[Admin]

Бинго!

Землячок = красавец
Сдержал своё мужское слово = показать видео.



Админ = не сахар и порой раздает очень горькие пилюли.
Потому что жизнь дана одна и она не вечна.
И когда-то надо начинать называть все вещи своими именами.

До самого края могилы.
На самом деле готовые друг другу головы оторвать.
Пусть между собой любезничают другие.





Admin >>> Зачем нужен цифровой тахометр, когда лучше, чем стрелка ... тахометров не бывает.
Slymas >>> Абсолютно согласен.

Наш маленький майданчик про обороты мы ещё продолжим, землячок.
Прямо по вашему видео покажу для чего нужна правда про обороты в динамике.
Для чего надо догонять стрелку применённым алгоритмом.

А не показывать средние обороты на прошедшем отрезке с точностью 1 об/мин.
Такой алгоритм никогда не догонит стрелку тахометра.




Slymas >>> Все сделано по 2 раза

Slymas пару раз нажал на газ на машине .... которая стоИт на месте.

И уже целый роман можно накатать про его KIA RIO JB.
Про её поведение на дороге, чего ей достаточно и чего ей не хватает.
Отметим.
Без измерения производительности инжектора.
Этих пару нажатий на газ уже хватает для романа.


Измерение производительности инжектора.
Добавит параметр = л/час … и просто наведёт лоск на качестве программы ЭСУД KIA RIO JB.







Slymas >>> Теорию работы ДВС я знаю.

Её знают многие.
Не легко подобрать правильные слова, чтобы её понял каждый рулитель руля.

Меж тем действительность удручающая.
Теорию работы ДВС знают многие.
Но большинство водителей (почему-то) в ней ни ухом ни рылом.
Получается.
Что те, кто что-то знает тем, кто не знает ……… ничего путного не пишет.

Поэтому и .... начнём всё сначала = с чистого листа.
И.
На видео





P.S.

Уже хотел голову отрывать за вставленное вами видео.
Но вовремя понял = Slymas ошибся с кодом вставки видео.

Поэтому наш роман про вашу машину, Slymas.
Начнётся с этого.
Как вставлять видео на форум.





Добавлю.
Не должно быть пробелов между скобками и буквами (первой и последней) ссылки ютуба




И получится так.

Сообщение от Slymas

Вот показания indi:

Показания ОБОР:


Все сделано по 2 раза

А не так, как получилось у вас с кодом со словом video.

Сообщение от Slymas

Вот показания indi:


Показания ОБОР:


Все сделано по 2 раза

На этих видео не KIA RIO JB, а Skoda Octavia моего сына.
И сделано это видео 8 лет назад.


Кстати, сейчас у него новая Skoda Octavia (близнец Фольксвагена)



Не долго пришлось объяснять сыну, что немецкие моторы = лучшие в мире.






И кстати.
Надо будет с неё снять видео работы ЭСУД.
Уже 2 года машине … приборов не было поставить на неё.


Потому что надо объяснить ещё одну закономерность.
Почему амплитуда впрыска на новых машинах стала шире, чем + 320%.




Как на KIA RIO JB … поползла ближе к 400%





Амплитуда стала гораздо шире, чем + 320%.
Потому что мощность двигателей одного объёма на холостых оборотах НЕ изменилась.

Зато с двигателей такого же объёма стали брать больше лошадей.

KIA RIO JB двигатель – 1,4 литра = 95 лошадей.
Это потолок для двигателей этого объёма без турбины.
Потолок по воздуху, который может всосать двигатель этого объёма.




Slymas >>> Вот показания indi:

С амплитудой = разобрались.

Программа ЭСУД KIA RIO JB у Slymas.
При увеличенном времени впрыска на х.х. + 27% … амплитуду = держит!!!



Видна и точка отсчёта = 2,78 миллисекунд … на х.х.

Про светодиоды на лямбде (левее прибора) … подробней после.
Вкратце.
Датчик кислорода = самый правдивый датчик ЭСУД.
Не косвенно.
А прямо показывает = при газ в пол провалов смеси ниже минимума = 14,7/1 = нет =

Светодиод гаснет = показывает провал ниже 14,7/1.
Только на выбеге двигателя = отсечка топлива = работает = начальное положении ДПДЗ = норма.
Норма по отсечке = экономайзеру ……… и без сканера.


И кстати про 120 и сканер.

Slymas >>>
P.S. Сделал на своем БК для измерения оборотов подсчет кол-ва импульсов за 1 секунду. В результате такого измерения шаг оборотов кратен 120 (кол-во_впрысков_в_секунду * 2 * 60), т.к. кол-во импульсов за секунду на самом деле дробное число.
Результатом остался не удовлетворен.

Если кратность = 120 …. при подключении к одной форсунке.
Это означает = датчик фазы = работает.

Влёт увидите без сканера = датчик фазы перестал работать.
Когда прибор станет завышать обороты в два = раза.
И перейдёт на кратность = 60 = парный впрыск.

Результатом, что так быстро (без сканера) это узнаете ... останетесь удовлетворены.

Осталось научить сканеры измерять производительность инжектора.
И они перестанут служить Матрице.



Пока придётся измерять производительность инжектора тем, что долбит Матрицу по башке.
Мульти-сетом.


Slymas >>> Расход на Х.Х. = 0.8 л/ч.

А должно быть меньше, чем 0,7 л/час
Или форсунки стоят не 205 ...... или на х.х. имеется лишняя нагрузка на двигатель.

Вот формула ..... (720/2*4*60*2,78/1000*205)/60000 = 0.821 л/час

720 = об/мин
2,78 = миллисекунды
205 = мл/мин


Придётся проверять баланс двигателя.
Нарушение баланса = спутник потери производительности инжектора.
Отключением форсунок последовательно.

