Здравствуйте uncle02.
Всё правильно пишет _VanDal_
Эти числа показывают глубину связи … температура двигателя – объём впрыска.
uncle02 >>>
Подскажите как трактовать цифры в режиме indi после запуска на холодную они далеко в плюсе (20 - 30)
Это работа встроенного в ЭСУД градусника температуры двигателя.
И без дополнительного градусника понятно.
indi = 0% = двигатель полностью разогрет.
Здесь есть про него …
Температура прогрева >>>
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=583
Может.
И показывает степень прогрева двигателя через движение объёма впрыска к точке отсчёта.
Через объём впрыска, а не по числам на градуснике.
Гораздо доходчивей видно что происходит внутри двигателя по мере его разогрева.
Двигатель напрягается до тех пор пока вязкость холодного моторного масла высока.
Датчик температуры двигателя помогает и дождаться высокой температуры в камере сгорания.
uncle02 >>>
Подскажите как трактовать цифры в режиме indi после запуска на холодную они далеко в плюсе (20 - 30)
Это красота стараний двигателя разогреть самого себя.
Видно, как шажками по 1% - 2% он упирается до …. 0% = точка отсчёта = двигатель полностью разогрет.
И опять в тему, когда надо начинать движение (это хотел узнать одессит
Юрий Марче).
Наименьший объём топлива потраченный на разогрев до 0% … и есть наивысший КПД.
Это видно вплоть до 1-го миллилитра.
Вам и карты в руки,
uncle02, увидеть и узнать это самому для двигателя Вашей машины.
Советы чужих сопливых дядей … 70 градусов = вперёд …. не сравнятся с советами самого двигателя.
>>>
http://www.dailymotion.com/video/xla...-the-wal_music
Вы сами должны из этого ряда.
Выбрать точку начала движения по наименьшему расходу топлива до точки = 0%.
Hey teachers
Leave those kids alone
Без собственного мнения человек превращается в мясо из этой мясорубки.
>>>
http://www.dailymotion.com/video/xla...-the-wal_music
uncle02 >>>
Подскажите как трактовать цифры в режиме indi после запуска на холодную они далеко в плюсе (20 - 30)
Можно добавить.
Отсутствие контакта с датчиком температуры двигателя.
Приведёт к переобогащению смеси и indi покажет сотни процентов (от +600% … до +900%).
Потеря любого другого датчика не сможет это сделать.
Датчик температуры двигателя имеет самое огромное влияние на объём впрыска.
Можно добавить.
Работу датчика температуры двигателя видно и при старте холодного двигателя.
В зависимости от температуры воздуха на улице, indi покажет от + 200% (летом) … до +600% (зимой).
Контроль по напряжениям на датчиках.
Привело к тому, что люди не видят главного – объёма впрыска и расхода топлива.
Это тупик, в который заманили сами себя гуру впрыска, и ведут с собой тудаже и детей.
>>>
http://www.dailymotion.com/video/xla...-the-wal_music
И я кричу: "Остановите пленку,
Это кино я уже смотрел.
Эй, режиссер! Заканчивай съемку!"
А он смеется в объектив как в прицел.