Цитата:
Админ:
2 витка провода на ВВ провод … + … импульсы на трамблёре … а не одну только искру.
|
Давно уже пользуюсь не проводом,
а такой вот канцелярской прищепкой...
Админ, а по поводу сигналов, надо хоть пояснить присутствующим,
что на моём Боливаре прямо в трамблёре установлены ещё два датчика:
датчик коленвала и датчик положения ВМТ 1-го цилиндра.
Запишу их оба, но т.к. получается, что сигналов уже три,
то сделаю два файла:
1. Записаны все три сигнала на три разных канала.
2. Запись двух-канальная= один канал- искра, второй- микс из двух датчиков (ДПКВ и положения ВМТ).
Второй файл будет интереснее!
Цитата:
Админ:
Вот же клещ … просто красавец ..... начальником ОТК Дима не пробовал?
|
В ОТК- нет... Но в метрологи звали...)))
Цитата:
Админ:
И добавить к этому морю вариантов = нажимай на педаль газа как можно медленней
|
Ага!
Посмотрел бы я если б кто-то мастер-класс показал, где педаль от и до за 10 секунд плавно нажимается...
Цитата:
Админ:
Добавлю ещё вариант = если 1 мс – это много … и надо ещё быстрей ..... то грош цена этой яме.
|
Тут всё зависит от места дефекта и глубины провала.
Если место- самое начало, т.е. при отпущенной педали газа, то оно весь мозг вынесет, и обороты ХХ будут скакать даже при незначительном дефекте.
Но правда тогда и проверить можно элементарным самым кЕтайским тестером.
А вот маленький по времени, но глубокий провал в рабочей зоне- это совсем плохо.
Админ, ведь если так поглядеть, мы ж не шумы ДПДЗ вычисляем,
а косвенно амплитуду провала дефекта определяем (именно это важно) методом его "сканирования".