Здравствуйте, Админ и все присутствующие!
Admin>>>
Когда вы всё успеваете, монстр Дима?
Да ни черта не успеваю, честно говоря...
Время уходит, а Боливар не делается.
Но основные железки я ему всё-таки привёз, и то радует...
Даже чтоб залить файлы и ответить вам на посты,
сейчас надо время выделить (я же в отпуске на 2 недели).
Поэтому если буду пропадать, то не обессудте...
Для начала отдам долги с предыдущих опытов =
два, на мой взгляд, шедевральных файла,
в которых форсунка показана со всей своей подноготной.
https://yadi.sk/d/LQPFk3W6hrHHQ
https://yadi.sk/d/Kbg-73GPhrHYh
По названиям файлов всё понятно.
Тесты делал на столе.
Чтобы помех было по минимому, запитывался от АКБ, двигатель не заводил.
Первый файл-
при работе форсунки сначала вытянул иглу пинцетом, потом отпустил, потом вдавил иглу. Последовательно форсунке был включен переменный резистор, сопротивление не замерил, просто выкрутил его, так чтоб передний лаг было отчётливо видно.
Дык если хорошо приглядеться то на сигнале даже видно, как я толкаю иглу перед моментом фиксации, и когда отпускаю иглу.
При этом лаг смещается постепенно перед тем как пропасть.
Второй файл-
Он двух-канальный.
На второй канал подал сигнал от микрофона радио-телефона, но у этого микрофона была удалена мембрана (она была металлическая из магнитного материала). Остался лишь сердечник с обмоткой, сердечник представляет из себя магнит, тем и был удобен для данного теста.
Я его просто примагнитил к корпусу форсунки.
Но хотя сигнал вибрации по нему виден, мне показалось, что он менее информативен, чем токовый.
Т.к. он чувствителен к электормагнитным помехам, да и сам по себе довольно капризный- зависит от места установки, положения датчика и мн.др.
Если бы счёт шёл не на единицы и доли миллисекунд, то можно бы было его применить, но в данном аспекте его сложно использовать.
Кстати, по поводу звукоснимателя
Admin>>>
На фото справа не видно … с обратной стороны есть две латунные полоски = контакты.
Я эти звукосниматели (и многие другие) хорошо знаю.
На фото с права у вас изображена просто игла, в ней нет контактов, а в пластмассе находится только подвижная система иголки.
Сам же звукосниматель находится в корпусе на фото слева.
Я во вложении картинку разместил, там красными стрелками показаны дватрубчатых пьезоэлемента звукоснимателя.
Это стерео-звукосниматель, поэтому их два.
Они соединены по торцам пластмассовым кронштейном, на котором игла фиксируется.
Другой торец пьезоэлементов зафиксирован в корпусе, там же и размещены контакты, их три, один из которых общий.
А вот на этом фото
звукосниматель от моно-проигрываетелей,
у него игла несъёмная и всё меняется всборе, поэтому и контакты есть..
Поэтому он лучше сгодится в качестве датчика.
И, кстати, он менее нежный чем стерео...
У стерео игла очень нежная из алюминия и полая внутри (трубка).
Одно неосторожное движение- и иглы нет.
Ну ладно, далее...
Вчера я замерил лаг последней форсунки №5.
Он оказался в районе 802-807 мксек.
Так что можно попробовать по вашему совету поставить на Ланос
форсунки № 2; 4; 5; 6.
И уж если что, то подправить резисторами передний лаг.
Кстати, в прошлый раз понятно, почему сорвало Ф №3 из рампы.
До этого я подключал рампу только к полудохлому бензонасосу на стенде промывки.
На стенде из обратки вообще не текло.
У этой рампы, как выяснилось, регулятор неисправный.
Из обратки начинает течь только при давлении 4 очка!
Оно и было, когда я подключил рампу к топливной системе Ланоса.
А я и внимания сразу не обратил.
Так что все лаги форсунок замерены при нештатном давлении и за абсолют взяты быть не могут.
Только для сравнения...
Но нам этого хватает.
Да, попробовал использовать наушник в качестве датчика вибрации.
Не понравилось ни в каком виде.
Всё же это не гидрик и треск форсунки не генерит в нём нужной амплитуды.
Помехи забивают.
Тем более что при замере гидрика я даже не цеплял общий провод ноутбука к массе машины, т.е. он был абсолютно развязан.
А здесь нам ещё нужен сигнал форсунки, т.е. никак...
Помехи прут как от самих форсунок, так и от зажигания...