Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Мыть или не мыть? вот в чем вопрос
Показать сообщение отдельно
  #28  
Старый 15.09.2010, 10:46
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,319
По умолчанию

Здравствуйте brainer.


brainer >>> И за весь Интернет родить эталон ускорения коленчатого вала.
это круто
народ пробовал по ускорению подобрать оптимальный УОЗ


Похоже, надо сделать несколько уточнений.

Посмотрите на название темы Мыть или не мыть? вот в чем вопрос
Это ради чего будет дан эталон ускорения коленвала.

Мыть или не мыть.
Вот в чём вопрос.
Достойно ль смиряться под ударами судьбы,
Иль надо оказать сопротивленье
И в смертной схватке с целым морем бед
Покончить с ними?

(перевод Бориса Пастернака)

Посмотрите на картинки, данные выше – это режим машина стоит тапка в пол.
Другими словами это скорость набора оборотов от х.х. без нагрузки на двигатель.


brainer >>> народ пробовал по ускорению подобрать оптимальный УОЗ
Если имеется в виду, что на х.х. можно выставлять начальный УОЗ по максимальному ускорению коленвала.
То это ошибка.
ДА, начальный УОЗ будет влиять на ускорение коленвала.
Но настраивать трамблёром систему опережения зажигания таким образом:
Машина стоит ... тапка в пол ... максимальное ускорение коленвала = нельзя.


Вам надо сюда >>> Покрутил трамблер indi =-9%
Там ребята (некоторые из них уже давно дедушки) правильно намекают.
УОЗ на х.х. должен быть штатным (у кого есть возможность крутануть трамблёр).
Из-за кривой (не правильной), введённой производителем, зависимости изменения УОЗ на других режимах работы двигателя.

В итоге SVS правильно отметил.
SVS >>> А возможность регулировать УОЗ хороша только в умелых руках!
А inco поставил точку.
inco >>> Угол опережения был раньше от нуля до трех-четырех градусов.
Теперь он около семи-девяти. Никакой детонации, естественно, нет. Паспортный угол опережения 6+-1 градус.


Или надо знать меру и рамки (Никакой детонации) на сколько можно оторваться от штатного начального УОЗ.


Поэтому эталон ускорения коленчатого вала будет дан для штатного начального УОЗ.
Для режима машина стоит тапка в пол.


Чтобы не томить.
Ускорение коленчатого вала в режиме машина стоит тапка в пол должно быть: 80 об/сек^2
С допуском ... - 10 об/сек^2 ….. + 20 об/сек^2 ..... или …… не менее 70 об/сек^2 .

Чтобы было понятней умножьте эти числа на 60 и получаться об/мин.
Или за 1 секунду двигатель должен прибавить к оборотам на х.х. не менее 70*60 = 4200 об/мин
Проще уже некуда.

По форуму рассыпаны три способа оценки и измерения этим прибором этого ускорения в об/сек^2.

Здесь специально для темы Мыть или не мыть? вот в чем вопрос соберём и подытожим их все в одном месте.
Имейте терпение, не каждый день рождаются эталоны ... цветочки.
Надо сделать это обобщение, а это влёт не делается, когда и других дел полно.
Продолжение будет … Завтра.

Обобщение в тему измерения и оценки ускорения коленвала.
Кроме ускорений ещё полно способов в тему Мыть или не мыть? вот в чем вопрос






brainer >>> И за весь Интернет родить эталон ускорения коленчатого вала.
это круто
народ пробовал по ускорению подобрать оптимальный УОЗ

Всё гораздо проще.
Когда сложное превращают в более сложное – это не круто.

Когда от сложного находят тропинку к простому.
Опустить трёхмерную геометрию до плоской арифметики … разве это не круто.

Когда проходной билет к ”тайнам” инжектора выдаётся всем подряд.
(даже тем, кто прокурил арифметику на задней парте).
Именно так и расширяется круг людей для которых управление двигателем становится более понятным.
Вот это по-настоящему круто.

Нож я подарю тебе - ты выиграл пари!
Ты так хотел побед - так забирай свой приз!
Чего ты ждёшь?
Цветок и...

Нож я подарю тебе - ты выиграл, бери.
Теперь он вечно будет у тебя внутри,
И ты поймёшь...
Цветок и нож...
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием