[Admin]

Здравствуйте, Boyarin.

Спасибо за исчерпывающую информацию.А то я никак не пойму,что происходит.
Придётся зачерпнуть ещё глубже.

в изящной коробочке
Когда правила постоянно меняются, не понятно, что должно быть внутри коробочки.



Вот, что прислал german6688
http://www.save-files.ru/download.php?file=3e9f57530176be5bf39997875fbaa675


Чтобы открыть этот файл, надо зайти сюда http://injectorservice.com.ua/downlo...oscope_new.php


И скачать эту программу ..... install_v2.0.1.0ru.exe - 2 530 KБ


На длиннющей осциллограмме показано (машина стоит).
1- х.х. ….. 2- подъём оборотов двигателя без нагрузки ….. 3- сброс газа - отсечка (отрезок А) ….. х.х.




Цитата german6688: но самое для меня было то , что при повышении оборотов длительность импльсов не увеличивалась , увелисивалась лишь частота?????????????
Мало того, время импульсов не только не увеличилось, но и уменшилось.
Ровно так же, как и здесь при плавном наборе оборотов.
Нажать на картинку.



Всё, как и положено.
Увеличим импульс на х.х., прокруткой ставим каждая клеточка = 200 мкс


17 клеточек * 200 = 3400 мкс = 3,40 мс


Увеличим импульс на высоких оборотах (нагрузки на двигатель нет).

14 клеточек * 200 = 2800 мкс = 2,80 мс

И на дизеле Common rail на высоких оборотах (без нагрузки) время уменьшилось на (3,4-2,8)/0,034 ≈ 18% или минус 18%.

Цитата Boyarin :Что под нагрузкой получилось?
Резко нажать на газ и записать осциллограмму не догадались.
Не должно быть расхождений с принципом, показанном выше в видео (при резком нажатии на газ пропорция впрыска должна увеличиваться).



Посмотрим, где и как изменились правила.

1. Не видно импульсов А.




2. Увеличим место сброса газа – несколько импульсов до полной отсечки топлива.



Вместо двух импульсов на форсунке (открытие-закрытие), после сброса газа идёт ряд одиночных импульсов = конкретная беда для расчётов через счётчик.

Здесь измерения относительно минуса (корпуса автомобиля) и не видно нижних половин импульсов.
Вероятно, первый импульс – это открытие, второй (обратно полярный – его здесь не видно) – закрытие.
Вероятно, при сбросе газа одиночные импульсы – это половинки от импульсов закрытия.

Что получится в том случае, если измерять время импульсов через счётчик.
С вероятностью через раз после каждого сброса газа в счёт будет попадать отсечка (пауза).... отрезок А (см. выше).
Что неприемлемо для более-менее точного расчёта потребления топлива.


Что делать.
Когда на ходу меняются правила – надо менять принцип измерений.


Время на форсунке, оказывается не такое уж и маленькое (2 ... 4 мс), поэтому можно для развязки этого гальванического узла



Можно применить оптрон переменного тока.
По этой схеме.



R1 – от 5,1 ….. до 10 ком (внимание!!! Без этого сопротивления нельзя крутить R2).
R2 – переменное сопротивление 22 ком.
R2 – подбирается по напряжению (видно по началу счёта, он не должен обрываться при прогазовке).
C1 – от 1000 пф ….. до 0,01 мкф
C1 - подобрать, когда импульс на форсунке сольётся в один (надо убрать переходы в красных кружках), это будет видно по величине времени.


О том, что C1 немножко прибавит в длину импульса после его окончания не стоит беспокоиться.
Некий (всегда одинаковый) отрезок прибавится к каждому импульсу, что уберётся вводом чуть меньшей производительности и расчёты потребления топлива будут точней, чем с измерениями пауз.
Любая форсунка имеет Dead time (разность между статической и динамической производительностью).
http://www.stealth316.com/2-fuelinjection.htm


C1 просто чуть увеличит якобы Dead time.
Когда поставите точку отсчёта, то будет показываться изменение времени, Dead time будет = const.



Оптронов и их импортных аналогов очень много, в розницу они дешевле, чем билет на городской автобус.
http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w21001.html
http://www.platan.ru/pdf/ec165.pdf
http://www.microsun.ru/searchcomponent/?manuf=C
http://www.valley.ru/~bmp/OptoCouplers&OptoRelay.htm



Оптрон переменного тока можно составить из двух оптронов не переменного тока.
Выбирать надо по коэффициенту усиления, тогда сумма R1+ R2 будет больше.
Большая сумма исключит влияние на работу форсунки.



в изящной коробочке
Когда всё заработает, будет Вам изящная коробочка.


Но само главное, с чего всё и началось (см. первую страницу темы).
Чтобы вообще не городить огород надо подключать прибор до драйвера форсунок, который так не слабо перекручивает импульс на форсунке.

Во всяком случае, на бензиновом непосредственном впрыске это место есть.