Slymas >>>
Время впрыска = в среднем 2.9 мС по multi-set (постоянно скачет чуть больше/меньше вокруг этого значения).
Во-первых.
Скачет не мульти-сет, а время впрыска.
И это следствие обратной связи = работы датчика кислорода, который раскачивает время впрыска.
Чем хуже ДК работает = реагирует на изменение состава смеси.
Тем больше амплитуда раскачки.
Отключите датчик кислорода, и время впрыска встанет колом.
Тема =
Лямбда
Датчик кислорода и время впрыска работают в противофазе.
Это и есть = обратная (отрицательная) связь.
Если сканер НЕ показывает раскачку времени впрыска.
Выбросьте его = сканер = врёт.
Slymas >>>
Сегодня вечером подключил сканер.
Время впрыска = в среднем 2.9 мС по multi-set (постоянно скачет чуть больше/меньше вокруг этого значения).
Понятно.
Проверка сканера прошла успешно = сканер не врёт про среднюю .... он врёт про амплитуду.
Во-вторых.
В приборе можно выбрать время усреднения.
С шагом 1 секунда … от 1-ой …. до 16 секунд.
Введите время усреднения выше и станет скакать ваш сканер
А мульти-сет будет держать число времени, как гвоздём прибитое и обратная связь станет ему нипочём.
Slymas >>>
P.S. Сделал на своем БК для измерения оборотов подсчет кол-ва импульсов за 1 секунду. В результате такого измерения шаг оборотов кратен 120 (кол-во_впрысков_в_секунду * 2 * 60), т.к. кол-во импульсов за секунду на самом деле дробное число.
Результатом остался не удовлетворен.
Начал думать как измерить период импульсов впрыска - тогда обороты будут отображаться точно, но тогда возникают дополнительные заморочки при глушении двигателя - тогда длительность периода получается бесконечна и этот момент нужно определять дополнительно, а т.к. все подсчеты идут в прерывании, то алгоритм измерения должен быть краток и быстр.
Потом увидел знакомые числа оборотов, когда подключил multi-set и понял, что в нем реализован точно такой же алгоритм как я и сделал изначально :)
При обновлении расчётов 1 раз в секунду.
Это самый быстрый способ показать обороты правильно.
Тема =
Вводимые параметры
>>>
http://www.youtube.com/watch?v=18H3VL5i3FY
Если обновлять быстрей, чем 1 секунда.
То лучше вообще без тахометра.
При работе педалью газа.
Числа будут плыть, как ручей и будете радоваться, что глаз однажды поймал какое-то число.
Пускать пыль в глаза такой ерундой, как число оборотов = это не ко мне.
Slymas >>>
Потом увидел знакомые числа оборотов, когда подключил multi-set и понял, что в нем реализован точно такой же алгоритм как я и сделал изначально :)
Вы ошибаетесь, Slymas.
Вы не читали инструкцию.
Алгоритм почти такой, но не
точно такой же.
Прибор может усреднять в том числе и обороты.
И на х.х., где число может быть интересно он покажет обороты с точностью 10 об/мин.
По вашему алгоритму будет точность 120 об/мин.
Т.е. вы ошиблись, Slymas, в 12 раз … на 1200%
Точно такое же.
Вы сможете найти только когда в других БК начинают неумело повторять алгоритмы мульти-сета.
Алгоритмы мульти-сета лижут все …
Вплоть до целых организаций НПО = научно-производственных объединений.
И никогда.
Мульти-сет ни у кого не лизал =
точно такой же.
Slymas >>>
P.S. Сделал на своем БК для измерения оборотов подсчет кол-ва импульсов за 1 секунду.
В результате такого измерения шаг оборотов кратен 120 (кол-во_впрысков_в_секунду * 2 * 60)
Если и задаваться числом оборотов до точности = 1 об/мин … БЕЗ объяснений = зачем? = просто так.
То пишите такую программу, которая их измеряет по времени периодов.
А не числу импульсов.
При этом период будет средний за время выборки.
И такой алгоритм НЕ успеет за стрелкой тахометра
Будет от неё отставать ….
в динамике = врать ....
Следствие = чтобы успеть за стрелкой = надо ещё и уменьшать время обновления.
Или.
Колбасить числами по мозгам несколько раз в секунду сомнительным счастьем.
Как видим = алгоритм мульти-сета успевает за стрелкой тахометра.
Slymas >>>
P.S. Сделал на своем БК для измерения оборотов подсчет кол-ва импульсов за 1 секунду. В результате такого измерения шаг оборотов кратен 120 (кол-во_впрысков_в_секунду * 2 * 60), т.к. кол-во импульсов за секунду на самом деле дробное число.
