[Admin]

Здравствуйте semen



semen >>> Как говорится, помолясь...

Инициатива и нововведения в дело измерений напряжений всегда приветствуется.
Если они ведут к победе.
И от обратного.
Ваша инициатива = помолясь …… наказуема, если она отдаляет победу.

Если что-то прошу вас сделать, semen, то это сделать надо.
Вы же ищите пути, чтобы обойти мои просьбы.
Что в итоге и привело.
По вашей инициативе … помолились вы или нет.
Ваши вопросы к лямбде вашего Бегемота остались без вашего решения.

Но и невооружённым глазом видна ваша просьба.
Чтобы я всё решил на ваших условиях … это = делаю …… а это = не делаю =

Заставляете, semen, быть многословным и разъяснять популярно.
Почему надо сделать так, как вас просят …… шаг в сторону = расстрел.





Итак (и помолясь) приступим к комментариям … где и покажу вашу принципиальную ошибку.

Сообщение от semen

Если честно, смущает меня сильно "такое" поведение напряжения. на выходе лямбды.
Либо лямбды мертвы
Либо на бегемоте какой-то нестандарт и непонятка.

Да.
Картина удручающая.
Поэтому для принятия правильного решения и надо делать так, как вас просят.
Потому что …
Вы не учитываете один очень серьёзный фактор …… о котором популярно расскажу вам ниже.
Кстати он не один, есть и другие убойные аргументы.


Но по порядку и в течении часа (двух) … чтобы вы успели кое-что проверить за этот выходной.

Сообщение от semen

Найдена Распиновка лямбды от Denso (взято с официального сайта, В каталоге и инструкции по подключению данные одинаковы):
…………………………………………….
Видео замера напряжения между синим и белым проводом при отключенной от ЭБУ лямбде:



На видео - прогазовка до 3000 об\мин.

Почему-то мне ну ООООчень сильно "кажется" что нагревательный элемент (кусок нихрома или чего-то подобного ну никак не способен вырабатывать электричество)

Считайте = доказали = синий и белый провода = сам датчик кислорода.

Но … с отключённым от ЭБУ датчиком … НЕ доказано ГЛАВНОЕ = они идут в ЭБУ туда куда надо.
Отсюда …
Если нет распиновки ЭБУ.
Надо измерить омметром сопротивление в ответной части = к ЭБУ (для синего и белого) … между ними.
Оно должно стремиться к бесконечности (как и на самом датчике).


Это ставит под сомнение правильность подключения к ЭБУ.

Сообщение от semen

Напряжения при работающем двигателе на белом и синем проводах относительно массы авто:



Прогазовка и прочие выверты эти напряжения практически не меняют. Мультиметр показывает изменения напряжения в сотых.
Единственное увиденное мной изменение напряжения в 1-2 ДЕСЯТЫХ вольта - при прогазовке и резком сбросе газа.

Это ставит под сомнение правильность подключения к ЭБУ.
Не само положение минуса ... а отсутствие реакции плюса.

Минус может быть аппаратным … и это НЕ проблема заставить работать индикатор лямбды.
На плюсе должна быть раскачка напряжений = единственное условие для работы индикатора на компараторе.

Сообщение от semen

При подключении индикатора лямбды к выводам (или Белый или синий) в штатном варианте включения индикатора, светодиод моргает с частотой не менее 5-10 гц (глаз еле улавливает "моргания").
При этом напряжение мультиметр показывает в районе 0,5 вольт.

Кстати.
Это косвенно говорит = на ответной части к ЭБУ сопротивление как и положено = огромное.

Если semen намекает на входное сопротивление этой схемы, то оно побольше, чем у вашего вольтметра.
И стремится к бесконечности.



Т.е. входные сопротивления вольтметра + ОУ (по схеме выше) ... сложились ...
При этом напряжение мультиметр показывает в районе 0,5 вольт.

Оставим это на потом.
Надо заставить хотя бы цифровой вольтметр показать раскачку напряжений на ДК.

Сообщение от semen

Либо частота сабатывания на порядок выше нормы (в какой-то теме встречал похожее поведение лямбды, когда частота превышала норму многократно) и прибор тупо не успевает показать колебания от 0,2 до 0,9 вольта) и нужен ноут\осциллограф для фиксации.

