[Admin]

Здравствуйте semen and dvm99i.

Накосячили вы, Дима, не по-детски
Дима, вы – монстр.


И только непонятливый Дядя Вова начинает приходить в себя.
ДядьВов.
Почти два года прошло, как вам настоятельно предлагал эту стрелку.

Непонятки с мультисетом в сузуки гранд витара … стр.№ 13












Но всё это было гораздо позже
Когда мельник рассказал свою историю до конца
Её лицо стало белее белого и она превратилась в приведение …

Сообщение от semen

Эммм. Есть у меня одно наблюдение по поведению (неоткалиброванной) стрелки на бегемоте.
В общем при использовании делителя на стабилитроне (который я пока не переделал) чем сильнее открываю ДЗ тем сильнее обедняется смесь.
И стрелка из крайне правого положения плавненько так перемещается
В положение "право-центр" (индикатор с нулем посередине шкалы)

Тоесть делитель на стабилитроне отлично справляется со своей задачей на мощностных режимах

И дело даже в том.
Что Дядя Вова притащил сюда свою прожорливую Грант Витару и пожаловался.
Её таскали сюда многие и жаловались.
Лентяй Дядя Вова лично прошёл огонь и воду, чтобы научиться разговаривать со своим Бегемотом на его бегемотовом языке.
И из потока информации (цифрового водопада) … обычной стрелкой начал вырывать суть.

Дядя Вова увидел даже работу дурацкого стабилитрона, вживлённого в Бегемота.

Где главное = semen >>> чем сильнее открываю ДЗ тем сильнее … На любых дросселях !!!
любое положение педали газа + любые обороты = всё видно досконально

Где главное = semen >>> плавненько так … это и есть контрольный выстрел !!!


Человек – не робот считать вслед за движениями педали газа.
Стрелка всё сама считает и … плавненько … показывает сразу всю сумму расчётов.


Лентяю Дяде Вове осталось только откалибровать шкалу у стрелки.
Как ему посоветовали здесь = в процентах ошибок по топливу от лямбды.


Не однократно вам подчёркивал, semen.
Не в стабилитронах всё дело … и не в любой другой чепухе влияющей на расход топлива.

Без этой жар-птицы = стрелки … ни у меня, ни у вас не получится разговаривать с Бегемотом на его языке.





тута

Сообщение от semen

Да, и Вы, Админ меня "своей" стрелкой расстроили.

Жил себе счастливо, поглядывая на лампочки - зажглась - значит богато
горит в пол-накала - значит ОК

Простите меня, semen.
Что два года назад не отправил вам в подарок стрелку.

Пошёл вам навстречу и показал как сделать индикатор для ЩДК на лампочках.
Потому что вам так хотелось = стрелку вы посчитали пережитком прошлого

Но может это и правильно.
Что по вашей инициативе … мы прошлись по всем закоулкам вселенского зла недопонимания.








Далее …

Сообщение от semen

Пыс. Админ, а почему вы во второй подкове не использовали входной опер как усилитель? Тогда не нужно былобы ловить "сотки" напряжения.
Имхо.
………………………
Посмотри внимательно на точки, расставленные Админом - на которых должны срабатывать лампочки.
Может поймешь о чем я говорил имея ввиду нужность усиления

У Димы как всегда всё не слава Богу.


У него худший вариант ДК (он так хочет считать про Bosch 0 258 005 133)
У этого ДК есть спираль подогрева, но у него она не подключена.
Поэтому ДК остывает на х.х. и разогревается в движении.

Вариант хуже, чем предложит монстр Дима уже не придумаешь.

Дима пишет об этом = http://www.autoelectric.ru/tuning/alfometr/alfometr.htm

Дима может, но не хочет усиливать эту его БЕДУ.



Нарисовано через жопу, но Дмитрий уже показал = при разогреве амплитуда расширяется.
(с точностью наоборот рисунку выше)

Сообщение от dvm99i

Чувствую, четырьмя подковами не отделаюсь...
Боливар у меня многокопытный.
Так что к работе морально я готов!
……………………………………………….
И ДК на Боливаре установлен далеко от выпускного коллектора = на штанах.
Подогрев ему нужен основательный, а не половинный, как я мог позволить себе это сделать на Ланосе.
…………………..
У дяди Вовы ШДК! И там целый контроллер над термостабилизацией работает...
Мне контроллер подогревателя не сгородить.

По этой подкове нужен какой-то другой, обходной путь игры на электричестве,
чтоб током не убило!

ДядьВов.
Видите что творится?
Монстр Дима притарабанил подкову ещё на 2 года разборок недопониманий.



