Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE
Показать сообщение отдельно
  #7  
Старый 14.04.2012, 19:10
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Да здравствуют все.




to s-a-v

s-a-v >>> Вот было бы здорово если бы производитель в качестве характеристики машины показывал график мл на литры/ч.. можно даже сайт сделать и на нем выкладывать полученные графики.. и может когда нить это станет стандартом!

О чём и идёт речь.


С небольшой поправкой.
Не … мл на литры/ч….., а л/час = обороты и мл – км/час с нарастающим итогом.
Не жизнь была бы у автомобилистов, а сказка.

<<< звук включается здесь


АХ, ЕСЛИ БЫ МЕЧТА СБЫЛАСЬ, КАКАЯ ЖИЗНЬ ТОГДА БЫ НАЧАЛАСЬ

При этом всё это реально и уже находится в руках у каждого, кто имеет БК (любой).





Можно мл – км/час с места до 100 перевести и в кВт/час.
Но миллилитры будут доходчивей.

И ещё доходчивей станет, что вместо этого творится.
Когда люди глянут на свои БК (любые) и увидят там расчёты потребления топлива.
Л/час, л/100 км, расход из бака и т.д.
И поймут.
Чтобы рассчитать это с точностью не хуже 3%.
(при этом через одного бьют себя в грудь, что расход считается точно)

Надо с такой же точностью рассчитать и миллилитры (каждый миллилитр).
С какой погрешностью рассчитан 1 миллилитр … ровно с такой же погрешностью рассчитан и 1 литр.





И на что тогда это похоже.
Литры = пожалуйста, а миллилитры = ........ на шило, которое хотят спрятать в мешке.

Из-за этого = и имеем то, что вкратце обрисовал alex_14rus.



Это же ваш, s-a-v, Бегемот (Suzuki Grand Vitara) .... впереди на лихом коне.



Теперь, s-a-v, со своим Бегемотом.

Будете только вторым со своими 131 миллилитр с места до 100.
Не нос в нос, а дыша в ему в самый хвост.
Марк2, GX-110, 1G-FE BEAMS, 2 литра, 160 л.с./62000об.мин., VVT-I, АКПП, масса 1380 кг
155 миллилитров с места до 100 км/час.




Из файла от alex_14rus >>> расчёт

При массе 1380 кг и 160 лошадей под капотом ..... с места до 100 за 16 секунд.



Складываем посекундные л/час и делим на 3,6
8,1+13,4+17,5+23,7+32+38,9+45,1+50,4+47+32,9+36+38 ,6+40,7+42,9+43,7+46,9 = 557,8 л/час
557,8/3,6 = 154,9 миллилитра с места до 100 км/час


Есть ли смысл теперь обсуждать средний расход этого Марка 2.
Типа alex_14rus не правильно ездит или средняя скорость у него маленькая.
И всё зависит от пробок на дороге, а не от alex_14rus.



И это ракета Марк 2 у которой только капот 1,5 метра.

Из-за 16 секунд и получил Марк в нос …. 155 миллилитров.
А должен потратить в 2 раза меньше секунд ... соответственно в 2 раза меньше миллилитров.

TOYOTA MARK-2









to korida

korida >>> Поэтому топни на ходу и посмотри LEN - посчитаешь скважность.

alex_14rus уже выложил такое, что видно и скважность и всё остальное.

А в этой формуле … Е/(A/ B*C*60*D/1000)*60*1000 = F
Где не учтён лаг.
Т.е. D = d – 0, 6 мс …. Е/(A/ B*C*60*(d – 0, 6)/1000)*60*1000 = F

alex_14rus сделал даже это.
И расход на х.х. у него получился верный.










to alex_14rus

Давно не видел такого подробного анализа.
alex_14rus >>> расчёт



Есть ошибки
(например, перепутаны местами и расчёты и график для скважности 100% и 65%).
Что не существенно, т.к. сами расчёты верны.


