Здравствуйте DenGL.
Цитата:
Сообщение от DenGL
Хочется оживить ветку....
|
За два =
года после начала темы про Жизнь вашего Ховра.
Много чего было оживлено на форуме.
В частности и по поводу тех данных, которые присутствуют в ваших видео.
Есть чем оживить вашу ветку, DenGL.
Есть принципиальные изменения, которые разворачивают вашу ветку совсем в неожиданную сторону.
И не только на счёт применения делителя на МАР.
Держитесь крепче за стул, DenGL.
А снег идёт … по щекам мне бьёт, бьёт …
Цитата:
Сообщение от DenGL
Хочется оживить ветку....
|
Есть одна фантастическая тема.
Но начну с двух =
, которые уже касаются до вашего Ховра .... и прямо на ваших видео.
По щекам мне бьёт, бьёт
И я, наверно, знаю грустный ответ …
Во-первых.
Выше на текущей странице .... 2 года назад .... НЕ правильно ответил вам здесь.
Цитата:
Сообщение от Admin
Курсором показывается петля по лямбде на холостых оборотах.
И кстати.
Зелёный не должен гореть ни с синим, ни с красным одновременно.
Принципиальная схема так построена, что этого не может быть.
Получается.
Присутствует высокочастотный шум на ДК, который и создаёт такое впечатление.
Одновременного свечения двух светодиодов.
Впрочем.
Это не мешает ни работе ДК, ни работе индикатора лямбды = показать суть направлений смеси.
Шум на ДК выглядит примерно вот так, и это признак уже не нового, но рабочего ДК.
|
На счёт этих шумов была тема =
Апгейд Ланоса, вопросы и ответы.
Далее ...
здесь … несколько примеров подобного на ДК.
И это вовсе НЕ высокочастоные шумы.
….
В вашем случае .... с вероятностью = 100% ....
это разбалансировка форсунок.
Цитата:
Сообщение от DenGL
Хочется оживить ветку.... очередными дифирамбами в Ваш адрес.
Индикатор лямбды в очередной раз помог
|
В данном случае диферамбы надо петь не мне, а индикатору лямбды.
ОН
Показал разбалансировку форсунок = требуется … НАСТОЯТЕЛЬНО требуется их чистка
DenGL >>>
полез смотреть с осциллографом
Наличие у вас осциллографа
Подразумевает = можно узнать номер цилиндра на котором стоит форсунка, которая раскачивает смесь на ДК.
Точнее ...
Можно узнать расположение ВСЕХ форсунок и тех, которые не доливают и тех, которые переливают.
Вы перешли на применение в качестве топлива пропан-бутана (газ).
Наверняка газовое оборудование = инжекторное.
Значит =
этот метод диагностики относится и к бензиновым форсункам и к газовым
Повторю.
Цитата:
Сообщение от DenGL
Индикатор лямбды в очередной раз помог.
|
Если вам это надо, то номер цилиндра плохой форсунки запросто вычисляется осциллографом.
Индикатор лямбды в данном случае .... помогает в этом = показывает НАЛИЧИЕ проблемы.
Следует пояснить следующее …
первая страница текущей темы.
Цитата:
Сообщение от DenGL
полез смотреть с осциллографом, что приходит на индикатор
После переменного резистора на лямде:
регулятор в минимуме
странные всплески... видать наводки
регулятор в середине
в максимуме
|
Все эти всплески – это именно высоковольтные.
И они были сняты НЕ прямо на ДК, а после RC фильтра = о котором вы и пишите = кручу.
но
Есть принципиальная разница в этих ВВ всплесках (выше) ... с теми, которые показывает прибор в данном случае.
….
ВВ всплески от системы зажигания … по времени … очень малы (менее 0,3 мс)
В вашем случае …
Подмигивания имеют длину в десятки раз больше.
и
НЕ могут =
= пройти на применённую схему индикатора, т.к. на её входе стоит фильтр = 1 мс.
Повторю = осциллограмму вы снимали
ПОСЛЕ дополнительного фильтра на входе.
Который вы крутили и тем самым гасили настоящую картину на ДК
Далее по цепочке есть ещё один фильтр = 1 мс
Цитата:
Сообщение от DenGL
Меняю датчик кислорода и вот вижу радостное перемигивание светодиодов.
|
Подмигивания не всегда бывают весёлыми, DenGL.
В данном случае .... это ГРУСТНЫЕ подмигивания
….