Результатом остался не удовлетворен.
Вход устройства сделайте правильно = он должен на входе иметь свой плюс.
Повторите за мульти-сетом.
Через 4 диода подключитесь сразу к 4-м форсункам.
И будет шаг (дробность) не 120 об/мин, а 30 об/мин.
Сделаете другой алгоритм = цифровой тахометр не будет успевать за стрелкой
= врать.
Где вы видели таких смелых, кто поставил цифровой тахометр рядом со стрелкой.
Тогда зачем вам смотреть на враньё в динамике.
Или каждый
удовлетворяется в меру своей испорченности?
Но самое главное.
Зачем нужен цифровой тахометр, когда лучше, чем стрелка ... тахометров не бывает.
И эта стрелка прямо у вас перед глазами, Slymas.
Slymas >>>
Результатом остался не удовлетворен.
Про обороты и скорость их расчётов.
Уже десятки раз рубил здесь тёмный лес.
И давным-давно желающим увидеть на х.х. обороты с точностью 10 об/мин.
И не желающим подключаться к нескольким форсункам = что и делит дробность.
Просто дал возможность сжимать и их расчёты = получите =
удовлетворяйтесь.
При этом я принципиально против увеличения частоты дискретизации.
Прибор предназначен для контроля машины
в движении ...
ЧЕЛОВЕКОМ ... а не роботом.
От высокой скорости обновления чисел.
Робота = не затошнит, а человека обязательно.
Что за рулём может привести к непредсказуемым последствиям.
Поэтому роботов = взял и ……. вычеркнул … БЕЗ сожалений.
Роботов Матрицы оставил для другого = напихать им по самое небалуйся.
За то, что они довели людей до ...... ИХ ...... фуел тримов.
А не до сути работы двигателя и машины в целом.
Slymas >>>
Время впрыска = в среднем 2.9 мС
Slymas >>>
Завтра буду проводить дальнейшие эксперименты.
С таким временем впрыска в первую очередь нужен тест на разгон коленвала и амплитуду впрыска.
Который и посоветовал вам выше.
Не забывайте, Slymas.
Время усреднений можно изменять.
Чтобы увидеть амплитуду = усреднение = 1 секунда.
Чтобы увидеть среднюю точку этой амплитуды = усреднение надо увеличить
Когда поедете, а не будете смотреть на прибор на стоящей машине.
Тогда и поймёте почему оптимальным будет от 4 до 6 секунд усреднения.
Вот тогда числа и поплывут, как по маслу
Admin >>>
Не мойте пока форсунки.
Slymas >>>
Мыть не буду до весны точно. Умолять бесполезно - пока не будет тепло ничего не буду делать
Slymas будет решать сам, когда у него наступает весна.
Весна или зима внутри его KIA RIO JB покажут тесты
- на амплитуду.
- на баланс цилиндров.
- на разгон коленвала
- на расход топлива
Амплитуда показана = +400%
Узкая амплитуда впрыска = враг расхода топлива № 1
Сужение амплитуды впрыска и является следствием конца самообучения.
Slymas >>>
Long Fuel Trim = +3.1%
В автосервисе на это сказали бы = полный порядок .... касса по коридору направо.
Они и обучены только этим Long Fuel Trim – ам.
При этом на х.х. время впрыска уехало в плюс … 2,9/2,28=1.27 … на 27%
Хватит ли гибкости у программы не занизить амплитуду максимумов.
Надо смотреть … скважности с такими форсунками должно хватить.
+400% это … 2,9+2,9*4 = 14.5 миллисекунд …… влезают в период 20 мс на 6000 об/мин
По амплитуде впрыска = следствие
И проверим эту туфту сканера =
Long Fuel Trim = +3.1% - это даже не причина, а ничто.
Для этого настраивать ничего не надо.
Достаточно на стоящей на месте машине нажать на газ.
И амплитуда сама вылезет в процентах от времени на х.х.
После измерения производительности инжектора.
Главным итогом
- амплитуды = величины слагаемых
- ускорения коленвала = числа слагаемых
Должен стать набор правильной суммы = не менее 2/3 от паспортных лошадей
95 лошадей – это 27 л/час
27/3*2 = 18 л/час …. на разгоне коленвала KIA RIO JB FL должно быть не менее 18 л/час
Вот и пример от Лётчика = 21,1 л/час
На разгоне коленвала = 21,1 л/час - это = ГЛАВНОЕ
Long Fuel Trim = +3.1% - это = дерьмо матрицы.