Здравствуйте semen.
Цитата:
|
Сообщение от semen
Хотел молчать но...
Решил я убавить подачу, прибегнув к методу дросселирования - увеличить сопротивление всасыванию паров бензина, тем самым снизить провал на начале движения.
поставил "жиклер"
………………………………………
Как думаете, на Х.Х. после небольших поездок INDI вчера минус 30, утром -40, вечером минус 47
это как понимать?
|
Так и понимайте = Бегемот объявил сухую голодовку.
Цитата:
|
Сообщение от semen
Как думаете, на Х.Х. после небольших поездок INDI вчера минус 30, утром -40, вечером минус 47
это как понимать?
|
Бегемот отказывается пить топливо.
При этом, что я вижу = вы пишите о поездках, т.е. не вы возите Бегемота, а он вас возит.
Не понимаю = в чём же здесь проблема?
semen
Разве жиклёром мы договаривались ограничивать норов Бегемота?
Выше на этой странице.
Показал = что будет твориться на сбросах газа …… пары топлива будут душить х.х. Бегемота.
На сбросах оборотов, которых столько же сколько и подъёмов.
Будут душить х.х. ДО их применения.
Жиклёр НЕ поможет.
Цитата:
|
Сообщение от semen
Сплошная непонятка.
это как понимать?
|
Не понимаю = почему не поставлена регулировка продувки бака?
Она не только холостые обороты приведёт в порядок.
Но и приготовления к холостым оборотам на сбросах педали газа.
Хотя …… начинаю догадываться ……
Цитата:
|
Сообщение от semen
Вывод - слишком много бензогаза (до - 33% по INDI) на х.х. и оборты выше 3500 начинают подходить к оптимуму, а вот после 4500-5000 происходит переобеднение и на переходных режимах пли плавном разгоне тоже.
Думается нужно ограничивать подачу бензогаза 20-25 %. (но 25% лучше - жаба ведь не дремлет)
|
Жаба = побеждает !!!