А снег идёт
По щекам мне бьёт, бьёт
И я, наверно, знаю грустный ответ …
Далее …. на текущей странице выше
Цитата:
Сообщение от DenGL
Ну что, вот новые результаты.
Видео с OBD показометра:
где STFT- Кратковременная топливная коррекция;
LTFT- Долговременная топливная коррекция;
Intake- давление в коллекторе;
Timing ADV- угол опережения;
IAC Pos- шаги РХХ
Меняю давление в коллекторе, остальные показания=результат.
Есть на этом видео резкий скачок положения РХХ, думаю что это включился вентилятор ОЖ.
На это видео indi.
Ориентируемся по свечению светодиодов. Синий-кручу ручку переменного сопротивления в сторону увеличения разряжения, красный- возвращаю ручку к первоначальному положению
Это видео Len времени впрыска.
Ориентируемся также. Тут видноя явное падение времени впрыска в момент увеличения разряжения (виртуального). На втором цикле я ручку сопротивления крутил быстрее, так машина пыталась заглохнуть.
|
Здесь =
Эффекты полезные и побочные "чип тюнинга" по 15руб за "чип" или Корректор MAP датчика
Покажу вам лишь эту схему …
Которая УБИРАЕТ проблему с одновременным влиянием на холостые обороты
(о которой вы пишите = изменяются кПа (не настоящие, а на датчике ДУТ)).
Не буду распространяться … в какой теме … как и почему … пришли именно к этой схеме.
Сейчас лишь отмечу.
В вашем случае, DenGL.
Применение схемы обрезающей максимумы было вполне оправдано.
Т.к. … похоже …
Программа ЭБУ вашего Ховра была заточена под применение турбины … которой у вас
= НЕ БЫЛО.
Но теперь то … вы поставили турбину ....
И эта схема ... для вас конкретно ... теперь потеряла свою актуальность.
Цитата:
Сообщение от DenGL
Сейчас будет новый виток постройки автомобиля.... прикручивание компрессора к двигателю и вот тут от моргания этих светодиодов будет зависеть жизнь двигателя.
|
P.S.
Ах, да … описанный вами случай …
Цитата:
Сообщение от DenGL
Индикатор лямбды в очередной раз помог.
Так случилось, что на трассе отказало газовое оборудование, а машина с установленным компрессором -настроена только на ГБО, и бензиновые мозги не видят давление в коллекторе выше 1бара.
Зная это, ехал только по вашему прибору....чуть резче педаль надавил, горит синий светодиод...значит смесь бедная.... акселератор отпускаю. И тут пошел на обгон....один глаз на дорогу, второй на светодиоды. Давлю на газ- горит красный, еще- опять красный.
Осознаю, что так не может быть. В спокойной обстановке еду с торможением двигателя... опять горит красный светодиод, а должен гореть синий. Дома, смотрю осциллографом датчик кислорода, а там напряжение прыгает от 0,9 до 1,4. Подсоединяю диагностику и смотрю напряжения датчика кислорода, которое видит блок управления двигателем. Вот тут удивился... он рисует какой то мнимый график в нормальном диапазоне от 0 до 1в. Кривая конечно не похожа на реальную.... но мозгам этого достаточно и они усердно подстраиваются и не кричат об ошибке. Меняю датчик кислорода и вот вижу радостное перемигивание светодиодов.
Интересно, без индикатора через сколько лет бы заметил неисправность датчика кислорода
|
Вы обрисовали НЕ реальный случай.
Если рисуется синусоида (
напряжение прыгает от 0,9 до 1,4) = обратная связь = есть.
и
Скорее всего .... отказало не только ГБО, но и где-то пропала связь с землёй (по схеме).
Т.е. ...
Когда вы заменили ДК ... случайно и одновременно ... вы починили и эту неисправность = контакт с землёй
Другими словами ... вы ЗРЯ заменили ДК.
А снег идёт
По щекам мне бьёт, бьёт
И я, наверно, знаю грустный ответ …
P.P.S.
Цитата:
Сообщение от DenGL
Хочется оживить ветку....
|
Если переварите эту инфу (см. выше) ... покажу вам ещё одну фантастическую тему
Она как нельзя кстати ....
И прямо в лоб бьёт по жизни вашего Ховра у которого появились и турбина и газовое оборудование.
Есть кое что что вы наверняка ещё не измерили и не обратили внимания при применении пропан-бутана.