[Admin]

Светом благодарной памяти, светом любви нашей, светом скорби нашей пусть озарятся имена павших …










Здравствуйте semen.

Сообщение от semen

Как скажете, Админ, постараюсь не флудить.

Admin, научите куда подключать делитель...

непонятка - мать её.

Понятно.
Право пофлудить semen оставил для меня.
По всему видно = сам semen занимается только настоящим делом с ДМРВ своего Бегемота.

Как скажете, semen.
Подскажу, как должен выглядеть делитель, но перед этим чуток пофлужу.




Объяснительная.
Не было меня 2 два дня (у внука День рождения 8 мая).
Сами понимаете, мог только с телефона наблюдать за эволюцией вашего поста.
Вы молодец, semen.
Много полезного добавили …… особенно вот про эти 0,9 вольт и чек.

Сообщение от semen

Продолжение - поехал за переменником для делителя напряжения, прикупил на 22к.

Прикрутил вход на делитель с пина №3.
А вот куда прикручивать землляной вход - не понятка.
Если пускать на корпус авто - загорается чек да и регулировка напряжения на ХХ ниже 0,9 v не получается.
А 0,9v это только 20% снижения напряжения а перелив на верхах у меня 45% вот и хочется на ХХ хотя-бы минус 30%...

Хоть про это не надо будет объяснять = причину чека.

Т.е. на х.х. должно быть не ниже и не выше, чем было = 1,12 вольт.
И, если сразу быка за рога ...
Сделать такой делитель напряжения, извиняюсь = как два пальца об асфальт.



R1 = под вопросом ... нужен ли? ... если нужен, то в районе 200 ... 400 ом
R2 = подстроечник не больше, чем на 1 ком (желательно многооборотисый)

Стабилитрон показал с последовательным включением (1,33 вольт + 1,33 вольт = 2,66 вольт)
Потому что нужен в районе 2,5 .... 3 вольт … если такой найдёте, то можно применить и один.

Т.е. с таким делителем ... не трогаем низы = и точку на х.х. ... и обрезаем верхи.






Но спешите радоваться, semen.
С верхами разобраться = раз плюнуть … НО у ДМРВ Бегемота не понятная БЕДА с низами.

И вы наверняка заметили на этих файлах.
жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/...kolenvala1.rar
жми = http://www.multi-set.ru/downloads/2/Razgon avto.rar

Разгон коленвала (газ в пол) и разгон машины (те же = газ в пол) ... у Бегемота существенно разнятся.

А теперь и на этих видео .... огромный провал в БЕДНО на низах

Сообщение от semen

2 разгона тапка в пол (на 1 передаче)

...

Огромный провал в БЕДНО на низах (показывает зелёная лампочка = индикатор лямбды)
+
Прибор показывает = НЕ набирается время впрыска = 8,7 мс - это точка лямбды на ВСЕХ оборотах.

По идее ... это фантастика.
Как будто для Бегемота разгон коленвала = более существенная нагрузка, чем разгон всего Бегемота.



Как так может себя вести ДМРВ ... он НЕ досчитывает в движении расход воздуха при одном и том же режиме = ГАЗ в ПОЛ
Не понятно.


Поэтому ... виновен ли в этом ДМРВ ... надо проверить ... следующим образом.


Вольты с ДМРВ нужны но уже на разгоне коленвала ... а не на разгоне машины, как в этом случае.



Прибор стробирует текушее время по 1 секунде.
Вольтметр работает в 3 раза быстрей прибора … частота стробирования = 0,33 секунды.

На разгоне коленвала вольтметр успеет показать 3 точки = сделайте это видео

Но
По хорошему = надо подключать к ДМРВ вход звуковой карты … оставим это на потом.
Если не получится низы проверить с вольтметром (на разгоне коленвала).


На разгоне машины (он длинный) … прибор успел показать = 6,67 мс … недобор до 8,7 мс
6,67/8,7 = 0.77 …………. 23% …
Не уверен, что IAT (ДТВВ) сможет их добавить …

ДТВВ над которым вы дрожите, semen, при этом вам уже посоветовал = рубите ему голову и ставьте 50 ком

Сообщение от semen

Здесь сборная солянка из разных источников. Цвета проводов не совпадают, но не беда -
вычислю датчик температуры (по сопротивлению в районе 3 кОм при нынешней температуре на улице)

Рубить голову этим = 3 ком ... немедленно ... забудьте, что у вас был ДТВВ (IAT)

Провалы в БЕДНО на низах = хуже, чем перелив на верхах .... низы применяются …………. ЧАЩЕ.


Не волнуйтесь ... верхи обрежем и показал уже как = стабилитроном.




Далее.

Сообщение от semen

СИЛЬНО СМУЩАЕТ ОБРЕЗКА УРОВНЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА 6000 об\мин. (поэтому и есть завал в расходе топлива на тех же оборотах)

Не смущает, а радует = тютелька в тютельку совпали и расход и обрезка вольт.
Соответственно ......
Есть зависимость от вольт на ДМРВ =
Правда не понятно другое = ЧТО ??????????? .... делает на Бегемоте ШДК … для красоты что ли?

Что есть ШДК … что его = нет … а в итоге = только одно собачье дерьмо.







Далее.

Сообщение от semen

Здесь сборная солянка из разных источников. Цвета проводов не совпадают, но не беда –

Да.
Цвет проводов = не беда ... добавлю ещё информации про ваш ДМРВ


Здесь = http://mylada.net/remont/datchik-mas...-vaz-2110.html






Здесь = http://vwts.ru/forum/44317.html









И там же = http://vwts.ru/forum/44317.html

Взял таблицу для ДМРВ Bosh и добавил ей полученные вами данные.



Будьте внимательны, semen.

Этот график выше отсюда ………. как раз для вашего Бегемота.

На текущей странице выше ………. смотрите совпали кг/час воздуха.

Сообщение от Admin

Обратите своё внимание, semen.

Здесь … две формулы.

Одна опирается на паспортных лошадей и … другая опирается на объём двигателя.
Для Бегемота лично … 2,7 литра *6000*0,5*0,85/1000*60*1,1 = 454.41 кг/час … воздуха на 6000 об/мин
Далее …
переводим и топливо в кг .... 52,5 л/час*0,72 = 37.8 кг/час … топлива
И для соотношения масс 12,0/1 …. 37.8*12 = 453.6 кг/час … воздуха ........ т.е. срослись две формулы отсюда.

Сообщение от semen

непонятка - мать её

I'm unstoppable
I'm a Porsche with no brakes
I'm invincible
Yeah, I win every single game !!!