Попытался проверить состояние катализатора на своем Матизе.
Попытки аккуратно снять катализатор полностью ни к чему не привели.
А вот просто открутить первую лямбду удалось.
Итак:
Отсоединил разъем первой "лямбды".
Заодно узнал как он снимается и как выглядит:
Если найду что то "похожее", то обязательно сделаю переходник для поключения к нему стрелочного вольтметра.
Накидным ключем на 22 открутил лямбда датчик:
Вообщем "критического разушения" сот катализатора не видно и на этом все.
Резьба на датчике похоже что М18.
Заводить двигатель без ДК не рискнул, да и все равно
из-за того, что не взял с собой перходник не смог бы замерить ускорение КВ.
Из "спортивного интереса" взял кусок шланга и просто подул
в это отверстие ДК - "дуется" достаточно легко.
А вот если при этом закрыть выхлопное отверстие, то
сразу полный "затык". Может где и подтравливает, но скорее
всего совсем мало. Так что выхлопная система достаточно герметична.
Но все это не проверка катализатора, так как давление выхлопных газов
гораздо выше и объем/расход больше.
Выводы:
- узнал как снимается и выглядит разъем ДК на Матизе;
- узнал как и каким ключем откручивать ДК.
Так что если дальше "копать" в этом направлении, то нужен манометр с
соответствующим переходником с резьбой как у ДК.