Здравствуйте, Zabl!
Цитата:
Сообщение от Zabl
Нагружать двигатель может навесное оборудование, ГУР, кондиционер, генератор.
|
Да, забыл написать.
Всё проверено, изменений нет. Только без генератора время впрыска подросло немного, напряжение в бортсети меньше.
Цитата:
Сообщение от Zabl
По АКПП не подскажу, но кака понимаю тоже может брать.
|
Либо АКПП, либо двигатель, либо что-то третье, либо их комбинация.
АКПП и двигатель можно(нужно) как-то разделить, еще не придумал как.
Немного смущает давление во впуске, 40 кПа и выше на хх. Перекрытие клапанов 63 гр., в два раза больше, чем на Дуэте
и Рав4, возможно, 40 кПа это норма.
ПС.
Цитата:
Сообщение от Zabl
В любом случае, то что нагружает, должно сильно греться.
|
Во время всех измерений температура АКПП держится 36-42 гр.
Т.е., ее скорее двигатель(через радиатор охлаждения) нагревает, чем она сама.
0,5 литра бензина это чуть больше кВт энергии.
С одной стороны, если потери идут на АКПП, грелась бы она сильнее, мне кажется.
За 20 минут работы на хх ("замера по бутылке") ДТВВ поднялся 35-42 гр, тАКПП 32-42 гр.
С другой стороны, высокий CH 380-480, двигатель плюется бензином.
Че делать - хз
ППС.
Только сохранил и подумалось:
АКПП весит около 70 кг, нагреть эту массу(пусть не всю) на 10 гр за 20минут - надо постараться.
При езде по трассе тАКПП за 25 минут растет с 35 до 89 гр, дальше колеблется около 87 в среднем.
--------------------------------------------
Ваш Сусанин...