- Мотор полностью разогрет.
- Работает на холостых оборотах.
- Ставим строчку indi
- Вводим усреднение = 10 секунд или 16 секунд (результаты расчётов надо как следует прижать)
- Отключаем / подключаем форсунки последовательно.

После каждой ждём результата со временем равном усреднению расчётов.
Результаты времени впрыска (или процентов)
Записываем соответственно номерам отключаемой форсунки.


Или программа KIA RIO JB очень гибкая … держит амплитуду при + 27% на х.х.
А это удавка = петля всем промывальщикам форсунок.

Если баланс = норма.

Или давление топлива низкое.
Или на х.х. есть лишняя нагрузка на двигатель.
Или.
Форсунки на вашей KIA RIO JB изначально стоят не 205 мл/мин.





Slymas >>> Расход на Х.Х. = 0.8 л/ч.

Вопрос про расход на х.х. не праздный.
И между 0,8 л/час и 0,7 л/час = должно быть.
Пусть и 100 миллилитров.
Но это огромная разница.
И причину надо прояснять = машина не соседа, а ваша ЛИЧНАЯ.

Придётся по расходу из бака измерять настоящую производительность инжектора.







Admin >>> Не мойте пока форсунки.
Slymas >>> Мыть не буду до весны точно. Умолять бесполезно - пока не будет тепло ничего не буду делать

До весны протянете, землячок.
Враг расхода топлива № 1 = амплитуда = её сужение = отсутствует = норма

Всё работает = красота



Slymas >>> Время впрыска = в среднем 2.9 мС по multi-set (постоянно скачет чуть больше/меньше вокруг этого значения).

Пусть на этом видео мало времени показаны холостые обороты.
Видно, как на х.х. работает петля по лямбде = 14,7/1.
Левее прибора.
Светодиод горит = богаче 14,7/1 = время впрыска стремиться в минус
Светодиод гаснет = беднее 14,7/1 = время впрыска стремиться в плюс

Новый датчик кислорода должен это делать в амплитуде +/- 1%
Если амплитуда +/- 3% ……. мало времени вы дали посмотреть.
То это уже подсевший , но вполне рабочий датчик кислорода.

Т.е.
Не по скорости фронтов переключения датчика кислорода.
А по амплитуде раскачки объёма топлива = что и является следствием изменения скорости.

Можно диагностировать техническое состояние датчика кислорода.

Чему никогда не учит долбонутая Матрица.

Меж тем.
Когда датчик кислорода стареет (не умирает внезапно).
Именно раскачка объёма топлива начинает постепенно расширяться.
+/5% …… +/- 6% ……. +/- 7% ……. +/- 8% …….. и т.д.
И начинают плавать холостые обороты.
И.
Если видно этот объём и противофазу его раскачивания датчику кислорода.

На вопрос = у меня плавают холостые обороты, что делать?

Матрица скажет = проверь скорость фронта.
Объём и противофаза скажут = меняй датчик кислорода, дурень
Или.
Не измеряй скорость фронта на ДК, дурень
Противофазы = нету .... значит, холостые обороты раскачивает не ДК, а воздух (его подсос).



Slymas >>> Время впрыска = в среднем 2.9 мС по multi-set (постоянно скачет чуть больше/меньше вокруг этого значения).

Вот куда и привело это = постоянно скачет = к состоянию здоровья датчика кислорода.


Здоровье лямбды.
Которое теперь будет у вас прямо перед вашими глазами.
Объём раскачки на х.х. и светодиод на лямбде = для индикации противофазы.



В данном примере холостые обороты показаны очень коротко.
Т.к. тест был совсем другой = на амплитуду.


И мы ещё покажем долбонутой на всю голову Матрице
Которая людей дальше холостых оборотов не поднимает =

Что делается с этой противофазой = петлёй по лямбде в движении машины.









Отметим.
Все контрольные точки красоты .... пишутся заранее

БЕЗ любимой фразы автосервиса = Приезжайте к нам = посмотрим
Тоже знатоков теории работы ДВС
Но ни одной контрольной точки из себя выдавить не могут.

Из-за этого и превращается четкая арифметика инжектора.
В нечто аморфное и не понятное для подавляющего большинства водителей.
За это надо живьём закапывать этих знатоков.

Приезжайте к нам = посмотрим = классическая зазывалка проктологов
Тоже знатоков в своей области = раздвиганию ягодиц.
И без того, чтобы к ним приехали … проктологи обойтись не могут.



Вам, Slymas, приезжать никуда не надо.
Мы по видео напишем целый роман про вашу KIA RIO JB.


Осталось научиться ездить на этой красоте = KIA RIO JB.
Тогда и увидите, почему дана возможность так широко выбирать время усреднения

С этим сканер не справится.
И его придётся положить куда ему и положено = в багажник






P.S.

А движок у KIA RIO JB на низах слабоват.
Что-то в нём напутано с соотношением его массы к объёму цилиндров.
Он сам себя на низах раскрутить как следует не может.

Присутствует провал ускорения (не провал оборотов) от х.х. до 3000 об/мин.
При этом подача топлива = в норме.



Провала оборотов = нет.
Но скорость коленвал набирает не прямолинейно.
А должен набирать линейно от самых низов

С подачей топлива проблем = нет.
Искра проходит внутри цилиндра = бензин сгорает = показывает светодиод на лямбде.

Или с углами зажигания при газ в пол напутано.
Или в Новочерасске бензин = дерьмо

Точнее.
Бензин = дерьмо на той заправке, где Slymas любит заправляться.

Какой бензин заправлен, Slymas, … АИ-92 или АИ-95
Если углы зажигания поправить нельзя = надо поменять заправку или марку бензина.