Здравствуйте dugin.
dugin >>>
Мицубиси Галант (акула) с двигателем 4g63 (2 литра).
Простите за долгое отсутствие.
Вашу
акулу решил оставить на сладкое после того, как съем все другие темы.
Но в других темах конца края не видно и можно остаться без сладкого.
dugin >>>
Получается, если у машины по паспорту 136 лошадей, то литры в час должны быть такие:
136 = X * 0.8 * 0,72 / 0,454 / 0,45
X = 48,25 литров в час при максимальной нагрузке.
А у меня при педали в пол в гору выдаёт всего 32-32 л/час.
Проблема в этом или я что-то путаю?
Проблема действительно в этом:
Потраченная мощность = 32-33 л/час (мощность находится исключительно в массе сгоревшего топлива)
Не соответствуют паспортным лошадям = 136 л.с.
Только посчитали Вы не правильно ....
напутали с формулой.
Зря Вы подставили 0,8 … 80% скважности.
Любой двигатель потребляет топливо и переводит его в мощность по этой формуле >>>
http://www.rceng.com/technical.aspx
масса топлива / недогар = лошади
л/час * 0,72 / 0,454/ 0,5 = лошади
перекрутим формулу
лошади * 0,5 / (0,72/ 0,454) = л/час
Для 2 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,5
Для 4 клапана на цилиндр BSFC (недогар) = 0,45 ... его и подставим для акулы
136 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 38,6 л/час 
dugin >>>>
Также замечено, что если машину разгонять на второй передаче до 120 км./час. то при 120 км/час и 6500 об./мин. параметр БЕН.3 покажет 32-33 л/час. Не больше и ни меньше.
Недоливает 38,6 л/час - 33 л/час = 5,6 л/час
33/38,6 = 0,85 ... 15% не хватает
Растягивают амплитуду впрыска только 2 датчика.
1. Расхода воздуха MAF (или разряжения – МАР) .
2. Положения дроссельной заслонки.
Получается, что на обоих датчиках надо вольтметром измерить напряжение питания.
Оно должно быть 5 вольт.
Соответственно информационный выход каждого датчика должен на максимуме показать напряжение питания.
И здесь возник вопрос.
Как обстоят дела с объяснениями в автосервисе.
Видит ли гуру - автослесарь, что инжектор Вашей акулы не доливает 15 % лошадей.
В курсе ли этот горе - гуру, что любой двигатель работает по этой формуле.
>>>
http://www.rceng.com/technical.aspx
масса топлива / недогар = лошади
dugin >>>>
275 сс …
Именно такая производительность форсунки указана у меня в руководстве. Код форсунки MD319792.
dugin >>>>
Резюмируя эти цифры, отмечу что я накатал 09 часов 00 минут и спалил 33,68 литра чудесного 92-го бензина. Проверял я так - заправился на одной и той же заправке, в одно и тоже время (22:00), до полного бака и долил до самого-самого верха, а поездив пять дней, когда стрелка показала пол-бака, я опять заправился до полного и долил до самого самого верха. Счётчик на заправке показал 33,67 литра, а прибор 33,68 литра. Значит расход форсунок всё-таки равен 275 сс.
Получается, что мануал прав.
И Вы намерили именно то, что мануал написал.
Но скважность в таком случае получается очень странная.
На форуме были только 2 (два) стандарта … 65% и 80% скважности.
Это заводские стандарты.
275*4*60/1000 = 66 л/час …. теоретический максимум, который может выдать этот инжектор.
А выдаёт только 33 л/час
Для 136 лошадей по паспорту надо 38,6 л/час
38,6/66 = 0,58 ……….. с такой скважностью должен работать инжектор
Очень странная скважность …. 58%.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042
dugin >>>>
У меня тоже газ - пропан/бутан. Система БРЦ, Евро-4. Поставил вариатор Microluch Hall.
Учтите одну вещь,
dugin.
Газовый контроллер ворует информацию с бензинового контроллера.
Если недоливает бензиновый, то газовый тоже будет недоливать.
Нужна отдельная программа, чтобы перестроить коэффициент умножения работы бензинового контроллера.
Программа
TamonaGas
TamonaGAS. Закладка F3 "Калибровка"
http://www.youtube.com/watch?v=lpFsvEr6tgI
Соответственно.
Всё будет работать и с точностью наоборот.
Исправив недочёт в работе бензинового контроллера.
Поправится работа газовых форсунок.
Кстати.
Практически тоже самое можно сделать и без программы
TamonaGas.
Переменником вместо датчика температуры всасываемого воздуха можно изменить коэффициент обогащения впрыска на бензине.
Соответственно ..... поправится и газовый впрыск.
dugin >>>>
Также замечено, что если машину разгонять на второй передаче до 120 км./час. то при 120 км/час и 6500 об./мин. параметр БЕН.3 покажет 32-33 л/час. Не больше и ни меньше.
Недочёт скорее всего в датчике расхода воздуха.
Если это MAF, то в нём надо промыть нагревательный элемент.
По остыванию которого от потока воздуха … он и рассчитывает проходящую массу воздуха.
dugin >>>>
Динамика - +10.1, -7.0
Ускорение ….. 100/3,6/10,1 = 2,75 м/сек
Замедление …. 100/3,6/7 = 3,97 м/сек
Оба параметра никуда не годятся.
При 136 лошадей ускорение
с места должно быть не менее ≈ 4,5 м/сек …
или по первой формуле 4*3,6 = 14,4 км/час должна машина прибавлять каждую секунду
при скоростях 50 – 60 км/час тапка в пол ускорения должны быть в 2 раза меньше
Замедление должно быть со 100 км/час до полной остановки за 3,6 секунды
100/3,6/3,6 = 7,72 м/сек
Замедление равномерно при любой скорости (или всегда 7,72 м/сек ).
3,6 секунды со 100 км/час до полной остановки - Это эталон.
Про это здесь .... Собираю рекорды торможения >>>
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=925
Ваша машина не обгонит даже жигули >>>>
http://chiptuner.ru/content/pub_06.
Сами посмотрите
С места 4,0 м/сек ………… у Вашей акулы 2,75 м/сек
на 1,25 метра (на капот) с места на первой секунде жигули впереди Вашей акулы
Вдобавок.
Ваша машина плохо тормозит.
Она опасна не только для Вас, но и для окружающих.
