Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - ПАджероводам и другим водителям
Показать сообщение отдельно
  #21  
Старый 27.08.2013, 22:03
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию






Здравствуйте гена.


гена >>> С помощью этого приборчика движок был просто в идеальном состоянии.

Спасибо, гена.
Вы в самую точку попали.
Зачем в приборчике всё было сделано именно так, как сделано.
Довести до идеала и не упустить его.

Не просто так был введён в программу автомат, который бьёт по голове.
Не все понимают.
Как человек легко может потерять идеал и не заметить этого.





гена >>> Но с короллой пришлось расстаться и приобрел Мицубиси Паджеро 3, дизель, 2003г.в.

Вы хотите поставить на дизель.
Где у ТНВД совсем другой принцип подачи топлива.
Не такой, как на бензиновой короле = полностью электронное управление.



ТНВД крутится вместе с двигателем.
И от скорости его оборотов зависит кол-во подачи топлива.
Внутри ТНВД плунжерная пара этим командует = чистая механика.

http://dizelexpert.ru/plunjernaya-para-tnvd.html





гена >>> Пока еще не определил куда подключать это чудо техники. Может кто подскажет? Уж очень хочется побыстрее его подключить.

гена >>> и приобрел Мицубиси Паджеро 3, дизель, 2003г.в.

ТНВД на дизеле бывают двух типов.
Условно.
1. С электрическим управлением перепускного клапана ТНВД.
И.
2. С электронным управлением перепускного клапана ТНВД.

Первый вариант = это чистая механика.
На перепускной клапан идут эл. импульсы с временем = const
Это АЛЕС красоте выудить у него изменение технического состояния.


Второй вариант = электронно–механический.
На перепускной клапан идут эл. импульсы с временем ≠ const
Здесь есть возможность выудить и увидеть изменение технического состояния.

Nothing Really Ends = Ничего на самом деле не заканчивается

Но.
И в первом и во втором случае.
Сами расчёты потребления топлива будут завязаны на МЕХАНИЧЕСКУЮ плунжерную пару.

У которой и во втором случае ТОЖЕ огромная зависимость от оборотов.
Точнее … во сколько раз увеличились обороты.
Во столько же раз увеличилась и производительность ТНВД.
Например.
700 об/мин на х.х. и …….. 3000 об/мин … это разница 3000/700 = 4.29
В 4 раза …. 400%

А электронное управление перепускным клапаном ТНВД.
Это всего лишь +/- 20% на ЛЮБЫХ оборотах.
400% и ... +/- 20% ............. Разницу чувствуете?

Т.е. производительность ТНВД в приборчике надо будет привязывать к оборотам.


гена >>> У меня этот приборчик был более трех лет

В вашем приборе есть программная возможность.
Ввести зависимость производительности от оборотов двигателя (ТНВД).
По четырём точкам, начиная от х.х. = 1 точка … и т.д. от х.х. увеличиваем её пропорционально увеличению оборотов.

Если вы потеряли инструкцию.
Вот она = http://multi-set.ru/downloads/ins.zip ..... в ней показаны и точки оборотов и принцип ввода.


В обоих случаях.
Условно.
1. С электрическим управлением перепускного клапана.
И.
2. С электронным управлением перепускного клапана.

Расчёты потребления топлива можно довести в первом случае до погрешности 10%
Во втором случае до погрешности 5% и даже до 2%.







гена >>> Пока еще не определил куда подключать это чудо техники. Может кто подскажет?
Уж очень хочется побыстрее его подключить.
Конечно я разберусь, но время жалко. Надеюсь на подсказку.

Конечно.
Вы уже и сами поняли, что подключаться надо к перепускному клапану на ТНВД.



гена >>> и приобрел Мицубиси Паджеро 3, дизель, 2003г.в.
С помощью этого приборчика движок был просто в идеальном состоянии.


Если на Мицубиси Паджеро 3, дизель, 2003г.в.

Стоит первый вариант ТНВД = чистая механика
Вы потеряли возможность сделать это = С помощью этого приборчика движок был просто в идеальном состоянии.
И приборчик превратится в чистую считалку расхода топлива.
Где погрешность расчётов потребления топлива будет ХУЖЕ, чем с вариантом ниже.



Если ТНВД электронно-механический.
Будет работать строчка indi = заработает автомат
(а не показывать одно и тоже, как в первом варианте ТНВД ... автомат работать НЕ будет)

То эта возможность = С помощью этого приборчика движок был просто в идеальном состоянии.
У вас осталась.



гена >>> Конечно я разберусь, но время жалко.

Разницу дизеля с короллой чувствуете? ……… или сами разберётесь?


Nothing Really Ends = Ничего на самом деле не заканчивается



You lost that feeling
You want it again
More than I'm feeling
you'll never get
You've had a go at
all that you know
You lost that feeling
so come down and show

Don't say goodbye
let accusations fly

I take it all from you
I take it all from you
I take it all from you
I take it all from you



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием