Алгоритм = здесь и сейчас.
Недобор
одного импульса (весь не влез в секунду) может их занизить на и до 119 об/мин
Но этот алгоритм никогда не покажет на приращении обороты выше текущего момента.
Т.е.
Стрелка данного тахометра работает правильно до 3000 об/мин
И чуть завышает обороты на разгоне после 3000 … 4000 об/мин
Дробность 120 об/мин (отсюда выше и про на и до 119 об/мин)
Можно уменьшить до 30 об/мин подключившись сразу к 4-м форсункам.
Можно построить подробные графики …
время = обороты … как показано выше
Но на видео показал только 2 отрезка
1. от х.х. = 720 об/мин … до 3000 об/мин
2. от 3000 об/мин …. до 6000 об/мин
И проверяем время разгона коленвала на этих отрезках.
1-й отрезок … 3000-720 = 2280 об/мин …… 0,68 секунд
2-й отрезок … 5880-3000 = 2880 об/мин …. 0,68 секунд
За одно и тоже время до и после 3000 об/мин
Коленвал раскрутился на разное число оборотов.
И разница составила 2880 – 2280 = 600 об/мин
Обороты на верхах взяты с прибора 
… стрелка чуть завышает на верхах в динамике.
Slymas >>>
P.S. Сделал на своем БК для измерения оборотов подсчет кол-ва импульсов за 1 секунду. В результате такого измерения шаг оборотов кратен 120 (кол-во_впрысков_в_секунду * 2 * 60), т.к. кол-во импульсов за секунду на самом деле дробное число.
Результатом остался не удовлетворен.
Вот вам и первая выгода.
Почти этого же алгоритма, Slymas.
Он показывает обороты с логикой = здесь и сейчас.
Им запросто можно проверить стрелку для теста на КПД топлива.
Другой алгоритм стрелку не догонит никогда.
Результатом не слов, а результатами проверки на видео.
Остался удовлетворён.
Slymas >>>
Как только пойму как Вы определяете по выложенным мной данным
1-й отрезок … 3000-720 = 2280 об/мин …… 0,68 секунд
2-й отрезок … 5880-3000 = 2880 об/мин …. 0,68 секунд
За одно и тоже время до и после 3000 об/мин
Коленвал раскрутился на разное число оборотов.
И разница составила 2880 – 2280 = 600 об/мин
Поэтому и показал эту картинку.
На вашей KIA RIO JB провала оборотов нет.
Но есть приличный провал в скорости набора оборотов на низах.
Чудес не бывает.
Туповатый разгон коленвала.
Неизбежно выльется в туповатый разгон всей машины на дороге.
Могу и повторить.
Разгон коленвала должен быть прямолинейный = по линейке = без прогибов.
Slymas >>>
Как только пойму как Вы определяете по выложенным мной данным дерьмовость
Эталон разгона коленвала для любого мотора = не более 1 секунда с х.х. до 6000 об/мин
Разгон коленвала на KIA RIO JB = не пример для подрожания ... более 1,3 секунды с х.х. до 6000.
30 % времени = лишние … огромный недочёт.
Slymas >>>
Сегодня вечером подключил сканер.
И ваш сканер и днём и вечером = круглосуточно.
По этому поводу наверняка = молчит, как рыба = он слуга Матрицы.
Косяков с подачей топлива = нет = амплитуда это показывает (пример показан выше этого примера)
Косяков с пропусками воспламенения = нет = светодиод на лямбде это показывает.
Углы зажигания испортить разгон до такой степени не смогут (+/- 5 градусов = погоды не сделают в 30 %)
Поэтому и пишу про бензин = дерьмо или сам мотор KIA RIO JB = дерьмо.
Или.
У KIA RIO JB есть откровенный программный косяк с УОЗ на низах.
Порядочно надо ошибиться с УОЗ.
Чтобы разгон коленвала превратился в дерьмо = с огромным провалом ускорения на низах.
Выбирайте на свой вкус
Slymas >>>
Результатом остался не удовлетворен.
Не отчаивайтесь, Slymas.
Пусть не для спортивной езды.
KIA RIO JB Масса: 1150 кг …. у Лётчика … с тем же косяком в ускорении коленвала
Показала в заезде на истину отличный результат.
http://www.youtube.com/watch?v=sEfxH2A8uRo
81 – 2 (стоя на месте) = 79 миллилитров с места до 100 км/час
Дерьмовости не наблюдается и придраться не к чему.
Для своей массы KIA RIO JB Масса: 1150 кг использует топливо правильно.
Кстати.
Это тоже способ проверки КПД топлива … дерьмовости бензина.
Не по разгону коленвала, а по разгону всей машины.
Slymas >>>
Как только пойму как Вы определяете по выложенным мной данным дерьмовость
Думаю, после понятия принципов работы multi-setа я это вычислю.
Чтобы не было стоя на месте = истина вылезет в движении.
По простому.
Сколько потрачено топлива для набора данной массой кинетической энергии при 100 км/час.
Тема =
Истина где-то рядом, встреча с ней неизбежна ...
И, казалось, не осталось верного пути
Звоню в последний раз, а голос мой сотри …
P.P.S.
Пардон.
Вот что значит видео …
Результаты на графиках выше получены при проходах до 6000 об/мин
Т.е. проверка истинности на всех оборотах.
Лётчик сделал не честный тест.
Он не раскручивал двигатель до верхов.
Каков молодец, хитрый Лётчик .... убил не двух, а всех зайцев.
Обошёл косяк с переливом на верхах у KIA RIO ... тема =
Вводимые параметры
И.
Использовал преимущество МКПП = при газ в пол удерживать точку наивысшего КПД мотора = 3000 об/мин
И все косяки у KIA RIO = шиты крыты
= 79 миллилитров до 100 км/час
Лётчик просто красавец.
Такие выкрутасы здесь уже проверялись.
Таким образом можно убрать 20% расхода топлива.
Не менее, чем 20% надо прибавить к 79 миллилитров.
79*1,2 = 94.8 миллилитров …. вот это и будет истинное личико у KIA RIO.
При газ в пол с АКПП не получится удерживать 3000 об/мин ... мотор сорвётся до верхов.
Slymas >>>
Имеется KIA RIO JB FL
Год выпуска: 2010
Комплектация: максимальная – АКПП … Ни на что я не попал 
Мне ведь самому интересно.
Полная засада, землячок.
На такой машине с букетом косяков, о которых, как рыба молчит сканер.
Надо уметь ездить, чтобы их обходить и АКПП = в этом не помощник.
Slymas >>>
Ведь это же для благого дела
Понял.
Ещё раз.
Смотрите, как Лётчик с МКПП лихо разделался со всеми косяками KIA RIO.
Обороты не доводит до верхов.
И держит точку наивысшего КПД мотора = 3000 ... 4000 об/мин.
Slymas >>>
Ни на что я не попал
Поэтому хитренький Лётчик и не попал с KIA RIO
На второе место после машины массой 1500 кг.
Slymas >>>
Как только пойму как Вы определяете по выложенным мной данным дерьмовость
Думаю, после понятия принципов работы multi-setа я это вычислю.
Как в сказке, землячок.
Тогда и только тогда когда.
Матрица и её сканеры начнут рисовать такие графики.
Тогда и наступит алес капут дермовости.
Звоню в последний раз, а голос мой сотри …