Здравствуйте Admin и все заглянувшие.
Значится смог я Вас порадовать.
Жабу свою тоже.
(а помнится кто то про хохлятские органы спрашивал, и каверзные вопросы задавал... гы.гы.гы.)
Если серьёзно - ведь я сам не верил, что пары бензогаза дадут эффект экономии.
А ведь при заезде условия были одинаковыми. Стиль езды не менял. Везде где можно ехал + 10 км час.
Во второй части заезда (на бензогазе) средняя скорость была чуть ниже (движение 15-20% пробега по городской черте со скоростью на 20 кмч меньше чем в первой части заезда - по трассе и с меньшим удельным расходом. Но думается, что светофоры нивелируют эту разницу)
В отместку, за принесенный положительный результат ставлю вопрос
КАК СТАБИЛИЗИРОВАТЬ РАСХОД БЕНЗОГАЗА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ НА УЛИЦЕ?
Чтобы не зависеть от капризов природы (суточный разбег в температуре в 20 градусов очень даже возможен, что ведет к нестабильности выработки / потребления бензогаза).
Как настоящий лентяЙ -
хАчУ АВТОМАТИЗМА!
Имею право! (
хотеть ...)
А то сейчас получается - садишся в авто а какой у неё будет характер в настоящий момент не понятно.
Пыс.
Admin. прастите меня за мою непоследовательность, тупизм, леность и т.д. и т.п.
Но меня не переделать.
А за поставленный выше вопрос по автоматизму - о нём
НУЖНО крепко подумать.
И решить (хотя бы частично) проблему со стабильностью.
Ведь есть же термосопротивления. Ну почему их не добавить в цепь регулировки скважности?
Пусть даже за счет снижения экономичности и ворчание Жабы.
Если нужно - могу замерить сопротивление крутилки скважности при разных температурах, обеспечивающих одинаковое значение INDI на ХХ.
Пыс. замер расхода в предыдущем сообщении был проведен с клапаном в крышке бензобака. (это для сведения).
Кроме того был напихан синтепон для какой никакой фильтрации пыли.
Пыс. пыс. вернусь к мафу
А вчера, на разгоне в движении (обгон на трассе) при тапка в пол на 4000 оборотах при len 8,4 индикатор говорил о богатости. (бензогаз ?)
Пока езжу с перекрытытой заслонкой изменения геометрии впускного коллектора.
Похоже, нужно возвращать в цепь корректировки MAFа стабилитроны на 3,3v (обеспечивших время впрыска на 2000 в 9 мсек и удалить из цепи измерения температуры воздуха все городушки).
И вообще как то плавают настройки ...
Всё на бензогазе.