Если вы и видели такой пример с высокой частотой обратной связи, то здесь = Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.

< что было ... с лямбой ... что стало >

< что было ... с лямбой ... что стало >

И суть там такая.
Частота = 7 Герц на х.х. = частота рабочего цикла цилиндра.
Пришла на лямбду … НЕ из ЭБУ … а из двигателя.
Время впрыска = 1,37 мс … и начали влиять на лямбду … лаги форсунок.
(у вас на Бегемоте 2,03 мс … и лаги этого = увеличить частоту … сделать не могут)
Только огромная разница в производительности форсунок.

Или.

Сообщение от semen

Либо на бегемоте какой-то нестандарт и непонятка

Не бывает этого не стандарта = частота переключений лямбды НЕ выше, чем 1 Герц на х.х.








Пока на этом всё .... и мы подошли к вашей принципиальной ошибке = А потому ...

Сообщение от semen

Почему-то мне ну ООООчень сильно "кажется" что нагревательный элемент (кусок нихрома или чего-то подобного ну никак не способен вырабатывать электричество)

А потому- видео измерения напряжения на ДВУХ ЧЕРНЫХ проводах - не делалось.

Вы проявили инициативу и ...... НЕ выполнили эту мою просьбу.

Сообщение от Admin

ВСЁ будем делать с точностью наоборот тому что делает сам себе semen.

semen >>> При снятом разъёме с ЭБУ ничто никуда (белый и синий провод) не звонится.

Будем искать те провода на отключённой лямбде, которые звонятся.
Это и будут провода подогрева = настоящие, а не по цвету проводов из интернета

НЕ отключая ДК от ЭБУ .... на каждом из 4-х, semen, а не на одном или двух из них.
Вольты при работающем двигателе ..... в студию.

Поясню популярно

ДК на Бегемоте НЕ будет работать БЕЗ подогрева.
Потому что ДК у Бегемота НЕ зря применён с подогревом.
Потому что он стоит не на приёмной трубе, а ДО (возле) катализатора.


semen с упорством, достойным лучшего применения НЕ хочет проверить.
Работает ли подогрев ДК у его Бегемота.

1 = есть ли прозвон между чёрными проводами = спираль в ДК = цела.
2 = есть ли напряжение подогрева с ЭБУ.

Сообщение от semen

Если честно, смущает меня сильно "такое" поведение напряжения. на выходе лямбды.
………………………………………….
Либо лямбды мертвы, (хотя косвенные признаки показывают правильное и корректное наличие колебаний INDI с периодичностью в 1-3 сек на +- 1 - 2 - 3 % от базовой точки)

semen предпочёл ... помолясь ... поставить крест на лямбдах Бегемота
и
предпочёл = сбегать в магазин за новыми ДК




И кстати ... про косвенные признаки ...

Во-первых.
НЕ клеится якобы высокая частота обратной связи = нестандарт

И то, что вы написали про INDI = с периодичностью в 1-3 сек на +- 1 - 2 - 3 % от базовой точки)
У прибора частота дискретизации = 1 Герц.
Да и вольтметр НЕ кажет этой периодичности на ДК.



Во- вторых.
INDI = с периодичностью в 1-3 сек на +- 1 - 2 - 3 % от базовой точки)

что = ??????? становится с этой периодичностью при отключении ДК ..... уже не показывает сам semen


На этом всё

Просьба не изменилась = Repete

Сообщение от Admin

ВСЁ будем делать с точностью наоборот тому что делает сам себе semen.

semen >>> При снятом разъёме с ЭБУ ничто никуда (белый и синий провод) не звонится.

Будем искать те провода на отключённой лямбде, которые звонятся.
Это и будут провода подогрева = настоящие, а не по цвету проводов из интернета

НЕ отключая ДК от ЭБУ .... на каждом из 4-х, semen, а не на одном или двух из них.
Вольты при работающем двигателе ..... в студию.

Фредди идёт за тобой
Три, четыре - он в квартире
Пять, шесть – возьми крест
Семь, восемь – спать не просим …









Пыс.

semen >>> Как говорится, помолясь...

С хорошей картинки вы помолясь начали свой последний пост, semen.
Я сразу понял = дальше всё будет по Ильфу и Петрову.

http://gatchina3000.ru/literatura/ko...ld-calf_10.htm