Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE
Показать сообщение отдельно
  #39  
Старый 25.04.2012, 20:20
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте Роман and alex_14rus




Роман >>> Цена у них космическая!!! Мне ближе Краснодар: http://www.power-center23.ru/

Ни в коем случае не призываю делать проточку дросселя за 15 000 руб.
Цена этой операции не более 1000.
Иначе, это профанация, а не экономия топлива.





Роман >>> Цена у них космическая!!! Мне ближе Краснодар: http://www.power-center23.ru/

Про прибавление мощности врут
Будет только эффект её прибавки, т.к. исчезнут малые углы открытия дросселя

Точнее.
Исчезнут малые зазоры между заслонкой и стенками воздушной камеры.




Ровно такой же эффект будет, если изменить (уменьшить) диаметр привода заслонки.



Чуть тронул педаль газа.
С непривычки и при том же (старом) нажатии ... машина на дыбы.
Волосы встали дыбом ......... ура!! прибавилось лошадей.
Эх, дети, дети ......

Как любят говорить в американских фильмах …………… kids
Не  children (дети), а …….. kids (детёныши животных = зверёныши)
Прочувствуйте разницу.








Здесь http://autospeed.com/A_112611/cms/article.html *в автоматическом переводе.

Всё про эффект экономии топлива чётко обрисовано с графиками.
Эффект экономии топлива после проточки дросселя сворован именно отсюда.

Если ленитесь нажимать на ссылки, сразу переведу их сюда.





Там же http://autospeed.com/A_112611/cms/article.html




Всё ясно и понятно.
1. = глубже нажимай на газ
2. = держи обороты у 3000 об/мин.

Получи экономию топлива + лошадей по самой низкой цене.
Наивысший КПД двигателя = тапка в пол.


Только слепой этого не увидит.




Роман  >>> Цена у них космическая!!! Мне ближе Краснодар: http://www.power-center23.ru/

Идти на поводу у мошенников не советую, земеля.

Цена операции резко упадёт, когда будет видна  её логика.
Они же предлагают то, чего не будет = + лишних лошадей к лошадям по паспорту =
За эту сказку и просят 15 000 рублей.

Когда сказки = нет. 
Цена …………… резко падает.
Должна падать, но только не в королевстве кривых зеркал ...... Мне ближе Краснодар.






Роман  >>> Цена у них космическая!!!

Вот здесь как раз и подходим к тому, что и имел сразу ввиду.
Уменьшение делителя на недогар = способ уменьшить расход топлива.

Встаём перед дилеммой.
Или сам ногой глубже нажимаешь на педаль газа.
Или.
За 15 000 рублей.
Лишаешь себя возможности открывать дроссельную заслонку на малые углы = проточка.




Роман >>> Я вот ещё думаю: а можно ли объегорить судьбу и сделать расход топлива меньше?




Вакула … Как мне найти дорогу к чёрту
Пацюк … Тому не надо искать чёрта, у кого чёрт за плечами












to alex_14rus

Полно косяков не в расчётах, а в выводах.
Здесь много чего надо последовательно соединить.
Сделаю это для вас позже.

alex_14rus >>>  Пока одни вопросы. Но чувствую, что все только начинается.

Правильно чувствуете.






Противоречие alex_14rus самому себе.


alex_14rus >>> Я так и не понял что делать с производительностью форсунок. Не сходится у меня теория с практикой. Я сделал еще два заезда и зафиксировал LEN. У меня получилось, что инжектора работают со скважностью 80 %. По расчетам должны стоять 155мл/мин. Это мало.


Из прикреплённого файла от alex_14rus >>>



Каков молодец
Измерил в абсолютной величине – миллисекундах.
Здесь производительность никак не влияет …….. чистая работа контроллера.

И она показывает.

alex_14rus >>> Я сделал еще два заезда и зафиксировал LEN. У меня получилось, что инжектора работают со скважностью 80 %. По расчетам должны стоять 155мл/мин. Это мало.

По паспорту 160 лошадей.
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час
160 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 45,4 л/час

со скважностью 80 % ……… 45,4/0,8 = 56,75 л/час должен стоять инжектор
Стоит 6 форсунок … 56,75/6/60*1000 = 158 см3/мин ………. каждая форсунка

Совершенно верно .... со скважностью 80 % По расчетам должны стоять 155мл/мин



alex_14rus >>> Это мало

ПОЧЕМУ ………… мало.
КОГДА …………… в самое яблочко.

Это не мало, а как раз то, что и надо для 15,9 миллисекунд на 6000 об/мин.
И те же 15 – 16 мс с 6000 об/мин и ……………….. вниз



Классика работы инжектора со скважностью = 80%
А то, что до самого низа видим чуть более 15 мс = нет проблем с датчиками ЭСУД.


Если намеренная производительность НЕ 155 – 157 см3/мин .... а под 200 см3/мин.
В вашем MARK II 160 лошадей огромная беда в топливной системе.


You lost that feeling

I take it all from you
I take it all from you
I take it all from you
I take it all from you


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием