Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - INDI и замена масла - стоит ли ориентироваться?
Показать сообщение отдельно
  #4  
Старый 06.10.2010, 17:51
neo349 neo349 вне форума
advir
 
Регистрация: 02.03.2009
Сообщения: 427
По умолчанию

Да, я об этом догадывался, исходя из цены на фильт = 150р., когда салонный фильтр оригинальный стоит около 2000р., а по трудоёмкости в производстве салонный намного проще, да и воздушный тоже по сравнению с маслянным. По этому всегда меняю масло вместе с фильтром через 5000км. пробега, к стате по ОППУ в общем счётчике, после чего его обнуляю и опять до 5000км. Итог: 225000км пробега, а лампочка давления не загорается через 3-5сек. после вык. ДВС ключём зажигания. (Хороший тест для определения состояния сопрягаемых деталей в ДВС, да и состояния масла косвенно можно определить, на жидком масле лампочка загорится сразу) Так что японское железо нормальное, если к нему относиться с головой, а не считать, если сделано в япо.то вечное. Это относится к любой марке авто. Масло всегда ЛУКОЙЛ 5W40 полусинтетика и всё нормально. Цена вопроса 700р. вместе с фильтром через 5000км.
Ответить с цитированием