И даже привёл пример с форума чип-тюнерастов (да ещё и с турбинами).
С которыми у нас задачи разные.
Они управляют мотором с помощью ДК … а мы делаем измерительный инструмент.
От которого работа мотора = НЕ зависит

Эх, Дима, Дима.
Есть у меня автомобильный двухканальный осциллограф.
Есть и машина где стоит узкополосный ДК с подогревом.

Постараюсь выложить логику работы подогрева и посмотрим на стабильность амплитуды у ДК.
Не будем языком махать о термической не стабильности.
А изучим её.
Прежде чем городить контроллер подогрева (или искать другие обходные пути).



Проверим словоблудов на вменяемость.

Сообщение от dvm99i

Вот интересная ссылка по этому поводу : https://forums.drom.ru/subaru/t1150994504-p4.html

Там речь шла о замене ШДК этим датчиком, ну и человек резюмировал

Проверим словоблудов чип-тюнерастов на вменяемость .... исходя из противоположностей наших задач.

Мне и самому стало интересно, как работает подогрев ДК.
Шатается ли амплитуда у ДК …. и главное = на сколько процентов конкретно.

В интернете все как один только отключают подогрев ДК и ничего другого путного не делают.
Разве что языком пройдутся по стабилизации керамики ... что Диме показалось интересным


Монстр Дима на своём Боливаре не захотел это померить.
Его видите ли стошнило … и без диэлектрических перчаток он к этому сам прикасаться не хочет.
С помощью четырёх лампочек.

Ну чтож, пусть и нет у меня Боливара, я это сделаю на другой машине.

Этим красавцем.



Будет и логика подогрева ДК.
Будет и амплитуда на ДК ……….. в числах.


И всё для того, чтобы и у монстра Димы появилась такая же жар-птица, как и у Дяди Вовы.

Осталось только пройти стену недопонимания о разделении задач ... и у него.






Но сейчас о другом косяке монстра Димы.

Который заставил меня распинаться о балансе тепла в блоке питания.

Когда у него совсем другая проблема = Дима не внимательно читал инструкцию на прибор.

Инструкция = http://multi-set.ru/downloads/ins.zip




Был на форуме такой пример.
У человека стоит электронный ТНВД (дизель).
У этого ТНВД производительность зависит не только времени работы перепускного клапана.
Но и от оборотов ТНВД …
И разница в его производительности … от х.х. до верхов ... прямопропорциональна оборотам …
т.е. разница от х.х. ... до верхов ... больше, чем в 6 раз =

2% точности по расходу из бака
Он получил с этими 4-мя точками по оборотам при 600% амплитуды в производительности =

Я сам был в шоке, как это он смог сделать при такой амплитуде.
Но он был очень въедлив и каким то чудом откопал ошибку в интерполяции между точками.
Которую пришлось исправлять.


А вы что хотите, Дима? … 6 точек производительности по оборотам? …
Разве у вас дизельный Боливар?

Сообщение от dvm99i

Но у меня ничего в настройках не слетает!
И, честно говоря, я не об этом спрашивал. Просто думал, что раз число форсунок, что забивается в О.Р.БЕ. = 6 ,
то в Р.БЕ.2. мне прибор выдаст для настройки производительность всех 6-и форсунок по очереди.
Но он выдаёт так же как при заводских настройках только 4.
Думал это глюк, или я чего-то где-то ещё не включил. Но вроде так и не нашёл. Попробовал поиграться с Мультисетом на Ланосе, и у него тоже самое.

Ну понятно, что я могу просто забить производительность этих 4-х форсунок, умножив реальное значение в 1,5 раза.
Просто потом, когда буду делать коррекцию
по реальному расходу из бака, придётся этот коэффициент учитывать.
А при моём склерозе могу забыть и напутать...

Вернее я уже так делал, хотя приблизительно, т.е. я знаю, что производительность моих форсунок около 200 мл/мин, поэтому вводил значение 300 мл/мин.
Но потом видел какие-то дико-меняющиеся цифры расхода в режиме БЕНЗ (хотя и сейчас их вижу).
Но тогда я ещё не предполагал, что Боливар болен по впрыску, поэтому и засомневался.
А заниматься серьёзно исследованиями не представлялось возможным.

Не сходите с ума, Дима, … а читайте инстукцию = = http://multi-set.ru/downloads/ins.zip
Это точки оборотов и производительность на них.
Вводите на всех 4-х … одинаковую производительность .... и тарируйте бензобак (не ждите прошлой весны)

И не забывайте, не в тарировке бака всё дело.
Мы будем измерять равны или нет по своей эффективности … объёмы сгоревших паров бензина и жидкого топлива.


Но всё это будет гораздо позже
Когда мельник расскажет свою историю до конца
Её лицо станет белее белого и она превратится в приведение …