Здравствуйте, ASDMAN
Спасибо за вопрос.
Не все вопросы ещё заданы, себе их задавать трудно, отвечать = легко.
Цитата:
Помогите разобраться и решить проблему!
Если коротко = на форсунке Вашего двигателя подсела пружинка, которая возвращает клапан в начальное положение:
Цитата:
при 850 об/мин. и с одним выбросом в конце импульса амплитудой 82В (ЭДС форсунки, при ее закрытии). У
меня есть сомнение, может ли такая форсунка с такой ЭДС подклинивать?
А при частоте выше, клапан уже не успевает закрываться.
Давайте научимся все сомнения трактовать в пользу физических явлений, а не мнений. Здесь не может быть разночтений:
Цитата:
контроль ЭДС с амплитудой 25 вольт, ни чего не изменилось, прибор как пищал, так и пищит!
Если нет ЭДС = нет движений клапана - это закон. Об этом и сигнализирует прибор.
Звуковыми и световыми сигналами. Это тоже написано в инструкции.
Какого года эта монофорсунка? Если она делает 28 рабочих хода в 1 секунду (на х.х.), то за 15 лет она уже сделала их гораздо больше 1 000 000 000 (41 день работы на х.х.).
Стоимость пружинки наверняка не сравнима с ценой топлива, которое она пропускает и которое учесть не возможно, когда она не успевает делать свою работу, что и написано в инструкции.
Цитата:
Может блок управления двигателем во время интенсивного разгона тупо открывает форсунку, и та льет, чтоб обеспечить получение максимальной мощности от двигателя, а прибор видя отсутствие ЭДС, в следствии отсутствия импульсов начинает пищать? Посмотреть импульсы с форсунки при движении авто я не могу!
Как это проверить, можно написать сразу:
Выбрать измерение не по обратному ходу клапана (импульс ЭДС), а по импульсу управления = - - - - в программе прибора.
Пусть на монофорсунке в этом случае будет измеряться только часть импульса, главное увидеть частоту импульсов. Наличие импульсов открытия (не закрытия) на форсунке можно увидеть в строчке ОБОРОТЫ в том же мощностном режиме.
Расчёты в строчке ОБОРОТы связаны с частотой импульсов и поэтому интересно:
Какие обороты в данном режиме проверки показывает прибор………число оборотов .....Ваш ответ.
Если Вы правы, то при мощностных нагрузках и открытии форсунки больше, чем на 1 сек, прибор покажет 0 об/мин, хотя двигатель крутится (мощная нагрузка) и соответсвенно на других строчках будет 0 л/час и 0,00 мс (время).
Дело в том, что измерения происходят на отрезке 1 секунда (так постоянно режется время измерений - это же видно - каждую 1 секунду результат расчётов выводится на индикацию) и если, на вторую секунду прибор не видит начало импульса, он считает, что его нет.
А если принять за вариант, что форсунка производительностью 450 смкуб/мин,
тупо открывается без всяких законов на время больше 1 секунды, то это получится 27 л/час, что для двигателя объёмом 1800 смкуб будет очень жирно при любых нагрузках.
В то, что нет никаких законов математики в управлении инжектором MONOMOTRONIC = не верится.
Скорее всего = меняйте пружинку в форсунке и Ваш
VW PASSAT. (двигатель ADZ 1.8л, система впрыска BOSCH MONOMOTRONIC MA1.2.3) будет реже заезжать на АЗС.
На монофорсунке можно добиться точности подсчёта расхода топлива в 1%, но не подгоняя работу прибора под работу этой форсунки, а сделав её работу нормальной. Подогнать время управляющих импульсов к расчётам по топливу не учитывая импульс ЭДС = возможно (можно опустить напряжение отсечки до напряжения питания, т.е. ниже 25 Вольт), но это не означает, что эти расчёты будут точны.
Хотя – это тоже вариант, можно подсказать, как это сделать.
Увести напряжение отсечки в зелёную зону.
Если у Вас есть осциллограф, значит Вы можете это сделать самостоятельно или это на Вашем приборе сделаем мы.
Повтор - это не решение проблемы, а самообман.
Цитата:
Первое, что сделал, подкорректировал коэффициент датчика скорости, поставил 3.82(должно по мануалам быть 4, но с этим коэффициентом километраж полностью совпадает с показаниями спидометра!) Почему так не понятно!
На всех немецких авто К датчика скорости = 4,00 имп. = 1 метр.
Разница, которая у Вас появилась связана с большим диаметром колёс на Вашем авто (разница в 0,18
≈ 5%).
Цитата:
километраж полностью совпадает с показаниями спидометра!
Не правильный подход, надо ориентироваться не по спидометру, а по километровым столбам.
Если Вы считаете, что некоторые из них стоят не правильно, возьмите за ориентир расстояние между 9-ю (10 -ю) столбами.
Расстояния вплоть до 1 метра показываются только до 9,999 км.
А вообще, всегда будет более подробный ответ в том случае, если будет написано:
- к какому проводу подключён прибор на монофорсунке (цвет, год машины)
- к какому проводу подключён вход скорости (цвет, номер контакта).
Время на х.х...................
Проценты на 3000 об/мин.....................
Проценты при резком нажатии на газ.............
С уважением ООО Мульти-сет.