Slymas >>>
Габариты: -1 до +2
Ближний свет: +5 до +8
Дальний свет: +6 до +9
Вентилятор отопителя min: -3 до -1
Вентилятор отопителя max: +7 до +10
Кондиционер: +10 до +13
Лампы STOP: 0 до +3
2 штатные жопогрейки: +3 до +6
У вас даже плавают, а не стоят чётко эти значения.
И это пример изменяющейся нагрузки на двигатель на х.х.
Slymas >>>
Опять отправная точка indi - 2.88 мС.
Приехал домой с работы, затем через час завел авто, прогрел немного и получил эту цифру.
Видео, которое с чувством с толком с расстановкой, снимал после полдня езды по трассе и городу.
Может из-за предыдущих режимов режимов езды и есть разница во времени впрыска на ХХ?
О чём вам и толкую.
Режим езды = режим заряда АКБ.
Наверняка на х.х. у вас АКБ разряжается … внимание … ВСЕГДА
Как только средние обороты становятся выше = поехали за город.
АКБ подзарядился лучше.
Поездили … АКБ подзарядился … точка ушла ниже.
Машина постояла … или поездили по городу, где много холостых оборотов.
АКБ разрядился … и опять точка ушла в плюс = генератор нагружает мотор.
Получился круг с точкой отсчёта.
Она у вас плавает по кругу = очень похоже на причуды АКБ.
Вам же пишут = проверьте ток утечки с АКБ на не работающем двигателе.
И в движении.
Нет амперметра …. = проследите зависимость от напряжения бортовой сети.
И это всё не проблема прибора или точки отсчёта.
Это проблема бортовой сети, которая перешла на АКБ.
720 об/мин = очень низкие обороты = наверняка на них генератор не заряжает, а разряжает АКБ.
Генератор разряжает АКБ своей обмоткой = 5 ампер.
Шкив надо менять на генераторе на шкив меньшего диаметра.
Это, как предположение.
Откуда у вас появился этот круг с точкой отсчёта.
Никто не жаловался на этот круг даже при 600 об/мин на х.х.
Меж тем, спасибо, что такой пример появился.
Admin >>>
Есть ещё один убийственный трюк для ЭБУ, но его время пока не пришло.
Slymas >>>
Это из серии искусственного завышения температуры двигателя, путем включения дополнительного сопротивления в цепь датчика температуры, для уменьшения времени впрыска?
Нет не это.
Разве этот трюк убийственный?
Он не обманет лямбду и всё останется на своих местах.
Могу и поспорить, что никогда не догадаетесь про настоящее убийство для ЭБУ
Потому что ход ... многоходовый
И лямбда в нём не обманывается, а помогает = берётся в плен и делает то, что ей приказывают
Всё с тем же настоящим и без обмана 14,7/1 … но топлива будет меньше.
Следствием чего будет стремительное сползание всеми любих фуел стримов в минус вместе со всей таблицей впрыска.
Slymas >>>
Это из серии ...
Long Fuel Trim = +3.1%
Лонги полетят в минус, землячок.
Производительность инжектора останется таже, а лонги полетят в минус.
По мощности мотора даже не будет заметно этого падения.
Вот такая будет многоходовка, где
серией про последовательное сопротивления даже и не пахнет.
А сейчас лямбда с ЭБУ делает то, что сама хочет.
И неё можно только посмотреть, понурив голову и опустив руки
.