Приветствую,
Admin >>> Своему сыну два месяца растолковывал.
Зачем менять топливный фильтр … если лямбда на верхах не падает бедно?
Ответом был = регламент в книжке.
А по вашему смесь "на верхах" c АФР=14,5 (как пример) бедная или богатая?
Что покажет ваша лямбда?
Богато и вроде как все хорошо, беспокоиться нечего.
Это ложное спокойствие.
Уже писал в другой ветке, что при стехоиметрическом соотношении смеси температура максимальна и падает при отклонении в обе стороны.
Проконтролировать смесь в реальном времени в мощностном режиме без широкополосной лямбды практически невозможно.
И чтобы хоть как то защититься от возможных проблем, связанных с возможным обеднением смеси со временем на мощностных режимах, и меняют фильтр по регламенту, а не катают на
(как пример)
Admin >>>
- повторю = газ в пол и никаких других педалирований
- 3000 об/мин = лямбда в плюсе при АФР = 12
- 4000 об/мин = лямбда в плюсе при АФР = 13
- 5000 об/мин = лямбда в плюсе при АФР = 14
- 6000 об/мин = лямбда в плюсе при АФР = 14,5
Вот такие получаются "форсунки и сеточки"
В общем, хочу обратить внимание на то, что человек будет продолжать "крутить" ДВС глядя на показания узкополосной лямбды, которая "в плюсе" и якобы показывает на богатую смесь, НО каковой, по сути, НЕ является для данного режима работы ДВС.
В результате последствия могут очень огорчить этого человека.
А ведь он полагался на лямдбу …
|