160 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 45,4 л/час

Для скважности = 80% …… 45,4/0,8 = 56,75 л/час ……… должен стоять инжектор
56,75/6/60*1000 = 157,6 см3/мин ….. одна из 6-ти форсунок

Для скважности = 65% ……… 45,4/0,65 = 69,8 л/час ……… должен стоять инжектор
69,8/6/60*1000 = 193,9 см3/мин ….. одна из 6-ти форсунок


alex_14rus >>> Но когда ставлю в приборе 210сс, то прибор считает уже ближе к истине.

Это означает, что скважность 80% в точке = 6000 об/мин ……….. отменяется.
157,6 см3/мин должны стоять в таком случае, чтобы выдать 45,4 л/час

И, по сути, должны стоять 194 см3/мин
Если введены 194 (откуда тогда расчёты для них).



И имеем на 6000 об/мин = 50,9 л/час
50,9/69,8 = 0,73 ………… это скважность 73%
Считаю, что скважность превышена на 8%, а не занижена на 7%.
По всему видно, что это так.
Вместо 45,4 л/час на 6000 об/мин для 160 лошадей ……… имеем 50,9 л/час.

(6200 об/мин или 6000 об/мин здесь уже не имеют значения эти 3%)

Если подставить 210 сс (например, скважность = 60% = не стандарт).
То при натоящей работе инжектора на 73% = контроллер сошёл с ума.





Расчёты производительности = 194 см3/мин верны, инжектор должен работать на 65%.
И на максимумах л/час должны облизывать серую линию.
(серая линия обозначена, как эталон = 100%, но на самом деле это скважность 65%)

Надо уточнить.
Под скважностью всегда подразумевается точка = 6000 об/мин.
Где период импульсов = 20 миллисекунд (последовательный впрыск).

korida правильно это уточнил.
korida >>> Скважность 0,65 или 0,8 должна получиться на тапке в пол при макс. нагрузке.
А по времени будет 20мс*0,8= 16 мс или 20мс*0,65 = 13 мс.





Как видим из графика выше.
На средних оборотах мало топлива, а на высоких серьёзно переливает.

Нарушена точка воздух / топливо = 12 ………… в обе стороны (перелив и недолив).
Соответственно упала мощность (динамика)

http://www.perewosim.ru/auto/engine72.htm


И в итоге разгон 16 секунд до 100 км/час у ракеты … Марк 2.




Как так получилось ……… скважность выросла на верхах … обсудим позже.
И ваш пост выше, alex_14rus, построчно тоже откомментирую.
Надо делать остановки, а то страницы не хватит.






Сейчас хочу отметить другое.

Спасибо, молодец, alex_14rus
Как же долго я этого добивался.
Чтобы люди именно так положили перед собой работу инжектора своей машины.

И все её капризы будут, как на ладони.

Линейность л/час = обороты.



И динамику с потраченными на неё л/час (пересчитаем их в миллилитры).



Repete ..... Складываем посекундные л/час и делим на 3,6
8,1+13,4+17,5+23,7+32+38,9+45,1+50,4+47+32,9+36+38 ,6+40,7+42,9+43,7+46,9 = 557,8 л/час
557,8/3,6 = 154,9 миллилитра с места до 100 км/час










alex_14rus >>> Жена у меня медик, говорит если я сам не успокоюсь то она мне укольчик успокоительный поставит. А я не хочу укольчик ….. А то жена скоро укол поставит, и мне будет все пофигу.

На счёт укольчика вспомнил один эпизод.

<<< звук включается здесь

Где человек хотел укольчик, но он у него сорвался …
Хотел зачерпнуть с самого дна и ….. Такой вечер испортили …


Постараюсь зачерпнуть с самого дна и сделать вам такой укольчик.




А впереди у нас, alex_14rus, после укольчика.
Проверка работы 2-х датчиков … ДТВВ и датчика разряжения (MAP).

А волна, которая идёт вдоль серой линии.



Подсказывает …… поставь вместо ДТВВ сопротивление 510 ом и повтори замеры.


__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием